Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

urS4 Avant "ikirojekti"

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • #61
    tai joo pätkii, mikä se sana nyt onkaan, jos pitää 3000rpm niin se voi pudota tosi nopeeta 2700rpm ja palaa normaalivauhia sitten sinne 3000rpm, eli joo pätkii. ja ei käy varmaan edes 2sek tasaisella :/

    En ole vieläkään mikään mestari ton tunerstudion kaa mutta koitampa tänään ku käydään ajeleen :)

    Comment


    • #62
      Ei saanu triggerin tms logia otettua... lähen nyt hakeen häiriösuojattua piuhaa niin saa vaihettua sen piuhan ainaki tässä.

      Silti on semmonen kutina että se on se itse sensori rikki sielä loovasa ku lämpimänä se pätkäsee ennen 7000rpm, oli jo viimedynossa vähän vikana tuo.

      Mitä porukka on mieltä tuosta notta tekis kampuran päähän itse jonku 60-2 pyörän ja sille anturin? netissä tullu jokunen vastaan jo.

      Comment


        #63
        Eikös sinne ole jotain Lupon triggeripyörää laiteltu?

        Comment


        • #64
          Pitääpä ottaa tosiaan selvää enämpi nuista ku pakko tolle jtn on tehdä. katellut näitäkin ns "päältäpäin":
          http://microtechefi.com/product/univ...k-trigger-kit/
          https://store.034motorsport.com/16v-...igger-kit.html

          Eilen oli makia päivä, olin hakemassa EMC:ltä etujarrupaloja rossimopoon niin ku tulin takas autolle niin sieltä pukkas öljyä auton takaosasta ja arvatenkin ehin kirota joka asian helvettiin siinä ku luuliun että jarrut meni. siinä tarkastelin hetken ja kattelin niin huomasin että seon jukoliste ohjaustehostimen nestettä :D On joo ollut varmaan ihan fiksukin ajatus aikanaan toi juttu mikä siellä on mutta ku ei ole enää orkkis alustaa niin mitäpä minä sillä teen. siis ilmeisesti joku järjestelmä mikä pitää auton suorassa?
          Nuokin linjat voi varmaan poistaa ja pistää vain kiertään etupäähän ku ettää selvää mitkä sieltä pitää ottaa pois ja laittaa kierto?
          Viimeksi muokannut puuha123; 18.7.2018, 16:47. Perustelu: linkit

          Comment


            #65
            Tämmönenkin löytyis, jos siis jaksaa/pystyy ite värkkäilemään anturille telineen.

            https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net...9d&oe=5BE4623F

            https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net...fa&oe=5BE19BFD
            Viimeksi muokannut Killeri; 18.7.2018, 23:05. Perustelu: Jättikuvat linkeiksi.

            Comment


            • #66
              mitämitä, siis onko sulla tuommosia 60-2 kehiä ton rullajutun ympärille? :O Meidän tallista löytyy kyllä kunnon pro-hitsari ja vehkeet :) oisin kyllä todella kiinnostunu moisesta kehästä.

              Comment


              • #67
                Noniin, vähän jotain (tulevia)päivityksiä tähänkin laitteeseen.

                Tuli ainakin vihdoin laitettua eteen vakaajan ja alatukivarren puslat uretaanimoiseksi, ollut kyllä nyt paljon parempi ajaa kun ne vakiot jotka asensin viimekesänä niin oli jo ihan hajalla.

                Kävi vähän silleen tossa alkukesästä että rupes venttiilinvarrenkumet valskaan niin ei tuota savutusta oikeen kestä henkisesti vaikka onki saatu kuriin nyt fortella ja redlinen mäiskeillä, noihan on vain ns "ensiapua".

                Ajattelin että uusitaanpa alustaa ja tilasin korkeussäädettävän alustan mutta ilmeni että olisi pitänyt tolpat lähettää johonki ihme maahan 6 viikoksi niin tyssäs se sitten siihen. Siinä pähkäillessä ajattelin että kun on tuo kansi aukastava niin eikös olisi kiva laittaa vähän fiinimmät nokat.
                Tuli sitten tilattua CatCamsilta street-tason nokat. Samalla tilauksella tuli ostettua Turbosmartin powergate60 hukkaportti, on paikallaa se "hks style" kiinakopio. Odottaa nuo 1100cc suuttimetkin asennusta ja säätöä niin tehdä kaikki samalla kuhan on tehny kansirempan.

