Käyttöquattro A6 C4 2.5 TDIQ

[Mike Beuf]

Tehkääpä nyt joku ripeästi C4 Allroad -konversio. Säästää kummasti alustakustannuksissa.

[Mr.Crossfire]

Niin miltä osin?

[quattro20v]

Noita ovien alaosien muovilistoja en meinannut ikinään saada puhtaaksi, aina pesun jälkeen kun auto kuivui alkoi listat paistaa harmaana ja ruskeina.

Sitten keksin kokeilla claybaria listoihin, se on ainoa millä olen kaikki paskat saanut noista listoista irti. Nyt on listat mustat, pitäis vielä ostaa jotain oikeasti hyvää muovisuoja kamaa.

[Puuhapete]

Täytyy kyllä sanoa, että olen positiivisen iloinen tuon yleisestä maalipinnasta. Tiedä onko sitä myllytetty aikasemmin, mutta ilman vahaakin oli aika hyvä kiilto.
Mulla aina lirahtaa vahaa noihin muovilistoihinkin ja niitä on ärsyttävä hinkata puhtaaksi.

Toivottavasti tää mun projekti saa uutta virtaa siipien alle tämän kesän aikana.
Edelleen mennään käyttökunnostusten parissa ja "tuunaukset" jää silloin vielä paitsioon.

[arto s]

Mun C4 on myös musta ja jos jätetään huomiotta nuo rutut ja muut vekit, maalipinta kiiltää todella kivasti. Monesti olen kiroillut noita lonttoja. Omaanihan en ole edes vahannut koko kahden vuoden aikana, kun se on ollut koko ajan menossa maalattavaksi tai muuten vaan fiksattavaksi. Josko sitä jo tänä kesänä saisi maalin tuolle niskaan..

[Mike Beuf]

Niin miltä osin?

Ei tarvitse ostaa korotussarjaa, jotta näyttäisi Allroadilta. :)

[Mason]

Huomasin että olit kohdannut ongelmia polttoainesuodattimen vaihdon kanssa.
Helpoiten irtoaa kun löysää suosiolla siitä polttoainesyötön pultista (letku polttoainesäiliöltä).
Löysää ensin suodattimen rungossa oleva (muistaakseni) 8mm pultti, ettei mene kierteet rikki.

[Puuhapete]

Joo oli sen kanssa, kun kädetön it-nörtti ei tajua löysätä pulttia ensin.
Polttoaineletkun sain rikottua samassa yhteydessä, kun oli hieman herkäksi jo mennyt. Tuo paluupuoli pitäs vielä tiivistää tavalla tai toisella, koska suodattimeen tuleva letku on löysä. Hieman sai kiristettyä lemmaria ja vähän nuo ilmakuplatkin väheni. Pikku kuplaa menee vieläkin lämpösenä.

[Puuhapete]

Jarrusatulat tuli takaa tsekattua. Käsijarru toimii jokseenkin ok, joten ei tarvetta purkaa satuloita osiksi vielä ole.
Kuskinpuoleisen satulan mäntä ja tapit oli jumissa. Samalla urakalla meni suojakumit rikki, jotka pitää vielä vaihtaa. Nyt toimii jarrut taas.
Sen huomasin vanhoista paloista, että kuskipuolin jarrupalat oli huomattavasti pehmeämmät kuin apparin puolella. Teräsharjalla lähti ihan helposti pintaa pois kuskin puoleisista, kun taas apparin omat olivat aivan kuin kiveä.

[Arhi]

Terve kaikille! Rekisteröinpä vihdoin forumille. Olen mielenkiinnolla lukenut Puuhapeten projektia, sillä itekin rupesin juuri vastaavanlaisen projektin omistajaksi noin kuukausi sitten. Kaveri asuu Saksassa, joten pirssi tuli hankittua sieltä kätevästi. Hyvin varusteltu vaunu kohtuu kilometreillä. Mutta pientä laittoa on.

