Kiinteä vauhtipyörä

[lorvikolo]

BRE paukahti öljypumpusta 380.000 km kohdalla, laitetiin korjattu vaihtokone ja samalla kytkin+ kiinteä vauhtipyörä, kun on keppivaihteinen.
Kaikki pelittää ihan hyvin, mutta kummaa värinää hetken kun nostaa kaasulta tai ajaa kevyellä pintakaasulla. Onko kellään kokemusta kiinteästä vauhtipyörästä ? Ominaisuus vai pitäisikö alkaa säätämään pumppusuuttimia, kokeilla lastutusta tai yms.

[turbokiisseli]

Ei ole mikään ihme jos dieselissä kiinteä vauhtis jurisee. Yksi kaksoismassavauhtipyörän tarkoitus on vaimentaa vääntövärähtelyä, jota dieselissä luonnostaan riittää. Kai laitoit jousitetun kytkinlevyn?

[lorvikolo]

Kiinteä vauhtipyörä

Hyvä kysymys. Ostin Lucas- merkkisen valmiin satsin, jonka väitettiin sopivan juuri tähän. Auto on ollut minulla uudesta saakka ja tuo kaksoismassa on aiheuttanut takuun jälkeen tyhjäkäyntiin värinäongelmia.
Kuulopuheiden perusteella kaksoismassoja on vaihdettu kiinteisiin vm- 05 - 07 kärryihin jonkin verran merkistä riippumatta. Pitänee vaan kärsiä...

[pykiz]

Jos se on ollut valmis satsi niin on siellä jousitettu levy. Jos ei olisi jousitettu levy, niin äkkiä särkyisi jotain voimansiirrosta.

[Jusu78]

Kaverilla on 2003 mallin A6 ja 2,5 tdi (130kW) manuaaliaskilla, joka on ruuvattu reilu 500tkm. Nyt on alkanut kaksoismassa vauhtipyörä (ilmeisesti) täristämään. Onkohan kyseiseen malliin saatavilla kiinteää vauhtipyörää? Onko tietoa/kokemusta kellään mistä/mihin hintaan, jos niitä on olemassa?

[Jultsu_]

Kutoskoneisiin kiinteä limppu on perimätiedon mukaan vielä huonompi idea kuin rivinelikkoon.

[Puuhapete]

Mulla on Caddystä kaksoimassa menossa. Vapinaa tyhjäkäynnillä, myös pitää kolinaa mikä loppuu kun kytkintä painetaan. Kiihdyttäess tuntuu semmoista tärinää ja voi vähän jyristää. Vähän pitää semmosta jaksottaista suhinaa, joka myös loppuu kytkintä painaessa. Ja paikalta lähtiessä pitää lievää vinkunaa hetken. Vähän vaikea selittää, mutta kaksoismassan ongelmat voi ilmetä monella tapaa.

Tämä siis ilmeisesti ei vielä ole ihan pahassa mallissa. Kytkin pitää ihan hyvin vielä. Kilsoja kuitenkin 270tkm, joten suhteellisen pitkään se kesti

Tilasin kuitenkin Darksidedevelopementista kiinteän vauhtipyörän ja standardi kytkimen. Lupasivat saman kytkintuntuman ja olevan hiljainen paketti. Ei pitäisi erota kaksoismassasta.
No kohta sen nähdään. Vähän alta 500 paketin hinta.

[Vieras]

Kokemuksen mukaan värinöitä tuleee sisälle ja sen kyllä huomaa. Se on sitten perskohtaista ketä ne häiritsee.

[Puuhapete]

Herkkähanurinen olen, mutta toivottavasti nuo ei ole liian häiritseviä. Mulla on jo tuossa 150hv PD koneen turboon perustuva hybridi, jos vihdoin kävisi softaamassa sen.
Eli tämän tilasin http://www.darksidedevelopments.co.u...-platform.html

[tunppi]

Samaa settiä olen octaviaankin katsellut...Tarkoituksena olisi tehonlisäys jossain kohtaa ja alkuperäinen kytkin vauhtipyörineen vielä paikoillaan. Kilometrejä liki 200tkm.

[Dona]

Tollanen 5-6kg kiinteä vauhtipyörä pitää sitten 02m askin kanssa mukavaa kolinaa. Diisselissä sitä en onneks kuule :D

[turbokiisseli]

Ei nuo kiinteä VP + jousitettu levy ikinä vastaa kaksoismassaa, koska vaimennuskyky on joka tapauksessa huonompi. On myös ns. herran huostassa miten nuo sattuu juuri kyseisen moottorin vääntövärähtelyyn. Pahimmassa tapauksessa jouset ovat väärin mitoitettu ja värähtly kertaantuu kun levy alkaa resonoida.

