Q7 3.0 TDI / 4.2 TDI ostoharkintaa

[Vieras]

Kyllä noihin BUG koneisiin törmää aika paljon. Jos ei ota ekaa eikä tokaa vuotta olevan niin sitten on varmasti CASA tai vastaava.

On 4.2TDI toisena miinuksena se, että on ahtimia 2kpl eikä lähellekkään niin helppo vaihtaa kuin 3.0TDI

Ei ole läheskään aina kakea lisälämmittimelle. Sen toki saa asennettua jälkikäteen.

[LauriJT]

Se kaukosäädin ja poksi ei ole edes kallis, saati vaikea lisätä. Puolasta niitä löytyy. Lisälämmitin näyttäisi euroversioista dieseleitä löytyvän lähes aina jonain versiona.

[koccola]

Hyvä hyvä. Saksan tuliaisia siis katselen...
Remuc tulee varmaankin sitten asennettua niin saa kännyllä auton lämpimäksi

[Vilram]

Q7 3.6 ostoaikeissa

Kellään mitään kokemusta moisesta laitteesta ? Kuinka luotettava yms

[Myotonia]

Tjaa ettäkö mistäkö ?

[LauriJT]

Sehän on vr6, ketjuvaiva taitaa olla sama kuin 3,2 koneessa.

[Vieras]

Harvassa on nuo mopokoneet. Yksi tuonti-Touareg meillä käy tuolla koneella. Huoltoa tehty, ei muuta. Kai siinä sama ketju vaiva on kuin muissakin ketjukoneissa :)
Mielummin täysmoottori tai TDI malli. Liian tehoton kone panssarivaunuun.

[peeki]

Hankinnassa Q7 4.2TDI automaatti

Tuosta 4.2TDI koneesta ei minkäänlaista kokemusta...

Jos kaikki menee niinkuin pitää niin lähden hakemaan otsikon ajoneuvon.

Minkälaisia kokemuksia ko kokoonpanosta foorumilaisilla on?

Softaukseen tuo lähtee samantien jos kaupat onnistuvat. Paljonko noista saa järkevästi tehoa/vääntöä? Dpf jää paikalleen mutta egr:n haluan pois.

[Vellu]

Ite laitoin viikko sitten 4.2tdi konella olevan yksilön joten pitkältä ajalta ei oo kokemuksia heittää mutta lyhyellä tutustumisella varsin vakuuttava peli. 220tkm kohdalla tähän tehty jakoketjuremontti ja kone kyllä käy sievästi tällä hetkellä ku mittarissa 290tkm.


Hurjan tuntonen mylly ku hyppää vanhasta rivivitosesta tän puikkoihin ja sattuu kelit olla jo sellasia et löytää sulaakin tietä niin silloin kyllä mennään aika lujasti. Vaikka painoa 2,5 tonnin huiteilla niin kiihtyy ripeästi ja on todella hyvä ajettava(=juna raiteilla) eikä kulutuskaan päätä huimaa tässä uuden poljetusvaiheessa (14,4l/100km).

Vikoja ei oo ehtiny tulla tämän 2000km:n aikana mutta ainahan nämä jostain kohtaa leviää js itte ei auta ku tehä remonttia. Mitä kattellu vähä kulutusosien hintaa ebaystä niin normi tukivarret ja jarrurempat pysyy vielä maltillisissa hinnoissa. Koneen puolelle tietty jos joutuu vaihtamaan palikkaa niin voi hintakin kohota mutta pikaisesti katsottuna tulee se työmäärä oleen se isoin murhe kun ei omat käet mahu konehuoneessa mihinkään rakoon.

[koskisjukka]

Voipi olla useille typerä kysymys, mutta täällä on niin paljon tietoa...

Olen hankkimassa käytettyä Q7 Saksasta, mutta onko kaikissa ilmajouset ja vetokoukku? Mitenkäs, jos on kolmas penkkirivi, niin mahtuuko enää vararengasta mukaan?

Kiitos etukäteen vastauksesta.

[VilleK]

Ei ole ilmajouset ja koukku vakiona. Samoin vararengas lienee lisävaruste.

[Tolkkju]

Eikös 4,2 litraisissa ole sentään pussit vakiona. Koukku on yllättävän harvininen varuste, tai sitten jos on koukku, niin sitten on varustelistaa ruksittaessa tingitty muissa varusteissa... :(

[protoni]

Kävin koeajamassa peräjälkeen vastaavat Q7:t pusseilla ja ilman. En sentään maastoon lähtenyt työntämään täydellä kuormalla, mutta vaihtelevilla alustoilla ihan reippaanlaisesti. En koeajon aikana keksinyt mitään syytä miksi pussiversio olisi toiminut paremmin. Jos en olisi tiennyt jousituksen eroista, niin en taatusti olisi huomannut mitään. Vein sitten rautajousitetun mukanani ja tyytyväinen olen ollut.

