Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

8P S3

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • #91
    Laatikko lattialla. Voi jestas, että meinasi olla ahdasta tiputtaa. Apurunko piti löysyttää ja käytännössä kuskin puolelta piti irrottaa.
    Stefa on täysin kuiva. Eli oliko jollakin täyttä tietoa mitä kannattaa tehdä, vaihdanko? Tänään pitäisi ehtiä tilata, että saa viikonlopuksi läjään.
    Voin sen kyllä varmuuden vuoksi vaihtaa, mutta tuo pieni epävarmuus sen pitämättömyydestä nyt jäi kaivelemaan. Katkaisin nyt jakolaatikon ja laatikon välistä. Olisi ehkä ollut pienempi tuska irrottaa se jakolaatikkko, mutta tein tuon nyt noin. Huonommin se olisi ainakin mahtunut ulos tuolta noin.

    Tarvitseeko kykinlevyä sen kummemmin keskitellä, kuin silmämääräisesti asetelman keskelle ja sillä hyvä?
    Mikä on hyvä rasva kytkinakselille? Vanhat pois ja uutta tilalle nähtävästi.

    Numerohan tuossa on 06A 103 171 B, eli onko tuo jo päivitetty versio->vaihdettu joskus?
    Attached Files
    Viimeksi muokannut Ugemi; 3.1.2018, 13:32.

    Comment


      #92
      Kyllä se kannattaa jollain värkillä keskittää. Ainakin A4 quattron loota oli tosi nihkeä menemään booreihin, vaikka oli ihan työkalulla keskitetty.

      Comment


        #93
        Esim Audilta saa rasvaa mitä laitetaan kytkinakseliin. Myös Sahscin kytkimien mukana tulee. Jotain valkoista vaseliinia se on.

        Comment


        • #94
          Tuntuu, että se on ihan tuurista kiinni. Joskus menee kuin vanhaan ihmiseen ja joskus ei mitenkäänpäin.

          Comment


          • #95
            Jees, ei ole tuota keskitystyökalua, mutta funtsitaan.
            Tilasin nyt tuon stefan. Öljypohja kuuluu olevan pelkällä liimalla, joten onko tarpeen tsekata se kuuluisa öljysihti samalla? Nythän tuossa ei kait olisi kuin pulttien aukaisu ja liimojen poisto, sekä uudelleen liimauksen vaiva. Merkkari tosin osasi sanoa, että aika harvoin menee, joten voinee jäädä tekemättä.
            Onko tiivisteliimaksi jotain suositeltavaa tavaraa, vai otanko merkkarilta tuon kultaa kalliimman tuubin samalla?
            Kytkimen mukana näkyi olevankin rasvapussi. Urssin kytkintä ei kohdisteltu, vaan tuurilla huulille. Pitää kokeilla silmämääräisesti, kun ei tuota työkalua liene mistään saatavilla helposti nyt..?

            Comment


              #96
              En tiedä johtuiko keskityksen puutteesta vai jostain muusta, mutta (sun ex)urssin kytkin nylpytti hiukan normaalissa liikkeellelähdössä ennen herkistelyä. Kitkapinnassa näkyi pientä jälkeä ja akseli oli melko kuiva(saattaa olla jumitellut siinä), mutta on nyt ainakin jotain kuukausia toiminut moitteetta ilman kytkimen osien vaihtoa, kun keskitin sen jollain random tapilla ja rasvailin akselin. Taisit sanoa, että se oli siellä kuitenkin jo jotain viisi vuotta pyörinyt.

              Comment


                #97
                Ei se voi johtua keskityksestä. Kytkinlevy menee viimeistään siinä kohtaa automaattisesti keskelle kun kytkinpoljinta painetaan ensimmäisen kerran.

                Comment


                • #98
                  Tulihan ne viimen poiskin.
                  Attached Files

                  Comment


                    #99
                    Kytkimen keskitystyökaluja saa yleismallisia esim. varaosaliikkeistä, motonetista, biltemasta tms. Tiivisteliimana voi käyttää aika pitkälti mitä vaan öljyn ja lämmönkestävää moottorisilikonia. Taitaa sen orkkis silkkarin paras puoli olla nopea jähmettymisaika niin saa ammattimiehet paiskoa moottorit urakalla kasaan.

                    Comment


                      Öljypohjaan voi käyttää vaikka Elringin 030.792 osanumeroista tavaraa, pitäisi vastata alkuperäistä liimaa. Ei ole kallista ja on itse todettu toimivaksi.