Ellei ole haussa reilu tehonlisäys, en näe missään tilanteessa mitään syytä siirtyä kaksoismassasta kiinteään dieseleissä. Reilu tehonlisäys ei tässä tapauksessa tarkoita ohjelmointia.

[Puuhapete]

Njoo, katsotaan tuleeko kallis harrastus, ja kohta on kiinteä limppu myynnissä taas, vai miten on. Tulossa jo, joten ei voi vaihtaa mieltä.
Kokemusta ei ole vielä, mutta jossain mainittiin, että jos kiinteä on suunnilleen samanpainoinen kaksoismassan kanssa niin ei pitäisi tulla kolinoita.

[Vieras]

2-massa kun itsessään vaimentaa niitä värinöitä, niin kiinteällä tulee väkisin enemmän, oli paino mikä tahansa.
Hintahan noissa kiinteissä seteissä aina houkuttaa, sillä on toki sitten hinta muulla tavalla. Ja tosiaan se on ihan perskohtasta ja autokohtaista kuinka paljon värinöitä tulee ja häiritseekö ne.

[Puuhapete]

No itseasiassa hinta ei ollut tässä ratkaiseva, sama hinta tuolla darksidellä käytännössä molemmille. Toki ebaysta saa kiinteetä pakettia puolet vielä halvemmalla.

Toivottavasti ei ole semmonen kolinaversio tulossa mitä tuolla netissä joillakin tuntuu olevan kevyillä levyillä. Siitä toki pääsee pistämällä kaksoimassan sinne sitten jos haittaa.

[Jultsu_]

Kuulopuheiden mukaan tuo täristely vaivaisi lähinnä nelivetojen omistajia, vajakit pääsevät huomattavasti vähemmällä. Olihan ihan ekoissa 1.9TDI AHUssakin kiinteä limppu, toki niissäkin siirryttiin aika pian kaksoismassoihin. Itse tuollaisen kiinteälimppuisen AHUn aikoinaan omistin eikä siinä mitään jyristelyjä huomannut, kaikella 200 newtonmetrillä...

[Puuhapete]

Olipas vikkelä toimitus Englannista. Tänään ennen 8:aa tuli soitto, että paketti olis tulossa 8km päässä. Tiistaina aamupäivästä tilasin DHL Economynä. Taisi tulla kuitenkin lentorahtina jostain syystä.
Vanhemmissa taitaa olla värinävaimennin kampuran päässä, vaikka olisi kaksoismassa. Näistä uudemmista en ole ihan varma, mutta omassa BJB:ssä ei taida olla erillistä värinävaimenninta.
Lisäys: Tuo Darkside Developmentin satsi painoi 18kg paketin mukaan. En punninnut sitä erikseen.

[Puuhapete]

Viime viikolla sain kiinteän, ja eilen hajosi kaksoismassa jo vähän enemmän. Tuntuu kuin kävisi kolmella tyhjäkäyntiä, sirinää, nakutusta, tutinaa.
Melko nopeasti se sitten meni, ei montaakan viikkoa oireiden alkamisesta. Huomiseksi oli sovittu vaihto jo, joten aika tarkalle meni.

edit: kuva vielä kuin kaksoismassa petti.

[Puuhapete]

Nyt on kiinteä ja vaikka vasta reilu 10km ajettuna, niin ei mitään tärinöitä, värinöitä tai kolinaa. Aivan äänetön. Jos jotain pitää löytää niin ehkää aivan pieni tärinä matalilta kierroksilta kiihdyttäessä. Jos ei osaisi jotain etsiä tai kuulostella, ei sitä huomaisi.

Eli toistaiseksi voi sanoa tuon darksiden paketin olevan ainakin Caddyssä BJB:n ja 5 vaihteisen lootan kanssa hiljainen.

[Puuhapete]

Nyt jo reilummin kilsoja takana ja mitään uutta ei varsinaisesti.
Vähän tuntuu, että vauhtipyörä olisi "raskaampi" kuin kaksoismassa moottorille, eli mäet vaatii enemmän kaasua jottei vauhti hyydy. Tämä voi olla kyllä harhaakin, mutta ei häiritse kuitenkaan.
Klonksuttaa aavistuksen tyhjäkäynnillä, kun kovilla pakkasilla öljyt on jäykät. Silti paaaljon hiljasempi kuin vanha kulahtanut kaksoismassa tyhjäkäynnillä :)

[vayne]

Mites nyt mennyt kiinteiden vauhtipyörien kanssa diesel ajoneuvossa ?

