S4 katalysaattorit vs. RS4 katalysaattorit

[jsahlman]

Pv oot oikeassa :)

Pitäskö Mikko toi RiSakin myydä sulle kun saat noihin autoihin aina jotain kivaa aikaiseksi :)

[audimies]

Taitaa ton Mikon peli olla aina tonne 5500-5600rpm asti rivakampi,kunnes Jarkki menee menojaan.

Jaahas,mutta miten kävis kepittäessä (noin leikkisästi)...mun veikkaus menis Mikon puolelle,paitsi huippunopeudessa Jarkki pesis,jos ei olis rajoittimia. Kuitenkin tuo Mikon laaja vääntö on hivenen kovempi ja näin ollen aavistus rivakampi.

Ja autot on vähän eri tavalla jarrutettu...olis ollu Mikolle vielä eduksi,jos auto olis jarrutettu alhaalta asti,miksiköhän ei niin tehty?

[vayne]

Heh ! Vaikea sanoa kuka pesee kenet :)

Tien päällä varmaan jarkin jäähyt toimii paremmin, joten turpaan voisi tulla sitten enemmänkin..
Jos alhaalta lähdetään niin kampoihin saan laitettua mutta loput vaihteet mennään sitten kierroksilla niin se siitä :)

Jani: Kyllä sielläkin päin taitaa olla kaikkea kivaa odottamassa pääsyä dynopaperille ;)

Tosta penkityksestä en tiedä mutta vähän enemmän olisi varmaan löylyä saanut 2000-2500 jos alhaalta olisi lähtenyt mutta eipä noilla niin merkitystä. Ahdot nousee penkissä kuta kuinkin tota rataa, kun vääntö tossa käyrässä. Tien päällä ahdot nousee alempaa.

[jsahlman]

Periaatteessa kun leikkaa ahtoja tuolta alempaa niin saa hiukan siirrettyä niitä tuonne yläpäähän :)

Mutta mutta eihän noita kovin alhaalta kannata lähteä jarruttamaan. Jostain 2500rpm survaisee pedalin pohjaan ja antaa olla siellä kunnes alkaa tehot laskeen.

Jokainen penkittää aina tyylillään. Tiukka viritteisiä kilpureita on tyhjää alhaalta jarruttaa kun se tukehtuu kuitenkin ja niillehän katsotaan että on seokset kohdillaan ja mitä vaikutuksia oli tehoihin ja vääntöihin uusilla hipo-osilla :)

Jarkilla sahaa kätevästi nuo käyrät. Hiukan taitaa kone itse jarrutella menoa :)

[audimies]

Kiitos pellistä Jani, hieno on :)

Mutta kyllä ainakin tuo Harinen jarruttaa aivan 1500rpm:stä asti kilpuritkin,ainakin kaverin 750hv audi S2:n (rata-auto).....mutta eipä radalla juurikaan tule käyttöä alle 3500-4000rpm:n.

[jsahlman]

No kukin menee tyylillään :)

Itse en ole polkenut kuin rapian 2000 rpm:n jälkeen vasta. Silloin kun poljin kaiken maailman linttoja :) Paras oli yksi Mirkku josta lähti yli 300 kaakia mutta muuten se ei toiminutkaan sitten :)

Paas pelti paikoilleen ja otas kuvaa.

[vayne]

No saisi niitä ahtoja sinne ylemmäs lisää suoda, nyt siellä oli pahimmillaan reilu 0.8 bar ;) kuten vääntökäyrästä saattaa aistia.

[jsahlman]

Niinhän tuo näyttää. Se riippuu siitä lastusta miten se on tehty. Hyvä se tuommoisena on arkiliikenteessä. On potkua heti tarjolla reippaasti.

