Muutoskatsastusongelma: Coupe quattro 2.2 20 VT turbo AAN vm:87

[make s]

Tulipas hommattua tuollanen ihanuus, mutta heti ongelmia katsastus miehen kanssa. onko teillä kokemusta kyseisen laitteen kilpiin saamisessa? auto on alkuperäisesti 2.2 10vt. Nyt paikallaan oleva moottori otettu c4 s4:ta, laatikko ja jarrut 200 2.2 20v.
Katsastus mies meinaa että pitää yrittää hommatta trafilta poikkeuslupa kyseiselle moottorille, koska kyseisellä mallisarjalla ei ole vertaus kohetta eikä turbo koneisia!
Maahantuojalta kyselin niin meinasi ettei pitäisi olla ongelmia. Mutta katsastus mään on vaa eri mieltä, tuntuu että joka käynnillä se keksii jotain uutta! Alko jo epäilee et onko se edes coupe audi :D

[Monster]

Konttorin ja kats.miehen vaihto auttaa asiaan...

[VilleP]

Pikkasen väärä osasto aiheelle:)

Jos autosi on alunperin ollut perus coupe quattro, niin ei siihen AAN konetta ihan noin vaan saa heittää, koska mallisarjan tehokkain on 2.2 10V, joka on 136hv. Eli 136hv*1,2=163hv. Eli tarvii dyno lapun rajoitetuista tehoista. Näin mutuilisin, en vanno. Tarkempia koukeroita kandee kysellä trafilta. Ja coupe quattroa ei ole ollut turbo moottorilla, kuten katsuri sanoi. Ur Quattro on eri mallisarjaa.

[kessu74]

Onko kyseinen yksilö valkoinen latviasta uitettu??

[make s]

Mikä osasto olisi ollut oikea? Arvasin et kirjotan väärään :)
Mutta miksi vertaus kohteena ei voi pitää Ur Quattroa kun alusta, jarrut yms vastaa sitä?
Yksi pirun kirjain/numero erottaa ne toisistaa. Trafi ei voi auttaa asiassa kun kyselin.
On sama, kunka nii?

[kessu74]

Tässähän on kyseessä maahantuonti katsastus,pystyykö muutoskatsastuksen tehdä yhtäaikaa??

Ur-quattro on eri malli sarjaa

Verotitko tuon coupe quattrona??

[make s]

Kyllä mä luulen että samassa mennee. Niihän se on, mutta mitä eroa kaiken kaikkiaan autoissa on moottorin lisäksi? sillähä se mennee mitä rek otteessa lukee, eli luulisin että pelkkänä coupena. Kuinkas niin?

[Quattro_4]

Miten hyvin jarrujen ja alustan osalta vastaa ur quattroa? Olin kuvista katsovinani ainakin, että on nelipulttiset navat. urkissahan on 5 pulttinavat ja isommat joustintuet iskaripatruunan halkaisijan osalta ainakin.

[Jarkko Kalsi]

Quattro coupessa (vrt. coupe quattro) on mm. eri pohjalevy. Se riittää eroksi mallisarjaan.

Käytännössä tarvitset nyt tehonmittauksen, jossa olet jarruttanu maksimissaan 100kW+20% eli 120kW (tuo 163hv). Coupe quattro on jo tehtaalta tullessa mallisarjan tehokkain eikä sikäli vaadi jarrumuutoksia. Päästöt täyttyvät seuraavasti: 1.10.1986 ... CO>3.5% tai HC>600 ppm. Isommat jarrut saa kyllä muutoskatsastettua, mutta eivät vaikuta moottoriin.

[make s]

Niin luulis mutta tehon mittausta ei tarvi kun ne tietää moottori tyypin. nii coupe quattron tehokkain moottori on 100kw 2,2 10vt?
Tuo mun on 5*112 jaolla ja erillisillä olka akseleilla, eli sillonhan siihe o vaihettu "paremmat" tolpat.

[VilleP]

Siis se pitää "kuristaa" tuohon sallittuun 163hv, ja esittää tästä todisteena penkkilappu. Ja coupe quattron tehokkain moottori on ollut 2.2 10V vapari, eli ilman t:tä.

[kessu74]

Siihen on vaihdettu s2:sen tolpat.

Jotkut vaativat teholapun lisäksi myös käytetyn ahtopaineen,tuosta 220hv kun tiputetaan 163hv ei taida paljon ahtopainetta jäädä :)

[mikaj]

Lisäksi ei monesti katsota hyvällä jos vakiopalikoin olevasta moottorista lähdetään pudottamaan tehdastehoa. Tämän takia itsellenikin yhteen harrastepeliin tuli sekasikiökone vaikka ihan vakiokoneellakin olisin pärjännyt, tehot vain piti laskea vakiota alemmas, katsastusmies ei olisi hyväksynyt moottorille vakiota pienepää tehoa.

[kessu74]

samaa olen kans kuullut.
Omavalmiste moottorina tuokin olis kannattanu katsastaa,nyt se ei enää taida onnistua,ainakaan kyseisellä asemalla.

[Maulah]

Quattro coupessa (vrt. coupe quattro) on mm. eri pohjalevy. Se riittää eroksi mallisarjaan.