Koeajoin samaisella keikalla myös kaksi A6:sta myöskin pusseilla ja ilman enkä niistäkään kyennyt eroja kaivelemaan. Ehkä niitä eroja alkaa syntymään sitten kun on auto täyteen kuormattu ja oikein hankalat talviset nimismiehen kiharat. Appiukko päivitti taannoin asuntoautoonsa pussit ja sen kyyti asettu niillä kummasti. Q7 perinteisillä rautavietereillä tarjoaa kyllä normaaleissa olosuhteissa oikein jämäkänmukavat kyydit.

[LauriJT]

Se on se korkeus/jäykkyys säätö ja kuormankanto. Perheelliselle on ihan mukava ominaisuus että korin saa pysäköidessä alemmas. Rautajousiversiohan on käytännössä aina suunnilleen offroad korkeudessa ainakin touaregissa (veljellä oli hetken rautajousiversio. Asuntovaunu perässä huomaa erityisen hyvin eron eri iskarijäykkyyksillä ja siinä miten kumpikin jousiversio kantaa kuorman. Rautajouset on kyllä mukavat myös ja riittää kyllä ihan perusajoon mainiosti. Mutta jos ajaa muutakin kuin maantietä ja itsekseen niin suosittelen ennemmin ilmapusseja. Kumpikin alusta kyllä kestää aikaa ja kilsoja, siitä ei ole pelkoa. Oma mielipide on kyllä että tällaisiin möhköihin pussit vaan kuuluu.

[protoni]

Näin se varmaan on. Olisi pitänyt koeajaa asuntovaunun kanssa hiekkatiellä, niin olisi alkanut eroja syntymään. Myyjän kanssa kahdestaan kurvaillessa en onnistunut saamaan mitään ahaa -elämystä, vaikka odotukset pussien suhteen olivat kovat. Tai ehkäpä juuri siitä syystä. Oikeastaan yllätyin enemmän miten sulavasti nuo rautavieterit Q7:a kuljettavat verrattuna moneen muuhun autoon. Varmaan vaikuttaa sekin, että normaalisti olen pilannut autoistani sen mukavuuden madalluksilla ja rengastuksella. Nyt kruisaillaan yläilmoissa OEM munkeilla. Omilla välityksillä on melkeinpä parempi mitä korkeammalla auto on lapsia ladatessa. Saisi olla nykyistäkin vielä korkeampi, niin ei tarvisi kyykkiä. Vaan kyllä tuo siinäkin suhteessa farmaria parempi vaihtoehto on.

[LauriJT]

Rautajouset on itseasiassa maantielläkin hieman pehmeämpi kyytiset kuin ilmat automaattiasennossa. Comfortilla sitten pusseilla on pehmeämpi kyyti. Rauta on siis jossain siinä välillä. Itsekin nostin omaa koodaamalla sentin tai pari. Ilmajouset on näissä hivenen ehkä turhankin kovat, mutta toisaalta ei tuo kyllä paljon kallistelekaan mutkissa. Pitäisi vielä seuraavat kesäkumit ottaa isommalla halkaisijalla. Ihan mukavuuden ja maavaran takia. Alustahan näissä on sama, kuten myös paino, vaikka Q7 onkin hieman pitempi.

[Vieras]

Kunhan ette ota S-line alustaa rautajousilla. Sellainen on aivan karmea kivireki ja eron ilmajousiin todellakin huomaa. Amerikan maalla on sellaista saanut faceliftiin ja on todella huono alusta.

[Beedro]

Minulla on ollut quuseiskoja muutamia ja yksi oli rautajousilla. Lähti melkein heti kiertoon, koska en pitänyt rautajousisen kyydeistä. Ainakin minulla yllättävän pehmeät kyydit, vaikka jousia vähän laskettu ja 25 profiiliset kumit alla.

[protoni]

Mikä niissä kyydeissä sitten tarkalleen ottaen hiersi jos kuitenkin pehmeästi kulki? Varmaan miehessä vika kun en oikein ymmärrä pussien päälle. Ja minä kun luulin olevani jonkin sortin automies.

[Buuhiz-]

Tämä ei varsinaisesti liity Q7 vaan kokemuksiin ilmajousitukseen. Kaverilla on ilmajousitettu B7 ja kyllä se erittäin pehmeästi mutta silti jämäkästi kulkee kuormauksesta riippumatta. Ilmajousituksen etu taitaa olla siinä, että epätasaisuudet tiessä suodattuu tehokkaasti ja mukavuus säilyy kuormasta huolimatta.

[maneesi]

Onko B7 saanut optiona ilmat?

[Harjula]

No ei ole, ilmajouset on aina ollut isompien korien juttuja Audilla.

[andre_]

Varmaan hyvä huomioida että alkuperäisessä ilmajousituksessa luetaan anturitietoja satoja kertoja sekunnissa ja pyritään pitämään auton kori kallistumatta. Ilmajousien ajokorkeuden lisäksi näissä on myös iskunvaimennuksen säätö.

[Buuhiz-]

Toki alkuperäinen on monimutkaisempi systeemi, mutta lukee jälkiasennettukin ilmajousitus antureilla korkeuseroja ja tasaa sen mukaan. Toimintaperiaate kuitenkin sama, mukavuutta painottaen.