[Jarkki]

tiiä kuka menee ja miten :) klubilaisten kanssa ei viitsi kilpailla, bemari kuskit ovat asia erikseen :) ja mersu. Niillä tuntuu monasti olevan "pissiä" päässä, mutta se siitä.
Huippunopeuksista ei oo kyl mitään tietoa, sen kerran ku pääs kokeilemaan niin mittari ei riittäny ja kierrokset oli n.5800 jos oikein muistan, kuitenkaa yli 6000 ei olna. eikä se vielä tuntunut aivan älyttömästi puutuvan.

Jshalman: Kyllähän tuo kone taitaa jarrutella, niin ainaskin karala sano. tai kansiinhan se viittasi.

harmittaa vaan ku ässä nyt seisoo tallissa ja oottaa laittoa. niin ihanat kelit olisi ajella. joutuu vaan nyt käsijarrua tarjoomaan et saisi jotain edes aikaiseksi.

Mikko: Minkä apr coolerisetin tilasit? hintaluokka?

[kallel]

Ohjureista: RS4 orkkis ohjurit ovat "perfect match" kuulerin päässä ja ilman sisääntulo aukko ei nyt hirveesti eroa S4:sen ohjurista mitä näin muistiin luotan (eli ei varmaa faktaa!). Täytyy kattoa tota omaa kunhan kerkee / muistaa / jaksaa...

Harmi ettei tullut otettua kuvaa noista ennen kuin laittoi kiinni.

Infoa: Saksasta saa käytetyt RS4 kuulerit ohjureineen noin 500 - 600 hintaluokassa, tarvittavat letkut tekee näppärä itse tai ostaa customsarjan Hi-Flex:iltä (noin 200 egee) tai jos on kiire / laiska niin sika hinnalla Volvo bussien letkuja.

Tässähän joutuu harkitsemaan oman vientiä dynolle jahka RS4 dp:t ovat kiinni, on Vaynella sen verran hienot käyrät :)

[jsahlman]

Joo hiukan tuota vääntökäyrää sais muotoiltua kun Jauhiaiselle lähetät kannet, imusarjan ja pakosarjan. Tulee jouhevampi ja vetää pitemmälle kun virtaa kunnolla. Mutta hintakin on sitten ihan toista. Mutta pääasia on että hyvä tulee :)

[vayne]

Jarkki:

Sen APR rs4 kitin tilasin, hintaluokka siinä 1000-1100 e.
Kyllä sulla ahdistaa ihan muu kuin kansi tossa. Toi sahaus tapahtuu jo sillä alueella, missä mun käyrä on piiiitkällä edellä, eikä sahaa ;) Kyllä imuilma tekee ton ennemmin kuin kansi, samaa sahausta tapahtui mullakin, kun imuilmat oli ylhäällä. Kannessa ei pitäisi tulla ongelmia vielä näin pienissä tehoissa, vaikkakin käyrää voi saada paranneltua, niin ratkaisua se ei mielestäni tohon käyrään tuo.

Melkeimpä turhaa säätää autoa imuilmat tapissa, ei siitä hyvä ainakaan pääse tulemaan :) Uskon että sulla menee tien päällä käyrä ihan erilailla kunnon viileällä ilmapatsaalla ;)


Edit: alkaa olemaan tämäkin topic aiheen ulkopuolella =)

[jsahlman]

Joo ei nuo notkahdukset kannesta johdu :) Ecu vaan rajoittaa itse meno tietyistä syistä. Joku arvo on ihan tapissaan ja se rajoittaa sen takia. Mikko sen syyn tuossa kertoikin.

Tien päällähän tuota jäähdytysongelmaa ei olekkaan.

