Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Audi A4 B5 1.8 ARG ja kadonnut tyhjäkäynti.

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • Audi A4 B5 1.8 ARG ja kadonnut tyhjäkäynti.

    Kyseessä siis Audi A4 B5, vm. 2000, 1.8 vapari ARG-moottori, ajettu 240 tkm.
    ----
    Muutaman viikon tuumaillut ongelman kanssa, kun yhtäkkiäyllättäin Audista hävisi tyhjäkäynti, tai tyhjäkäynti hummaa n. 300-800 rpm väliä, ja kun menee alas, niin käytännössä sammuu jos ei pidä kaasulla käynnissä. Toimii samalla tavalla kylmänä ja lämpimänä. Myös alavääntö ehkä vähän ohkaisempi kun normaalisti.

    Vika tuli ihan yllättäen 10 km valtatiellä ajon jälkeen, tätä ennen kävin auton katsastamassakin muutama 100 km aiemmin ja muutenkin toimi ihan normaalisti.

    Ensiksi foorumilta luetun perusteella irroitin ja puhdistin brake cleanerillä kaasuläpän ja vaihdoin ilmansuodattimen, tämän jälkeen akkukin oli irti puolisen tuntia. Ross-Techilläkin puhuttu Throttle Body Allignment, eli kaasuläpän kalibrointi ei oikein tuolla Freeware-VCDS:llä onnistu, joten keula kohti merkkiliikettä.

    Paikallisessa Berneriliikkeessä oli sen verran ruuhkaa että kävin, ajatuttamassa perussäädöt kaasuläpän ohjaukseen ja luetuttamassa vikakoodit pikaisesti Skodahuollossa, josta päällimmäisenä lausuntona sanoi että ensimmäisestä Lambdasta (ei näissä kyllä taida toista ollakkaan?) ei tule mitään signaalia. Uusin Lambdan, mutta ei kyllä vaikuttanut tähän ongelmaan.

    Luin äsken vikakoodit, ja antoi seuraavaa:

    VCDS-Lite Version: Release 1.1
    Friday, 07 October 2011, 10:58:28.
    Control Module Part Number: 8D0 906 018 Q
    Component and/or Version: 1.8L R4/5V MOTR 0001
    Software Coding: 05001
    Work Shop Code: WSC 50157
    VCID: 351DA2D71C4F
    2 Faults Found:
    18001 - Altitude Adaptation: Signal Out of Tolerance
    P1593 - 35-10 - - - Intermittent
    16518 - Shareware Version. To Decode all DTCs
    P0134 - 35-10 - Please Register/Activate - Intermittent


    Eli tuo 18001 taasen tuolta Ross-Techistä luntattuna tarkoittaisi seuraavaa.

    18001/P1593/005523 - Altitude Adaptation: Signal Out of Tolerance

    Possible Causes
    • MAF sensor (G70) out of tolerance.
    • Leak in intake system.
    • Throttle position sensors (G187/G188) out of tolerance.


    Onko kenellään ollut vastaavaa vikaa, ja mikä voisi olla todennäköinen aiheuttaja, vai onko tuosta listasta käytävä vaan järestään vaihtamaan palikoita, tuo MAF ensimmäisenä? Mikä muuten on tuo Throttle position sensor on?
    Viimeksi muokannut Killeri; 18.4.2018, 16:51. Perustelu: Aiheet yhdistetty.

    #2
    Aika usein nuo tyhjäkäyntiongelmat ovat MAFista johtuvia.

    Ekaksi otappa MAF johto irti ja kato toimiiko auto paremmin silloin.

    Seuraavaksi logitappas MAF arvoja oikeaoppisesti niin näkee mitä se antaa.

    Näyttäisi tuon shareware viestin takana olevan edelleen Lamdan no activity koodi.

    Pakko kysyä vielä vaikka vapari onkin, että onko ECUun laitettu jotain lastuja?
    Viimeksi muokannut sv; 7.10.2011, 12:37.

    Comment


    • #3
      Kaksi kertaa korjaantunut samanlainen vika mafin putsauksella jollakin elektroniikka cleanerillä. Vika ilmaantunut aika tarkalleen vuoden välein, kun talvi vaihtui kevääksi. Liekkö vain sattumaa.

      Comment


      • #4
        Kiitoksia vinkeistä. Ilmankos en tajunnutkaan että tuo on Shareware-version kukkane, että toi toinen koodi tarkoittaakin Lambdan koodia.

        No tänään kuitenkin kokeilin MAF:in liittimen irroittamista, ja sillähän tyhjäkäynti korjautui ennalleen. Takaisin laitettaessa taas alkoi hummailla. Kokeilin MAF:in puhdistusta CRC:n ilmamäärämittarinpuhdistusainella, joka ei kuitenkaan tuntunut toimivuuteen vaikuttavan. Eli taitanen alkaa katsella ensiksi uutta MAF:ia. Onko muuten MAF:in "liitin irti ajamisesta" mitään haittaa? Liian rikasta tavaraa menee katille tms.