                      Jos sitä öljypohjaa lähtee aukomaan niin siellä on pari muutakin kohtaa, joita saattaisi kannattaa tarkistaa. Kuten öljyruiskujen avautumispaineet. Ja tasapainoakselin jousitetun vetorattaan kunto. Ja kampiakselin päittäislaakerinkin välys kannattaa mitata. Nämä koneet alkaa vasta olemaan siinä iässä, että harrastajatietoa ominaisuuksista alkaa kertymään. Kuten sen kampiakselin stefankin kanssa, ei pysty sanomaan kannattaako vaihtaa vai antaa olla. Näissä on tiettyjä osia mitä maailmalla on hajonnut paljonkin, mutta suomessa ei ainakaan vielä tarinoita liiku. Tai ne viat on tähän asti korjattu takuuseen tai pärnäsen korjaamolla koko kone vaihtamalla. Minulle on arvonnassa sattunut kohdalle yhden moottorin kanssa jo öljyruiskut, tasapainoakselin ratas ja yläkerrasta käsiin murenevat keinuvivut. Ja öljynahneus koneessa, joka ei vielä kuulu niihin varsinaisiin öljynsyöjiin. Muuten se on hyvä laite...

                      Comment


                      • Taidan tyytyä bilteman tuotteisiin. Kait nuo kestää, ovat lähimpänä kun pitää merkkarilla kuitenkin käydä. Ei siinä taida oikein mitään muita liikkeitä lähellä olla edes. Toinen vaihtoehto on sitten motonet ja loctitea tuntuu löytyvän sieltä, mutta jos ei ole väliä niin lähin vie voiton.
                        Hitto kun tää paisuu ja pitäs valmiiksikin saada. No katsotaan jos jaksaa tuon pohjan tiputtaa. Paljonko sen välyksen pitäisi olla jos lähden tsekkaamaan? Rattaan kunto nähtävästi vain silmämääräisesti? Mites nuo öljyruiskut, miten ne siis testataan?

                        Comment


                          Välys pitää tarkastaa elsasta, ei muista ulkoa. Rattaassa on kaksi osaa jotka pääsee kiertymään keskenään pienen matkaa ja siellä on kierrejouset niiden osien välillä. Kun ne jouset kuluu ja kuoleutuu niin osat alkaa pohjaamaan. Se pohjaaminen näkyy kulumisjälkinä ja kiillottumisena rattaan osien välissä. Nähtävissä heti öljypohjan irrotuksen jälkeen, kun vaan löytää oikean rattaan. Minä otan illalla muutaman mallikuvan rattaasta niin idea selviää paremmin.

                          Öljyruiskut saa testattua vain ottamalla irti ja painamalla pumpulla ilmaa tai mieluummin vettä tai jotain nestettä niistä läpi. Tehtaan speksi avautumispaineelle on 2bar. Minulla sieltä oli jouset poikki joten ne oli aina auki. Ruiskujen ongelmat näkyy myös öljynpaineista, jos kuumalla koneella tyhjäkäyntipaineet pysyy siellä 1,5bar tai yli niin kaikki kunnossa.

                          Comment


                          • Äh. Tilasin sitten motonettiin vielä jakopään sarjan kun tunnit on täynnä. Gatesin sarja, mutta pumppu on graf. Uskaltaako tuota laittaa? Taitaa auto seisoa vielä ensi viikon kun tuon saa tiistaina vasta..

                            Prkl, pinnapultit unohtu ahtimen ja dp:n väliin, eikä vanhat varmasti lähde irti. Onko miten suuri rikos vetää tavan pultilla kiinni? Entisessä käytin yhdessä, tai kahdessa kohtaa, kun ne helpotti dp:n tiputusta merkittävästi, enkä huomannut itse tässä ongelmia.
                            Viimeksi muokannut Ugemi; 6.1.2018, 09:04.

                            Comment


                            • Muistelen lukeneeni että tuo kuuluu liimata. En kuitenkaan näe vanhassa mitään merkkekä oikein liimasta. Pistänkö "kuivana" kasaan? Jotenkin tuntuu että motivaatiopuutteesta johtuen jää öljypohja kurkkaamatta, kun hoksasin että saahan nuo kaksi hankalintakin pulttia auki ilman laatikon tiputusta myöhemminkin tahtoessaan.
                              Positiivisena ahtistin on paikallaan :)

                              Edittiä:oli siinä alahelmassa sittenkin kun kynnellä vanhaa raaputtelin. Eli alareunaan silikoni ja sitä ennen pinnat puhtaaksi. O-renkaaseen öljy ja painallus paikalleen sen ohjurin kanssa. Istu kun Atte potalle ja pultit rannemomenttiin pienen lukitetäpän kanssa.
                              Attached Files
                              Viimeksi muokannut Ugemi; 6.1.2018, 17:48.

