banner  

Palaa takaisin   Audifinns > Tekniikka > Moottori ja voimansiirto
Audiclub.fi etusivulle forum

Moottori ja voimansiirto Tekninen keskustelu moottoreista, niiden vaihdosta sekä voimansiirrosta.

Vastaa
 
Työkalut Display Modes
54mmy 54mmy ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #301  
Vanha 22.03.2015, 13:47

Paha mitata ilman mittaria ja tili nollilla niin ei voi sellaista hommaakkaan. :) Täytyy vielä käyttää tänään venttiilikoppa auki ja katsoa noi merkit vielä kertaalleen läpi sekä kysellä, että jos joltain kaverilta löytyis tuollainen mittari.

Olisko noihin merkkien tarkistamiseen vielä joku tarkka ohje, että varmasti katson ne oikein?
Tommi[FIN] Tommi[FIN] ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #302  
Vanha 22.03.2015, 13:49

Onko nuo kuvat heti vaihdon jälkeen vai pyörittämisen jälkeen? Vähän huono sanoa onko tuossa nyt 16 vai 17 lenkkiä välissä. Okkimia kompaten puristuspaineista liikkeelle jos jako on 100% varmuudella oikein vielä pyöräytyksen jälkeenkin.
54mmy 54mmy ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #303  
Vanha 22.03.2015, 13:51

Tais olla muuten heti vaihdon jälkeen. Täytyy tosiaan avata tuo koppa vielä tänään ja tarkistaa tuo uusiks kun nyt ainakin on kone pyörinyt.
okkim okkim ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Tee-se-itse -mies
ACF jäsen
Moderaattori

  #304  
Vanha 22.03.2015, 13:53

Aina pitää pyörittää kone ympäri ja katsoa että merkit on varmasti kohdillaan.
54mmy 54mmy ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #305  
Vanha 22.03.2015, 15:20

Näinhän se pitäis, päässy unohtuun siinä kylmässä touhutessa. JOS tuo on nyt yhden lenkin vaikka pielessä niin onko siitä muuta haittaa kuin tuo, että nyt ei käynnisty? Eli jos laittaa kohdalleen niin ei tartte muuta tehdä?

Siirtyy huomiselle tuo tarkistus, eilen tätä tehdessä vetäny selän niin jumiin, ettei mitään toivoa mennä tänään katsomaan tuota.
Dona Dona ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #306  
Vanha 22.03.2015, 15:48

Jos et saa mittaria, niin imusarja pois ja tulpanreijästä valoa sylinteriin. Nokan ollessa perusympyrällä paistaa valo iloisesti keskimmäisen imuvenan seetiltä, jos tässä on käyny se, mitä pojat pelkää.
Paitsi mun mielestä tuo jako on oikea. Onko maadotukset kiinni?
54mmy 54mmy ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #307  
Vanha 22.03.2015, 15:52

Eli voisin kuvitella tosta sun tekstistä, että jos jako ei ole oikein niin keskimmäinen imuvena on ottanu siinä tapauksessa osumaa?

Mitä tarkoitat tuolla onko maadoitukset kiinni? Mitään johtoja en joutunut irroittamaan remontin aikana, pelkästään tuon puolan tuosta kopan päältä.
okkim okkim ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Tee-se-itse -mies
ACF jäsen
Moderaattori

  #308  
Vanha 22.03.2015, 15:53

Kyllä se käyntiin lähtis vaikka olis yhden lenkin verran pielessä.
54mmy 54mmy ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #309  
Vanha 22.03.2015, 15:57

No sitten vika on jossain muualla, ei tuo mitenkään voi olla yli yhden lenkin verran pielessä. Ja nyt kun mietin tarkemmin niin pyöritin konetta käsin ennen ensimmäistä starttia ja silloin pyöri hyvin, eli luulis että jos vaarana olis venttiilien mäntiin kiinni ottaminen niin olisin jotain tuntenut pyörittäessä? Venttiilikoppa oli tässä vaiheessa jo kiinni, joten sillon en päässy enää tarkistamaan nokan asentoa.

Jouduin suuttimien johtoa vähän käänteleen tuossa kiristimen irroitus vaiheessa, voiskohan sieltä eristeiden sisältä sitten olla vanhat johdot katkennu? Pystyykö niitä tarkistamaan jotenkin helposti?
Dona Dona ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #310  
Vanha 22.03.2015, 16:04

Meinaakko Mikko, että vaparikone mahtuu pyörimään, jos imunokka on hampaan pielessä?
54mmy 54mmy ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #311  
Vanha 22.03.2015, 16:12

Mutta eikös se nyt olis pitänyt jotenkin huomata jos olis napannu venttiiliin kiinni? Joko siinä käsin pyöritysvaiheessa tai startatessa. Kai se nyt olis jonkun kolahduksen tai vastuksen tehny??
hopsis hopsis ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Vuoden kerholainen 2017
ACF jäsen

  #312  
Vanha 22.03.2015, 17:13

Ettei olisi joku ulkopuolinen vika. Mieti nyt ja käy läpi kaikki johdotukset joita olet siirrellyt/purkanut. Ota yksi irtotulppa ja kokeile tuleeko kipinää? Lähteekö bensapumppu pyörimään kun kääntää virrat päälle?

Puristusmittari löytyisi minultakin mutta hakeminen maksaa saman kuin hakea Motonetistä oma. Tuo video kuulostaa siltä kuin siellä ei olisi sytystulppia ollenkaan kiinni.
Pietu71 Pietu71 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #313  
Vanha 22.03.2015, 18:04

unohtunu tulpat laittaa paikoilleen :)
54mmy 54mmy ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #314  
Vanha 22.03.2015, 18:17

Täytyy huomenna katsoa noita johtoja paremmin, jos toi selkä sillon jo kestäis jotain. Bensapumppua en oo ikinä kuullu tästä autosta, mutta voishan sitä koittaa kuunnella. Suuttimien johtosarja on oikeestaan ainoo mitä enemmän kääntelin.

Tulpat on paikallaa, ei oo remontin aikana ees käyny poissa :).

Edit: Taitaa tuossa videolla muuten kuulua tuo bensapumpun ääni.
okkim okkim ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Tee-se-itse -mies
ACF jäsen
Moderaattori

  #315  
Vanha 22.03.2015, 18:47

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Dona Näytä viesti
Meinaakko Mikko, että vaparikone mahtuu pyörimään, jos imunokka on hampaan pielessä?
En väitä varmaksi kun en ole kokeillut kuin V6 koneissa. Niissä mahtuu.
taski taski on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #316  
Vanha 22.03.2015, 20:22

Mulla 1.8 vaparissa oli nyrkkipajan ekan yrityksen jälkeen hampaan verran ketju pielessä. Hyvin lähti käyntiin ja nätti tyhjäkäynti, mutta tehoja puolet pois. Ei ottanu venat mäntiin, 60 km ajon jälkeen (kotiin ja takas pajalle) ketju kohdalleen ja kaik hyvin.

edit: ei mitn

Viimeksi muokannut taski 23.03.2015 12:52
54mmy 54mmy ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #317  
Vanha 23.03.2015, 12:42

Jako tarkistettiin ja se oli kunnossa. Auto lähti myös pitkällisen sahauksen jälkeen käyntiin. Jatketaan tuonne vian selvittelyä: http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...d.php?t=143709

Vanhassa kiristimessä ei siis ollut mitään vikaa, sen saa joku kohtuu hintaan jos tarvitsee ;).