Nopeusmittari ja keskuslukko pätki, mut ne sain korjattua. Takajarrut perinteisesti jumissa. Yllättävää, että satulat oli kunnossa ja oikein norjat, mut käsijarruvaijerit tällä kertaa jumissa. Oli aika lupsakka vaihdella, muuten. Eber oli edellisen omistajan toimesta irrottettu koska ei toiminut, hehkun vaihdolla siitä selvisin. Vielä on vakionopeudensäädin korjattava ja ilmastointi huollettava. Ilmastoinnin kompura ei käynnisty, vikakoodi: "low pressure switch" tai jotain, toivottavasti vain nesteet huvenneet. Lisäksi saksan jannu oli lisännyt xenonit, kuulema audin omat, mut umpiot on vain perus halogeeneille eikä pesureita prkl. Täytyy asentaa jotenkin perus H1 xenonkantaan ennen katsastusta. Lisäksi parit lommot mm konepellin etureunassa, mut menköön vielä "kynsilakalla" turaamiseksi. Niin ja penkinlämmittimet ei lämpene. Vikakoodi oli ainoastaan neulanliikeanturilta, mitehän se sit vaikuttaa? Käynnistyy mainiosti eikä kulussa ole ongelmia.

Vaunussa on vielä joku tehtaan sporttialusta, joka on kyllä ihan mukava muuten mut auttamatta mulle liian matala, sillä tulee vedeltyä kaikenmaailman kärryjä huonoilla teillä. Lähes mahdotonta päästä mökille kolistelematta pohjaa johonkin. Ite suosisin kyllä tuollaista allround-meininkiä. Siispä Pete, jos rupeet autosi alustaa muokkaamaan ja jos olet luopumassa vietereistä ym hilppeistä niin ilmoittele. Tai jos vaihto kiinnostaa tehtaan matalampaan sarjaan.

[Puuhapete]

Täytyy kattoa millon isompiin juttuihin on rahaa, sitten vasta tietää koska alustaan pystyy koskemaan.

Tuo neulaliikeanturi on suht tärkee ja sijaittee nelossuuttimessa. Jos se tosin pysyy poissa koodit poistamalla niin ei tartte murehtia enempää. Temppuillessaan aiheuttaa käyntiin jne kaikkee kivaa.

[gedu]

Näissähän xenon umpiossa EI ole virallisia, nykyisin käytössä olevia leimoja, vaan lähivalolle on erillishyväksyntä lasissa. Laseja saa nykyään varaosana, ei tarvitse enää ostaa 3000? edestä roinaa kun joku pistää lasin rikki ;) Onpa tainnut jopa mennä Suomessakin leimaan ilman pesureita, kun on rekisteröintikatsastuksessa huomioitu asia.

[Puuhapete]

Tuli haettua Motonetin etuvilkku, kun tuosta alkuperäsestä lähti lasi irti.
Motonetin vilkku ei aivan 100% istu paikalleen, mutta 99.5% se siinä köllöttää.
Lisäksi se on kirkkaamman oloinen kuin orggis, mutta onko vanhoissa sitten jo ajan patinaa sen verran, että näyttää mattammalta.

Oliko sellasia keltasia lampppuja, jotka ei killittäisi keltasena kun ei pala? Eli aika vahvasti heijastaa keltasta nyt tuo vilkku vaikka vilkku ei ole päällä.

[mandariini]

Laita Philipsin Silvervisionit niin ei paista enää oranssi. Osramilla on myös vastaava malli, mutta siitä paistaa sinertävä pinta läpi. Tuohon minun autoonikin on joskus toinen vilkku vaihdettu, kun on selvästi kirkkaampi. Molemmat ovat Hellan alkuperäisosia, joten kyllä ne näemmä ajan saatossa tummuvat.

[turbokiisseli]

Itse olen tilannut kirkkaita vilkkuja mm. Saksasta. Maksavat murto-osan Suomen hinnoista. Jokunen löytyy ylimääräisenäkin jos kellään on tarvetta.

[Puuhapete]

Piitkästä aikaa sain jotain aikaseksi tämän suhteen.
Tehottomuus tasakaasulta alko potuttaa niin paljon, että päätin kattoa ton pumpun asentoa.

Tdigraph kertoi pumpun olevan "hieman" aikasella eli 177.
Sain pumppua kääntämällä sen 45-50 kohdalle, joka on edelleen hieman aikasella, mutta asteikolla.
Pumppua sai kääntää niin paljon kuin se vain käänty eli noin 5mm. Loppu säätövara, joten ei saa enempää tuolleen.