[andre_]

Aivan, mutta lähinnä suurimpana erona rautajousiin. Kuitenkin vaikka kuinka hyvä aftermarket-ilmajousitus, niin ei se kerkeä reagoimaan tienpinnan muutoksiin kuten säätyvä iskunvaimennin.

[seppo.kuisma]

Nostetaanpas hiukan.

Hieman miettinyt myös Q7, jotain 2007-2009 ikäistä. Onko kokemuksia bensakoneisista? Kulutuksia / mitä moottoreita on saatavilla. 4,2 TDI olisi kiva, mutta kun kilometrejä ei nykyään tule aivan mahdottomasti niin verojen vuoksi bensakin voisi olla vaihtoehto.

Onko jotain erityistä mitä pitäisi tarkistaa ostaessa, tyyppivikoja, ruostepaikkoja tms.

[TeroPee]

Omia kokemuksia, tarkka malli Q7 3.0 TDI quattro 180kW moottorilla ja ZF:n 8-vaihteisella laatikolla. Mittarissa noin 150tkm ja ikää autolla kuutisen vuotta. Tähän mennessä matkaa taitettu lähinnä maantiellä ja moottoritiellä, osan matkaa autotraileria (todelliset kilot luokkaa 1300kg, siis auto + traikku) vetäen. Tähän mennessä tehtyjä havaintoja ja lähinnä vertailukohtana LandRover Discovery 4, jollaisella ajelin vajaat 2000tkm hieman ennen Q7:n rattiin hyppäämistä.

Kiitämme:
Navigaattoria: vaikka tässä osoite syötetään rullaa pyörittäen ja kirjain kerrallaan etsien niin se on silti nopeampi kuin Discon kosketusnäyttö. Grafiikat on noin valovuoden edellä Discoveryä. Käytettävyydeltään silti Passat B8:n navi on parempi.
Penkkejä: vaikkei Discon penkit olleet mitenkään huonot niin Q7:n nahka-alcantara -verhoillut sporttipenkit vie Discon penkkejä 100-0.
Matalampaa kokonaiskorkeutta: eroa on noin 25 senttiä joten Q7:lla pääsee moniin sellaisiin paikkoihin mihin Discoveryllä ei arvaa mennä. Mulla on traileri hallissa, jossa kokonaiskorkeus on 2 metriä ja Discolla olisi jännittänyt ajaa sinne
Ajettavuutta isoilla teillä: Discossa oli keinumista isoilla teillä ja Audista se puuttuu kokonaan. Jousitus on suunnilleen yhtä pehmeä Comfort-asennossa ja Dynamicilla autosta tulee hyvinkin henkilöautomaisen tuntuinen
Tavaratilassa oleva lastausnappia: yhtä nappia painamalla auton perän saa niiaamaan. Kätevä niin lastatessa kuin peräkärryn kanssa pelautuessa
Yleistä ergonomiaa kojelaudassa: Discoon verrattuna kojelauta on rauhallisempi ja keskinäyttö parempi, myös mittaristo ja etenkin sen keskinäyttö on selkeämpi
Peruutuskameraa: kuva on inan verran suttuisempi kuin Discossa mutta renkaiden mukaan kääntyvät apuviivat helpottavat yllättävän paljon peruuttamista
Kulutusta: hyvin epätieteellisen vertailun eli nintendon mukaisen kulutuksen mukaan maantiellä Q7 vienee litran verran vähemmän dieseliä kuin Disco. Tankki on myös suurempi ja näyttäisi että 1000km menee tankillisella helposti. Discolla ei meinannut päästä 600 kilometriä.

Moitimme:
Tavaratilaa: pohjapinta-ala on suuri ja välipohjan alla on paljon tilaa mutta verhon alle jäävä tila on erittäin matala. Kaksosten vaunut eivät mahdu verhon alle, ainakaan jos pitää muitakin nyssäköitä saada mukaan.
Henkilöautomaisuutta: Q7 tuntuu lähinnä isolta henkilöautolta, ei maasturilta (jota se ei toki olekaan). Fiilis puuttuu, mutta se ei toki ole yllätys.

[protoni]

Tuo kontin verhon alle jäävä potero on kyllä ikävä. Itsekin joutunut verhon nostamaan varastoon jotta mahtuu kahdet ratakset konttiin.

[Vigurius]

Tarttu mukaan tuollanen 4.2tdi q7 2008, nyt oon kuulevinani jotain outoa resonointia/peltistä räminää/rälläköintiä kun on ajettu auto lämpimäksi ja siirrytään kaupunki nopeuksiin. Eniten ääni kuuluu 1600-1900rpm ja 40-60 vauhdissa. Paikallaan ollessa ja kaasutellessa ei kuulu, vaihteenvaihdot ei vaikuta ääneen, kuuluu myös kun jalka pois kaasulta mutta kierrokset täsmää.. Ei oo ehtiny tarkemmin tutkimaan, kaks päivää ollu ja lomareissulla tässä ??googlella ei oikein löytyny järkeviä syitä.

[Beedro]

Taisit hakea minun entisen auton Ylivieskasta. Ei siinä ainakaan liikkeeseen vietäessä ollut mitään ongelmaa, tosin myyjät näkyi jonku tuhannen sillä ajaneen.