                Eli asennusta odottaa kaikki nuo edellämainitut ja uudet venttilivarrenkumet, nostajat, remmi+kiristin, stefoja, alustan puslia ja mitähän muuta olikaan.
                Toki on projektina uus trggiripyörähässäkkä rakentaa myös, sain Thumpulta hankittua tuon rattaan mikä tulee kampiakselin etupäähän siihen pyörään. Kiitti vielä :) Saas nähdä miten tulee remppa menemään, ei ihan vielä voi alottaa mutta pakko mielellään kk sisään tehdä ja käydä säädättään. hermothan sitä tulee menemään varmaan kovasti ja uusia asioita näkkee ja kaikkea :D

                Pitäähän sitä jotain kuvaakin laittaa vaikka ei ole vielä paikallaan edes.


                https://i.uppaa.fi/2018/09/01/IMG_20...ba2c160b70.jpg
                https://i.uppaa.fi/2018/09/01/IMG_20...bcc81f8da7.jpg
                https://i.uppaa.fi/2018/09/01/IMG_20...7f94772aad.jpg
                https://i.uppaa.fi/2018/09/01/IMG_20...27a9a07919.jpg
                Viimeksi muokannut Killeri; 2.9.2018, 10:24. Perustelu: Jättikuvat linkeiksi.

                Comment


                • #68
                  morjesta herrasväki taas kerran. Täsä on nyt taas talvi ajettu audilla ja olihan se mukavaa! Ostin uuden akunki mutta ihan perusmoisen (varta blue dynamic). Ei ole ollut mitään isompia vikoja, mitä nyt jarruletkut menny parista kulmasta...

                  Nyt ku on taas pitoja kivasti tuolla teillä niin pistin semmosen jännän uuden jutun merkille. Huomasin sen ku kiihdyttää 1. vaihteella ihan tappiin (että kuiten löysään kaasun ja kytkimen pistän ennenku menee rajottimelle/pätkäsee) niin just ku löysää sen kaasun, niin välähtää ihan ministi akun valo mittaristossa.

                  Ecunahan oli tuo KDFi1.4. tuossahan on ollut anturivikaa (ilmeisesti) niin ei lämpinämä pysty jengaamaan ihan tappiin saakka kovissa vedoissa. Voltit muistaakseni laski aika radikaalisti ku kierrokset nousee ihan tappiin isoissa kiihdytyksissä, mikä tuo juttu on? Onko laturi entinen vai säädin entinen vai onkohan johotukset päin prinkkalaa vai ecussa jotenki väärin asetukset? alkaa ihan miettimään että onko tuossa ollu koskaan mitään anturivikaa edes vaan onko voltit päässy putoaan niin pieneksi että ei pysty ecu antamaan omasta päätteestä virtaa puolille tarpeeksi. ja ilmeisesti se pääte ecussa lämpenee niin paljon että se saattaa jonku puolan pudottaa pois pelistä (tämä sattuu yleensä vain penkissä nykyään ku AEM puolat) ja se teki sitä entisen puolien kans aina ja kokoajan isoissa kiihdytyksissä. tässä on siis "tyhmät" puolat ku ei ecu ymmärrä päätteellisiä puolia :/

                  Eli... mitä porukka on mieltä tuosta? että onko larutissa jtn vikaa vai akussa vai johdoissa vai mistä lähtä tätä selvittämään?

                  Comment


                  • #69
                    Lähtisin liikkeelle siitä, että laittaisin läppärin kiinni ECUun ja ottaisin datalogia ongelmatilanteesta. Logista voi sitten katsella tarkemmin mitä tuossa tapahtuu. Ei nyt ihan välttämättä paljasta ongelman syytä, mutta aika todennäköisesti löytyy jotain vinkkiä.

                    Jos haluat, niin pistä logi ja asetustiedostot jakoon, niin minäkin voin vilkaista pistääkö niistä mitään erikoista silmään.

                    Comment


                    • #70
                      Joo, siinä oli semmonen homma että oli ainakin ecun virtapiuha hiukan liian ohut ja mitähän muuta siinä nyt oli, en muista just nyt. Mutta onnistuin sulattaan sintterikytkimen ja ilmeisesti sen takia että oli ihan lopussa muutenkin. Elikkä tulee aukastua tuo laatikko ja vauhtipyörääkin joutuu varmaan soveltaan niin haluaisin vaihtaa sen triggeripyörän anturin mikä siellä on siellä vauhtipyörän takana. ainut ongelma on vain että tuntuu olevan vaikea löytää.

                      Osaatteko te neuvoa että mistä moisen löytää oikeen?