No mitäs sitten teki. Täytyy nyt ajaa hetki, jotta voi todeta tasakaasutehottomuuden kadonneen oikeesti. Käyntiääni muuttu totaalisen paljon pehmeemmäksi.
Samalla katosi Start of Injection - intermittent herjat pois. Ennakko näyttää olevan nyt noin 1.4 kun tavote on 0.9. Ennen säätöä se oli 14..

IQ:ta yritin löytää, mutta niitä on tossa mun vakkomissa monessa paikassa. Yhdessä se näytti olevan kuitenkin vähän reilu 3mg/R.

ABS:n antureista sain todettua, että kuskinpuolelta edesta ei tule nopeussignaalia. Uusi anturi mulla on ruotsintuliaisena. Makso postikuluineen noin 70e. ABS:n relay olisi pitänyt olla 1, jos ok ja mulla se näytti 0:aa. Samaten ABS:lle menevä virta. No ei niistä mitään vikakoodia ole.

[Puuhapete]

Tuli helteiden kunniaksi korjattua ABS.
Kuskin puolelle eteen vaihdoin uuden anturin ja sillä lähti pelittämään.
Vanha anturi tuli gramman osina ulos, mutta onneksi tuli.

Anturin hankki Ruotsin sukulainen. Kuoressa lukee firman nimeksi GIVARSPEC, mutta ei sellasta löydy googlella.
Oletettavasti kyse on kiina-anturista, mutta jos se toimii niin ei väliä.
Edit: Siis täältä tuli anturi http://givarspecialisten.se/

[Tuom4s]

Itse ostin muutama kuukausi sitten urssin tolppaan anturin. Pitkän ebayn selailun jälkeen ajattelin koittaa paikallista pientä varaosakauppaa ja sain anturin seuraavaksi päiväksi hintaan 50e. Yllätyin itsekin siitä ettei tarvinnut lähteä kauempaa ostamaan...

[Puuhapete]

Ilmastointi ei tahdo pysyä päällä näillä helteillä vasta kun on ajellut hetken.

Eli lyö pois päältä ja päälle muutamia kertoja ja sitten vasta jää pysyvästi päälle.
Mahtaako aineiden vähyys aiheuttaa moista oiretta? Kylmää se kyllä puskee.
Myös melko raskaalta tuntuu tuo kompura ja ilmastoinnin flekti pyörii käytännössä koko ajan kun ilmastointi on päällä näillä helteillä.

[AriT]

Taitaa paineet nousta liiaksi lauhduttimella näillä keleillä ja automatiikka lyö ilmastointia varotoimenpiteenä pois päältä. Ajoviima on kuitenkin melko tehokas jäähdyttäjä, siksi pysyy päällä auton liikkuessa.

[Puuhapete]

Ehkä joo. Taitaa tuo magneettikytkin pitää kompressorissa myös pientä ääntä tyhjäkäynnillä.

Tulipa vaihdettua imusarjantiiviste ja tsekattua imusarja siinä samassa. Ei ollut ollenkaan tukkoinen.
Imusarja oli vähän löysästi kiinni toisesta päästä ja vähän se tiivistekkin oli huononlainen jo. Mitään dramaattista muutosta ei tosin uudella tiivisteellä tapahtunut toimintaan.

Takajarrusatuloiden sylinterien suojakumit vaihdoin myös ja sain taas satulat pelaamaan. Käsijarru toimii moitteetta vielä.
Eihän satuloissa kuulu olla kuin yksi jousi käsijarrulle? Tuossa oli toisetkin ja mun mielestä ne ei alkuperäsesti ole siellä ollut.
Jarrut jäi vielä pehmeiksi, vaikka ilmaa ei tuntunu tulevan enään. Reilu puoli litraa sieltä valuttelin läpi.

[Puuhapete]

Eipä etene projekti toivotulla tavalla.
Syy täryytykseenkin löytyi. Apparin puolelta molemmat vanteet soikeet. Eivät olleet muutama kuukausi sitten.
Nyt pitäisi sitten kaivaa jostain sopivat 17" vanteet, jotka passaa 225/45 renkaille.
Ja auraukset pitäs tarkistuttaa, kun on eturenkaat sisäreunalta syönyt hampaalle. Vai mahtoko tuo olla quattron ominaisuus?