Viimeksi muokannut 54mmy 23.03.2015 17:59
MiquelElSantos MiquelElSantos ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #318  
Vanha 25.03.2015, 19:40

Osaisiko joku vcdsguru sanoa onko jako nyt pielessä? Lähinnä mietityttää tuo group093 14kw eikö sen pitäisi olla lähempänä nollaa? Edelleen p0012 vikakoodia pukkaa... kiitoksia vastauksista :)

16:18:54 Group 090
720 /min RPM
OFF
-2.0°KW Idle Stabilization


16:18:54 Group 091
720 /min RPM
21.1 % Load
OFF
-2.0°KW Idle Stabilization

16:18:54 Group 093
720 /min RPM
21.1 % Load
14.0°KW Idle Stabilization
hopsis hopsis ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Vuoden kerholainen 2017
ACF jäsen

  #319  
Vanha 25.03.2015, 21:10

Ei tuo ihan normaaliltakaan vaikuta. Oliko se nyt niin että 6 astetta on periaatteessa vielä hyvän maun rajoissa ja 10 astetta jättää vikakoodin. 14 joka tapauksessa on jo aika paljon pielessä.
MiquelElSantos MiquelElSantos ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #320  
Vanha 26.03.2015, 10:05

No niin olin kans jostain lukevinani et 0 +-6 olis toi group93 toleranssi. Huomenna käyn volkkarilla tarkastuttamassa ajoituksen...
turbokiisseli turbokiisseli ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #321  
Vanha 26.03.2015, 17:46

Toleranssi on +/- 6, mutta se on molempien puolien summa. Jos toinen on -4 ja toinen +2 niin menee vielä toleranssiin, mutta esim. -5 / +3 ei enää mene.
MiquelElSantos MiquelElSantos ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #322  
Vanha 27.03.2015, 18:18

Mystiseks menee... Mekaanisesti ajoitus kohdallaan jakopäästä ja nokista. Kummastuttaa silti toi group093 arvo mikä on +14 astetta. Vikakoodit kun kuittaa niin tuo nollaantuu ja muuttuu hetken päästä takaisin. Tosin välillä se oli 10 :) 091 muuttuu vedossa n.0-12astetta pitäiskö sen muuttua enemmän?Vois olla että öljynpaineet ei jaksa enää kunolla kiristää ketjua... tai jos tuo febin kiristin on jäänyt jumiin eikä palaudu täysin alas O_o se selittäis tuon 14 asteen heiton

Viimeksi muokannut MiquelElSantos 27.03.2015 21:10
jjSNm jjSNm ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #323  
Vanha 27.03.2015, 22:22

Mä kävin eilen kaverin kanssa VagComilla loggailemssa 091 groupin arvoja. Oonko ymmärtänyt oikein että group092 -> on pelkästään V6 koneille?

Summary exceli logeista. Sellainen huomio logeista pisti silmään että kun ajotuksen säätö menee päälle, säätö hyppää idle arvosta (-2 -0 ) suoraan tai yhden stepin kautta arvoon ~18. Kun ecu komentaa säätöä offille, kestää monta sekunttia ennen kuin säätöarvo on kelannut itsenstä takaisin idle arvoon. Logitettiin kaverin 2.7BiT:stä samoja arvoja ja siinä OFFille mentäessä arvo tipahti heti ku ecu komenti OFF:lle. Voisko olettaa että uusi febin kiristin jumii tjsp OFF:lle mentäessä ja sen takia tulee vika koodia? Puolen tunnin reissulla tuli p0012 ja P0011 päälle ja kylmäkäynnistyksessä edelleen rallattaa 0.5-2 sec.

1.8T ja 2.7BiT ajotuksen säätö näkyy käynnistyvän ihan eri tavalla. 1.8:ssa säätö menee päälle tasaisella kevyellä kuormalla, kun taas BiT:llä kun painaa kaasun pohjaan.
MiquelElSantos MiquelElSantos ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #324  
Vanha 28.03.2015, 11:12

Mulla ei edes näy group92 1.8ssa mittaa ilmeisesti tuota bank 2 arvoo eli toisen puolen imunokkaa ja groub 93 näkyy v koneessa bank1 ja bank2
jjSNm jjSNm ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #325  
Vanha 28.03.2015, 22:15

Ei mullakaan 092 eteenpäin näkynyt mitään, eli ilmeisesti olen oikein asian ymmärtänyt huonosta autotietämyksestä huolimatta.
Miten tuo ketjunkiristin toimii ON/OFF tilanteissa, miten se säätyy?? Mitä olen asiaa yrittänyt tutkia niin kiristimen hidas "palautuminen" ei ole oikeaa toimintaa. Voiko olla muuta syytä kun viallinen kiristin? Öljysihti vaihdettu marraskuussa, niin ei pitäisi paineissakaan olla mitään vikaa.
Sound Sound ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #326  
Vanha 30.03.2015, 22:46

Uskaltaako tuollaista reilun 300e:n Febin kiristintä harkita, kun tuntuu olevan murheellisia viimeaikaiset kokemukset? :) Onkohan tuollainen edes aito Febi, kun noita myydään eBayssa myös 700llä eurolla. Muutenkin tuntuu kiinakiristimiä olevan netti pullollaan.

Uusin kulkine (BFB) käynnistyy pari päivää seisottuaan pärähdyksen säestämänä, mikä olikin odotettavissa. 093 taisi näyttää juuri 6, mutta en muista oliko miinusta vai plussaa. Eli jotain täytyisi tehdä jossain vaiheessa. Toisaalta jos pärinä jatkuu ja lisäksi saa vielä kodin, niin ei huvita. Onko Jere laitellu Febiä myös 1.8T:hen ongelmitta?
horch horch ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #327  
Vanha 31.03.2015, 00:13

Tuollasen olin linkittänyt edellisellä sivulla ja ihmettelinki että voiko olla tuolla hinnalla alkuperäinen.
jjSNm jjSNm ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #328  
Vanha 01.04.2015, 08:51

Mulle vaihdettiin profiiliin kulkineeseen marmorin kiristin ja ketju. Pari viikkoa olleet Febin kiristin ja ketju sai lähteä. Eilen aamulla sain auton eikä vikakoodeja P0011 ja P0012 ole näkynyt, vaikka eilen ajelin normaalia enemmän. Asentaja sanoi että marmorin kiristimen ja Febin kiristimessä oli eroja:
-Marmorin kiristin pianuun kasaan huomattavasti enenmmän kuin Febin
-Myös kiristimien mukana tulleet työkalut on erikokoisia.

Febin osat hankittiin AD-varaosaketjun liikkeestä, jossa sanottii että Febin ja marmorin kiristimet tulee samasta tehtaasta. No ei ilmeisesti tulleet. AD-varaosaliike maksoi vaihtotyön ja hyvitti Febin osien hinnat, itelle jäi maksettavaa erotus marmorin osiin.

Käyn logittaan 091 grouppia kun kerkeen, niin voi verrata kiristimien toimintaa.

Ei kahta ilman kolmatta, N249 open circuit vikakoodi oli ollut muistissa. Sitä sitten seuraavaksi ihmetteleen.