                      Comment


                        #71
                        Jos kyseessä kampuran stefan trigger niin anturiksi vaikka tuo:
                        http://speed-autoteile.fi/?p=hintahaku&q=030906433Q

                        Comment


                        • #72
                          Jees, nyt näyttää tutulle, kiitoksia!! :)
                          Viimeksi muokannut okkim; 28.8.2019, 09:29. Perustelu: Tarpeeton lainaus poistettu.

                          Comment


                          • #73
                            Moro! Kytkimen ilmausongelmaa(ko?) tällä kertaa

                            Onnistuin sulattaan sintterit mun kytkimestä tuossa pari viikkoa takaperin eli tuli kytkinremppa. Olihan se muutenki lopussa niin sen takia varmaan sulikin. Otin askin irti työsylinterin kanssa enkä sitten tulpannut sitä linjaa eli kuivaksi päässy koko systeemi. Vauhtipyörä oli pelastettavissa ku niitit ei ollu ihan osunu pyörään niin +-1mm sorvattiin pois. Ostin uuden SRE jousitetun 6-lapasen levyn ja uuden -754. Ostin -707 myös mutta ei mahtunut tuon vauhtipyörän kanssa paikalleen niin jääköön vaikka hyllyyn odottaan seuraavaa kytkinpäivitystä niin kasata erillä vautipyörällä jossei muuta... Kun koitin tehä tilaa sille -707 niin onnistuin puhkaseen öljysäiliön loovasta, voi että sitä riemun päivää sillä hetkellä :D Mutta seon jo hitsattu.

                            Nyt on laitettu kaikki paikalleen ja alettu ilmaamaan järjestelmää. Ensin ihan normaalisti eli poljin pohjaan nippa auki ja kii jne. Ei saatu sillä ilmattua niin sitten koitettiin jarrunippa-kikkaa. Sillä saatiin sen verta aikaan että kuulu kumminkin että painelaakeri paino asetelmaa edes jotenkin mutta ei riittänyt. Tänään kävin ostaan motonetista tommosen alipaine ilmauslatteen ja oon imenyt ylhäältä alas jonku 4l ja tyyliin sama tulos ku jarrunippakikalla. Sitten koitin imeä ylöspäin mutta tuli vaan heikompi. Loppu into sitten sille päivää niin samalla ku lähimmä tallilta niin siinä oli semmonen vanhempi tallinaapuri joka tietää oikeasti tosi paljon asioista, varsinki hudraliikka asioista ku konekorjaaja työkseenkin.. Mutta häneltä kysyttiin asiasta niin se osas ainaki sen päätellä että ei siinä kytkimessä ilmaa ole mitä se sitä kokeili.

                            Eli voisko olla työsylkkä entinen vai voisko olla jopa pääsylkkä? Kytkinpolkimesta on aina kuulunu semmonen "inahdusääni" aina ku sitä on polkenu, en oo koskaan ajatellu että mistä kohti tarkalleen kuuluu mut sieltä jostain. Ja nyt ollaan 2pv ilmattu sitä järjestelmää niin eikai me voida olla niin käsiä että ei vain saada ilmattua tuota? Mitä netistä lukenu niin melko viheliäisiä järjestelmiä ilmata nämä ilmeisesti kummiskin. Kaiken lisäks koitin puhistella sitä laatikkoa ku oli niin paskanen niin liuotinta siihen on suhhuutettu melko reilulla kädellä ja harjattu metalliharjalla ja porakoneella myös ja ilmapainetta annettu siihen että lähtis sonta pois niin oisko tuollaki jotain tekemistä asina kannsa?

                            Comment


                            • #74
                              Urssin Työsylinteri jää alustapukeillakin herkästi kulmaan, siten että sylinteriin jää ilmapussi. Sitten ei ilmaannu millään. Kokeile vielä ennen kuin lähdet isompiin remontteihin, yksinkertaisesti nostaa perää tai laskea keulaa sen verran että saat sylinterin kulman nousemaan ilmausnippaa kohti. Sitten pitäisi riittää ihan perusilmaus polkemallakin.

                              Comment


                              • #75
                                Joo niin mie oon lukenukki että melko vinha laite ilmata. Kokeiltiin puottaa keulaa ja ilmata silleenki mut täysin sama lopputulos. Loppu sitten usko ton ilmaamisen kans niin irrotin työsylinterin niin rikkihän se oli... tangosta toinen muovi halki uponnu tankoon ja siten lyhentyny~1cm koko tanko. Siinäku aiemmin poljin tuota kytkintäki niin sannoin alusta asti että tuntuu muuten ihan normaalille mutta ihanku se ei vaan mee pohjaan asti.

