Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Bolt-on kuuleripäivitys OE vs APR vs Wagner vs HFSeries vs Airtec vs ...

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

    Bolt-on kuuleripäivitys OE vs APR vs Wagner vs HFSeries vs Airtec vs ...

    Pitäisi valita yhteen projektiin hyvä välijäähdytin. Useampikin firma tarjoaa ainakin maineeltaan laadukkaita tuotteita, mutta mikä näistä tai jostain muusta tulisi valita? Surffailemalla löytyy huonosti vertailuja tai tarinoita. Sisärivoitus on tärkeä, mutta siitäkin on vain osasta löydettävissä kuvia.

    Kohdeauto on PQ35 alustainen 200 heppainen "GTI" eli kuten A3 8P TFSI. Valmiin rakennelman teholuokka olisi 350-400 hevosta.

    https://www.goapr.com/products/intercooler_20tfsi.html
    https://www.turbozentrum.de/Competit...TSI-Golf-6-GTI
    https://www.hg-motorsport.de/shop/pr...G-Modelle.html
    https://www.airtecmotorsport.com/pro...udi-s3-saloon/

    S3:n (&Golf6R/Cupra) alkuperäinen on myös ihan kohtuullisen hyvä ja sinänsä vaihtoehto. Sen hintaluokka on noin 550e.

    HG:n HF:ssä olisi optiona alkuperäisille letkuille pikaliittimet, joka on stealth-asennuksen kannalta kiva. Nyt kuitenkin kaikkein kiintoisinta olisi jäähdytysteho ja vasta toissijaisesti hinta.

    Tekeminen/teettäminenkin on vaihtoehto, mutta koska näihin on hyvin tuotteistettua tarjontaa, ei se tunnu oikein viisaalta vaihtoehdolta.

    #2
    S3:sen alkuperäistä cooleria kannattaa harkita vain jos kyseessä on alkupään täysalumiininen versio. Muovipäätyiset ei tykkää kovemmista paineista. Ja samaa sanovat niistä alkuperäisistä pikaliittimistä. Ja noilla teholukemilla väittävät kyllä jo alkuperäisten leikkaavan tehoja jonkin verran, jos niitä tehoja aktiivisesti pyrkii käyttämään.

    Jos projektina on hihnakone, niin onko avaamaton vai rempattu? Kolmosen TFSI:stä olen onnistunut ajamaan ulos muutamia tyyppiominaisuuksia, jotka näyttää tehontuottoonkin vaikuttavan.

    Comment


      #3
      CCZ-ketjukone on.

      OE-mallisista tosiaan vain alupäätyinen on vaihtoehto.

      Kelpaa myös sellaiset kokemukset, että mikä on itsellä minkälaisessa kokoonpanossa ja millaiset on imulämmöt esim 3+4 vaihteiden täysvedossa kelissä x.

      Comment


        #4
        Näkisin tässä mahdollisuuden empiiriseen tutkimukseen. Kaikki mallit vuorotellen keulalle, anturointi ennen ja jälkeen kennon ja ei muuta kuin dynoon.

        Comment

        Working...
        X