s2 puutuu alakierroksilla

[heegeri]

n. 100km ajon jälkeen puutuu alakierroksilla, heti kun alkaa ahtamaan niin toimii. eli alle puolen kaasun ei jostakin syystä toimi kunnolla.

mikähän mahtaa olla vikana? auto tällä hetkellä lappeenrannassa ja huomenna pitäisi ajaa takasin jyväskylään.

edittiä: kun vika ilmenee niin auton uudelleeen käynnistäminen auttaa.

[kessu74]

ilmeneekö vika aina vasta noin 100km ajon jälkeen??

[heegeri]

vika ilmennyt vasta kaksi kertaa. kun lähdettiin jyväskylästä lappeenrantaan niin vika tuli mikkelin kohdilla, pysähdyin abc:lle ja sammutin auton. kun lähdettiin jatkamaan vika oli kadonnut. sitten kun päästiin lappeenrantaan vika ilmeni taas, mutta taas katosi kun auton käynnisti uudelleen.

[heegeri]

nyt alkaa tuo vika olemaan jatkuvaa, jos rauhallisesti ajaa eli ei anna ahtaa niin vikaa ei ilmene, mutta kun antaa hieman happea niin hetken päästä vika ilmenee..
alakierroksilla ei toimi juuri ollenkaan, käy hieman raskaasti, heti kun alkaa ahtamaan niin vetoja löytyy normaalisti. kun kaasun laskee pois niin kierrokset käy niin alhaalla että melkein sammuu, mutta palaa normaalille tyhjäkäynnille nopeasti. mikä ihme tuota voi riivata?

[vvuori]

http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...yhj%E4k%E4ynti Katsos jos tuosta olisi jotain jelppiä, tästä on ollut muistaakseni enemmänkin juttua..

[heegeri]

no ei tuo oikein ollut samanlainen vika kun minulla, perhana kun tänään yks tyyppi on tulossa katsomaan tuota autoa osto mielessä niin ois hyvä kun osasi edes jotain tuolle tehdä.. ei viittis rikkinäistä autoa myydä.

[Sleepy2]

Onko koodit luettu?

[rsroope]

Mulla teki tuota samaa kovilla pakkasilla. Nyt kuitenkin toimii normaalisti. Vikakoodia oli kaasuläpästä.

[porkkis]

Kaasuläpän johdot voi olla S2:ssa kuin viulunkieli, josta tulee sitten johtovaurioita koneen liikkuessa. Saattaa aiheuttaa esim sangen mielenkiintoista ahtokäytöstä, koska kaasun asento on merkittävä parametri ahtokontrollissa.

[RS2]

Paituvei..onko kukaan verrannut kertaakaan uuden ja vanhan esim. yli 200 tkm. ajetun kaasuläppäpotikan arvoja keskenään. Mietin tässä, paljonko arvot voi muuttua ilman, että tulee vikakoodia.

[heegeri]

audi on nyt myyty, kiitokset vastauksista. toivottavasti uusi omistaja saa audin kuntoon.

[rsroope]

Mulla on tätä samantyyppistä vikaa ja alkaa jo häiritsemään.

Kun vika on päällä, niin pienellä osakaasulla auto ei yksinkertaisesti meinaa edetä, puutuu vaan. Mutta kun mennään tietyn osakaasun yli alkaa ilmetä kiihtymistä myös auton puolesta. Jos tyhjäkäynnillä vika on päällä, humppaa kierrokset 1200-1500 sopivalla kaasulla.

Kun puutumista ilmenee, niin ahtopaine kyllä nousee sinne nollan tuntumaan.

Yleensä vika tulee kun on ajanut auton lämpöiseksi ja pysähtyy esim. liikennevaloihin. Pari kertaa on tehnyt myös siten, että kylmäkäynnistyksen ja hetkellisen paikallaan käynnin jälkeen puolilämpöiseksi asti, on vika päällä.

Vika ilmenee vain +5:en alapuolella. Aikaisemmin oli näköjään ollut vikakoodia kaasuläpästä edellisten kirjoitusten perusteella. Sittemmin on tullut käännetty imusarja ja kaasuläpän piuhoja siis uusittu myös. ISV:stä oli vikakoodi tänään ja lambdasta.