                              Comment


                                Vielä tuosta merkkarin öljypohjan tiivisteliimasta, että vaikkakin se on kallista niin on se myöskin laadukasta tavaraa ja pitää olla melkoinen tumpelo tai keikkamies keijo, jos jää paikat vuotamaan.

                                Comment


                                  Se on kyllä todella hyvää tavaraa. En ole vielä löytänyt vastaavaa, vaikka moni valmistaja sanoo että on vastaavaa. Toki siis muillakin pitää mutta ihan samanlaista en ole tarvikkeena löytänyt.

                                  Comment


                                  • Oisitte kehuneet etukäteen tuota noin paljon, niin olisin suosiolla ostanut. No nyt on jotain muuta, toiminta nähtänee myöhemmin. Miten noissa on muuten avaamisen jälkeen säilyvyys, kun korkin pistää kiinni?

                                    Comment


                                      Onko toi merkkarin tavara vielä mustaa Locktiteakin parempaa? Mä oon silläkin saanu kaikki tiivisteet pitämään hienosti. Viimeksi purkamassani passatin koneessa oli jotain valkoista silkkaria. Se tuskin oli merkkarin tavaraa vai oliko?

                                      Comment


                                      • Mullakin oli yhdestä öljyruiskusta jousi poikki. Eikä ollut kilometrejä ku reilu 160 tkm. Et jos öljypohjan aukaisee niin kannattaa tarkistaa ainakin. Oisko 4 uuden hinta ollut alun toista sataa euroo.
                                        Viimeksi muokannut Kokkis; 7.1.2018, 19:35.

                                        Comment


                                          Noita teflon-stefojahan ei ohjeen mukaan kuulu öljytä, mutta en tiedä kuinka suuri rikos se sitten on.

                                          Comment


                                          • No laitoin tuohon sisäpuolelle, mikä on kuitenkin öljykylvyssä, sekä ohjurimuoviin ja akselin päähän, eli käytännössähän kaikki nuo alueet on kuitenkin öljyiset ajossa.

                                            Orkkisvesipumppu on näköjään huikeat 30€ kalliimpi->taitaa tulla semmoinen.
                                            Viimeksi muokannut Ugemi; 8.1.2018, 13:06.

                                            Comment


                                            • Meni sitten sisään tarvikepumppu. Edellinen ei ollut orkkis ja vähän tyyristä ilman vaihto-osaa. Lisäksi italialainen oli orkkiskin kun tarkemmin katsoi.

                                              Nyt ongelmana on pelkääjän puolen vetarin keskipultin takaisinsaanti. Ei mene hyvällä, eikä pahalla enää kierteelle. Jakolaatikko on kuitenkin oikeilla pulteilla ja oikealla kohdalla. Eihän se nyt voi olla väärällä kohdalla mitenkään. Kuskin puolen vastaava kuusiokolopultti ei ensin meinannut mennä, mutta pienellä painatuksella meni ihan ok. Siinä vetarin tumpissa tuntui olevan jokin jousisysteemi, että pysyi paino päällä ja sen takia piti hieman painattaa. Pelkääjän puolellahan se kuusiokolo on pirun syvällä, on jatkoajatkon päässä.. Nyt ei vain tunnu mitenkään lähtevän vetämään. Ei vaikka painaa, tai tekee mitä tahansa. Onko tuossa jotain erikoista mikä pitää vielä huomioida?

                                              Edittiä: tarkemmin tsekattuna näkyy se pelkääjän vetarin laippa olevan ehkä sentin liian ulkona. Ei liiku sisään eikä ulos prkl. Pyörii kyllä nätisti jos moottoria kääntää vaihde päällä. Männöö kohta hermo, prkl.
                                              Eihän noissa ole mitään viisautta, että pitää olla myös kuskin laipan löysällä? Tuntuis vähintään italialaiselta ratkaisulta...

                                              Kuskin puolen kun aukaisi, niin sitten laippa meni kohdilleen ja kiristyivät molemmat. Mikä lie ollut..
                                              Viimeksi muokannut Ugemi; 14.1.2018, 23:04.