[Jarkki]

Totta, että ei ne kannet välttämättä niin paljoa ahista noissa tehoissa, mutta jos nyt sinne tavotteeseen mennään niin siellä saattaa ehkä ahistaa. Ja saapahan sen huolenaiheen pois. ja samalla vaihtaa ne "kuluneet" osat kestävämpiin. Nyt pitäisi vaan päättää että ottaako kansien laiton ihan kisaspekseillä, joka on kallista mutta varmasti ajaa asiansa.

nyt mitä syksymmäksi keli meni niin auto tuntu toimivan tiellä paljon paremmin. Jos nyt ei sataisi lunta hirveesti ja olisi ensi viikolla sopiva päivä niin ottaisi auton sen verran käyttöön että käyttäisi penkissä huvin vuoksi ja urheilun kannalta.

nyt puuttuu enää 2/3 rahoista :)

[vayne]

Jos kerran meinaat kannet tehdä, niin tee sitten kunnolla eli rahalla ;)

[okkim]

Nonih, tässä on pari kuvaa noista downpipeista:
http://www.valitalo.org/images/engin..._downpipes.jpg
http://www.valitalo.org/images/engin...downpipes1.jpg

[Jarkki]

Mikko: koko ajan revon kanssa keskustellaan asiasta, luotan ammatti-ihmisiin. Katsotaan mihin tulokseen päädytään kansien kohdalla. ja downpipet on kans keskustelun alasena :)

[audimies]

Pakoputken ääni muuttui aika tavalla kun laitoin APR:n downpipet ilman katteja,taitaa ne katit suodattaa aika paljon tuota ääntä.Tyhjäkäynnillä tosi hiljainen ja siinä 4000rpm jälkeen äänet muuttuu aika asiallisiksi.

[Jarkki]

Tuomas:
laitoitko mitkä downpipet? siis minkä kokoset??

Itsellä tuli paikalleen alusta loppuun asti 3" hormi ja päätevaimennin vaan. Omasta mielestä pirun hyvät äänet.. matka-ajossa ei häiritse (voi olla että kuulokin menny) ja sitten ku antaa monoa niin sitten tuntuu kuin olisi voimaakin :P

Vielä saadaan äänet hiljasemmaks kyllä kun katit tulevat paikalleen niin näkee sitten lopputuloksen, mutta tyytyisin kyllä jo tuohonkin mutta kun se katsastumies.

Projekti sinäänsä sujuu hyvin tällä hetkellä :) Whipii

[audimies]

Laitoin nuo apr:n downpipet,kokoa en mitannut,mutta hieman avarammat ne on kuin rs4:n ja loppupätkä pakoputkesta on 3 tuumaa.Katit siinä oli myös mukana eli suorat rännit voi ottaa pois aina kun käy leimalla,ja tuo vaihtaminen on aika helppo homma.

[pv]

voittaakos tuossa kateitta ajamisessa muuta kuin, että katit säilyy hyvässä kunnossa ja on miehekkäämmät äänet?

[ola]

tulee nopeemmin lämpöset ilmat tänne pohjolaan? itse ajelen mieluummin kattien kanssa paitsi että ne on auton matalin kohta ja saavat välillä kolhoa kohtelua.

[audimies]

Katit syövät n.5% tehoista,mutta ne eivät toimi äänenvaimentimina.

[Jarkki]

eihän ne katitkaan syö tehoa jos on tarpeeksi hyvät katit??
Itse ajattelin laittaa katit paikalleen niin ei tarvitse miettiä aina sitä katsastusta, vaikka ei se nyt iso homma olisi aina vaihdella...
Mutta jos ne rupeavat ahistamaan niin sitten pois ehottomasti...

[kalsket]

Tuomaksen kommentin perusteella minun korvissa on sitten jotakin pahasti vialla kun olen hyvin selvästi havainnut äänenpaineen kasvaneen kun kateista parissa vehkeessä on luovuttu. Samaa mieltä asiasta on myös eräs ammattimaisesti pakoputkia valmistava paja.

[ola]

ottakaa koko DP:n jälkeinen putki irti niin pääsee kaikesta turhasta pakopaineesta. pienempi homma kun kattien irrotus, mutta voi tehdä desipelien puolesta tiukkaa esim ahvenistolla? tota vois harkita ens kesänä jos koittais 11 sekan puolelle vartilla. mut sitten ei olis kyllä enää perheauto : (

aussi autospeedissähän tehtiin semmonen vaijerisäätöinen läppä pakoputkeen jolla sai myös äänet kuriin jos haluu pysyvämmän asennuksen. sitten vois ohjata suoraa putkea auton alta pois.

