TT nykii, missä vika? (1.8t 165kW)

[amalin]

Kun vikakoodit nollaa, se nolla myyös lambdakorjaukset. Lambdakorjausten oppiminen vie jonkin aikaa, eikä se välttämättä heti anna vikakoodia. Jos siitä vikakoodi on tullut ja lambda on nähnyt kilometrejä yli 150tjm, niin se kannattaa vaihtaa jokatapauksessa.

Lämpötilat on hieman alhaiset. Termari tai anturi temppuilee.

[fgronlun]

Vika löytynyt.

Tulipa taas todettua että korjasin itse ja säästin, hävisin 500?

Ittellä loppu keinot etsiä vikaa ja vika tohtorin merkit (marmori tiski) alkas viittaamaan boxi vikaan. Uusi boxi vaihettiinkin mutta vika ei ollutkaan sielä (onneksi)

Vika osottautu tarvike ilmamäärä mittariin. Vaihdon jälkeen auto kunnossa. Se vaan pikkasen ketuttaa että tuli ostettua tuo tarvikkeena ja tuo 50? säästö koitu 500? lisälaskuun. Tästä lähtien tulee vaan "orkkis" osia tuohon vehkeeseen.

Että semmosia tällä kertaa. Kiitokset hyvistä vinkeistä

[Pandaracing]

TT nykii?

TT 1.8t -99 etuveto nykii yli 4500 kieroksen mentäessä mikähän mahtais olla vika?

Maf vaihdettu
Lampda vaihdettu

Ei vikakoodeja

Pitääkö muuten käyttää 98 bensaa ?
Missähän polttoainesuodatin sijaitsee TTeessä?

Vinkkejä....

[nikokup]

Bensansuodatin sijaitsee ainakin tuossa omassa nelivetoversiossa siinä oikean takapyörän etupuolella. Itse olen käyttänyt vain 98:ia, mutta muistaakseni kävi kyllä tuo 95E10:kin. Nykimisen syyhyn en oikein osaa sanoa, mutta eikös "710N" ja "N75" venttiilitkin vois olla syypäitä?
Itsellä tuntuu olevan myös pientä nykimistä, joka tulee ilmi oikeastaan vain ylämäessä kutosella ajaessa reilua satasta tasakaasulla. Kierroksia tuolloin hieman alle 3000. Muuten ei mitää ongelmia.. Joku voisi tässä samalla heittää arvauksia tuohon omaankin probleemaan. Ja juuri vaihdoin tuon By passin, joten täytyy seuraavalla ajoreissulla testata josko siitä olisi mitään apua.

[jugurtti]

95 bensalla ei ole sitten edes vakiotehoja käytössä. Kannattaa sitä 98:sia käyttää, oli sitten vakio tai ei.

[Ghousti]

Luistonesto? :D

Ei vaan, tosiaan kannattaa kokeilla 98:a jos olet 95:sta käyttänyt. Varsinkin jos lastutettu kuten itsellä, mutsi oli joskus tankannut 95:sta tankkiin ja eron ihan oikeasti huomasi.

[Duke]

Omassa ei mitään eroja kyllä huomattavissa 95 vs. 98. Mutta nyt kun tuli tuo E10 niin siirryin täyspäiväisesti 98:n käyttäjäksi. Viina suuhun, bensa tankkiin.

[Metsässä]

Milloin on tulpat viimeksi vaihdettu?

[Pandaracing]

Ei tietoa milloin tulpat vaihdettu.

[Metsässä]

Saattaapi olla tulppa vikaa jos siellä on oikein vanhat tulpat.

[petesari]

Moi! Ongelmani alkoi pienenä nykimisenä, mutta nyt täristää ihan hirveästi - syytä ei vielä löydetty. Kts "Audi A6 -99 1.8T autom - auto tärisee kiihdyttäessä". Osiakin vaihdettu jonkin verran.

[Teetukka]

TT nykii puolikaasulla (1.8T 165kW)

Kyseessä on Audi TT 165kW vm.2000 ml.88000 km.

Ajettaessa moottori lämpimänä ja painettaessa pintakaasua vähänkin syvemmälle ja etenkin kierrosluvulla >2500rpm, alkaa melko voimakas nykiminen: tehot siis katovat hetkeksi (0,3s), tulevat takaisin ja taas katoavat. Käyttäytyminen on ikäänkuin satunnaista.
Pintakaasulla ja matalilla kierroksilla ongelma ei esiinny lämpimänä.
Ongelma alkaa puolikaasun alueella.
Täydellä kaasulla turbon potku tulee normaalisti, mutta aivan aluksi voi olla jokunen nykäisy.

Lähdettäessä liikkeelle kylmänä, ongelma laajennee matalammille kierroksille ja pintakaasun toimiva alue on entistäkin kapeampi. Pihasta ei meinaa päästä pois kun momenttia ei löydy tai nykiminen saa naapurit sulkemaan telkun ja rientämään ikkunaan.

Osaisiko joku listata oirekuvauksen perusteella mahdollisia vian syitä?

Tilasin Audin merkkihuollon (vasta 23.8.2011) jossa autoon blugataan diagnostiikka-kompuutteri ja asentaja heittää autolla lenkin. Kalliiden korjausten pelossa tietenkin toivon että vika-diagnoosi osuisi kohdalleen, eikä vaihdeltaisi summanmutikassa kaikkea mahdollista. Jos vikakoodeja ei löydy lokista ja ajon aikana kompuutteri ei kerro mitään, miten auton saa kuntoon?
Valistuneita ehdotuksia, kiitos!

