A3 facelift ja S3 Sportback

[Mikke]

Tämmöiseen törmäsin interretin syövereissä:

http://www.fourtitude.com/news/publi...cle_3942.shtml
http://www.audi.de/audi/de/de2/neuwa...sportback.html

Tuo S3 Sportback vaikuttaa mielenkiintoiselta. Tuollaista voisi harkita ihan ostavansa. Hintakaan ei varmaan kauheasti yli 50t? mene. Mitä muut ovat mieltä? Syrjäyttäisikö S3 Sportback myynnissä S3:n?

[ra.CE]

Ja nyt odottamaan RS3:sta tuolla Sportbackin korilla. :P

[Vänni]

nykyinen cc S3 on suomessa 51300,-
ja saksassa tuo uusi S3 sportpack on tonnin enemmän kuin cc
joten voisi epäillä että suomessa nykyiseen tulee korotusta ja silloin ollaan 54-55 haarukassa

-jos ei olis näin köyhä niin tuossahan se olis perheelliselle hyvä kauppakassi-

[jpakarin]

1.4 TFSI S-tronic

Onkohan tuo vielä ajossa missään / Onko joku ajanut?

[pantealex]

nykyinen cc S3 on suomessa 51300,-
ja saksassa tuo uusi S3 sportpack on tonnin enemmän kuin cc
joten voisi epäillä että suomessa nykyiseen tulee korotusta ja silloin ollaan 54-55 haarukassa

-jos ei olis näin köyhä niin tuossahan se olis perheelliselle hyvä kauppakassi-

52 näkyy olevan sportbackin hinta.

[-V-]

Kahtena päivänä nyt olen ajanut uusilla A3-malleilla kokeillen 1.4TFSI, 1.8TFSI ja 2.0TDI CR -moottorit. 1.4 ja 2.0 S-Tronicilla. Väittäisin että A3:n tunnetusti heikolle äänieristykselle on faceliftin yhteydessä tehty jotain, koska rengasmelu ei häirinnyt tällä kertaa yhtään, eikä oma B7 tuntunut koeajon jälkeen mitenkään erilaiselta melun suhteen.

Toimitusaikaa lupaavat uusille malleille n 5kk, eli nyt tilaten saisi ehkä jo vuodenvaihteen tietämillä auton alle. Auto tuntui mukavalta ja ambition business -varustuskin kattava. Lisävarusteena ambition-malleihin saa tilattua myös alaosastaan tasaisin ohjauspyörän S3-tyyliin. Kun Audicenterin hyvitys omasta B7:stakin olisi kohtuullinen, harmi etteivät toimitusajat mahdollista tämän hetken autokuumeen tyydyttämistä uudella kolmosella...

[Artsi1]

Tänään kello 11 hakemaan uutta 1.8 TFSI faceliftiä businesspaketilla :) Odotus on ollut välil, miten sen sanoiksi pukisi...perseestä! Mutta itel meni vain vajaa 2 kk tilauksesta että auto luovutuskunnossa, eli vissiin on toimitusajat vähä kasvanu.

[Mustikkamummo]

kuvia artsi1

[-V-]

Yritänpä sitten minäkin kokeilla ekoautoilua seuraavaksi... Tein kaupat uudesta A3 faceliftistä kun löytyi maasta valmiina nopeaan toimitukseen. Ensi viikolla pitäisi saada alle A3 Sportback 1.4 TFSI Ambition Business, väri valkoinen ja lisukkeina jotain pientä, mm panoramakatto. Isommallakin bensakoneella ja enemmän varusteltunakin olisi kelvannut, mutta tuo oli ainoa panoramakattoinen ambition-varusteltu bensakoneinen, joka eri puolilta maata kyselemällä löytyi ilman tehdastilausta. Nyt siis kaikki ostajaehdokkaat tuon B7:ni kimppuun...

[laituri]

Pakko myöntää, että tuo S3 Sb on alkanut houkuttelemaan melko suuresti. Pitää varmaan käydä kokeilemassa peliä tässä syksyn mittaan.