Käytännössä tarvitset nyt tehonmittauksen, jossa olet jarruttanu maksimissaan 100kW+20% eli 120kW (tuo 163hv). Coupe quattro on jo tehtaalta tullessa mallisarjan tehokkain eikä sikäli vaadi jarrumuutoksia. Päästöt täyttyvät seuraavasti: 1.10.1986 ... CO>3.5% tai HC>600 ppm. Isommat jarrut saa kyllä muutoskatsastettua, mutta eivät vaikuta moottoriin.

Humm.. Kiinnostai kuulla mitä pohjalevyn eroja on cq:n ja urq:n välillä? Akkukotelo?

[kessu74]

20v urq kardaanitunneliin tehty tilaa katalysaattoreille.

[make s]

Mistä kessu74 tiedät että tolpat s2?
No miten mun kannattas nyt menetellä että siitä tulisi omavalmiste moottori? Mitä osia vaihtaa?
Tosiaan nuista tehoista eivät ole puhuneet mitään että haluisivat teho laput,suurin ongelma niillä on se ettei niillä ole mihin ne vertaa tätä autoa, koska on kuulemma ainut ainakin suomessa.

[kessu74]

jos on 2-osaiset ja 5-pulttiset navat niin,ei oikein muissa malleissa ole kuin s2:ssa.

et tee mitään muutoksia,vaihdat konttoria ja sanot et on omavalmiste ja esität lapun missä seisoo 163hv.

coupe quattroja on suomessa enemmän kuin tämä.

[Jarkko Kalsi]

Omavalmiste tulee kun sanot vaihtaneesi siihen vaikka NM-koneen nokat ja matalapuristeiset männät, jotta teho saatiin pudotettua vakiota alemmaksi. Verrokki auto on kyseinen coupe quattro itse. Edelleen tarvitset sen dynolapun, jossa ahtopainetta uskottavasti.

Urkin ja coupen koreissa on pieniä eroa siellä sun täällä. Mm. takalattia ja perä ovat yllättävän erilaisia. Lisäksi tietysti helmat eroavat merkittävästi ja 20v urkissa on tuo levitetty kardaanitunnelli. Alkupään urkeissa on kaiketi takapään reaktiotankojen paikka korissa.

[sfk78]

Oma valmiste moottorille katsastaessa ei tarvi selittää mistä teho ero alku peräiseen tulee, penkitys lappu sellaisenaan riittää, kyseessä on oma valmiste eli jälkeenpäin ahdettu useasti tai muu vastaava räpellys tällöin moottorin alkuperä ei ole ratkaiseva tai alkuperäinen teho.

Tuo ylempi pätee ei matala päästöisiin versioihin, eu.n päästö directiivin versioissa (matala päästöiset)pitää olla mukana päästötodistus, tai sitten ylempänä viitattu mallisarjan sisäinen muutos maahantuojan tai valmistajan todistuksella moottorin päästötasosta.

Ja tässä tapauksessa katsastus konttorin vaihto on myös tarpeellista :)

[jabis]

Ihan vaan korjauksena notta Coupe quattro B3/typ89 tehokkain vapari on 7A 20-venanen, notta lappuun tulisi käsittääkseni 125kW, joka siis ~170hp

[quattro20v]

Taitaa kuitenkin olla luokkaa vanhempi vehe tämä eli kanttikoppa eikä sämpylä. :)

[jahlu]

Ja taitaa B3/typ89Q löytyä 3B-moottorikin 162kw/220hp. Ei siis koske kuitenkaan tätä kanttikoppakeissiä.

ps. Taitaa olla vielä tämä pirssi myynnissä ss.lv/quattro

[jabis]

Edit: tyhmä pää, Coupé GT ja Coupé quattro ei mee samaan kastiin ;|

[VilleP]

Tyyppi vaan ei tullut missään vaiheessa esille, vaikka edellisen postausta pitkään arvoinkin ;)

Tuli se siinä mielessä että vuonna 87 ei vielä sämpylä coupea ollut:) Ja tehokkain oli KV 136hv:lla vs. NG 133hv:)

[jabis]

Joo just piti palata historiankirjoissa taakkepäin, olihan noita typ89 kasi- ja ysikymppejä, vaan sämpylät tulikin vasta -88 :) I stand corrected, ja sorry off-topic :)

[jta]

Edit: tyhmä pää, Coupé GT ja Coupé quattro ei mee samaan kastiin ;|

Niin, toinen on etuveto, toinen on quattro ja menevät silti ihan samaan malliin. Kannattaisko lopettaa jo tämä turhan jauhanta.

[jabis]

Niin, toinen on etuveto, toinen on quattro ja menevät silti ihan samaan malliin. Kannattaisko lopettaa jo tämä turhan jauhanta.

Niin siis pointti edelläolevassa oli nimenomaan sämpyläkupeenn ja kanttikupeen eroavaisuus. Ei tarkoitus ampua noisea foorumille, notta älä turhaan hermostu, jätän postailut ja keskityn lukemaan, ettei pääse enempää sammakoita :)

[Okkok]

Jos kerta inssille pitää ahtopaineet näyttää niin josko laittaisi kuristimen kiinni turboon. Joku 15mm kuristin ja lataat 2 kiloa ahtoa niin ois siinä katsurillakin miettimistä.

[make s]

Juu tämä on kantti koppa.. Joo nuo loppupään viestit ei oikee pysyny tässä asiassa.
Joo onha niitä, mutta onko tällä koneella ja kilvissä?