        Onkos mitään linkkiä tai vinkkiä tuohon MAF:in loggaukseen, ei ehkä onnistune tuolla VCDS-Litellä. Mutta tuskinpa tuota kannattanee edes mittailla, kun (mielestäni) vika on noinkin selkeästi rajattu. :-)

        Comment


        • #5
          Päivitetään tännekin, niin ei jätetä avoimia vianhakuketjuja. Tilasin siis Saksasta uuden MAF:in, jonka vaihdon jälkeen tyhjäkäynti normalisoitui, ja kulutuskin varmaan puolittui. Alles ist en ordung, siis.

          Comment


          • #6
            A4 1.8 bensa -99 käy huonosti tyhjäkäyntiä

            Morjensta kamraatit.

            Ostin arvon rouvalle auton(ei turboa), kaikki toimii todella hyvin, mutta kylmänä tyhjäkäynti on jotain aivan järkyttävää.. lähtee käyntiin, käy kun pitää kierrokset noin 2-3 tonnin kohdalla jonkin aikaa. Mutta jos heittää kaasun pois ni sammuun melkein heti, ravisuttaa konetta, käy kuin siellä olisi suurin piirtein kaikki osat irti:( ja sitte sammuu.

            Kun lähtee ajamaan ni auto toimii ku kello :) ja sitten lämpimänä kun sammuttaa niin lähtee tosi nätisti käyntii, ei herjaa mitään varotusvaloa. Käytin töpselin päässä ja vikadoodiksi tuli nokka-akselin asento tunnisti ja lamda anturi, noh vaihdon ne... ei vaikutusta :( ilmeisesti olis pitäny nollata viat ja sitte käydä ajaan ja tarkistaa uudelleen.. hyvä tietää tulevaisuudessa.

            Mutta oliskos Teillä ideoita mitä seuraavaksi kannattais tarkistaa?

            Olen uusi forumilla kuin myös Audi perheessämme.
            Kiitos jo etukäteen neuvoista :)

            Comment


              #7
              Katsopas mitä moottorin lämpöanturi valehtelee kun kone on kylmä.

              Comment


                #8
                Tarkista ettei imusarjan päällä sijaitsevan bensapaineensäätimen kuminen letku ole hankautunut puhki. Aiheutti itsellä juuri tyhjäkäynnin sekoilua, mutta toimi vielä ajossa suht normaalisti.

                Comment


                • #9
                  Miten ja mistä tuo moottorin läpöanturi löytyy/ mitataan?

                  Comment


                    #10
                    VCDS:llä moottorinohjainyksiköstä.

                    http://www.ross-tech.com/vcds/tour/m-blocks.php
                    http://www.ross-tech.com/vag-com/m_blocks/001-009.html

                    Comment


                    • #11
                      kiitos, käytän korjaamolla mittarissa.

                      Comment


                        #12
                        Joudut sitten jättämään auton sinne jos haluat saada kylmän moottorin arvot tietoon.

                        Comment


                        • #13
                          Morjensta, auto vielä keula ylhäällä, pitää vaihtaa vetarit.
                          Mutta mistäköhän päin konehuonetta tuommonen moottorin lämpöanturi löytyy?
                          Kiitos.

                          Comment


                            #14
                            Moottorin takapäästä ylhäältä.

                            Comment


                            • #15
                              Onko se kiinni imusarjassa, suoraan moottorissa vai missäpäin?

                              Comment


                                #16
                                Jos nyt muistan oikein, niin se on mustassa koneen takana olevassa vesiputkessa.

                                Comment


                                • #17
                                  No niin kävin motonetistä hakeen moottorin lämpötilatunnistimen (4 napanen, sininen) alkuperäinen näytti olevan vihreä. Vaihto-operaatio oli yllättävän helppo homma :) Mutta vika ei kadonnut minnekkään :( aina vain käy kylmänä päin... just.. putkesta oikein roiskuu bensaa..
                                  Oliskos lisää ideoita ? alkaa jotenki kärsivällisyys loppuun...

                                  Comment


                                    #18
                                    Kokeileppa ottaa vian ollessa päällä maffin johto irti.
                                    Vastaava tapaus oli passatissa 1.8 20v. Vikakoodeja se ei antanut, mutta maffiarvot huiteli korkealla ja se syötti paljon polttoainetta.
                                    Se tuli kuntoon maffin vaihdolla.

                                    Comment


                                    • #19
                                      Moro Aatu, kokeillaan sitä seuraavaksi. Autodockin vetareista toinen nivel jotenki jumissa eikä sitä meinaa saada palautettu.. vähä vastustaa nyt tämä homma.. no kokeillaan tuota maffi hommaa seuraavaksi.. sais sen edes liikkeelle ni sais töpselin nokkaan....