[Mr.Crossfire]

Ei sen renkaita pitäis syödä jos kaikki on kunnossa.

[Puuhapete]

Puhdittomuustutkailuja jatkettu. Kaasupolkimen lukemat on ok, eli täyskaasulla 255.
MAF:n viisaria korjasin takaisin siihen missä se oli ennen aikasempaa rukkaamista. Tuntui auttavan hieman. Logittaa en ole kerinnyt.
Imusarjan ja välijäähdyttimen välisestä letkusta löytyi halkeama ja väliaikainen korjaus tehtiin ilmastointiteipillä.

Lisäksi tuli testattua Motonetin alipaineella toimiva jarrujen ilmaus vehje. Ihan toimiva laitos, mutta mun 2hp/25l kompura ei pysty tuottamaan 6-12bar jatkuvaa painetta.
Imi se kyllä, mutta oletettavasti sieltä tulisi vikkelämmin tavaraa ulos kunnon paineilla.
Ilmaa kuitenkin löytyi ainakin toisen takasatulan luota, vaikka ilmattiin kyllä kunnolla aikasemmin. Tällä kertaa ilmaus tuli suoritettua renkaat maassa, vaikka näissä sillä ei taida olla vaikutusta.
Etujarrut ilmasin myös ja aika tummaa tavaraa tuli aluksi pihalle. Mahtaa olla eka kerta kun nesteitä vaihdellaan.
Jarrut koveni, mutta edelleen jotenkin etupainoisen tuntuiset. Ja ei tarvitse montaa kunnon jarrutusta, että niistä tulee "On/Off" tuntuiset.

[Puuhapete]

Jos, ja kun saan tietyt budjetääriset asiat kohalleen, alkaisi tämän lossin ehostus.
Olen jotekin tykästynyt tuohon S6 noukkaan vaikka siinä ei liene eroa kuin lokasuojissa? Vai onko puskurikin eri?

Yksi ajatus on ollut hakea 2-3te musta S6 ulkomailta ja ottaa siitä puskurit, jarrut, penkit, ratin yms ja loput slumpata muille osina. Tulee halvemmaksi kuin ostaa kaikki erikseen.

[Heksa K]

Puskuri on eri, alahuuli on erinäköinen kuin perusmallissa mutta se on kiinteä.

[gedu]

ja sovitus lokareihin on "pulleampi"

[Puuhapete]

Kokeilin tuossa pikkusen taas "säätää" ja pistin pumppua hieman myöhäsemmälle.
Tämä siksi, että kylmänä on saanu sahata käyntiin. VAG-COM siis näytti, että on specsien sisällä lämpösenä. Kulutuskin oli 7 litraa satasella maantiellä.
En tsekannu koneella uutta arvoa, mutta nyt se lähti aamun +3:ssa asteessa avainta näyttämällä. Muutenkin toimii nyt paljon kevyemmin.

Ennakot on vakkomin kautta aivan varmasti taas päin peetä, mutta toiminta tuntuu siltä, että sen pitäs olla aika lähellä oikeaa.
Jos nyt saisin tuon jaon tarkistettua ja pumpun perusasentoon niin ehkä se pumppukin alkais näyttää järkeviä ennakoita?

[Puuhapete]

Tuli hankittua fortet ja RVS:t moottoria varten.
Ajatuksena oli mittailla puristukset ennen ja jälkeen operaation, mutta mistäs löytys edullinen mittari, joka sopii hehkujen tilalle.
Motonetissa oli 20e maksava mittari, mutta en keksinyt mistä siihen saisi hehkuille sopivan holkin.

[retulainen]

Eikös se hehkun kierre ole 10x1? vai oliko viellä tiheempi? Sopiva pultti ja siihen läpireikä ja pähän hitsaamalla tai kiertein yhdistys mittariin. Kierreteipillä sitten tiivistää sen pultin hehkun kierteeseen.

Tolla tapaa tein itelle mutta ihan perus teollisuus mittarista.