                                              Comment


                                              • Täällä on käytännössä ajeltu vain. Sekoitin pöydällä muuten vesipumput ja paikalleen meni orkkisosa. Hävetti laakkosen tiskillä kun yritin palauttaa motonetin pumppua.. Kytkin välillä päästi hajua parkkipaikalla pyöritellessä, mutta muuten toimii ok ja tuokin on metrien myötä vähentynyt. Laatikko on ollut hiljainen kovalla vauhtipyörälläkin, tai viime perjantaina kuulin ekaa kertaa ihan kevyen kalkatuksen, ehkä se kesää kohti alkaa ääntämään :)
                                                Porkkiksen softaa on nyt viikonloppuna hierottu sisään, meinasi tulla kiire, kun alkoi maanantaina polttamaan vikavaloa ja antamaan koodia bensanpaineista. No G410 anturi oli antautunut ja laakkoselta sen sai juuri perjantaiksi sopivasti. Nähtävästi grammat jäi/saatiin noin 315 kieppeille. Bensaa huutaa nähtävästi lisää kierroksilla, pitää nyt katsoa kehtaako vaihtaa vielä korkeamman paluulinjan venttiilin(nyt on rs4, 145bar muistaakseni) ja tartteeko vaihtaa tuo ttrs/rs3 matalapainepumppu. Riippuu vähän säätäjien kommenteista, paljonko sinne jäi ahtimen puolesta varastoon.

                                                Ps. Loban pumpussa se tulopuolen kuristin on porattu jo 4,95mm kokoiseksi, kun esim. apr:n pumpussa käsittääkseni ei.

                                                Ja kommentit oli, ettei sieltä hirveästi, taisi olla, että n75 venan ohjausta voisi kiristää 75->85 pintaan lopussa, mutta onko sillä mitään merkitystä kokonaisilmamäärään, onkin sitten kysymysmerkki.

                                                Onko näihin lukkoperiä tarjolla? Eteen on, mutta ei oikeastaan sinne päähän niin paljoa kiinnosta, ei se ainakaan UrSsissa tehnyt autuaaksi, vaikka parantikin etupään sutimista. Vawetrac tekee jotain kimppatilaussysteemejä, mutta hinta oli posketon ainakin jollain jenkkifoorumilla(taisi olla 2500$ ja vanha vaihdossa).

                                                Jarrutkaan ei enää täristä muuten. Syksyllä ostin uudet levyt ja palat kevättä varten, mutta nuo taitaa jäädä hyllyyn. Ostin myös sulo vilen tyylisesti 18z satulat, jotka tuohon pitäisi saada käymään melko pienellä työllä. Täällä melko hyvät ohjeet tuohon. Jossain törmäsin, että ässään nuo ei menisi noin suoraviivaisesti, mutta en enää muista miksi :)
                                                http://forums.vwvortex.com/showthrea...-under-a-grand
                                                Tarvitaan siis gl mersun levyt, keskittävät "spacerit noille levyille ja toki palat, sekä kiinnityspultit. Ainut huolen aihe tässä on oikeastaan, ettei varmaan istu talvikumit enää noiden kanssa, ne kun on 17". Mutta nyt kun jarrut toimii, niin noiden kanssa ei niin kiire ole ja saa arpoa rauhassa.

                                                Lisäksi pitäisi tehdä rvs käsittely koneeseen ehtiessäni. Onko

                                                Onko muuten mielipiteitä, jarruttaako vakioputken takaosa? Nyt siellä on se iso takahöpinä ja se pieni keskihöpinä paikallaan. Näin on vielä inhimilliset äänet ja tuo vakiona oleva pakokaasuventtiili putkessa on kiva :) Mietin jossain vaiheessa, että vaihtaisin sen keskihöpinän tilalle suoran putken, mutta voipi äänet karata maltillisista hieman turhan raceksi, kun tuolla kuitenkin ajetaan suurin osa ihan normiajoja päiväkodin ja työpaikan välillä :D
                                                Attached Files
                                                Viimeksi muokannut Ugemi; 1.5.2018, 09:22.

                                                Comment


                                                  Hyvin etenee ja asiallisia lukemia! tuleeko grammat millä kierroksilla ja millä ahdoilla ja ennakoilla? ja missä kohtaa tuo paketti heräilee?

                                                  suuttimet taisi olla vakio S3 8P? Näihin on ilmeiseti asennettu myös RS3 8V suuttimia joissa hieman enemmän hönkää. Tuo voisi olla vaihtoehtona (tai lisänä) bensapaineen nostolle(ja rajoitinventtiilin vaihdolle, muistelen, että se RS4 vena on 136bar mutta pikagoogletus väittää 140bar).

                                                  Hyvä tieto tuo tulolinjan kuristimen poraus. Sitä olen omaankin harkinnut.

                                                  Putki ennen pienempää takavaimenninta taisi olla 60mm ja sen jälkeen 64mm eli tuon pätkän korvaaminen isommalla voisi ehkä jotain auttaa.
                                                  Viimeksi muokannut maccifin; 4.5.2018, 08:07.