                                      Comment


                                      • #20
                                        No niin päivitetään tänne hieman tilannetta. Eli eli käytin a4 mittarissa ja näytti että lamdaan ei tuu singnaalia... yllätys ostin edullisesti autodocilta :( heivasin sen kuuseen ja kävin hakeen varaosaliikkeestä uuden, noh yli tuplaten kalliimpi. Tutisevin käsin kabiiniin kokeileen että jokos nyt... no ei vai ei, mutta kävi kyllä jo paljon paremmin mutta ei vieläkään hyvin... poksu ja paukku mutta paljon paremmin. No sitte ajattelin että kiskon sen maffi johdon irti ku on käynnissä, ni avot alko käymään tosi hyvin ? ja ku auto on käynnissä lykään
                                        liittimen paikoilleen niin alkaa käymään huonosti. Taitaa vika olla siinä, ei muuta ku tilaamaan uutta maffia? joskos sitte pelittäis ??

                                        Comment


                                          #21
                                          Siellä voi myös olla iso ilmavuoto.

                                          Comment


                                          • #22
                                            Yritin jokapaikkaan ruutata brakleeniä, mutta ei näyttäny vaikuttavan kierroksiin.

                                            Comment


                                            • #23
                                              No niin nyt on vaihdettu uusi ilma-massa anturi systeemi.. ja yllättävää mutta totta aina vain käy tosi huonosti... :(

                                              Oliskos jollakin hyviä neuvoja... pitäis saada mammalle auto kuntoon jo pikkuhiljaa :(

                                              Comment


                                              • #24
                                                johdon ottaminen irti kyllä parantaa käyntiä, siis tosi paljon. Mutta kun laitoin uuden maffin ni sama homma... edelleen käy huonosti.. tooosi huonosti kylmänä...

                                                Comment


                                                  #25
                                                  Edelleenkin väittäisin että siellä on iso vuoto jossain.

                                                  Comment


                                                  • #26
                                                    Täytyy vielä tarkemmin, syynätä ja vaikka käyttää lämpimäksi ja ruutata hiuslakkaa ympäriinsä jos löytyis.. Että onko siinä vuotoa???

                                                    Alkaa vain huumorintaju loppuun...:(
                                                    Viimeksi muokannut okkim; 13.10.2017, 09:43. Perustelu: Viestit yhdistetty. Älä tee heti uutta viestiä perään vaan editoi vanhaa.

                                                    Comment


                                                    • #27
                                                      nyt jos rupeaa olemaan ideat loppu niin ite lähtisin linjalle ns: Back to the basics.

                                                      tulpat, jako, puristukset, ilmanpuhdistin. polttomoottorin perus asiat tarkistukseen.
                                                      se että vikakoodia on antanu nokka-akselin asentoanturilta ja käynti on huonoo niin jako vois olla tarkistamisen arvonen juttu. ja vielä nopee tehä.
                                                      auto VCDS:sän päähän, vikakoodien lukua ahkerasti ja fuel trimit tarkistukseen.
                                                      Viimeksi muokannut johny1332; 13.10.2017, 10:15.

                                                      Comment


                                                      • #28
                                                        tulpat vaihdettu, putsari vaihdettu, nokka-akselin asento tunnistin vaihdettu..
                                                        Niin ja paikoillaan on se uusi maffikin..

                                                        Pitää vielä käyttää töpselin nokassa... ja ajaa vaikka lämpimäksi ja sitte ruutailla bräkleeniä ympäriinsä..

                                                        Jännä homma ku lämpimänä kuitenki käy niin hyvin ja tiellä toimii ku kello ??

                                                        Comment


                                                        • #29
                                                          Ensimmäisen viestin kuvaus sopii kyllä täydellisesti viallisen lämpöanturin oireiluksi. Motonetin antureista on yleisesti huonoja kokemuksia, joten voisi olla hyvä seurata vielä lämpöanturin lukemaa VCDS:llä kun moottori on täysin kylmä, ja kun se lähtee lämpiämään siitä. Vika voi olla myös anturin johtosarjassa tai liittimessä.

                                                          Ilmavuotojen osalta kannattaa tarkistaa imusarjan alla oleva Z-kirjaimen muotoinen muovinen huohotinputki. On yleensä haperoa kuin näkkileipä ja murtuu viimeistään silloin kun sen kuntoa yrittää selvittää tökkimällä.

                                                          Comment


                                                          • #30
                                                            no on joo vähän kyllä outoo tietyssä mielessä. tuntuuko se että se menis kylmänä liian rikkaalla että ei oikein sytyttäis?
                                                            olisin kyllä itekki sen moottorin lämpötilaantureiden\vääristyneen lämpötilatiedon kannalla ehkä kuitenki.

                                                            Comment

                                                            Working...
                                                            X