[-V-]

Nyt on uusi sportback pihassa. Kerrotaan kokemuksi kunhan kilometrejä kertyy enemmän kuin nyt mittarissa oleva n. 30km. Ensivaikutelmana tuntuu että äänieristykseen on kiinnitetty vanhaa mallia enemmän huomiota. Ja varustelu on tietysti jo alkanut ;) Sekä etu- että takavalot näyttävät silmään hyvilta, paljon on muuttunut myös sisällä, ulkoa eniten valojen lisäksi puskurit ja maski.
Lisää autosta tuolla: http://www.ultimatevw.com/autot/?cmd=auto&id=5196

[Aslaasj]

No niin...uutena tannekin ffp.n kautta kun Audi pukkaa. Onko joku ajanut tuota S3 faceliftia? nimerkilla: itselle tilattuna...

[Artsi1]

Oli kiva yllätys huomata että olivat lisänneet ajotietokoneeseen lisää ominaisuuksia. Esimerkiksi automaattisen ovien lukituksen kun ajonopeus ylittää 17km/h saa deaktivoitua, automaattisen takalasinpyyhkimen peruutettaessa (jos etupyyhkimet päällä) saa deaktivoitua ja kaikkea muuta jännää voi säädellä. Ajotietokoneen grafiikat tarkentuneet ja valkoinen väri sopii todella hyvin, kun vertaa aiempaan punaiseen. Xenonit on aivan ihanat, kun en aiemmin ole xenoneilla ajanut. Sitä suorastaan hämmenty miten hyvin pitkillä näki, ja kuinka tarkka se valon suuntaus on, eli ei valo osoita minne sattuu.

Itelle on vasta yksi auto vilkutellu pitkiä kun pimeällä ajelin, mutta vilkuttelin sit pitkiä takas, ja siitähän sota syttyi :D Vastaantunilja räpsytteli, piti päällä, räpsytteli ja tööttäs viel lopuksi...ja tietenkin löi pitkät 15m ennen kohtaamista. Ei ollu mikään hirvi/poro/kyttä-varoitus, vaan piti pitkiä ihan kunnolla siis päällä ja sit alko räpsyttely.

Lisäys: Mitähän tuo "Xenon Plus" tarkoittaa? Eli onko nämä jotkin bi-xenon vai mikä on näiden xenoneitten ominaisuudet?

1.8 TFSI tuntuu olevan vääntävä vekotin, kiihtyy kivasti ja on hillityn kuuloinen. Keskikulutus on ollut 1100 km:n jälkeen 7.6l/100km, eli aika säästeliäästi on syönyt bensaa, vaikka kyllä sitä on poletettukin aika usein. Ajotietokoneeseen saa valittua sen haluaako että auto ilmoittaa mikä vaihde on taloudellisin, ja tuo ominaisuus on ihan kiva. Nopeasti saa pykältää kyl ylöspäin ku vääntöä vissiin riittää.

Vakionopeudensäätimen logiikka on todella hyvin suunniteltu, kun vertaan aiempiin joita olen kokeillut. Vakkari on siinäkin mieles "järkevä", että kun asetan sen esim. 103 km/h vauhtiin, niin se ei kaasuta hulluna mäessä vaan antaa laskea siihe 100-102 ja alamäessä antaa jopa 108 km/h nousta. Itteä ei haittaa ku mäen jälkeen se sit aika nopeasti asettuu taas 103:een. Nehän ei kytät/tolpat saa heti mäen jälkeen edes tutkata. Ja taloudellisesti kulkee vakkarilla ku keskikulutus tuolla 103km/h asetuksella on siinä 6.3-6.5l/100km.

Äänieristys on parantunut, mutta pikkasen kuskin puolella suhisee...mites muilla?

Ei tuu nyt äkkiseltään muuta mieleen, kunhan ajattelin vain jakaa vähän ensivaikutelmia 1100 kilometrin jälkeen. Hankintaan olen enemmän kuin tyytyväinen ja nyt sen uskallan sanoa...olen vannoutunut Audisti :D

Typoista pahoittelut jos on, ku kiireel kirjotin.

