Kuulutus

**jcarlson** · 20.9.2011, 20:53

Välyksien ja hammaskosketusten säätö pitää tehdä ja on aika tarkkaa puuhaa, ei ihan helpoimmasta päästä.

Järkevänä vaihtoehtona pitäisin ehjän purkuosan hommausta (vaikka ulkomailtakin), noita saattaisi löytää edukkaita ja vähän ajettuja jenkeistäkin kun sinne on niitä myyty juurikin 2,7 biturboina..

**Jassi** · 20.9.2011, 21:00

Ainakin Saksan ebay on noita 2.7 periä pullollaan, esim.
http://www.ebay.de/itm/Audi-A6-2-7L-...ht_2494wt_1139

http://www.ebay.de/itm/Audi-A6-4B-V6...ht_1082wt_1270

**HenkkaSa** · 20.9.2011, 21:12

joskus ollut vieressä kun kaveri "shimmasi" jotakin bmw m5 perää shimmiliuskoilla.. ei vissii toimi audin perä samalla tavalla? itselläni ei kokemuksia perien korjaamisesta tai kiristelyistä, neuvoja otetaan ilomielin vastaan tai tuon vaikka peränkin jollekkin enemmän ammattiaitoa osaavalle korjattavaksi (korvausta vastaan tietenkin) Audihuolto tarjosi vain uutta perää.... :(

sen verran tein ja kokeilin että laskin öljyt pihalle ja katsoin mitä ulos tulee, kauhulla kyllä odotin metallisilppua, mut eipä ollut.. et vois ehkä olettaa sisuskalujen muuten olevan ok?

Suomessa ei kauheesti ole tarjolla purettuina tollasia vastaavia Allroadeja ja perämurikan saanti vähän hankalaa.. ulkomailta tilaus vähän kauhistuttaa kun käytettyä hakusessa :(

**repsa** · 20.9.2011, 21:30

shimmeillähän se kohdilleen haetaan.

todennäköisesti shimmausta ei tartte pahemmin arpoa kunhan et mene sekoittamaan shimmilaattoja vaihtaessa lakruja --> laakerit on melko tasasta tuotetta eikä pahemmin poski tai pinjonin uudet laakerit aiheuta tarvetta hammaskosketuksen säätöön. varaudu siihen että pinjonin lukitus on sit ns. vitun tiukassa ja tarttee pillillä vetää punaiseksi .. ja tästä sitten seuraksena uusien stefojen tarve.

ja jos tarttee säätää niin eipä se vaadi muutaku värimassan ja aikaa & mielenkiintoa.

edit :
jos noihin "sofort kaufen" hintoihin saa palautusoikeudella olevan perän niin en kyllä todellakaan lähtis kokeilemaan onneani shimmauksen kanssa, ei maksa enää rahallisesti vaivaa vaikka ihan itte tekisi.

**wayne** · 20.9.2011, 21:31

Sinänsä kun vain laakerien vaihto kyseessä, shimmauksen tarve ei ole suuri. Laakerit ovat sen verran mittatarkkoja.

Oletko kardaanin tukilaakeria tarkistanut, jurinan syyksi?

**mikaj** · 21.9.2011, 05:59

Käytettäessä vanhat perän ratasparit, pitää vain mitata jumalattoman tarkkaan lautaspyörän välys ja pinionin korkeus ennen purkamista. Uusilla laakereilla sitten pitää päästä täsmälleen samoihin asentoihin, hammaskosketusta on turha mitata. Pointti on siinä että ne rattaat ovat sovittuneet toisiinsa, mikäli hammaskosketus remotin jälkeen muuttuu, huutaa/tuhoutuu perä.

**vepek** · 21.9.2011, 10:18

Jos uuden perän hommaa, pitää tietysti ostaa Allroadin perä . Tavallisen quattron perä ei käsittääkseni käy. Allroadissa on ainakin vahvemmat vetoakselit.
Kyllä nyt ottaisin vaan vetoakselit irti ja sitä kautta ulommaiset laakerit pois . Outoa tuollainen välys , laakereiden pitäisi olla kappaleina, ettei vaan olisi joku nyt irti.

**HenkkaSa** · 21.9.2011, 15:56

käsittääkseni perän täytyy olla juurikin Allroadista ja tarkentaen 2.7t (bensa) tiptronic mallista, muuten välitykset ei täsmää vanhaan.. ja perämurikan pohjassa lukee ENY ja liuta numeroita.
Kaiketi koko murikka täytyy irroittaa perästä, eli molemmat vetarit ja kardaani irti että saa mahdollisen laakeroinnin tehdä?, vai voisiko selvitä vain poskilaakereiden vaihdolla??

kardaanin tukilaakeria koitin ravistella, ei omasta mielestä käsin huomattavaa välystä.. ainut mikä antoi periksi oli "kumipusla" laakerin ympärillä

täytyy nyt vielä katsoa uudelleen ja irroittaa vetarit perästä ja koittaa nyt vielä varmuudeksi että lautaspyörät ovat ainakin piukassa murikassa. (kunhan saadaan ensin kaverin "yksi pikkuruostepaikkaus-operaatio-opel pois tieltä tallista :D )

**HenkkaSa** · 21.9.2011, 16:32

itse löysin vain tollaisen Ebaystä: http://www.ebay.de/itm/Audi-A6-4Z-Al...ht_2745wt_1026

kokemuksia kellään sopiiko tuo edellisen perämurikan korvaajaksi? edellisen pohjassa tosiaan luki tuo ENY ja tässä Ebayn yksilössä GKH.. molemmissa vissiin sama 34:7 välitys?