Itsellä olisi 2.0 TDI myllyyn menossa kytkin uusiksi ja ajattelin päästää kaksoismassan eläkkeelle samalla. Meinaan pohjaa/kirraa vääntöhuipussa.

[haraldh]

Sillä oli kai vähän eroa että onko pitkittäiseen vai poikittaiseen 2.0 TDI:hen. Moni on valitellut pitkittäisessä että kiinteä vauhtipyörä rupeaa kalkattamaan, ja että laatikoitakin on jopa mennyt rikki.

[vayne]

No joo, tarjosivat ennemmin kaksoismassaa kanssa, ehkä sellainen sitten kuitenkin.

[Carbin]

Ei omissa vehkeissä kokemuksia. Mutta perus jurina/vibroja tulee niinkuin bensa koneessakin tietyillä kierroksilla.

En kyllä ole ikinä taas kuullut että laatikko olisi sen takia myöten antanut. Ja jokusen viriviri tdi vehkeen manuaali askeilla olen vuosien aikana nähnyt/kokenut/ajanut...

[Jultsu_]

Jonkinlainen konsensus tuntuu myös olevan että vajaavetoisissa se ja sama mikä siellä pyörii, mutta nelikoissa kiinteä pyörä tekee tuhoja.

[vayne]

Nelikkoon juu tulossa. Tilasin sitten kaksoismassalla Sachs performance setin. Väännönkesto oli sen 500 nm mikä riittänee.

[OsQqq]

En viitsinyt tehdä uutta aihetta niin kysyn täällä.

50k ajettu A3 bensa ja olen ihmetellyt, kun kylmäkäynnistyksen jälkeen ajoittain kuuluu erikoinen kilinä/ siritys joka loppuu heti liikkeelle lähdön jälkeen, ääni voimistuu kun kytkimen vapauttaa ja kuuluu erittäin selkeänä. Tätä ei ilmene jokaisen kylmäkäynnistyksen jälkeen, mutta ajoittain.

Nyt olisi hyvät vinkit kalliit, oireet viittaisi vauhtipyörään, mutta noilla kilsoilla?

[Mr.Crossfire]

Oon yhteen Golffiin vaihtanut kytkimen tuon tyyppisen äänen takia. Syynä oli kytkinlevyssä oleva keskiöpala, missä booritus. Rakenne oli sellainen, että keskiöpala pääsee hivenen elämään pitkittäis- ja säteen suunnassa. Orkkislevyyn oli kehittynyt hieman lisää välystä joten piti lievää rallatusta/kilinää tms. Ko. setupilla olisi varmaan vielä ajanut pitkät ajat, mutta uudella levyllä äänikin poistui.

e: Mainittakoon vielä noista SRE kamppeista millainen vaynellekin tuli, että vaativat pienen sisäänajon ennenkuin toiminta on sulavaa. Ihan uusilla kamoilla hetken nypyttää liikkeelle lähtiessä vähän kuin sintteri. Muutama kymmenen km sisäänajoa niin rauhoittuu.

[OsQqq]

Tuossa tapauksessa kyse oli varmaankin manuaalista? Autossani on DSG/S-tronic vaihteisto.
Olisi hienoa saada vinkkejä, joiden avulla pystyisi todentamaan, että kyse on/ ei ole vauhtipyörästä.
Muussa tapauksessa ongelmaa lienee kytkimissä.

[diffas]

Mitenkäs jengillä on toiminut autoissaan kiinteä vauhtis + kiinteä levy yhdistelmä? Omaan 2.5tdi b5:een ei ole saatavilla oikein muuta levyä kuin jousittamatonta ja täs vähä funtsinut et onko kuinka jyrkkä ajella jos ei missään välissä ole vaimennusta? Tällähetkellä kytkimenä SRE 881864.999526 ja asetelmana 883082.999754. Orgaanisen levyn tilalle olis tulossa 8-lapainen sintteri ja sit tosiaan kiintee 10kg cromo vauhtis. Kaupunkiajoa yms ei hirveesti tuu, mut varmasti jonkun verran kuitenki pitää harrastekalustolla kuitenki huruakin ajella.