Viimeksi muokannut jjSNm 01.04.2015 08:59
Sound Sound ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #329  
Vanha 01.04.2015, 09:02

Paljonko joutui köyhtymään kiristimestä AD:lla?
jjSNm jjSNm ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #330  
Vanha 01.04.2015, 09:12

AD:llä muistaakseni kiristin oli 310 ja ketju 60
amalin amalin ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Moderaattori

  #331  
Vanha 01.04.2015, 10:09

Lainaus:
Onkohan tuollainen edes aito Febi
kyllä ne on. Aito Febi = kuraa.
Ihmettelen tuota Febin mainetta hyvänä varaosana.
Sound Sound ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #332  
Vanha 01.04.2015, 11:33

Eikö Febi valmista myös paljon OEM-osia? No, tämän kiristimen osalta ehkä vaikuttaa, ettei muita juuri ole tarjolla. Febi, OEM tai jokin randomi eBaysta. Pulla oli myös Febiä laitellut 2.0T-koneisiin ilman ongelmia, joten ei ne ihan poikkeuksetta ole kuraa. Valitettavasti vaikuttaa olevan arpapeliä. :)
amalin amalin ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Moderaattori

  #333  
Vanha 01.04.2015, 11:49

Lainaus:
Eikö Febi valmista myös paljon OEM-osia?
Ei tietääkseni VAGille ainakaan.
MiquelElSantos MiquelElSantos ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #334  
Vanha 01.04.2015, 17:29

Meikäläisen vika näyttäs myös olevan se ettei tuo febi mene tarpeeksi kasaan vaan imunokkaan jää 10 astetta kiristystä... febin laakerit oli täysin kuraa. Ilmeisesti en ottanu silloin jo opikseni, kun niitä vaihdoin :D
cancermann cancermann ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #335  
Vanha 05.04.2015, 21:59

Nyt täällä rämähtänyt pariin otteeseen käynnistäessä kun auto ollut käyttämättä pari päivää. Olisikohan ketjulla ja kiristimellä pian 10tkm takana... OEM -kiristin kyseessä.
mikkosp mikkosp ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #336  
Vanha 06.04.2015, 20:58

Täällä kans taisteltu ton kiristimen kanssa. Eli vaihdoin konerempan yhteydessä tollasen genuine ebay kiristimen (orggis laatikot jne), hankala erottaa kyllä aidosta noin 25tkm sitten. Vuodenvaihteessa alkoi tasakaasulla pitään sellaisia puhahduksia (ihan kuin by-bass olisi päästänyt paineita) ja siitäne muuttuivat sellaisiksi särähdyksiksi ja tässä vaiheessa alkoi kanssa tulla noita vikakoodeja. Nyt vaihdoin 200-250tkm ajetun orggis kiristimen haljonneesta kannesta ja äänet sekä vikakoodit poissa. En siis suosittele kuin helvetin kallista orggis kiristintä jos olette vaihtamassa.
okkim okkim ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Tee-se-itse -mies
ACF jäsen
Moderaattori

  #337  
Vanha 06.04.2015, 21:08

Joo se kopio ei kyllä tuntemattoman silmään näytä ollenkaan kopiolta. Varsinkin kun pakettikin näyttää aivan aidolta. Itse kiristin ei ole täysin aidon näköinen jos osaa katsoa, ja varsinkin pystyy vertaamaan alkuperäiseen.
54mmy 54mmy ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #338  
Vanha 11.04.2015, 19:51

Kävin rykäsemässä Audin käyntiin n.viikon seisomisen jälkeen ja aika rallatuksen piti ketju max. sekunnin ajan. Normaalia vai onko tuo "uusi" kiristin nyt huonompi kuin entinen? Entisen aikaan ei kyllä tullut ikinä viikkoa ilman käynnistystä, joten kokemusta ei ole.
MiquelElSantos MiquelElSantos ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #339  
Vanha 13.04.2015, 07:40

Kyllä mun käsityksen mukaan se ketju aina vähän ääntää jos on auto seissyt pitkään ja öljy on vielä jäykkää. Mut mikä on terve rahina ja mikä ei niin paha sanoa kuulematta.
54mmy 54mmy ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #340  
Vanha 13.04.2015, 20:58

Ei siis pidä kuin ihan hetken ajan maksimissaan sekunnin. Varmaan oli kiristin valunut tyhjäksi(?) seisonnan takia ja sen takia sitten rääkäsi, koska nyt parin päivän seisonnan jälkeen lähti käyntiin ilman mitään ylimääräisiä ääniä ja kävikin hiljaa ilman raklatuksia.
johny1332 johny1332 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #341  
Vanha 13.04.2015, 21:13

älkää sitten sekottako nokkaketjun rallatusta ja startin rääkäsyä... näissä vagn vehkeissä kun on perus "ominaisuus" että startissa kun on alennusvaihde niin startin bendex laite (startin solenoidi joka hypyttää startin rattaan vauhtipyörälle) rääkäisee kun startin ratas palautuu takaisin vauhtipyörältä.

tämän ilmiön voi poissulkea starttaamalla autoa niin kauan että auto jo kunnolla on käynnissä (käynyt noin 2 sekunttia) ja tämän jälkeen vasta vapauttamalla startin jolloin rääkäisyä ei kuulu enää startista tai se kuuluu mutta sen pystyy starttiin kohdentamaan. tämä ääni siis selkeästi eri kuin nokkaketjun.

tässä nokkaketjun kiristimen ääni: https://www.youtube.com/watch?v=jlgROYJSLrc
ja tässä startin ääni (videon alussa kun auto käynnistyy): https://www.youtube.com/watch?v=o3Ip6IpYr_o

Viimeksi muokannut johny1332 14.04.2015 08:25
54mmy 54mmy ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #342  
Vanha 14.04.2015, 19:15

Kyllä nyt vaikuttaa siltä, että tuo ketju räsähtää käynnistettäessä. Aamulla yön seisottuaan räsähti sekä päivällä 7-8h seisomisen jälkeen taas räsähti. Voikos tuohon olla muuta selitystä kuin, että tuo "uusi" kiristin onkin huonompi vaikka on 100tkm vähemmän ajetusta autosta kuin tuo oman auton alkuperäinen joka toimi ilman ongelmia?
Hene987 Hene987 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #343  
Vanha 15.04.2015, 06:22

Voi se olla huonompi. Justiin vaihdoin 131tkm ajetun tilalle 300tkm ajetun tosin en vielä oo käynnistäny auttoko. Alempaa liukua kun paineli, niin ylempi liuku liikkui vähemmän kun toisessa. Konetta pyörittäessä tietyssä kohdassa ketju jäi löysäksi.
okkim okkim ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Tee-se-itse -mies
ACF jäsen
Moderaattori

  #344  
Vanha 15.04.2015, 08:29

Niin se kiristin toimiikin että toinen puoli liikkuu vähemmän kuin toinen. Aivan normaalia.
Hene987 Hene987 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #345  
Vanha 15.04.2015, 08:48

Tarkotin, että oletettavasti rikkinäisessä oli puolet vähemmän liikerataa kuin siinä minkä laitoin tilalle.
Sabotaasi Sabotaasi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #346  
Vanha 01.06.2015, 21:13

Onko tässä nyt tilanne päällä? Auton käynnistyksen jälkeen kun kierrokset tasaantuu tyhjäkäynnille alkaa ihme mekkala. Lämpimällä moottorilla ei ääntä kuulu. En ole ihan varma onko vaan resonointia jostain vai kiristin antautumassa...

http://s205.photobucket.com/user/Sam...4vtda.mp4.html

En ole ihan varma miten tapatalkilla saan ton videon näkymään. Pahoittelen. Saattaa olla, että muokaan viestiä kunnes se onnistuu.
Edit. Sehän onnistu kerralla! Kone on siis 2.0tfsi A4 b7.
Sabotaasi Sabotaasi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #347  
Vanha 02.06.2015, 21:19

