Audi Cabriolet -96

[okkim]

Kokeile vanhassa koneessa RVS:ää jos sen saisi pyörimään :P

[LauriJT]

No mutta eikös tätä nimenomaan koiteta saada ajoon eikä pysymään palasina tallissa [emoji87]
Viitaten siis tuohon bittiin.

[hopsis]

Vähän harmittaa kun ei tolla koneella oo ajettu kuin se 79 tml. Koitan vielä kerran huomenna herätellä mutta sen jälkeen tulee päätös vaihtokoneesta.

[arto s]

Eiköhän kampuran kaulat ole jo naarmuilla. Purkuun vaan ja katsoo, onko se vielä pelastettavissa vai ihan pilalla.

[hopsis]

Niin no jos tuon koneen nostaa jumissa olevana keulalta pois niin eihän sillä enää mitään muuta arvoa ole kuin romuraudan arvo. Ei kannata alkaa vanhaa 12V kattilaa kunnostamaan kun ehjiä on kaikki mäet väärällään.

[hopsis]

Purin öljypohjan irti. Kampura, männät, vastapainot ja itse asiassa kaikki sumpista ylöspäin on aivan rutikuivaa. Öljypumppu ei ole lähtenyt lainkaan imemään öljyä. Nyt ei ole kone enää monella pultilla kiinni, taidan ottaa tuollaisenaan irti ja pukkiin tutkittavaksi. Eihän se avaaminen mitään maksa.

Olen kovasti uhonnut ettei kiinnosta alkaa laakeroimaan ja öljypumppua vaihtamaan mutta edellisiltä omistajilta tulikin tietoa että öljypumppu oli toiminut vielä hetki sitten koska oli ruiskinut vuotavista venakopan tiivisteistä öljyä. Tämäpä saattaa muuttaa mielipidettä kun joka tapauksessa vanha pata pitää pois nokalta nostaa.

En ole milloinkaan alakertaa laakeroinut. Onko siinä noin yksinkertaisessa koneessa periaatteessamuuta kuin vanhat pois ja uutta tilalle, samalla laakerikaulojen ja pukkien kunto tarkistaen? Tuossahan voi sylintereissäkin olla jo skraidua jos ilman öljyä käytetty kuitenkin puolisen minuuttia.

[CED]

Ei kai se mikään 2-tahti kuitenkaan ole? Riippuen alakerran laakereiden hinnoista versus toimiva vaihtomoottori, niin kannattanee asiaa harkita. Toki, kun olemassa olevan koneen laakeroi, niin sitten ainakin tietää mitä saa ja on varmuudella kunnossa oleva moottori sitten keulilla. Kansiremonttihan siihen ehdittiin jo ilmeisesti tehdä, niin alakerran kun laittaa kuntoon, pitäisi olla pitkäksi aikaa moottoria.

[hopsis]

Vaihtokoneita saa noin 100-300€ riippuen vähän kaikesta. KS laakerisarja vajaa 50€. Tuleehan siihen tosiaan pulttia ja tiivistettä jne että samaan hintaan ajaa kuin ehjä vaihtokone.

Empä ole tuommoista koskaan tehny ni voishan sen harjoitella kun ei tässä ennen kevättä varsin kiire ole.

[Heromanni]

100-300€ kuulostaa vähältä, melkeimpä se 300 menee jo pelkkiin pultteihin, laakereihin ja tiivisteisiin/stefoihin. Jos kampura ottanut kuivana pyöriessään kipeää, voi sen kunnostukseen vielä lisänä joitain euroja joutua varaamaan.

[hopsis]

Ei ole tarkoitus varmaan alkaa isommin kunnostamaan jos näyttää pahalta kun saan koneen auki. Tässähän on koko lailla kaikki tiivisteet ja stefat(?) uutta kun just ollut auki. Kannentiivisteet ja -pultit menee uusiksi, ne on 45€, laakerit sen 50€ sarja, veivien pultit 20€ sarja. Jäähdytysnesteet ja öljyt noin 50€ mutta ne nyt menisi joka tapauksessa. Jos kampura on kunnostuskelpoinen niin ei tuo välttämättä aivan toivoton projekti ole jos alle 200€ menee osiin ja nesteisiin. Vaan päätöksiä jatkosta tapahtuu vasta kun olen saanut koneen pukkiin ja näkee mitä siellä on tapahtunut.