[jta]

Tulipas kanssa vähän samanlainen kokemus viikolla. Pakkasta oli yli kymmenen astetta, ajoin 50 kilsaa "jonossa", pysähdyin pitkiin valoihin, ja otin kunnon kiihdytyksen. Sen jälkeen alkoi ihme puutuminen ja ahdin teki koko ajan töitä sekä pakolämmöt alkoi nousemaan 800 asteeseen. Tyhjäkäynti ja pintis sellaista puutumista, lamdalukemat ok.

Kiireeltä en ehtinyt sitä siinä enempää ihmettelemään, mutta sammutuksen ja uusintakäynnistys ja kaikki ok.

Paluumatkalla yritin saada aikaan uudestaan, ei onnistunut.
Kotona katsoin vikakoodit, ei muuta kuin maininta tyhjäkäynnin limitistä.

[rsroope]

Täsmälleen sama homma täällä. Välillä tekee myös siten, että vika ilmenee vaikka hetkeksi ja sitten taas mennään ihan normaalisti. Isv:n puhdistus tulossa seuraavaksi, mutta haisee kyllä vähän sähkövialle.

[VilleP]

Kenkkuilisiko maffi?

[rsroope]

Sitä ei taida 3b:ssä selvittää kuin koittamalla toista. Onko Jyväskylässä kellään lainata?

[jta]

Sähkö ja/tai antureiden lämpötilaeroista johtuvaa probleemaa itse kanssa veikkaan. Oma ISV melkein uusi, tosin täytyy vilkaista onko puhdas. Mutta kun en itse saa toistettua.
Imuilman lämpöanturi oli käytetty kun sen paikalleen pistin vähän aikaa sitten, pitää katsoa saisiko sen toiminnan tarkistettua.

[jta]

Toistunut pari kertaa (ei tarvitse edes vedätystä).

MAF:in vaihdoin, puhdistin imuilman ja kaasuläpän anturin liittimet, ei apua. Ei vikakoodeja. Koneen lämmöt aika alhaalla silloin kun tapahtuu, seuraavaksi kokeilen vaihtaa lämpöanturia koneen takaa ja romulaatikosta toista imuilman anturia kokeillaan.

[RipeThe]

Itsellä meinasi kans toimia alakierroksilla ja esim. puolella kaasulla kiihdyttäessä miten sattuu. Liikennevaloista kun yritti lähteä niinkuin normaalit ihmiset, eli sievästi ajamalla, ei kaasu pohjassa, tuntui ettei auto liiku mihinkään. Kaasu pohjassa kiihdyttäessä toimi, mutta seuraavan kerran ku kytkin pohjaan, niin kierrokset alas ja yleensä sammu siihen. Aattelin siinä, että on tämä helvetin hyvä auto, ku ei voi ajaa ku kaasu pohjassa ja siitäkin tulee ongelmaa.

Sen jälkeen, otin vaparin pois ja laiton sen alkuperäsen suodattimen takas. Tämähän toimii taas! Toimii taas niinku auton pitääkin. Ei tainnut maffi tykätä siitä tötteröstä.

[jta]

No niin, ajelin alkuillassa ja sain tuota säännöllisesti aikaan kun oli sopivan kylmä keli.

Nyt tulee kyllä virhettäkin, eli
00533 - Idle Speed Regulation
10-00 - Adaptation Limit Not Reached

Huomenna ISV ja kaasuläppä apureineen irti ja tarkasteluun sekä parempaan puhdisteluun.

Nuo alueet on todella kylmät kun kädellä koettaa.

[rsroope]

Onko sulla jta vv-suodatin kiinni vai orkkis?

Täällä on nyt tahmailtu kylmällä ja lämpimällä koneella. Kaupungissa ei tosiaan viitti ajaa valoista valoihin ku aina iskee vian päälle. Mulla tulee myös samat koodit kuin sulla. Isv:n putsasin - ei vaikutusta.

Lambdan signaalipiuhakin oli poikki, mutta se on korjattu eikä vaikutusta. Lähtee muuten hirmu huonosti käyntiin ilman lambdan signaalia.

[pasi_]

Varmistapas ettei ole imuvuotoa. Se sotkee tyhjäkäyntisäädön nopeasti.

[jta]

Onko sulla jta vv-suodatin kiinni vai orkkis?

Melkein orginaali, eli vain ilman saantia parannettu kotelo vakiosuodattimella.