Huomionherätys viesti, jos on menny tietäjiltä ohi...
kallezz kallezz ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #348  
Vanha 25.06.2015, 16:27

itsellä samaa ongelmaa!vikakoodi 17748! eikä millään lähde pois aina tulee takaisin :-(
kiristin vaihdettu!
ketju vaihdettu!
nokka sekä kampi akselin tunnistimet vaihdettu!
öljypumpun sihti putsattu(lähes puhdas)
öljynsuodatin jalan takaisku venttiili putsattu ja todettu toimivaksi..
remmin ajoitus on kohdillaan tarkastettu jo moneen otteeseen :-)
Huom ei longlife huollettu!
vikaa vain ei löydy! auto siis a4 01 1.8tq
Tänään ois sit tarkoitus vaihtaa kummatkin nokka akselit toisiin!
kanavalla 93 heittoa 17-18 astetta!
Onko muilla vastaavaa ongelmaa/ratkaisua ongelmaan?
Nokka akseleita on kuulemma vaihdettu kyseisiin autoihin??
Murre Murre ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #349  
Vanha 25.06.2015, 22:17

Onko nokka-akseleiden välinen ketju asennettu oikein?
kallezz kallezz ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #350  
Vanha 25.06.2015, 22:54

jep kyllä on!16 lenkkiä! imu nokka vaihdettu! ja myös se imunokan päässä oleva pelti rinkula! ennen yks lovinen nyt 4 lovinen! pienen koeajon jälkeen ei vika koodia :-)
Sound Sound ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #351  
Vanha 03.07.2015, 19:37

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Sound Näytä viesti
Uusin kulkine (BFB) käynnistyy pari päivää seisottuaan pärähdyksen säestämänä, mikä olikin odotettavissa. 093 taisi näyttää juuri 6, mutta en muista oliko miinusta vai plussaa.
Kylläpä tuo alkoi pärähtelemään myös yön yli seisottuaan ja eilen Jere (JT-Carfix) vaihtoi tilalle uuden OEM-kiristimen ja FEBI:n ketjun. OEM:iin päädyin ihan sen takia, kun tuosta Febin kiristimestä on nyt ollut hieman huonoja kokemuksia kanssafoorumilaisilla. Jos edellisellä OEM:lla pärjäsi 322tkm, niin jospa tätäkään ei tarvitsisi ihan heti vaihtaa. Toivottavasti vain ketju kestää. ;)

Auto oli seisonut vuorokauden ja peukut pystyssä starttasin - ei pärinän pihahdustakaan, eli selvä parannus entiseen. Eiköhän tuokin pärähdä pitempään seisottuaan, mutta laitetaan ominaisuudeksi. ~Sata kilometriä myöhemmin ei mitään vikakoodeja ja kanava 093 näyttää 1.0. Tattista Jere, olet lomasi ansainnut.
OnlyAWD OnlyAWD ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #352  
Vanha 09.07.2015, 15:40

Rallattelee täälläkin ja potilas on A4 B6 1.8T AVJ-koneella. Kartoitin Oulussa hintoja vaihtotyölle yhdessä jakopään kanssa.

Nokkaketjun, kiristäjän ja sen tiivisteen sekä venttiilikopan tiivisteen ajattelin tilata Tepolta. OEM-kiristäjällä ja ketjulla paketille tulee hintaa 843 euroa. Ja tarvikekiristäjällä (VAICO) ja -ketjulla 368 euroa.

Vaihtotyön hinnat. Jakopää liikkeen osilla (remmit, kiristin, vesipumppu) ja tuo kiristäjä ketjuineen omilla (Tepon) osilla.
- Nikunen, 650 eur. Jakopään osat Gates.
- Suomen Autohuolto, 750 eur. Jakopään osat OEM
- Koivikko, pelkkä jakopää 570 eur. Osat SKF. Eivät tee nokkaketjun/kiristimen vaihtoa.
- Nimeltä mainitsematon nyrkkipaja, 1400 eur...

Taidan päätyä OEM-osiin ja Suomen Autohuoltoon. Hintaa koko paketille tulee siten 1593 eur. Onko parempia ehdotuksia?
Murre Murre ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #353  
Vanha 09.07.2015, 22:19

Jos asuisit lähempänä, niin minäkin sen voisin vaihtaa... ;)
kari.rautio kari.rautio ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #354  
Vanha 11.07.2015, 17:13

Ebayssä kiristin, ketju ja tiiviste 148,80 + 8,00

http://www.ebay.de/itm/Nockenwellenv...item4aece9bde4
OnlyAWD OnlyAWD ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #355  
Vanha 15.07.2015, 23:09

No jotain noista tarvikemallin kiristimien laadusta kertoo se, että kaikki kolme yllä mainittua korjaamoa ei suostunut asentamaan niitä. Vaativat siis alkuperäisen (OEM) kiristimen. Sen ja tämänkin foorumilaisten kokemuksien perusteella oli helppo tilata Tepolta alkuperäinen. Itsehän en näistä Audeista tai muistakaan VAGgineista mitään tiedä (vielä). Monta muun konsernin autoa on kyllä tullut omistettua.
kari.rautio kari.rautio ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #356  
Vanha 17.07.2015, 23:06

Mihin mahtaa perustua, että eivät asenna tarvikekiristäjää ? Onko paljonkin kokemusta niistä tarvikeosista ?

Foorumilaisten kokemusten perusteella voidaan todeta, että ainakin alkuperäinen on täysi susi. Ani harva on vaihtanut kiristimen kahdesti, joten vaihto on tehty vasta siihen alkuperäiseen. Sitä valmistajakin on yrittänyt parantaa. Ensin oli E versio ja sitten K.

Moni vaihtaa kiristäjän, kun ketju rallattaa kylmänä. Johtuu öljynpaineen häviämisestä kiristimessä. Sama vika on rikkonut lukemattomia Opel direct-moottoreita, mutta se on korjattu ns turbon kiristimellä. Paine ei enää hävinnyt seisonnan aikana.

Jos öljysihti tai kiristimen siivilä on tukossa, niin öljynpaine nousee hitaasti kiristimessä ja kone rallattaa hetken aikaa startin jälkeen. Mutta onko se kiristimen vika. Jälkimmäinen tapaus tosin korjaantuu kiristintä vaihtamalla, ainakin joksikin aikaa, kunnes siivilä on taas tukossa.

ebaystä löytyy ainakin seuraavat saksalaiset valmistajat:
Febi
Reinz
Okzam
CRS Tech Berlin
ja yksi kiinalainen ChengDu

Tarvike kiristäjät ovat puolet halvempia kuin orkkis ja kiinalaiset on puolet halvempia kuin tarvikkeet, mutta ovatko huonompia, onko mitään testituloksia vai pelkää mutua.

Tässä ketjussa eräs kertoi asentaneensa monta Febiä ongelmitta mutta 3 kirjoitti, että kohta vaihdon jälkeen tuli virhekoodi P0012.