                                                  Comment


                                                  • Ahdin heräilee aika vakiomaisesti. Pitää jossain vaiheessa vielä kysellä säätäjiltä, onko tuossa konetta(vakiosisukset) säästetty ja rajoitettu ahtojen nousua herätessä, vai onko tuo vain noin purkkamainen :D Siellä se kolmen kieppeillä alkaa meno nousta mielestäni. Muutamia pätkiä vain ajanut ja nyt laitoin rvs:t mielenkiinnosta sisään, joten ei saa muutamaan sataan kilsaan vedätellä. Ensi viikolla saan kilsat täyteen, niin voi vaihtaa öljyt ja sitten testailla paremmin.
                                                    Putken alkupää on siis rm-motorsin ja siinä on ehkä reilu puoli metriä sitä vakiota ennen pikkuhöpinää. Mietin sitäkin, että jos tekisi läpivirtaavalla vaimentimella sen pätkän ja 3" läpi. Pelottaa vain, kun nyt nuo äänet on sopivan maltilliset ajokierroksilla. Yrmäytellessä saakin laulaa ja tyhjäkäynnillä ei haittaisi vaikka olisi hieman möräkämmät, mutta motarilla ei moista jaksa enää kuunnella.

                                                    Plussana kytkin tuntuu pitävän ja toimivan hyvin ihan massalevyllä näillä tehoilla :)

                                                    Vakio suuttimet oli.

                                                    Jätin auton säädettäväksi viikonlopuksi, joten ensimmäisiin kysymyksiisi en suoraan sanottuna osaa vastata. Jos säätäjät osaavat tarkentaa ja tätä lukevat, niin saa pistää tähänkin vastauksia puolestani. Säädönhän hoiti jälleen luotettavasti Porkkis. Tällä kertaa ei vain ollut Lemillä käyntiä, niin jätin auton str-solutionsin huomaan siiliin.

                                                    Comment


                                                      Minäkin olen pitkään paininut bensapuolen kanssa oman b7 parissa. Talvella vaihdoin aks-tuningin 165bar paluuventtiilin ja porasin matalapuolen tulolinjan kuristimen pois 5mm terällä. Pariviikkoa takaperin pyörähdin lemillä ja nyt sitten ollaankin siinä rajalla, että meneekö jo liian rikkaalla. :D Suuttimet s3 ja tankissa dw300, grammat pyörii siinä 300 hujakoilla.

                                                      Comment


                                                      • Ei hassumpaa, mikäs ahdin Kimmolla on?
                                                        Ehkä tuo paluuventtiili pitää vielä investoida. Säästin ja ostin tuon matalamman paineen->eli saan tehdä kahdesti näköjään :D
                                                        AKS näkyy myyvän myös noita 8v rs3 suuttimia valmiina settinä johdotuksineen tuolla.. Ehkä tuo vielä jätetään tekemättä, ei tuo imusarjan kolmas irrotus enää hotsita yhtään.

                                                        Comment


                                                          Mitsun Td-05 16g 10.5 = tunnetummin evo9 rs. Joo minäkin viimekesänä syyllistyin samaan oikaisuun ja ostin ensin rs4 paluuventiilin. Kyllähän sekin hieman auttoi menoon. Nyt vaikutus oli huomattavasti suurempi, kun pääsimme nostamaan rail paineita, muistaakseni ovat siellä 145 hujakoilla. Kuristimen porauksellakin oli suuri vaikutus matalapainepuolelle, ennen kolmosen vedossa paineet tippui kuudesta kolmeen baariin, vaikka pyynnit olivat intankille maksimissa. Nyt pysyy vedossa nätisti siellä kuutosen kieppeillä ja meinaa antaa enemmän kun ecu pyytää. :)

                                                          Edit: Joo paininkuppihomma täälläkin tiedossa, juuri laitoin uuden paluuventtiilin vaihdon yhteydessä. Ja samalla päivitin hpfp:n matalapainepuolen letkut uudemmanmallin pehmeisiin, jotta on mukavampi irroitella. :)
                                                          Viimeksi muokannut Kimmiss; 4.5.2018, 14:09. Perustelu: Tarkennus

                                                          Comment


                                                            Kannattaa tarkkailla HPFP paininkupin kulumista tarkemmalla silmällä, kun noita korkeanpaineen venttiilejä käyttää.

                                                            Comment


                                                            • Tästä tulikin terveiset, että öljynvaihdon yhteydessä kannattaa uusia/tsekata. On itseasiassa kaksi varakuppia kotona, jotka ovat hyväkuntoiset ja voisihan noita muutaman ostaa varoiksi..

                                                              Comment

                                                              Working...
                                                              X