                                Mut helepotti nyt omaa päänuppia ku sai tietää vian eikä enää tarvi mennä tallille "mitähän tänään yrittäis"-mentalilteetilla. ja eikä tarvi muutenkaan olla jokapäivä tallilla ihmettelemässä. Mut josko sen nyt sais ylihuomenna kasaan niin ois kyllä tosi jees ku kolmatta viikkoa jo ilman audia, viertusoireita alkaa tuleen ku joutuu ajaan vetovikaisilla ~100hp autoilla :D

                                Comment


                                • #76
                                  Voi jeesuslapsen verinen joku sentään ku alakaa ottaan jo päähän vähän liikaakin tän rempan kanssa :D
                                  Laittoin uuden työsylinterin ja ilmasin sen ja menin painaan kytkinpoljinta niin se meni poikki! siis ei the poljin vaan se varsi mikä painaa sitä pääsylinteriä siellä sisempänä. On pakko pitää viikonlopun ylitse vapaata noista autohommista ei ei meinaa oikeasti enää pää ja lompakko kestää.

                                  Oli muuten aika helekkarin jäykkä se poljin, mikähän sen oikeen nyt voi aiheuttaa? Uus työsylinteri laitettu, en tiä voiko sitä saada väärin sinne paikalleen, eli että menis ohi kolosta se tanko? vaihelaatikko sievästi paikallaan ja autoa on käytetty ennen uutta työsylinteriä. Tuota poljinta on nyt poljettu niinku vanhaa sikaa, eikai siellä ny yhtäkkiä oo voinu mennä pääsylinteri rikki? vai onko voinu olla niiiin surkea mäihä että seon ollu valmiiks murtunu sieltä ja nyt ku polkas ja oli jtn oikeaa painetta siellä niin se vai sano ittesä lopullisesti irti? Nyt kyllä kaikki kauhukvat ois kiva tietää että mitähän seuraavaks, ainaki hommata uus poljin jostain ja keksiä sen paskottumisen syy... koitettiin matokameralla katsoa mutta ei saatu sinne asti että oltais se tappi nähty miten se on sielä haarukkaa vasten. aaargh, on tää välillä vaikiaa hommaa ku jonku saa korjattua niin uus vika tulee :D

                                  Comment


                                    #77
                                    Eka googleosuma:

                                    https://forums.quattroworld.com/s4s6...ds/16886.phtml

                                    Kyllä sen työsylinterin tapinki voi väärin saada jos ei suoraan pääse työntämään sylinteriä paikalleen. ​​​​​​

                                    Comment


                                      #78
                                      Mulla napsahti ex-UrS6 kytkinpoljin poikki kesken ajon. Ilmeisesti ihan "ominaisuus" kyseesä. Valettu köykämiini vaan väsyy ajan kanssa.
                                      ​​​

                                      Comment


                                        #79
                                        Lienee jotain tekemistä tuon työsylinterin säätötangon/männänvarren katkeamisen kanssa silläkin että se tanko ei ota täysin aksiaalisesti tuota kytkinpolkimelta tulevaa voimaa vastaan ja ajanoloon väsyy ja murtuu.
                                        Ex-urssissa katkesi tuo aksila Bilteman p-paikalle ja kaverin tallissa sen sai hitsuuteltua kasaan. Vaatii vaan kovasti työtä järjestelmän ilmaus sen jälkeen, muistaakseni se alkoi sitten käytössä ilmaantua loppuun itsekseen.

                                        Comment


                                        • #80
                                          Jea, tilailla nyt aluksi uus poljin jostain ja kuhan sen saa käteen niin palata sorvin ääreen. Kyllä sille piti silti vähän antaa voimaa muttei kummiskaan tyyliin niin paljoa ku jarrua tulee poljettua. Ja mitähän tuo, voisko olla joku 20% jäykempi ku on ihan uus se paineasetelma? eikai siinä pitäs olla mitään ensijäykkyyksiäkään ku ensikertaa testaa, en oo ennen mtn tämmösiä kytkimiä kasaillu.
                                          Mutta jos se työsylinteri on mahdollista saada työnnettyä sinne jotenki väärin ja ei uudella polkimella tunnu järkevältä niin menee varmaan laatikon irroittamiseksi että sen saa varmana sinne paikalleen. tässä vaiheessa se tuntuu jo pieneltä ja ahistaa alkaa mtn polkimia säätään vielä lisäksi :D vai mikä se palikka on siinä mikä on heti työsylinterin takana, notta kehtaakohan lie sitä lähtä irrottaan :E

                                          Comment

                                          Working...
                                          X