Okzamin ja CRS:n kiristin maksaa noin 130€

katso esim http://www.csr-tech.com/058109088.html
TDIq TDIq ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #357  
Vanha 18.07.2015, 06:14

Lainaus:
Mihin mahtaa perustua, että eivät asenna tarvikekiristäjää ? Onko paljonkin kokemusta niistä tarvikeosista ?
Siihen se yleensä perustuu, itsekin kieltäydyn keikoista joissa tiedän että asiakas ei ole lopputulokseen tyytyväinen.
Lainaus:
Foorumilaisten kokemusten perusteella voidaan todeta, että ainakin alkuperäinen on täysi susi. Ani harva on vaihtanut kiristimen kahdesti, joten vaihto on tehty vasta siihen alkuperäiseen.
Tämä lause ei oikein aukene vaikka luin pariin kertaan. Muutama viesti aikaisemmin Sound kirjoitti:
Lainaus:
Jos edellisellä OEM:lla pärjäsi 322tkm, niin jospa tätäkään ei tarvitsisi ihan heti vaihtaa.
kari.rautio kari.rautio ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #358  
Vanha 19.07.2015, 11:27

Tuo 322 on ihan ääripäästä. Toisessa ääripäässä alkuperäisille on 10, 40 ja 40 tkm. Tässä viestiketjussa löytyy alpureäiselle arvot 10 50 190 125 40 230 168 230 40 180 330 ja 322 tkm. Kesiarvo 159 tkm.
Onkohan nuo tuplasti kestäneet 330 ja 322 jo vaihdettu kertaalleeen ? Jos originaali kestää vain 10 tkm, niin ehkä vika on aluperin ollut muualla kuin kiristimessä. Jos jätetään kummastakin ääripäästä pois 2 kpl niin keskiarvoksi tulee 158 tkm. Minä kun luulin, että kiristimen kuuluisi kestää koko auton ikä.

Mikähän on kiristimen OEM valmistaja. Ilmeisesti joku saksalainen. Tai mistä sitä enää nykyään tietää. Minullakin on 2 kpl Boschin lasereita. Molemmissa lukee Made in China.
kari.rautio kari.rautio ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #359  
Vanha 19.07.2015, 11:51

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja horch Näytä viesti
Tuollasen olin linkittänyt edellisellä sivulla ja ihmettelinki että voiko olla tuolla hinnalla alkuperäinen.
Tuon ilmoituksen hinta oli siis 130

Onkohan myyjällä tapahtunut hinnoitteluvirhe. Ko tarjous on jo päättynyt ja nyt sama myyjä myy sitä hintaan 270
http://www.ebay.de/itm/NEU-ORYGINAL-...3D291045892137

Hinnalla 130 saa CSR Techin valmistaman kiristimen
http://www.ebay.de/itm/Nockenwellenv...item2c6e144dc1

Viimeksi muokannut kari.rautio 19.07.2015 12:03 Perustelu: Lisätty alkuperäisen ilmoituksen hinta.
andre_ andre_ ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #360  
Vanha 19.07.2015, 12:13

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja kari.rautio Näytä viesti
Tuo 322 on ihan ääripäästä. Toisessa ääripäässä alkuperäisille on 10, 40 ja 40 tkm. Tässä viestiketjussa löytyy alpureäiselle arvot 10 50 190 125 40 230 168 230 40 180 330 ja 322 tkm. Kesiarvo 159 tkm.
Onkohan nuo tuplasti kestäneet 330 ja 322 jo vaihdettu kertaalleeen ? Jos originaali kestää vain 10 tkm, niin ehkä vika on aluperin ollut muualla kuin kiristimessä. Jos jätetään kummastakin ääripäästä pois 2 kpl niin keskiarvoksi tulee 158 tkm. Minä kun luulin, että kiristimen kuuluisi kestää koko auton ikä.
Otathan keskiarvoa laskiessasi huomioon ne maailmalla kulkevat Audit joissa on vielä tuo kiristin ehjä ja vaihtamatta. Täällä 332tkm.
hopsis hopsis ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Vuoden kerholainen 2017
ACF jäsen

  #361  
Vanha 19.07.2015, 12:18

Sahapukkiin vaihdoin ~280tkm kohdalla molemmat kun oli kone muutenkin levällään. Ei vikakoodeja jättänyt vielä mutta ketjuista jäljet molemmissa bankeissa.
Sound Sound ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #362  
Vanha 19.07.2015, 12:19

Enkä tiedä oliko minullakaan kiristimessä mitään vikaa. Käynnistyspärähdys lakkasi nopeasti, mikä kielii siitä että kiristin toimi oikein. Venyneen ketjun kun olisi uusinut liukupintojen kanssa, niin lopputulos voisi olla sama ja täälläkin mentäisiin alkuperäisellä kiristimellä. Otin nyt vain varman päälle. Hieman varovaisesti suhtautuisin noihin ebayn "originaaleihin". Aito laatikko kiinakiristimen viereen ei siitä vielä OEM-osaa tee.
kari.rautio kari.rautio ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #363  
Vanha 19.07.2015, 23:42

https://www.youtube.com/watch?v=vP1fMHH6pyA
Tuossa videossa Audi A4 2.0 rallattaa ketjua pari kolme sekuntia startin jälkeen. Ajattelin äänen häviävän siksi, kun kiristin täyttyy öljyllä. Teoria ei kuitenkaan päde, koska ko koneessa on pelkkä jousikiristin, siltä se ainakin näyttää.

esim tässä
http://www.ebay.de/itm/NEU-SATZ-KETT...item2a4f4dc239
kari.rautio kari.rautio ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #364  
Vanha 19.07.2015, 23:57

Startin jälkeinen lyhyt ketjun rallatus on hyvin yleistä. Miksi näin,vaikka kiristimessä on myös jousi.

Kiinalaisessa ja yhdessä saksalaisessa? on lisäjousi männän ulkopuolella ehkä juuri estämääm alkurapinaa. Originaalissa sitä ei ole.

kiinalainen
http://www.ebay.de/itm/058109088K-No...item43d1585208

saksalainen ?
http://www.ebay.de/itm/Kettenspanner...item5d57733add
kari.rautio kari.rautio ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #365  
Vanha 20.07.2015, 00:13

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Sound Näytä viesti
Enkä tiedä oliko minullakaan kiristimessä mitään vikaa. Käynnistyspärähdys lakkasi nopeasti, mikä kielii siitä että kiristin toimi oikein. Venyneen ketjun kun olisi uusinut liukupintojen kanssa, niin lopputulos voisi olla sama ja täälläkin mentäisiin alkuperäisellä kiristimellä. Otin nyt vain varman päälle. Hieman varovaisesti suhtautuisin noihin ebayn "originaaleihin". Aito laatikko kiinakiristimen viereen ei siitä vielä OEM-osaa tee.
Olisi toki helppoa laittaa originaalilaatikon viereen kiinalainen tuote ja myydä sitä tuplahintaan aitona. Se olisi petos joka tulisi varmasti ilmi, kun kuvamateriaaliakin olisi todisteena koko maailman nähtävänä. En usko, että yrityksellä olisi varaa yrittää sellaista huijausta. Siitä tulisi hirveä kolaus yrityksen maineelle.

Minun käsitykseni on että ketjut ei venu. Niiden piteneminen johtuu kulumisesta. Esim laivan ankkuriketju kuluu lenkkien kosketuskohdasta ja ketju pitenee. Polkupyörän uusi ketju taipuu "sivuttain" kaarelle vain vähän, mutta kulunut ketju paljon, koska se on kulunut "väljäksi".