[audimies]

Tuomaksen kommentin perusteella minun korvissa on sitten jotakin pahasti vialla

Vai korvien välissäkö:)

Siis katit ei ole äänenvaimintimia,muutenhan ei vaimentimia tarvittaisi kattipeleissä.Olisi ihan mielenkiintoista tietää paljonko katit vaimentavat sitä ääntä...varmasti jonkin verran,mutta ei varmaan suurta merkitystä (ehkä)

eihän ne katitkaan syö tehoa jos on tarpeeksi hyvät katit?

Kyllä,mutta harvassa tehtaan autossa on sellaiset katit,varsinkin jos auton vielä lastuttaa,ehkä joissain mitsu evo versioissa,en tiedä.Koska päästöt on tehtaalle selvästi merkittävämpi asia kuin teho.

ottakaa koko DP:n jälkeinen putki irti niin pääsee kaikesta turhasta pakopaineesta. pienempi homma kun kattien irrotus, mutta voi tehdä desipelien puolesta tiukkaa esim ahvenistolla? tota vois harkita ens kesänä jos koittais 11 sekan puolelle vartilla. mut sitten ei olis kyllä enää perheauto : (

Heh,sinua nyt ilmiselvästi harmittaa kun jokin ottaa katin/katit pois...kerro mielummin mikä,kuin kiertelet ja kaartelet.
Ja juuri noin nuo "tötterötukat" tekeekin :) ,mutta ei varmasti ole pienempi homma kuin katin poisto,johon kuluu aikaa 5min.Sitä paitsi moottori ei oikeen toimi jos siellä ei ole pakopainetta.

Eikä tarvi ainakaan mun yrittää enää 11 sekan puolelle kun se on jo saavutettu....ilman katteja ja hiljaisella katuautolla :)

Mutta kerro nyt mikä painaa mieltä jos ottaa katit pois (pieni veikkaus mulla olis,mutta katotaan meneekö se oskari sulle:))

[ola]

nyt sä haukut väärää puuta. rauhoitu nyt sinäkin äläkä aina kuvittele että sinua vainotaan.

en tiedä onko joku muukin saanut väärän käsityksen mun kirjoituksista, mutta puhuin tossa että jos 'itse ottais takaputken pois ens kesänä ja siirtyis 11sekan puolelle'

se on tasan varma että mun autosta ei katteja oteta 5min pois. EDIT: 12 pulttia joista 4 ns. pahassa paikassa.

tuosta en ala väitelemään sun kanssa että toimiiko turbomoottori ilman turbon jälkeistä pakopainetta, mutta apr:n putkiston kanssa on saatu huomattavia lisätehoja pelkällä Y-dumpilla kattien tilalla.

koskas sä jakelet niitä oskareita?

[audimies]

nyt sä haukut väärää puuta. rauhoitu nyt sinäkin äläkä aina kuvittele että sinua vainotaan.

Heh!

koskas sä jakelet niitä oskareita?

Seuraa tätä keskustelua niin ei mene aikakaan kun joku saa jo ekan....

OT; luulin että puhuit muille,kun sanoit/kirjoitit "ottakaa"mutta tarkoititkin vissiin omaan autosi...

Noh, iisisti vaan.

[ola]

juu, omasta olen puhunut ja jos jostain sais huokeella kattien tilalle suorat putket niin voisin ne laittaakin koska noi katit on aika hankala katsastaa talvella eikä ne siitä paremmiksikaan kilometrien myötä muutu. ja sais samalla lisää maavaraakin ja ehkä jopa tehoakin vaikka noi molemmat on 2.5 tuumaset koko matkalta ja ilmeisen hyvin virtaavat.