[-V-]

200km kokemuksella en vahvoja mielipiteitä viitsi esittää, mutta tyytyväisyys autoon kasvaa koko ajan. Ennakkoon pelkäsin tuon pikkukoneen riittävyyttä normiajoon. Toki eron 1.8:iin huomaa esim ramppikiihdytyksissä.

Vakkarin toiminta on mukavasti kehittynyt, tosin uutta totuttelua vaatii se, ettei se lähde enää pois päältä kytkintä painamalla. On totuteltava tönäisemään viikseä eteen jos haluaa olla kohtelias takana tuleville.

Mainittu ajotietokoneen monipuolistuminen ei sekään ole huono asia. Monta sellaista asiaa voi nyt FIS:stä säädellä mikä ennen onnistui vain isompien mallien MMI:llä.

Ajotietokoneen näytön värin lisäksi myös mittariston muut näytöt ovat muuttuneet fontiltaan valkoisiksi. Resoluutio näyttäisi olevan samaa luokkaa kuin ennen vain väri-FIS:n näytössä.

Ajelin perälläin prefacelift-mallin ja faceliftin samalla tielenkillä, ja rengasmelulle on tosiaan tehty jotain positiivista. Eihän tuo edelleenkään mikään edustusauton hiljainen ole, mutta eroa A4 B7:aan on vaikea huomata.

Ulkonäkökään ei uusilla puskureilla ole huono. Ei se ennenkään ollut, mutta pieni modernisointi ei ole tehnyt pahaa. Tosin omaani meinasin maskia vaihtaa mustaan, ja totesin uusien maskien hinnan pompsahtaneet sellaiseksi että ennen samalla hinnalla sai koko puskurin... Eri mallinen tuo uusi, joten vanhat maskit ei käy.

Sekä etu- että takavalot miellyttävät silmää.

Toivotaan ettei ole sattunut maanantaina tehtyä yksilöä alle...

[Artsi1]

Vakkarin toiminta on mukavasti kehittynyt, tosin uutta totuttelua vaatii se, ettei se lähde enää pois päältä kytkintä painamalla.

Saatan käsittää väärin mitä tarkoitat "kytkintä painamalla", mutta kyllä se vakkari pois lähtee kun pari sekkaa pitää kytkintä pohjassa.

[Aslaasj]

Mukava kuulla etta eteenpain on menty, etenkin ajomelun suhteen. Mikahan idea siina on ettei vakkaria saa pois kytkinta hipaisemalla?
Toivottavasti edes jarrua painamalla lopettaa toimintansa :D

Onko jollain kasitysta noista magnetic ride alustoista, onko niista mihinkaan?

[Artsi1]

Mukava kuulla etta eteenpain on menty, etenkin ajomelun suhteen. Mikahan idea siina on ettei vakkaria saa pois kytkinta hipaisemalla?
Toivottavasti edes jarrua painamalla lopettaa toimintansa :D

Onko jollain kasitysta noista magnetic ride alustoista, onko niista mihinkaan?

Olen kyl aika noviisi näitten asioitten suhteen, mutta ite ajattelin että ei lähe siks poies hipasemalla ku manuaalilla ite vaihan pykälää ylöspäin ku vakkari kiihdyttää säädettyyn nopeuteen ja vaihto on sujuvaa. Jarrua hipasemalla lähtee toki pois päältä. Kaasuttamalla lähtee kans pois, mut palautuu sit toimintaan kun löysäät kaasun.

Mutta ei tosiaan ole hirveesti kokemusta vakkareista, itseasiassa ekaa kerta ajan manuaalilla jossa vakkari, ja olin vähän paniikissa ku piti pykältää ylöspäin ku vakkari kiihdytti sinne sataseen :D Mietin että mitenhän täs nyt pitää tehä ku autohan kaasuttaa ite, pitäs kytkin painaa pohjaan ja vaihtaa pykälää. Mutta hyvinhän se osas kaasun irottaa, ja jatkaa kaasuttamista...paremmin ku ite.