Viimeksi muokannut kari.rautio 20.07.2015 00:18 Perustelu: Lisätty kakkoskappale.
andre_ andre_ ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #366  
Vanha 20.07.2015, 00:35

Jos ketjun pituus kasvaa niin se venyy, tapahtui se mekaanisesti miten vaan. Taitaa ALT-moottorissakin mennä kannesta öljykanava kiristimeen, hydraulic chain tensioner siis. Lisäksi taitaa noissa kaikissa viimeisissä linkeissä olla jousi mutta tuossa ensimmäisen linkin kuvissa on kiristin puristettu kasaan ja siksi ei jousi näy.
kari.rautio kari.rautio ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #367  
Vanha 20.07.2015, 23:23

Tässä linkki 20 ALT moottorin kirisimeen
http://www.ebay.de/itm/NEU-SATZ-KETT...item2a4f4dc239

Kun katsoo kaikki 7 kuvaa, niin näyttää kyllä siltä, että siinä on pelkät kiinnityskorvakkeet. Onko jollain asiasta varmaa tietoa ?

Tässä linkki alkuperäiseen kiristäjään. Kolmannessa kuvassa näkyy selvästi,
että ei ole jousta männän ulkopuolella.
http://www.ebay.de/itm/Nockenwellenv...item46182fa9bd
Sound Sound ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #368  
Vanha 20.07.2015, 23:53

Minusta ebay taas on täynnä muka-aitoja tai ainakin samalla tehtaalla tehtyjä osia, joilla ei oikeasti ole mitään tekemistä OEM-osien kanssa. Huomaat varmaan, että tässä sinun "alkuperäisessä" ei mainita sanaa original, mutta rasia on kuvaan saatu - erittäin yleinen hämäyskeino. Lisäksi omaan silmään näyttää tuo Audin logokin askartelusetistä jälkikäteen liimatulta.

Tiedäpä häntä mikä on osiaan, omassa oikeasti alkuperäisessä kiristimessä jousi löytyi. Ja puhun nimenomaan uudemmasta 1.8T:n kiristimestä. Vapareiden tai biturbojen vastaavista ei ole kokemusta.
andre_ andre_ ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #369  
Vanha 20.07.2015, 23:55

Äkkiseltään korjausoppaassa puhutaan hydraulisesta kiristimestä. Kuvista katsoen näyttää myös aika selvältä ettei se nyt neljällä ruuvilla tule kiinni vaan osa on öljyä varten. Mitä väliä onko jousi ulko vai sisäpuolella? Kai se nyt on päivän selvää että niissä on esikiristysjousi, eikai niitä muuten tarvitsisi puristaa kasaan ennen asennusta paikalleen.
Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	ALT Hydraulic Chain Tensioner.jpg‎
Views:	831
Size:	254,4 Kt
ID:	40405  
kari.rautio kari.rautio ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #370  
Vanha 21.07.2015, 00:51

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Sound Näytä viesti
Minusta ebay taas on täynnä muka-aitoja tai ainakin samalla tehtaalla tehtyjä osia, joilla ei oikeasti ole mitään tekemistä OEM-osien kanssa. Huomaat varmaan, että tässä sinun "alkuperäisessä" ei mainita sanaa original, mutta rasia on kuvaan saatu - erittäin yleinen hämäyskeino. Lisäksi omaan silmään näyttää tuo Audin logokin askartelusetistä jälkikäteen liimatulta.

Tiedäpä häntä mikä on osiaan, omassa oikeasti alkuperäisessä kiristimessä jousi löytyi. Ja puhun nimenomaan uudemmasta 1.8T:n kiristimestä. Vapareiden tai biturbojen vastaavista ei ole kokemusta.
On tosiaan selvää, että kiristimessä on myös jousi, mutta miksi se on niin löysä, että ketju kilistää ilman öljynpainetta. ebayn sivuilla vain kiinalaisessa ja jossakin tarvikeosassa on jousi männän ulkopuolella, alkuperäisessä sisäpuolella.

Minun "alkuperäisesen" ilmoituksessa lukee:Neuer, unbenutzter und unbeschädigter Artikel in der ungeöffneten Originalverpackung. Suomeksi: Uusi, käyttämätön ja vahingoittumaton tuote avaamattomassa ALKUPERÄIS (Original) pakkauksessa.

Lisäksi mainitaan: Teilehersteller/Anbieter: audi
Suomeksi: Osan valmistaja/tarjoaja: audi

Minä arvelen näin. Jos joku myy OEM-tuotteina osia, jotka eivät niitä ole, niin siihen puuttuisivat heti kilpailevat myyjät, koska menettäisivät markkinoitaan ja tekisivät ilmoituksen ko autotehtaalle. Samoin tekisi itse OEM-valmistaja. Niinpä ko kauppias saisi välittömästi autotehtaan kimppuunsa ja tarvittaessa haasteen oikeuteen.
Siksi en usko, että kukaan myisi ebayssa OEM-osina tarvikeosia ja jättäisi vielä todisteet nettiin koko maailman nähtäväksi.

Viimeksi muokannut kari.rautio 21.07.2015 01:09 Perustelu: Lisätty viittaus valmistanaan
cancermann cancermann ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #371  
Vanha 21.07.2015, 01:20

Jospa se on sen piraattiosan avaamaton alkuperäispakkaus ;) silloin kukaan ei valehtele koska pakkaus on osan alkuperäinen paketti.
Sound Sound ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #372  
Vanha 21.07.2015, 02:00

Juuri näin. Osa tulee alkuperäisessä laatikossaan. Se laatikko taas voi olla aivan blanko, mutta on kyseisen osan alkuperäispaketti eikä kukaan ole sitä siirtänyt esim. minigrip-pussiin. Olen oman mielipiteeni esittänyt, enkä edelleenkään pidä osaa alkuperäisenä Audin osana. Lienee turhaa asiasta vääntää, antaa jokaisen muodostaa omat päätelmänsä.
kari.rautio kari.rautio ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #373  
Vanha 21.07.2015, 09:34

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja cancermann Näytä viesti
Jospa se on sen piraattiosan avaamaton alkuperäispakkaus ;) silloin kukaan ei valehtele koska pakkaus on osan alkuperäinen paketti.
Kyllä valehtelee, jos valmistajaksi sanotaan audi, kuten ilmoituksessa lukee.
andre_ andre_ ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #374  
Vanha 21.07.2015, 09:41

Vähän pitäis olla kriittisyyttä noiden eBay-ilmoitusten suhteen. Audi sentään kirjoitetaan isolla A:lla jos nyt vaikka siitä lähdetään liikkeelle.
Jote Jote ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF sihteeri
ACF jäsen

  #375  
Vanha 21.07.2015, 10:54

Osaltani kokemukseni perustuu yhteen tapaukseen, jossa tilasin säätimen eBay:sta Englannista erittäin edullisesti, noin 130€ postikuluineen; vast Suomessa noin 950€.
Osa tuli alkuperäistä pakettia muistuttavassa pakkauksessa ja audin logot näyttivät säätimessä asianmukaisilta. Vasta kun osaa vertasi alkuperäiseen, saattoi havaita poikkeavuuksia logossa sekä itse säätimessä. Kun sama säädin oli irtisanonut toisessa autossa 200 km ajon jälkeen, päätimme olla asentamatta ko. säädintä ja tilasin vertailtuani eri vaihtoehtoja Saksasta OEM säätimen, joka maksoi 50% vastaavasta Suomessa.
Päätöstä helpotti se, että huoltoasentoon saattaminen V6 biturboissa kun ei ole kaikista helpointa.
Meillä "sopimusoikeuden luvatussa maassa" usein ajatellaan, että myös muualla kaikki ajattelevat samalla tavalla ei valitettavasti toteudu. Siksi kannattaa miettiä miten kriittinen osa on ja mitä seurauksia osan edullisuus saattaa aiheuttaa, mikäli se ei toimikkaan halutulla tavalla.
kari.rautio kari.rautio ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #376  
Vanha 23.07.2015, 11:34

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja andre_ Näytä viesti
Vähän pitäis olla kriittisyyttä noiden eBay-ilmoitusten suhteen. Audi sentään kirjoitetaan isolla A:lla jos nyt vaikka siitä lähdetään liikkeelle.
Jos huijarin tunnistaa kirjoitusvirheestä, niin meitä huijareita on aika puljon. Minä einakin.

youtubessa on yksi tosi hyvä video audin nokkaketjun toiminnasta. Valitettavasti en ole läytänyt sitä uudestaan. Se olisi kiva saada linkitettyä tänne, jos löytyisi.