[rsroope]

Kait se imuvuoto olis siellä kesälläkin. Vika on ollu mulla talvisin koneenvaihdosta 2007 lähtien. Katoin tuota measure block 1:stä niin selvästi kun vika on päällä niin isv:t on persiillään sekä sytkän ajoitus!

Osaako joku kommentoida tähän jotain? Porkkis ehkä?

Eka liite on ok tilanne ja toinen vikatilanne.

[jta]

Hmm. tänään tarkistettu vuodot ennen ja jälkeen isv:n ja kaasuläpän puhdistusta, ja kylmästä tai jostain muusta tämä johtuu, ei vuodosta. Säädin vähän myös kaasuläpän palautuksen hidastinta kauemmas kun se vähän normaali hitaampi näin kylmällä.

Ajelin, en saanut aikaan sellaista hyytymistä kuin ennen, mutta silti tuo tyhjäkäynti oli melkein yhtä huono pitkän pintiksen jälkeen ja vikakoodit pukkasi.

Lämpöanturia en ehtinyt vaihtamaan (ehtinyt Tepolta hakea), mutta selkeästi mulla kone on todella kylmä takaosasta ja sen myös mittari sanoo (puolessa välissä 60-90) pintiksella pitkään ajaessa, eli ehkä siitä johtuu tyhjäkäynnin ongelmat (eri antureiden liiansuuri poikkeama tms. ja softa luulee tarvittavan korkempaa tyhjäkäyntiä ja vääriä ennakkoja).

Omat lukemat eilisillalta (ongelman jälkeen) oli
1:194
2:020
3:103
4:124
5:008
6:121
7:048
8:129
9:040

[porkkis]

Puuh, lyhennetty vastaus kun back-kämmellyksellä onnistuin tyjäämään pikavastauslootan:
Olisin jo vastannut jos olisi ollut jotain viisasta sanottavaa aiheeseen. ISV:n ohjausparametrit measure block 0:ssa ovat vähän pimennossa, koska ei ole tarvinnut koskaan niihin paneutua.
Sytkäennakon raaka-arvon parin pykälän ero ei meinaa mitään. Raaka-arvona 30 on nolla astetta ja siitä yksi steppi aina 0.75 astetta. Esim tyhjäkäyntiä hienosäädetään ennakolla, joten se myös vähän elää.

[rsroope]

En kyllä usko siihen imuvuotoon. Nyt kun on lauhtunut keli niin toimii jo paljon paremmin. Harvemmin ilmenee vikaa.

Äsken teki siten, että köröttelin vapaalla eteenpäin ja annoin vian "tulla". Ajelin hetken vika päällä ja kohta se olikin pienen vapaalla köröttelyn jälkeen poissa itsestään.

Measure blocksissa kohta viis on oikeastaan ainut mikä on todella poskellaan. Arvo on sama kuin Jarilla eli 008, kun pitäisi olla s2 centralin mukaan 070-125. Kyseinen arvo on IAC curve zero point. Mikä ihme tuon ajaa noin alas? Jarilla on näköjään tyhjäkäynti tuolloin vähän korkeampi.

[jta]

Enpä myöskään saanut enää itse aikaan sitä hyytymistä ollenkaan, kun täällä on kelit melkein nollassa. Lämpöanturin vaihdoin, ei vaikutusta, eli vanha oli ehjä. Kierrokset tosiaan ylempänä, siitä tuli sitä virhekoodia kun ei päässyt oikeaan kohtaan (eli kun tyhjensi virheen, kone yritti laskea kierroksia, mutta palasi takaisin sekunnin päästä ja virhe uudestaan).

Minulla alkaa nousta lamdan sopeutus (ei nyt suoraan liity tähän, vaan ihan muuhun) ilmeisesti tuollaisella pitkällä köröttelyllä (sitä ne työmatkat on täälläpäin), eli ylisuurella vaihteella vähän yli kahdentonnin kierroksilla. Tätä nyt täytyy vielä logittaa tarkemmin, mutta nousi 35 kilsaa edestakas matkalla eilisiltaisen resetin jälkeen arvoon 150 (puolivälissä 132).

[pasi_]

rsroope: niin tuo miun kommentti oli jta:lle, ei siulle. :) Jäänyt vähän epäselväksi kohde...

[porkkis]

Jta on hyvä ja köröttelee isommilla kierroksilla kunnes saadaa köröttelykohta kartasta hierottua.