Tässä nyt sellaisia parin-kolmen tunnin iltavuoroja päässyt tämän kanssa tekemään tällä viikolla. Nyt olisi purkua jäljellä laturin ja startin irrotus, pakosarjojen ja alkuputken välin avaaminen, vetolevyn pulttien irrotus ja noin puolet koneen ja vaihteiston välisistä pulteista. Sit vaan koneen kannakkeet irti ja motti pois. Ei oo omaa norsua niin menee varmaan viikonlopulle että saan kaverilta lainaan.

[Heromanni]

Halvalla pääsee jos alle 200€ osat kaikkineen, toki kampuran stefat tekee ison osan hintaan, kuten myös tiivisteet.

45€ molemmista kannentiivisteitä+pulteista kuulostaa vähältä

[hopsis]

Ei ne tarvikkeena sen enempää ollut. Just tänään katoin hintoja.

[+RISU]

Nosta vaan suoraan kuusakosken lavalle se sahapukki. Eikö niitä vanhoja täysmoottoreita saa melkein kättelemällä ja niistähän sulla on laaja kokemus jo, niin johan sinne semmonen menee niin että heilahtaa? Ihan jo pelkästään kivojen avoautoiluäänien takia (V8+hauishymiö tähän)

[jta]

Kai sille öljynkierto-ongelmallekin on jotain tehtävä, se tuskin on vain sihti tukossa (vaikka mikä minä nyt olen neuvomaan...).

[Jusaberg]

Nosta vaan suoraan kuusakosken lavalle se sahapukki. Eikö niitä vanhoja täysmoottoreita saa melkein kättelemällä ja niistähän sulla on laaja kokemus jo, niin johan sinne semmonen menee niin että heilahtaa? Ihan jo pelkästään kivojen avoautoiluäänien takia (V8+hauishymiö tähän)

Sehän se olisi meilläkin ollut helpoin tie, mutta todella tylsää laittaa 120tkm ajettuun autoon 400tkm ajettu öljyvatkain. Tuo moottori kuitenkin mitattiin ja se oli tehtaan toleransseissa, eli lähes uutta vastaava, pl. jumiutuneet männänrenkaat.

[arto s]

Kasin kanssa joutuu sitten poikkeslupahommiin. Maksimi koko muutoskatsastuksen piirissä 3,4 litraa.

[hopsis]

Vahva epäilys on minulla että öljynkierrossa ei ole mitään muuta ongelmaa kuin että öljypumppu on vain ollut täysin tyhjä eikä ole niin tiivis sovite että olisi pelkällä alipaineella lähtenyt imemään. Sihti ei ollut tukossa eikä muukaan osa ylemmän öljypohjan imukanavista. Vika on ollut hyvin aikaisessa vaiheessa öljykiertoa koska filtterikin oli sisältä aivan puhdas, kuin suoraan paketista otettuna.

Jonkunlainen esitäyttö tai "ilmaus" tuolle olisi kait pitänyt tehdä siinä vaiheessa kun pumppu on irrotuksen jälkeen laitettu takaisin.

[kalsket]

Vitoskoneissa ihan sama juttu. Jotta öljypumpun saa toimimaan pitää se täyttää öljyllä.

[okkim]

Onneksi biturboissa ei tarvi muuta kuin kääntää avaimesta, niin kohta on painetta :P

[porkkis]

Biturbot jossain pajalla menee jo varmaan niin rutiinilla, että uskaltaa luottaa. Muuten yleisesti ottaen aika hyvä menettelytapa on tulpat irti ilman puristuksia pyöritellä öljynpaineet ylös ennen varsinaista ensistarttia. Näin siis aina, kun rempatun alakerran kanssa ollaan tekemisissä. Jos ei paine nouse, siemenöljyä pumppuun tavalla tai toisella, jos kuivana on menty kasailemaan.

[okkim]

Kyllä minä toki ne ilman tulppia eka kerran starttaan.

[hopsis]

Tässä kun aiheessa ollaan niin mitäs minä sinne pumppuun kasatessa laitan tai miten sinne saa ajettua öljyä sisään?

Pumpun yläreunassa on sellainen kuusiokolokantainen tulppa, siitä lorottamalla?

[jipitkan]

Jos pumppu käy kokonaan osina, niin sen kasaaminen esimerkiksi redlinen asennusrasvalla riittää yleensä öljyn saamiseen liikkeelle. Ei tarvitse edes tunkea koko pumppua täyteen rasvaa, vaan niin että kaikki pinnan on peitetty. Se riittää tiivistämään pumpun niin, että imua syntyy. Ihan mitä tahansa vaseliinia ei kannata käyttää vaan jotain mikä liukenee öljyyn.