Audin venttiilikopan kansi oli avattu ja auto startattiin kylmänä. Kiristimen talla nousi pikkuhiljaa ylös noin 10-15 sekuntia, kunnes oli kireällä ja rallatus loppui.
qke- qke- ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #377  
Vanha 06.08.2015, 15:09

Siinä mallia Febin kiristimestä, about 15s kohdalla. Ajettu about 15tkm, 10kk sitten vaihdettu. Jälleen tasaisin välein P0011 vikakoodi.
Taitaapa mennä vaihtoon ja suosiolla OEM tilalle
https://www.dropbox.com/sc/jl15lxal2...uCYho-SzHR66Ma

Viimeksi muokannut qke- 31.08.2015 17:22
kari.rautio kari.rautio ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #378  
Vanha 07.08.2015, 21:59

Tässä on tuo video, jossa näkyy miten ketju kiristyy pikkuhiljaa. Muistin, että moottori olisi laitettu käymään, mutta sitä pyöritetäänkin vain startilla.

https://www.youtube.com/watch?v=l-deQZkchA4

Viimeksi muokannut kari.rautio 07.08.2015 22:01 Perustelu: Oli linkki väärää videoon.
jounirak03a jounirak03a ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #379  
Vanha 26.09.2015, 10:29

Omassa alkanu pitämään rahisevaa ääntä lämpösenä. Kylmänä ei ääntä esiinny. Kuuluu omasta mielestä juurikin tuolta ketjun tienoilta. Onko kukaan noihin V8:sin koneisiin vaihellut noita, eli kuinka paha homma on tehdä tuo?
hopsis hopsis ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Vuoden kerholainen 2017
ACF jäsen

  #380  
Vanha 26.09.2015, 21:17

Ei sen pahempi kuin mihinkään muuhunkaan. Omaan vaihdoin pari kesää sitten molemmat.
Monster Monster ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #381  
Vanha 03.10.2015, 16:25

VW:n salainen ohje ketjuongelmista kauppiaille ->

http://www.iltalehti.fi/autot/2015100320460731_au.shtml

Ruotsin autoliitto on saanut käsiinsä salaisen sähköpostin. Sähköpostissa ruotsalainen maahantuoja neuvoo, miten jakoketjuvaurioihin suhtaudutaan Ruotsissa, paljastaa Motormännen-lehti. Volkswagen on tuottanut kuluttajille runsaasti harmia, koska useista konsernin valmistamista autoista on rikkoutunut jakoketjuja, joiden hajoaminen voi rikkoa moottorin. Tehdasta ja Volkswagenin maahantuojaa syytettiin ongelman pimittämisestä vuosien ajan.

Salaisen viestin mukaan viat korjataan asiakkaalle maksutta 150 000 kilometriin tai auton seitsemänteen ikävuoteen asti. Viestissä jälleenmyyjiä kielletään ehdottomasti kertomasta, että korjaukset maksaa autotehdas.

- Älkää koskaan kertoko autotehtaan "goodwillistä" eteenpäin. Asiakkaan silmissä te olette sankareita, jotka tukevat asiakasta, kun ongelmia tulee vastaan.

Tehdas maksaisi tarvittavat osat kokonaan 250 000 kilometriin asti. Työkustannuksista se maksaisi 70 prosenttia auton kuudenteen ikävuoteen asti. Seitsemäntenä vuonna kustannuksista maksettaisiin 60 prosenttia. Mahdollisesti työkustannukset voidaan jatkossa korvata kokonaan. Auton huoltopaikalla ei ole merkitystä korvauksen suhteen.

Salainen sähköposti lähetettiin viime keväänä pian sen jälkeen, kun Ruotsin autoilijoiden etujärjestö Motormännens Riksförbund oli julkaissut kohulistan jakoketjuongelmia mahdollisesti sisältävistä automerkeistä ja malleista. Korvauksiin on voinut tulla sittemmin muutoksia.

Kampiakseli pyörittää nokka-akselia jakoketjun tai jakohihnan avulla moottorissa. Periaatteessa jakoketjun pitäisi kestää koko auton käyttöiän.
kake kake ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #382  
Vanha 06.10.2015, 16:44

Omassa(A6 2.7bt) ei oiretta äänen suhteen, välillä kevyt löysän ketjun ääni kuului startissa. Kummatkin kiristäjät vaihdettu jossain Audi liikkeessä vajaa 100tkm sitten, nyt mittarissa 350tkm. Konelaatikko paketti lattialla muista syistä niin ajattelin tarkistaa minkäs näköset ketjut on. Vasemmassa kannessa oli ketju hangannut kanteen.
Tätä viestiketjua selailessani muistelisin jonkun maininneen että ketju ei veny eikä sitä ole syytä täten vaihtaa.
Itse kyllä ihmettelen mikä järki on jättää ketju vaihtamatta, ainakin tässä V6 koneessa työtä se ei lisää, kaiken joutuu purkaa kuitenkin.


okkim okkim ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Tee-se-itse -mies
ACF jäsen
Moderaattori

  #383  
Vanha 06.10.2015, 16:48

Kyllä se ketju venyy. Eikä tarvi olla iso veny että se ottaa johonkin kiinni.
kumpta kumpta ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #384  
Vanha 25.10.2015, 09:26

Mulla juuri käsissä alkuperäinen kiristin ja Britanniasta hommattu mukamas alkuperäinen kiristin. Jos noita vertaa niin nuo Audin renkaat ei kyllä sinnepäinkään kuten alkuperäisessä. Ei ne juuri mitään maksa oliko jotain 130 € kotiin tuotuna. Tulin siihen tulokseen pistän entiseen uudet liut/tyynyt.

Kyllä alkuperäis osassakin on ulkopuolinen jousi ainakin noissa 00-01 malleissa AWT koneissa.
Sebastian Sebastian ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #385  
Vanha 02.12.2015, 19:45

Löytyihän täältä aiheesta ketjukin.
Täälläkin AVJ alkoi lämpimänä tyhjäkäynnillä (~900rpm) pitämään melkoista rohinaa. Kylmänä ja ajossa ihan normaali ääni mutta kun antaa lämmetä ja tyhjäkäynnille niin ääni kuuluu.
Pikkuisen (~1000rpm) kierroksia nostaa niin kuuluu ainoastaan moottorin ääni.
Tilaukseen meni Sparetolta muiden romujen mukana:
-Febi 37119 kiristin 261,54€ (Paikallisesti halvin 397€...)
-Febi 23548 venttiilikopan tiivistesatsi 7,90€
-Febi 32294 kiristimen tiiviste+puolikuu 5,80€

Oiskohan tuo ketju pitänyt ottaa samaan konkurssiin?
No näillä nyt mennään.
Jospa se itselle sattuis loppuviikosta valmistettu yksilö kun muutama on nyt haukkunut tuota Febin tekelettä.