[Tommi[FIN]]

Todennäköisesti jossain on ahtovuoto. Paine testi kannattaa tehdä, siitä löytyy ohjeet täältä http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...ght=painetesti

Yleisimmät viat näissä on:
Ahtovuoto
Bybass
N75
Sytytyspuola tai tulppa

Noista kannattaa lähteä

[Teemu M]

Itsellä teki ihan vastaavaa huonoilla tulpilla.

[Teetukka]

Hei,
kiitos vinkeistä. Kerron sitten aikanaan miten asia korjaantui.

[Teetukka]

Nonniin... Tässä päivitys:
Käytin TT:n Audin merkkihuollossa. Nykimisen aiheuttaneeksi viaksi paljastui koeajon perusteella (jossa diagnostiikka-compuutteri oli autoon kytkettynä) rikkoutunut ilmamassa-anturi.
Lisäksi ESP:n varoitusvalon syttyminen täyskiihdytyksessä oli ollut elokuussa vaivana. Tähän syynä oli joko likainen tai jotenkin rikkoutunut toisen takapyörän nopeusanturi. Se vaihdettiin.
Hintaa merkkihuoltoreissulle kertyi 490 euroa.

[porkkis]

Kyllä se massamittari sen esp-valonkin on sytyttänyt. Moottorinohjain kertoo esp:lle kuormitustiedon siihen perustuen.

Sitä nopeusanturia ei kiinnosta onko kaasu pohjassa vai ei, joten nyt on hitusen vedätetty jonkun satunnaisen tai vanhan vikakoodin perusteella.

[repsa]

tai sit oikeasti on ollut anturi mäsä, kyllähä sekin sen lampun sytyttääpi.

[juusto_pallero]

99 vuoden TT, nykii pienillä kierroksilla, ylhäällä toimii normaalisti. liikkeelle lähdettäessä sammuu herkästi. tärisee tyhjäkäynnillä, eli varmaan joku pytty pimee.

vkl kattelin VCDS:ällä koodeja, niin lamdasta oli koodi jäänyt. vinkkejähän tossa on jo ylempään, voisko olla vaan tulpat niin huonot? auto ollut vissiin reilun vuoden omistajalla, öljyt siihen on sinä aikana vaan vaihdettu.

[juusto_pallero]

etuveto malli muuten kyseessä. eilen vaihdoin tulpat, ei tulosta. maffi näytti jotain 35/max.kiekat n.3600rpm.

Edit: käytin maffin irti, ei muutosta käyntiin, paitsi sytty vikavalo. käytin 1-pytystä puolan sähköt irti, koska vähän näytti että siellä ei liiemmin olisi syttynyt, ei ollut näin, kävi selvästi sitten kolmella.

[juusto_pallero]

puola sökö 3-pytyssä.

käytettiin suuttimen johtoa irti ja ei vaikutusta käyntiin. testattiin vielä 2-pytyssä sama toimenpide. puola kaupoille siis huomenna.

[marko69]

TT 1999 1.8T nykii

Kylmänä kun lähtee kevyesti kiihdyttämään nykästelee jonkin verran, mutta kun antaa lisää kaasua toimii hienosti, onko vain kylmän koneen oireita?

Hei ja kun kiihdyttää kunnolla (jo koneen lämpimänä ollessa) ja painan kytkimen pohjaa, vaihdan vaihdetta nousee kierrokset 3000-4000 rpm ja laskee hitaasti alas, oisko esim. kaasuläppäkotelon puhdistuksen tarve vai mikä?

[spadde]

Tsekkaile tuota threadia, josko siellä ois jotain vastausta ainakin kierroksiin.

[marko69]

Juu, kiitos.

[miikkova]

Audi tt 1.8t nykii

Täällä on kyllä ollu keskustelua vähän samoista ongelmista aikasemmin mutta en ihan samanlaista oiretta kellään havainnut joten kysyn tietävämmiltä.
Kyseessä on 132kw tt,en ole varma onko lastua vai ei.Auto alkaa nykimään täysillä kiihdyttäessä kolmoselta ylöspäin noin 3500 kierrosta ja ylöspäin,lyhyitä pikku nykyjä ei montaa mutta vaikuttaa kiihtyvyyteen.Tätä tapahtuu lämpösellä koneella,ei kylmänä.Tulpat vaihdoin ja nykiminen väheni.Mikä olis seuraava toimenpide? Vikakoodeja ei näkynyt.

[Sleepy2]

Oliskohan joku puola sökö.

[Randomi]

Ei ole vallan tavatonta, että 1.8t syö puolia. Oireet täsmää aika hyvin vialliseen puolaan.

[miikkova]

Ilmamäärämittari otettu irti ja putsattu,ei ollu likainen.N75 venttiili otettu irti ei ollu likainen,sähköllä kokeiltu ja toimii.Onko kellään tietoa paljonko pitäisi olla bensan paine polttoaineen painesäätimen jälkeen.Ruisku suuttimien jälkeen,mitattiin paluuputkesta ja oli yli 5 baaria? Saakohan suuttimet liikaa painetta ja nykiminen johtuis siitä?

[miikkova]

Yhen Hitachin puolan laitoin jo tilaukseen.

[miikkova]

No niin,räplätessä unohdin laittaa N75 venttiilin piuhan kiinni ja lähin ajelemaan.Ei nykinyt millään vaihteella eikä kierroksilla yhtään mutta ei oikein tehojakaan ollu,ei tainnut turbokaan olla pelissä.Voiko tuo venttiili olla sökö vaikka testatessa sähköllä venttiili aukeaa?