[-TMK-]

Olen jo pidemmän aikaa harkinnut tuota S3 Sportbackia. Olisiko kellään tietoa onko ässään mahdollisesti tulossa tuota S-Tronic vaihteistoa vai pysyykö edelleen manuaalin puolella?

Ja täälläkin tahdottaisiin tietää onko tuo Magnetic Ride sellainen että siihen kannattaisi panostaa? Ainakin tuota on kehuttu eri yhteyksissä, mutta jos jollain tosiaan olisi käytännön kokemusta niin laittaisi hiukan infoa.

[Aslaasj]

"Ja täälläkin tahdottaisiin tietää onko tuo Magnetic Ride sellainen että siihen kannattaisi panostaa? Ainakin tuota on kehuttu eri yhteyksissä, mutta jos jollain tosiaan olisi käytännön kokemusta niin laittaisi hiukan infoa."

-jeps, itse sen alustan ruksinutkin tilaukseen ilman sen enempaa tietoa :)
...ei tosin tietoa ole koko autosta sen enmpaa, ainoastaan "istumatyypit" tullu otettua, nekin prefaceliftissa...
kaykaapa joku koeajamassa tuo S3 hertsikassa raportin kera :)

[-V-]

Saatan käsittää väärin mitä tarkoitat "kytkintä painamalla", mutta kyllä se vakkari pois lähtee kun pari sekkaa pitää kytkintä pohjassa.

Tuosta vakkarin pois kytkeytymisestä. Totesin ettei se lähde pois päältä kytkintä painamalla kuten ennen on ollut tapana. Tämä mahdollistaa siis myös vaihteiden vaihtamisen siten että säädin pysyy päällä. Tosiaan pidempään (käyttöohjekirja ei kerro kuinka pitkä on pidempään) painamalla se lähtee pois päältä, kuten myös jarrua hipaisemalla tai vivusta työntämällä. Ihan kätevä kun tottuu. Sama systeemihän on ollut jo ainakin A4 B8:ssa ja A5:ssa.

[TeroPee]

Onko nuo faceliftin etuvalojen ledit pelkät parkit vai onko ne samalla myös päiväajovalot? Ajelin viikonloppuna pienen lenkin faceliftilla ja siinä näytti xenonit palavan päivällä vaikka valokytkin oli AUTO-asennossa. Xenonit sammui kun käänsi valot parkkiasentoon.

[Artsi1]

On ne ajovaloiksi tarkoitettu ne ledit. Lukeepi DRL siin kytkimes joka oli lyhenne "Daytime Running Lights". Jos laittaa auto-asentoon niin palaapi sekä ledit että xenonit. Noissa ledeissä on viel se ominaisuus, että kun alkaa hämärtään niin jokin tunnistin alkaa himmentään kojelaudan valaistusta, sammuttaen lopulta valot mittareista kokonaan -> kertoo kuskille että nyt alkaa oleen niin hämärää että laitas ne xenonitkin päälle.

DRL kun on päällä niin vilkun käyttö himmentää sen ledin jonka puoleinen vilkku menee päälle. Parkissa ledit on about puolta himmeämmät kuin DRL-asennossa.

[TeroPee]

On ne ajovaloiksi tarkoitettu ne ledit. Lukeepi DRL siin kytkimes joka oli lyhenne "Daytime Running Lights". Jos laittaa auto-asentoon niin palaapi sekä ledit että xenonit. Noissa ledeissä on viel se ominaisuus, että kun alkaa hämärtään niin jokin tunnistin alkaa himmentään kojelaudan valaistusta, sammuttaen lopulta valot mittareista kokonaan -> kertoo kuskille että nyt alkaa oleen niin hämärää että laitas ne xenonitkin päälle.

DRL kun on päällä niin vilkun käyttö himmentää sen ledin jonka puoleinen vilkku menee päälle. Parkissa ledit on about puolta himmeämmät kuin DRL-asennossa.

Ok, ei tullut tutkittua sitä valokytkintä niin paljoa että olisin tuota huomannut.