Olikohan tuolla korotuspaineita kiristimen hintaan kun tuli että vielä saa vanhaan hintaan ja Spareton "tili-sivulla" kiristin vaihdettu "FE37119 - Camshaft position controller" tekstiin "058 109 088K - Camshaft position controller".

"Merkkiliike" (Pörhö eli VW-huolto. Ei enää Audi-huoltoa) antoi korjausarvioksi 3 tuntia.


Viimeksi muokannut Sebastian 02.12.2015 19:46 Perustelu: Hintavrt.
bakufu bakufu ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #386  
Vanha 03.12.2015, 04:28

Itselläni myös AVJ ja kylmänä käynnistäessä särähtää nopeasti ilmeisesti kiristimen suunnalta. Tätä jatkunut nyt jonkin (2-3kk?) aikaa. Mitään ääniä ei käynnistyksen jälkeen kuulu, nosti tai laski kierroksia. Joko pitäisi huolestua? Juuri kun meinasin että tseedania pitäis vaihdella farkkuun..
juutasqsa juutasqsa ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #387  
Vanha 03.12.2015, 09:05

Se ketju on niin edullinen vaikka Tepolta että ehdottomasti kannatan sen vaihtoa. V6:ssa ainakin ketjun ei tarvitse olla silmämääräisesti edes venynyt mutta ottaa kanteen tai venakoppaan kiinni, ketjun kulkuvälit on niin ahtaat.
hopsis hopsis ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Vuoden kerholainen 2017
ACF jäsen

  #388  
Vanha 03.12.2015, 10:54

4.2 koneen ketju oli noin 50€ per puoli eikä siinä varmaan ole mitään eroa neloskoneen ketjuun. Ilman muuta uusi.
Sebastian Sebastian ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #389  
Vanha 03.12.2015, 13:15

Poistettu väärä osanumero ettei aiheuta sekaannusta.

Viimeksi muokannut Sebastian 04.12.2015 14:48
54mmy 54mmy ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #390  
Vanha 03.12.2015, 13:17

Febin ketju 1.8 20v vapariin oli muistaakseni n.20e. Eli ei siitä kauheesti tartte köyhtyä.

Missäs muuten se takaisku tarkalleen sijaitsee minkä takia tuo ketju voi pärähtää käynnistettäessä? Ja millainen homma se on putsta?
okkim okkim ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Tee-se-itse -mies
ACF jäsen
Moderaattori

  #391  
Vanha 03.12.2015, 14:41

Motonetista muuten saa alkuperäistä JWIS ketjua ainakin B5 koppaisiin, eikä se maksa hunajaa.
taski taski on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #392  
Vanha 03.12.2015, 15:08

Lainaus:
Missäs muuten se takaisku tarkalleen sijaitsee minkä takia tuo ketju voi pärähtää käynnistettäessä?
Omassa vaparissa taitaa olla tuolta osa n:o 15. Näin ainakin isojen poikien puheista ymmärsin.
Sebastian Sebastian ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #393  
Vanha 04.12.2015, 12:56

Sparetosta tarjosivat Febin tilalle Autlog:n kiristintä, hinta 150€ halvempi.
Ikinä kuullutkaan merkistä, onkos kellään kokemusta?

Väittävät saksalaisvalmisteiseksi mutta itsellä aika voimakas kutina kiveksessä että ei taida olla.
JarnoN JarnoN ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #394  
Vanha 04.12.2015, 18:33

Jos ne Febitkään ei meinaa kestää kun vuoden-pari niin enpä kyllä lähtisi säästämään tuossa paikassa.
Sebastian Sebastian ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #395  
Vanha 24.12.2015, 08:55

Helvetti ku vastustaa tuo kiristimen hankinta.
Muuan lafka tarjoaa Skodan OEM-varaosana 058109088E osaa kun nykyinen versio on K. Hintaa 300€.
Taitaa olla parempi tuollainen vanhempi orkkisversio kuin tarvike?
juutasqsa juutasqsa ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #396  
Vanha 24.12.2015, 11:07

Onko se kiristin vainaa vai riittäisikö pelkkien laahaimien osto ja kiristimen puhdistus esim. löpöllä? Harvemmin kiristimet itse ovat rikki menneet, vaan laajaimet kuluneet ja sitten ketju ahngannut kanteen tai koppaan ja kiristimessä on hienoa alumiinimujua ja sekään ei sen takia enää toimi.
Sebastian Sebastian ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #397  
Vanha 24.12.2015, 12:25

Vaihtotyöt menee autoliikkeen piikkiin niin vaihdan kaikki, osat itsellä hankkia.
Pihalla kiinnosta alkaa pahemmin tutkailemaan mitä sieltä löytyy. Kesällä tuota viitsis itsekin purkaa.
3 paikasta ostettu Febin kiristin, vaihdettu/tullut tilaukseen kysymättä Autlog, Dayco ja viimeisimpänä AIC.
Niko9 Niko9 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #398  
Vanha 08.01.2016, 10:22

Täälläkin vissiin alkanut rallattamaan nokkaketju kylmäkäynnistyksessä 1-3s vai mitä raati sanoo? Moottori 4.2 BFM
https://youtu.be/hujtk_eXmNQ
intr0k intr0k ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #399  
Vanha 18.01.2016, 10:59

Onko noille kiristimen laahaimille olemassa jotakin tuotekoodia? Vai saako niitä tilattua muualta edes kun ebaysta, laatu arveluttaa siellä.

Oma on nakuttanut kauan aikaa jo (varmaan 2v) siellä 2000rpm kohdilla ja moottorijarrutuksessa, ääni ei ole muuttunut kyllä miksikään tuona aikana.
Edellisestä kiristimen vaihdosta on nyt noin 55tkm, niin ajattelin et josko selviäisi laahaimien+ketjun vaihdolla ja käyttäis kiristimen ultraäänipesurissa.

Autona A4 B6 avj
kari.rautio kari.rautio ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #400  
Vanha 18.01.2016, 15:27

Tästä voi ainakin niitä kattella ja kyllä tilauskin onnistuu.
http://www.csr-tech.com/produktuebersicht.html
Vastaa

Palaa takaisin   Audifinns > Tekniikka > Moottori ja voimansiirto > Nokkaketjun kiristin rallattaa taas!

Avainsanat
1.8t rapina käynnistys, a6 tfsi


Aktiivisia käyttäjiä katsomassa tätä aihetta: 1 (0 käyttäjää ja 1 vierasta)
 
Työkalut
Display Modes

Kirjoittamisen säännöt
Et voi aloittaa uusia aiheita
Et voi kirjoittaa viestejä
Et voi liittää liitetiedostoja
Et voi muokata viestejäsi

BB-koodi on Päällä
Hymiöt ovat Pois päältä
[IMG] koodi on Päällä
HTML koodi on Pois päältä


Samanlaisia aiheita
Aihe Aiheen aloittanut Aihealue Vastaukset Viimeisin viesti
Urs4: Rallatus ääntä konehuoneesta (Moniurahihnan kiristin) dimmmu Moottori ja voimansiirto 11 24.03.2015 11:14
Audi A4 B5 1.8T AEB:sta hajosi nokkaremmin kiristin.. BulldogPO Moottori ja voimansiirto 15 29.06.2009 09:40


Kaikki ajat ovat GMT +2. Kellonaika on nyt 07:35.


vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.