[hopsis]

Kiertokankien laakerit ei näyttäny aivan loputtoman pahalta. Kampuran laakerit olikin sitten aivan morjens. Ensimmäinen ja toinen laakeripari oli pyörähtänyt, kolmas siistimpi, neljättä en saanut edes näkyviin kun pänkee vissiin päittäislaakerit niin kovin sitä pukkia ettei mun voimilla tullut vetäen pois. Ei siihen oikein saa hyvin mitään työkalua tai suoraa vetoa, nitkuttamalla liikkuu millin eestaas muttei taho irrota.

Yhtään onnistunutta kuvaa kampiakselin kauloista ei jäänyt puhelimeen. Otan kuvat kunhan saan tuon viimeisen pukin irti. Minun silmääni vauriot näyttäisivät jääneen noihin laakereihin mutta raati saa antaa vielä mielipiteensä.

Ei saa siis työkalua pukkiin kiinni koska kone on vielä autossa ja vakaajatanko/apurunko on just siinä edessä vaikka apurungon jo etupäästä pudotin auki.

[hopsis]

Kun nyt kerran aloitettiin niin tehään sitten vähemmän huonosti. Kun nyt tiedetään että moottori on ajettu sen 126tkm ja tähän asti normaalisti öljyttynä, käynyt ilman öljyä noin 30 sekuntia jonka jälkeen pyöräyttänyt ensimmäisen runkolaakerin ja leikannut kiinni. Ei ole omaa kokemusta alakerran laakeroinnista, mitäpä jos vaan painan uudet laakerit tilaukseen ja mittaan plastigaugella välykset?

Jos kaikki ok, niin vanha kone kasaan ja kovaa ajoa. En ole vielä tointunut menemään auton alle tutkimaan, otan kuvat kampiakselin kunnosta vielä tänään mutta noinkohan se tuollaisesta puolen minuutin käytöstä on mennyt miksikään?

Seuraava jatkokysymys, mistä tuota plastigaugea saa? Tai jotain vastaavaa tuotetta, en ihan nopeasti löytänyt kuin eioota kotimaisista nettikaupoista. Huomenna kun koittaa arki niin voisi tietysti kysyä koneistamolta. Jos varastosta löytyy niin saa lähestyä privaviestillä, kun ei tuohon koko pakettia tarvittaisikaan. 0.10mm ja 0.12mm on maksimivälykset.

[Thuppu]

Noi yhet laakeriti kyllä näyttää siltä et aika ihme on jos ei kampura oo ottanu damagea.

[hopsis]

On vähän haastavaa auton alla hämärässä saada onnistumaan mutta koitan niitä kuvia saada otettua. Laitoin jo järkkärin akun lataukseen jos ei kännykällä onnistu.

[Japi]

Pitäisi ottaa kuva 80:n entisen 5-koneen akselista jossa laakeri oli pyörähtänyt. Kk-laakerin kaula oli varsin karskin näköinen mutta tyrkkäsin uudet laakerit jos se kestäisi kevääseen että saan prätkän liikenteeseen ja joudan tekemään remonttia rauhassa. No lopulta ajoin sillä vissiin neljä vuotta, välillä ylärekisterissä kierrättäen eikä ollut moksiskaan. Uudet laakerit vaan sisään. Ahdetussa en kyllä kokeilisi.

[hopsis]

No niin, viimeinenkin pukki lähti irti kun otti kylän suurimmat putkipihdit ja kampesi kampuran vastapainoa vipupisteenä käyttäen.

Ekat neljä kuvaa on kampuran kauloista heti runkolaakerien irrotuksen jälkeen. Seuraavat kolme kun hiukan liinalla pyyhin mitä irti lähti ja viimeinen kuva ensimmäisestä laakeripukista, muut pukit aivan hyvän näköisiä. Kampiakselissa ei kynnellä tunnu mitään pykälää. Kaksi viimeistä kaulaa on aivan kiiltäviä, edestä katsottuna toinen on hiukan naarmuisen näköinen ja ensimmäinen sitten kaiken pahin. Nuo kaksi ensimmäistä kaulaa näkyvät yhteiskuvassa.

[hopsis]

Meinasin nyt että kiillotan noita kauloja minkä tuosta alakautta saa ja painan uusilla laakereilla kasaan. Ehkäpä jotkut RVS tai Xadon litkut vielä perään. Uudet veivien ja laakeripukkien pultit vaan pitäis löytää. Alkuperäiset kiertokangen pultit on M8x1x50 jotka löytyy varmaan pulttikaupasta tai moottorikoneistamolta mutta pukkien pultit on M8x1,5x87, lähin jota löysin pulttikaupan verkkokaupasta oli M8x1,5x85.