**Jassi** · 21.9.2011, 21:27

Kannattapi ehkä soittaa Herttoniemen Audi-Centeriin, siellä aikoinaan selvittivät ex A8-vaihteiston koodeja mulle ammattitaidolla ilman korvausta.

**HenkkaSa** · 22.9.2011, 22:01

täytyy sinnekkin sitten soitella, kiitos tiedosta!

näillä näkymin näyttää siltä että periä täällä todella huonosti käytettynä, ruotsissa muutama näyttäis olevan kyllä.. mutta hintaa siltin alkaen 1500e tuotuna suomeen :(

mitä mieltä arvon raati on täällä jos vaihtaa vain poskilaakerit (molemmat vetarien laakerit siis) ? ettei koskis pinionin laakerointiin / pulttiin, vai onko näin että muuten ei perän purku onnistu jos pinionin pulttiin koske? jos näin että tämä koko urakka täytyy tehdä, niin mistähän saa selville että millasiin Nm (pinion) pultit väännetään tai säädetään.. --> mahdolliset esijännitykset?

alkaa pikkuhiljaa tulla kylmä hiki otsaan.. nyt jo uudet etutukivarret (lemförder/TRW) + uudet ilmapussit + bilsteinit uusittu viimeisen 2kk aikana.. + paljon muuta :( huokaus

**vepek** · 22.9.2011, 22:42

Tuossa olisi yksi edullinen Saksan Ebay:ltä: http://www.ebay.de/itm/Audi-A6-4Z-Al...item334d52e169

Lisätään Allroad 2000...2003 osalista , ETKA , sivulla 49 on perätyypit, näyttäisi olevan kaksi : http://allroadfaq.com/downloads/refe...tslist0103.pdf

**HenkkaSa** · 24.9.2011, 20:05

kiitos vepek! laitoin kyselyä eteenpäin.. toivottavasti sakemanni sai jotain selvää kun google-kääntäjän kanssa viestiä kirjoittelin :)

ja tosiaan perävaihtoehtoja taitaa olla kaksi: tiptronicille ja 6v manuaalille?

pultilla (6mm kuusiokolo) joka on vetarien lautaspyörien sisällä, säädetäänkö sillä kenties hammaspyörien kosketusta vai esim lautaspyöränkireys? nimim: kiristinkö turhaan?..

**okkim** · 24.9.2011, 20:42

Ei sillä säädetä mitään, vetarin laippa vaan pysyy sillä kiinni.

**HenkkaSa** · 24.9.2011, 21:09

hmmm... no tota, itse kokeilin tehdä seuraavasti:

otin vetarin irti murikan lautasesta, tuuppasin 6mm kuusiokolon pulttiin ja samalla lukitsin lautasen yhdellä pultilla lautasesta murikanseinämään kiinni ettei pyöri kun yrittää kiristellä.. 6mm kuusiokolopultti pyöri milempiin suuntiin helposti?? eli ei todellakaan ollut ainakaan piukasti lukittuna? onko haittaa jos kyseisen pultin (osanumero 088 409 359) vääntää "sopivaan" momenttiin?

voisiko mahdollisesti tällä operaatiolla saada mahdollinen luultu "laakerivika" kiristettyä pois ilman etten riko mitään? :)

**okkim** · 24.9.2011, 21:18

Kokeilitko että kiristyykö se ollenkaan? Kyllä sen pitäisi, tai sitten kierteet on pilalla.

Eipä ole tullut kokeiltua että miten se laippa heiluu jos pultti on löysällä.

**HenkkaSa** · 24.9.2011, 21:38

juuh, kyl se alko kiristyy, mut sit tul kauhuntunteet et jos sillä kuitenkin säädetään jotakin hammaskosketuksia / välyksiä ja jätin homman siihen :) kun ei ole ennen itse tollasiä korjaillut.

täytyypä mennä uudestaan auton alle makaa ja tehdä homma loppuun ja kokeilla mitä tapahtuu, tuntui ainakin että väljyys alkoi kadota mitä enemmän kiristi.. tai no, oletan että pultis on normikierteet eli cocispullosta mallia ja samanlaisesti kiriteltiin :)

**mikaj** · 25.9.2011, 11:25

25Nm on momentti tolle keskipultille.

**HenkkaSa** · 2.10.2011, 11:50

välys nyt molemmilla puolilla suurinpiirtein sama kun kiristi tuohon 25nm pultit.. nyt vaan ajoa ja seuraamaan löystyykö vielä pultit ja ihmettelemään sitten vasta mahdollista laakerinvaihtoa jos ovat laakerit menossa.

kiitoksia avusta ja vinkeistä

**wadeeh** · 27.10.2012, 10:36

Moro

Mulla 4B korisessa normaali kutosessa perä pitää kovemmassa vauhdissa ujellusta ajoittain taajamassa tätä ei huomaa ollenkaan. Onkohan sieltä laakerit menossa?

**Sleepy2** · 29.10.2012, 20:23

Vois kannattaa aloittaa pyöränlaakereista.

Kuulutus

Audi A6 Allroad perän laakerointi, vai uusi perä?

Audi A6 Allroad perän laakerointi, vai uusi perä?

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment