banner  

Palaa takaisin   Audifinns > Tekniikka > Moottori ja voimansiirto
Audiclub.fi etusivulle forum

Moottori ja voimansiirto Tekninen keskustelu moottoreista, niiden vaihdosta sekä voimansiirrosta.

Vastaa
 
Työkalut Display Modes
pulla pulla ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #301  
Vanha 30.04.2015, 21:45

Koskee niin poikittaista kuin pitkittäistä hihna TFSI:tä.
kaappi1 kaappi1 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #302  
Vanha 02.05.2015, 17:59

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja kaappi1 Näytä viesti
Tuli hommattua autoliikkeestä vuoden vaihteessa A4 tuolla 2.0tfsi koneella(80tkm ajettu). Alkuun öljy litralla pääsi noin 2400km. Nyt viimeisellä litralla ei päässyt kuin 1900km. Itseä kanssa kiinnostaisi, tuleeko tuosta öljyn syönnistä jotain ongelmia pitkässä juoksussa. Mietin tässä, että teenkö seuraavassas huollossa öljynkulutus mittauksen vai jätänkö koko rumban tähän ja lisäilen vaan öljyä. Liikkeestä, mistä auton ostin olivat sitä mieltä, että tekee öljynkulutus mittauksen ja sitten katsotaan tilannetta uudelleen. On vaan niin hilkulla tuo kulutus tehtaan ohjearvosta.
Edellisestä öljylitran lisäyksestä ajettu noin 1000 km. Mmi näytön palkki alarajassa eli näyttää siltä, että kulutus vaan lisääntyy. Ei kai tässä auta ku varata kulutusmittaus. Kyllä ottaa aivoo jos tässä itse joutuu maksumieheksi edes osin.
buzz buzz ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #303  
Vanha 02.05.2015, 21:48

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja opelman Näytä viesti
Heheh, yksittäistapauksiapa hyvinkin :)
izka izka ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #304  
Vanha 09.05.2015, 20:12 2010 A5 2.0 TFSI vie öljyt

Hei,

80kkm ajettu, 2010 vuoden A5 SB 2.0 TFSI koneella. Seuraavanlainen ongelma.

Autoon tehtiin öljynvaihtohuolto 79500 km kohdalla. Lapuissa lukee, että öljyä laitettu 4,6 litraa. Meni noin viikko, ja autosta piti akku vaihtaa (tästä varottelivat tosin jo aiemmin). Akku vaihdettin. Taas noin viikko ja parisataa kilometriä, niin auto ilmoitti monitorissa, että "lisää litra öljyä". Soitin huoltoon ja käskivät auton sinne.

Mitään vuotoja ei siinä löytynyt, mutta eivät ainakaan vikakoodeja lukeneet, mutta lisäsivät 4,5 litraa öljyä. Epäilin, että asentajat eivät olleet laittaneetkaan tarvittavaa öljymäärää alunperin koska kiire tms. Jouduin ajelemaan joku 100 km ennenkuin auton monitori suostui näytään öljyn kulutusta. Taso oli monitorin mukaan OK. Rupesin seuraamaan tuota kulutusta ja jo nyt, noin parin sadan kilometrin jälkeen on tippunut jo kaksi pykälää.

Vaihtoehtona on kai Audin huollossa tehdä joku huohotusmittaus (en ymmärrä) joka maksaa joku 700e. Mielestäni tuo alkoi välittömästi huollon jälkeen kuluttamaan tuota öljyä, joten saisi Audi itse maksaa viulut. Ketuttaa taas autoa kiikuttaa paikan päälle ja odotella soittoa "joo, tää maksaa neljä tonnia".

Millainenhan taistelu tulossa, että saan heidät tekemään korjaukset veloituksetta. Ei voi auto mennä huollossa huonompaan suuntaan kun ennen huoltoa!

Mitä siis kannattaa tehdä?

Kiitos!
buzz buzz ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #305  
Vanha 10.05.2015, 01:36

Ei kai sinne sentään 4,5 litraa lisätty tuon hälytyksen jälkeen? Jos lisättiin niin öljynvaihtohuollossa ei kai sitten oltu laitettu öljyä koneeseen kuin muutama desi kun se oikea määrä on juurikin tuo 4,6l. Eihän tuo kaikki ole voinut parinsadan kilsan aikana hävitä .
Se näyttö ei näytä vähään aikaan mitään kun konepelti avataan, siinä tuskin on vikaa. Pitää ajaa jonkin aikaa ennen kuin alkaa näyttää öljyn tasoa.
Mutta oli miten oli. Jos parinsadan kilometrin jälkeen on jo kaksi pykälää tippunut niin valitettavasti näyttää siltä että sinäkin olet saanut öljypolttimen, mikä nyt tosin ei ole mitenkään poikkeuksellista näissä koneissa.
izka izka ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #306  
Vanha 11.05.2015, 07:48

Moi,

kyllä lisättiinj 4,5 litraa. Ainakin näin he sanoivat, mutta mistä sen voi tietää jos asentaja vaan näppäilee konetta. Kahta kertaa samaa inhimillistä virhettä en kuitenkaan epäile. Sehän ihmetyttää, että ensin 4.6 litraa ja parin viikon päästä olevinaan 4.5 litraa ja nyt sitten pysyykin öljyt sisällä, mutta näyttää tippuvan kovaa vauhtia.

Eniten minua ihmetyttää (ihmetytti, ei enää kun luen tämän http://www.tuulilasi.fi/uutiset/tsi-...jya-tyyppivika) miksi öljynkulutus pomppasi heti öljynvaihtohuollon jälkeen.

Voiko ja kannattaako hankkia öljytikku ja mittailla sillä öljynkulutusta eikä luottaa monitoriin?

Foorumilla tällaisia kommentteja
1) Asiakas nimittäin säästi muutaman tonnin kun pisti tankkiin puhditus aineet... Ei tarvinnut päästöjen takia repiä moottoria auki.

-> onkohan tuosta oikeasti höytyä?

2) Jos taas käyttää webastoo ja muutenkin lämmittää moottirin ennen kenkimistä, niin kulutus tippunu todella paljon.

-> Talvella oli webasto poissa käytössä. Paljon lyhyitä ajoja tosin.

3) Ensin tehdään huohotukseen muutos ja päivitetään ecu. Jos se ei auta, vaihdetaan männät ja kiertokanget.
Tapaukset käydään läpi yksilöllisesti, joten maksaja ja maksun jakautuminen on joka kerta erilainen. Jos autolla on ajettu 3000km niin eiköhän maksaja löydy muualta kuin auton omistajasta. 90tkm ajetussa homma voi olla eri. Mutta se selviää kun mittaustulokset on selvillä.

-> jahas.
tumu tumu ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #307  
Vanha 11.05.2015, 08:22

Ihan normaali skenaario, että alkaa jossain vaiheessa elämää kuluttamaan rankemmin öljyä. Tyypillisesti juurikin 60-80 tkm välillä kulutus alkaa kasvamaan jos on kasvaakseen.

Ratkaisut ongelmaan löytyy kyllä ihan tästä ketjusta.

1) lisäile öljyä aina kun pyytää. Ei se varmaan rikki alle 200tkm mene.

2) Raportoi aihe myyntiliikkeelle tai marmorille. Ensin tehdään huohotin muutokset ja ECU muutos ja aloitetaan kulutusmittaus. Tuo huohotinmuutos ei muuta kulutusta millään tavalla. Jos kulutusmittaus on negatiivinen, eli syö enemmän kuin litran 1500km aikana niin seuraava korjaus on männät ja kiertokanget. Tuo poistaa öljynsyönnin ja kuluihin osallistuu oikeuksistaan kiinni pitämällä ja asiallisesti neuvottelemalla niin myyjä kuin maahantuojakin jollain prosentilla.

3) Forss.ee -> männät ja kiertokanget = 2,5 k€
aahoo76 aahoo76 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #308  
Vanha 12.05.2015, 08:19

Huohotin ja ECU-muutoksista ei ole 99% tapauksista mitään hyötyä. Männät ja kanget menee vaihtoon,(ts.koko alakerta uusiksi kampiakselia lukuunottamatta). Jos sulla on Suomi-auto 100% huoltokirjalla ja noilla metreillä, niin ei PITÄISI olla mitään ongelmia kulujakauman kanssa.
ECU-muutos ja kampikammion paineenalennus on kuitenkin pakko tehdä ennen kulutusmittausta ja se ainakin Laakkosella olisi maksanut yhteensä kuutisensataa öljynvaihtoineen. Ota yhteyttä auton myyneeseen liikkeeseen jatkon osalta. Ehkä osaavat auttaa asiassa eteenpäin.
Kulut Suomessa on aika tarkalleen osat marmorilta 2700€ ja 20h töitä muistaakseni laski kone, siis jos itse joutuu maksumieheksi.
turbokiisseli turbokiisseli ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #309  
Vanha 12.05.2015, 11:04

Ihan mielenkiinnosta: Missä vaiheessa huohotinsysteemi on muuttunut uudempaan? Käsittääkseni uudemman revision PCV kestää enemmän painetta, ja siksi myös sen ohjaus täytyy muuttaa ohjelmaan ettei kampuran tiiviste petä ensimmäisenä.
pulla pulla ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #310  
Vanha 12.05.2015, 11:22

Olisko sekin faceliftin kohdalla?
hokkamar hokkamar ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #311  
Vanha 18.05.2015, 09:45

Ikävää kuulla että veljillä on moisia öljynkulutukseen liittyviä haasteita. Meillä olleissa A8 2008-2010 ei ikinä ollut moisia huolia mutta ne olikin niitä diesel moottorisia laitteita. Niiden ainoita varsinaisia ongelmia oli hehkutulppiin liittyvät häiriöt ja moottorin siirtyminen häiriötilaan.

Mutta ensihätään löytyy huippuedullisesti Castrol EDGE FST 10W-60 öljyä 4 ltr kanistereissa ja se on hyvä vakuutus jos joutuu sinne huoltoon auton viemään. Eipähän ainakaan syytetä huonojen öljyjen käytöstä ja näillä ei hintakaan päätä huimaa.

Öljyt Hengissä Lauttasaaressa mutta voin lähettää niitä veloituksetta mihin tahansa Suomeen.

Puh. 040 870 7041
okkim okkim ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Tee-se-itse -mies
ACF jäsen
Moderaattori

  #312  
Vanha 18.05.2015, 10:51

Meinaatko että normikäytössä öljyt käy niin kuumana että moottori tarvitsee noin jäykkiä öljyjä?
arto s arto s ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Vuoden kerholainen 2014
ACF jäsen
Moderaattori

  #313  
Vanha 18.05.2015, 11:19

Kyllähän tuollainen kivasti pysyy koneessa, mutta saattaa huolto jakaa muuta kuin kiitosta tuollaisen käytöstä. Ei varmasti ole kylmäkäynnistyksessä yhtä hyvä, kuin se speksattu liru.
hokkamar hokkamar ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #314  
Vanha 18.05.2015, 11:48

Terve, rohkenen olla erimieltä koska on sitä legendaarista TSW pohjaista laatuöljyä joita moni korjaamokin käyttäisi kun maksaa niin paljon laittavat autoihin halvempaa öljyä jotta kate jää korkeammaksi.

Olen näitä myynyt muutaman laatikon BMW -kerholaisille ja nimenomaan M-sarjaan kun vaatimukset ovat todella kovat. Heidän kertoman tämä EDGE 10W-60 vähentää kulutusta, viilentää moottoria ja moottori käy hiljaisemmin nimenomaan korkeaviritteisissä moottoreissa.

Ja ihan vaan tiedoksi että kaupungilla kanisteri maksaa noin 60 €

Nämä kommentit noilta M-sarjan kuljettajilta.

Tästä siis on kysymys - eikä ole mitään turhan jäykkää. Mutta jos sitä mieltä on niin löytyy tietysti muutama laatikko 0W-40 ja silloin 40 €

Mutta se TSW pohjainen 0W-60 on siis tämä http://www.motonet.fi/fi/tuote/59204...TWS-MotorSport

Viimeksi muokannut okkim 18.05.2015 12:23 Perustelu: Älä tee heti uutta viestiä perään vaan editoi vanhaa.
mikaj mikaj ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #315  
Vanha 18.05.2015, 12:07

Kyllä nyt on jonkun verran höpöpuhetta... Korkeamman viskositeetin öljy ei laske lämpötiloja, vaan päinvastoin nostaa niitä. Kyllä tuo on ihan liian paksua öljyä moottoriin mikä on suunniteltu SAE30 öljyillä käytettäväksi.

Eikö muutenkin viestit kuuluisi ennemmin tonne myyntipuolelle...
okkim okkim ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Tee-se-itse -mies
ACF jäsen
Moderaattori

  #316  
Vanha 18.05.2015, 12:25

Juuri niinhän se on, eikä kulutuskaan sillä laske koska öljy on jäykempää.

Lainaus:
Eikö muutenkin viestit kuuluisi ennemmin tonne myyntipuolelle...
Kyllä kuuluu. Eli seuraava myyntiin liittyvä asia sinne.
hokkamar hokkamar ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #317  
Vanha 18.05.2015, 14:57

Anteeksi väärä palsta, nämä merkkikerhojen foorumit vähän säännöiltään eroavat toisistaan.
Myyntipuolelle siis...
dr_ink dr_ink ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #318  
Vanha 22.05.2015, 21:49

Joku kyseli tuossa onko siitä öljyn palamisesta haittaa tai voiko se aiheuttaa vakavampaa vaurioita.
Ei varmaankaan näissä tapauksissa joissa öljyä palaa 5dl/1000km ylämääräistä mutta aina kun öljy pääsee palotilaan niin siellä tapahtuu "hallitsematonta palamista" ja käsittääkseni öljy myös palaa kuumempana kun bensa.
Eli periaatteen tasolla jos sitä öljyä alkaa tosissaan palamaan niin varmasti aiheuttaa, näissä tapauksissa tuskin. Toki moottori karstottuu enemmän ja tätä kautta saattaa venttiilit alkaa kantamaan ja homma on sitä kautta valmis.
tuxo tuxo ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #319  
Vanha 22.05.2015, 22:41

En kyllä lähtisi laittamaan mitään -60 öljyjä laitteisiin, mitkä ei ole tarkoitettu sillä käyvän.
https://www.opieoils.co.uk/pdfs/tech...10w-60-oil.pdf

Ulkomailta öljyt saa halvimmalla - kotiin kannettuna.
LauriJT LauriJT ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #320  
Vanha 23.05.2015, 07:36

Ämmäläiseen noi onkin normiöljyä, mutta audiin aivan liian paksua. Näihin nykyisiin ei mielellään -40 paksumpaa kannattaisi laittaa jos sen haluaa pitää ehjänä vähänkin pitempään. Enkä omien kokemusten perusteella myöskään 0W öljyä talvella käytä.
porkkis porkkis ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

hexlock
ACF jäsen
Admin

  #321  
Vanha 23.05.2015, 08:28

Taitaa ämmäbemareista nykyisin mennä alakerran laakereita siihen tahtiin, että kylmänä kautena ei kyllä kannattaisi käyttää niissäkään..
vV8m5 vV8m5 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #322  
Vanha 26.05.2015, 17:52

Semmosta :D
http://www.facebook.com/oljynkulutus
Monster Monster ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #323  
Vanha 27.05.2015, 11:00

Maahantuojan vaikeneminen Audin moottoriongelmista sai Tero Salosen teippaamaan autoonsa viestin. Nyt miehen auto seisoo Turun Audi Centerin edessä niin kauan kunnes moottori on korjattu. Salonen kerää parhaillaan väkeä ryhmäkanteeseen Facebookissa.

http://yle.fi/uutiset/turkulaisen_au...tuksen/8020573
Janikuula Janikuula ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #324  
Vanha 27.05.2015, 11:51

Tämä salosen keissi lähes identtinen tämän kanssa.http://www.dailymail.co.uk/news/arti...-fills-up.html
pulla pulla ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #325  
Vanha 27.05.2015, 21:04

http://yle.fi/uutiset/vw-konsernin_m...2?ref=leiki-uu

Maahantuojan edustaja ei taida itsekkään uskoa kertomaansa. No jos tehdas määrää mitä saa sanoa, ei ihme. Kyllä Salosen juttu on lopulta kuitenkin myös maahantuonnin ja tehtaan asia.
Olispa mielenkiintoista tietää, mitä tehdas korvaisi maahantuojalle, jos ryhmäkanne aiheuttaisi maahantuojalle satojen tuhansien kustannukset öljykrematorioiden ja ketjuvammaisten korjauksesta. Ja samalla alkaisi muitakin selkeitä vikoja kuten B8 koriongelmat yms. entistä enemmän menemään maahantuojan maksettavaksi.
vaaltone vaaltone ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #326  
Vanha 27.05.2015, 22:13

Maahantuojan kanta:

"Maahantuoja haluaa vielä selventää, että mikäli autot on huollettu valmistajan ilmoittaman huolto-ohjelman mukaan jälleenmyyjät kantavat vastuunsa. Esimerkiksi Audin öljynkulutus saa olla 0,5 litraa tuhannella kilometrillä. Mikäli kulutus on tätä suurempaa, autossa katsotaan olevan vikaa."

http://yle.fi/uutiset/vw-konsernin_m...itamme/8022762
ee-2 ee-2 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #327  
Vanha 27.05.2015, 22:16

Koriongelmat erillään, Jere. Ne ovat koritakuun asia ei latuvirhe. Niissäkin tosin maahantuoja on osamaksaja myös nykymallissa.

Mä suosittelen että jos epäilyttää öljynkulutus (1.8/2.0 tfsi) tai jakopää (1.2/1.4 tfsi) niin oikeasti ottakaa yhteyttä merkkiliikkeeseen. Älkää itkekö internetissä. Näissä asioissa on tällä hetkellä hyvät vastaantulot tehtaan ja maahantuonnin toimesta. Vastaantulojen edellytyksenä (toisin kuin koritakuun) on asianmukainen huoltohistoria, joko merkkiliikkeestä tai erwin/sähköinen huoltokirja -toimipisteestä.

*** tässä luki kyllä aluksi paljon muutakin mutta ehkä mä pidän suuni kiinni ***
Zeronine Zeronine ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #328  
Vanha 27.05.2015, 22:37

Liittymättä mitenkään öljynkulutukseen, mutta omalla kohdalla tuo koritakuukin torpattiin, kun korikorjaamolla käväisin kysymässä takakontin kukkimista ja siihen jonkinlaista vastaantuloa. Kuulemma liikaa ikää, 07/08 ja ei ole tuotu maahan maahantuonnin toimesta.

Konepellin kulmaakin siihen kyselin, mutta se ei mennyt joskus tehdystä ylimaalauksesta johtuen läpi, jonka toki ymmärrän. Kontti sen sijaan oli alkuperäismaalissa.
Teukka Teukka ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #329  
Vanha 27.05.2015, 22:59

Kyllä mä sanon tuon merkkihuollon merkityksenkin olevan ihan silkkaa tuubaa.
Mitä ne siellä edes tekee toisin kuin jokin toinen huoltoliike,kysyn vaan. Maalipintaan ei kukaan kiinnitä mitään huomiota saletisti missään ja öljyt ja suodattimet osataan vaihtaa muuallakin kuten asiaan kuuluu.
LauriJT LauriJT ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #330  
Vanha 27.05.2015, 23:02

On se kumma kun vielä vuosikin sitten korjattiin takuuseen ruostuneita vitoskoppia.
Joopakoo Joopakoo ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #331  
Vanha 28.05.2015, 06:12

Mitähän ne noista korkeampien kilometrien vehkeistä sanoo? Alkanut kypsyttämään sen verran tuo öljynsyönti, ja onhan se sitä ihan varmasti tehnyt ennen mun omistusaikaa vaikka kuinka kauan, muttei sitä kyllä kukaan oo käyttänytkään marmorilla öljynkulutusmittauksissa. Nyt mittarissa 180tkm ja vuosimalli 2009. Syö sen reilun litran/2000km. Tietäähän sen että tuohon kilometrimäärään vetoavat. Jännä että Jenkeissä menee yli 100k mailia ajettujakin ihan mukisematta AOA:n piikkiin jos öljyä palaa yli sallitun määrän.
pulla pulla ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #332  
Vanha 28.05.2015, 06:46

Eetu, ymmärrän sun position ( sen lauluja laulat kenen leipää syöt, been there, done that) mutta maaliviat ja koneviat on iha samoja asioita, eri nimillä.
0,5L/ 1000km on aivan liikaa nykyautossa, tuo Audin lukema on jostain mistälie mustalta 70-luvulta, jolloin koneetkin kesti sen maks 100tkm ja sitten täysremppa oli ihan normaalia.


Internetissä on turha itkeä, se on totta, mutta sen ansioista asia on pompannut julkisuuteen kunnolla. Ilman tätä asiakkaat ( ja entiset asiakkaat) olisi maksanut ihan kiltisti juuuri kuten tiskin takana henkilö on sanonut. Ja 100tkm ajetussa ei tosiaankaan pitäisi tehdä koneremppaa nykyaikana. Se ei ole ole edes Saksalaisen mittapuulla vielä paljon ajettu auto ja ongelmajäte joka myydään tyhmälle Suomalaiselle.

Jenkkien oikeuslaitos on vähän erilainen, siksi joka paikassa on varoituksia kuumasta kahvista kääntyvistä autoista.

Tämä ei ole tarkoitus olla lynkkaus yritys maahantuojaa kohtaa, mutta koska maahantuoja on tehtaan edustaja eikä tehtaalta saa ketään kiinni suoraan, on selkeä yhteydenoton kohde maahantuoja. Tuote on huono, tehdas on vastuussa, maahantuoja on ikävä välikäsi. No oikeastaan jälleenmyyjä on se kenelle pitää valittaa, mutta niiden kädet nyt on sidottu SAGA:n tuottamaan tulokseen, parin muun listan kanssa, ettei heillä ole neuvotteluvaraa.

Olen ohjannut tämän vuoden aikana melko monta öljysyöppöä ja ketjuvikaista marmorille.

Viimeksi muokannut pulla 28.05.2015 06:53
Joopakoo Joopakoo ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #333  
Vanha 28.05.2015, 07:02

Vaikka tuo oma kippo noin paljon onkin ajettu, taidan tänään käydä kysymässä tuosta vierestä paikalliselta marmorilta kantaa asiaan, ja mitä tuossa on mahdollisuuksia. Varmaan käytännössä maksaa se 400-500e huohotuksen muutoksista ja öljyistä ja mittauksista ja kuulla tuomio että tulevat 30% vastaan. Oma vika varmaan kun tuolla koneella piti mennä ostamaan.
pulla pulla ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #334  
Vanha 28.05.2015, 07:18

Kannattaa nyt jättää merkki järjestelmään ongelmasta, voi tulevaisuudessa olla hyötyä.
Marqs Marqs ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #335  
Vanha 28.05.2015, 09:27

Tuosta huohotusventtiilin muutoksesta kun ei muilla tunnu olevan positiivisia kokemuksia, niin ainakin mulla siitä oli apua. Ennen muutoksia litran lisäyksellä pääsi noin 1500-2000km ja nyt on menty jo vajaa 5000km ja ajotietokone näyttää 1/3 olevan jäljellä viime 1l lisäyksestä. Autolla ajettu nyt 79tkm, joten seuraillaan tilannetta lähteekö uudelleen nousuun.
tumu tumu ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #336  
Vanha 28.05.2015, 13:00

Tää on kyllä jotenkin surkuhupaisaa katsoa, kuinka huonosti voi jälkimarkkinoinnin tehdä.

Edelleenkin asiaa vähätellään ja ongelman olemassa olo kieltää ja samaan aikaan kuitenkin yritetään väittää asiakastyytyväisyyden olevan tärkeää ja että toimitaan kuluttajasuojalain mukaan.

Ongelma pistetään kuluttajan vastuulla vaikka lain mukaan on myyjän/maahantuojan/valmistajan osoitettava, että virhe tuotteessa johtuu kuluttajan tekemistä toimista. Eli vaikka huoltaisit itse, niin virhevastuuta se ei poista.

Kyseessä on kuitenkin valmistusvirhe, tähän on tehtaan korjausohjeet ja todistettavasti tuotantoakin muutettu, että tämä saadaan kuriin.

Ja tosiaan tuo sanonta, että "jälleenmyyjät kantavat vastuunsa" pitää kyllä paikkansa. Oma Ex-A5 kun kävi mäntärempassa, niin maahantuojalta tuli punaisella leimalla varustettu takuuanomus takaisin ja kulut jäivät täysin myyjän maksettavaksi.
izka izka ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #337  
Vanha 28.05.2015, 13:03

Mullahan tää on nyt siinä pisteessä, että auton monitorin mukaan öljypalkki meni viidessä sadassa kilometrissä täydestä nollaan, mutta auto ei huutanut että "lisää öljyä", mutta lisäsin silti. Nyt aloitettiin öljynkulutuksen mittaus, mutta eivät suostuneet sanomaan paljonko lisäsivät öljyä kun täyttivät öljyt mittauksen aloituksessa.
kuatttro kuatttro ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #338  
Vanha 28.05.2015, 14:00

Eivät suostuneet sanomaan? hahhah.. :D
Turha enää räpiköidä kun paskat jo housussa, joten toivottavasti ottaavat nyt itteään niskasta kiinni ja hoitaavat homman kunnialla loppuun.. Hieman on audin kaltaiselle brändille ihmeellistä pelleilyä, liekö samanlaista sekoilua saksan päässäkin..?
ee-2 ee-2 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #339  
Vanha 28.05.2015, 15:44

Ei tässä mun silmään ole mitään ihmeellistä räpiköintiä tai vähttelyä.
Tehtaan ohjearvoilla mennään öljynkulutuksen määrässä.

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja vaaltone Näytä viesti
Maahantuojan kanta:

"Maahantuoja haluaa vielä selventää, että mikäli autot on huollettu valmistajan ilmoittaman huolto-ohjelman mukaan jälleenmyyjät kantavat vastuunsa. Esimerkiksi Audin öljynkulutus saa olla 0,5 litraa tuhannella kilometrillä. Mikäli kulutus on tätä suurempaa, autossa katsotaan olevan vikaa."

http://yle.fi/uutiset/vw-konsernin_m...itamme/8022762
Joopakoo Joopakoo ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #340  
Vanha 28.05.2015, 15:52

Noniin, varasin nyt kuitenkin tuohon mittaukseen ajan. Joskus 4 vuotta sitten tehty kertaalleen, jolloin tuo huohotinhässäkkä paranneltu. Nyt ei siis sitä tarvitse. Kovasti sai tivata sitä, että jos täytän litran kun kone sitä pyytää, ja siitä seuraavaan litran lisäyksen pyyntöön menee 1500km, se ON yli 0.5l/1000km.. Joutui oikein kahden huoltoneuvojan kanssa asiasta keskustelemaan. Kuitenkin päästiin yhteisymmärrykseen, ja ensiviikolla perjantaina menee auto mittauksen aloitukseen. Kaikki huollot tehty tähän asti Audilla huolto-ohjelman mukaan.
QHad QHad ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #341  
Vanha 28.05.2015, 18:59

Mun mielestä toi tehtaan "ohjearvo" on juurikin vedetty niin "hatusta", että ainoastaan pahimat ongelmat joudutaan myöntämään ja sitä kautta korjaamaan - ja markkinoille jää selkeästi semisyöppöjä "ehjiä" autoja. Onko niissä yksilöissä siis joku vika, jotka syö litran kymppitonnille(0,1 litraa/1000km)? Normaali autossa 2 litraa 20tkm vaihtovälin aikana kuulostaa normaalille mun korvaan ja mikää juuri tuota suurempi ei kuulu alle 200tkm ajettuun nykyautoon. Oma kutosdiiseli on ollut longlifella - kohta 240tkm lasissa, ja öljyä ei ole tarvinut lisätä KERTAAKAAN huoltoväleillä(25-30tkm).
Joopakoo Joopakoo ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #342  
Vanha 28.05.2015, 19:54

Onhan tuo jo erittäin kova kulutus tuo vaikka 0.5l/1000km. Minullakin tämä nykyinen tahti tietää 10tkm vaihtovälillä että siinä välissä lisätään se 5-6l öljyä.. Eipä siellä silloin sitä vanhaa paljoa taida jäljellä ollakaan enää :D vanhoissa autoissa, V6 2.5 TDI ja V8 3.7l koneilla oli hyvä tuuri, kumpikaan ei vienyt tasan yhtään öljyä. Tällä varmaan tuli kerjättyä verta nenästä :D No, katsotaan muutaman viikon päästä miltä näyttää.
tumu tumu ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #343  
Vanha 28.05.2015, 20:19 Öljyn kulutus 2.0 TFSI quattro

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja ee-2 Näytä viesti
Ei tässä mun silmään ole mitään ihmeellistä räpiköintiä tai vähttelyä.

Tehtaan ohjearvoilla mennään öljynkulutuksen määrässä.

Ymmärrän että tässä ollaan ikävässä välikädessä ja kuten Jere totesi jo niin sen lauluja laulaa kenen leipää syö.

Mutta jos ei vähätellä eikä räpiköidä niin miksi ei voi ilmoittaa suoraan sitten että kaikkien remontit maksetaan 100% kenen lelut eivät ole tehtaan ohjearvoissa? Siksi ei varmaan kun näin ei tehdä vaan annetaan jälleenmyyjien neuvotella vastaantulosta aina asiakaskohtaisesti. Ne ketkä eivät tiedä oikeuksiaan tai ota näistä selvää itse maksavat mukisematta jonkun osan, esim. vanhemmat ihmiset. Reilua ja rehellistä?

Myöskään viallisten autojen määrää ei suostuta julkaisemaan. Tämäkin on tiedossa, että kuinka paljon noita on tehtaalta tullut ulos. Kaikkiin mahdollisesti viallisiin voisi tuon öljynkulutustestin tehdä kamppanjana ja korjata vialliset vempeleet.
buzz buzz ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #344  
Vanha 28.05.2015, 21:29

Juuri noin kun Tuomo tuossa yllä kirjoittaa. Autoissa myönnetään olevan vikaa jos se kuluttaa yli 0,5 litraa/1000km. Kuitenkaan näitä ei suostuta korvaamaan vaikka kyseessä on ilmiselvästi tyyppivika vaikka sitä ei kai suoraa ole koskaan myönnetykään. Ne tapaukset joista itse olen netistä lukenut ja kuullut ja muuten vaan tietoinen, niin ihan vaikuttaa jollain satunnaisgeneraattorilla menevän nuo vastaantulot välillä 0-100%. Se ei ole mikään tae että auto on huollettu aina ajallaan ja merkkiliikkeessä että saisi 100% korvauksen, vai onko jollain parempaa tietoa tästä? Jos olet auton toinen omistaja tai olet ostanut auton yksityiseltä niin sekin näyttää vaikuttavan asiaan, ulkomaantuonneista puhumattakaan.

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja QHad Näytä viesti
Mun mielestä toi tehtaan "ohjearvo" on juurikin vedetty niin "hatusta"...
Joo onhan tuo hatusta mutta onhan tuosta jonkinlainen maininta lähes merkillä kuin merkillä, muillakin kuin Audilla.
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288597346901.html

Mitään todellisuuspohjaahan noilla ei ole, mikään kunnossa oleva nykymoottori ei kyllä kuluta öljyä tuollaisia määriä.
Tuohan maininta on vaan ihan vaan sitä varten että sen varjolla voidaan evätä takuukorjaukset/goodwill korjaukset maanantaikappaleiden varalta ja johon voidaan vedota. Ilmeisesti aika iso osa näistä 2.0TFSI koneista on valmistettu maanantaina :)
Janikuula Janikuula ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #345  
Vanha 28.05.2015, 21:44

http://www.tuulilasi.fi/uutiset/maah...nain-korjataan
pulla pulla ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #346  
Vanha 28.05.2015, 21:50

Ei unohdeta sitä, että virhevastuu siirretään käytetyssä suomiautossa auton myyneelle liikkeelle. Tavallaan oikein, mutta onhan se hanurista, että liike joka myy vanhoja liisareita, laitetaan vastuuseen selvästä TYYPPIVIASTA. Eli jos GW:tä hakee rahoitusyhtiö tai vaihtoautoliike, on vastaus" ei mitään vastaantuloja".
Sitten vielä rahotusyhtiöiden vastuuhenkilöt on munattomia eikä uskalla laittaa hanttiin asiassa. Alkaisi homma muuttua kun pari isoa yhtiötä ilmoittaisi ettei enää tarjoa rahoituksia tai ota liisareita ko.merkiltä. No menee jo ohi aiheen...

Edit: Käyttäkää normien mukaista öljyä ja viekää auto huoltoon ajoissa. Jos huollon vetää pitkäksi eli näytössä palaa "service due", näkyy se testerissä ja on hyvä syy evätä kaikki takuut ja GW:t. Ja uskoisin sen jopa pitävän jossain oikeusasteessa.

Viimeksi muokannut pulla 28.05.2015 21:57
kramer kramer ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #347  
Vanha 28.05.2015, 23:05

Tuo huolto-ohjelmaan vetoaminen on mun mielestä täyttä paskaa, suunnitteluvirhe se on ja sillä sipuli. Mulla on täys audihuollon leimoilla oleva huoltokirja muuten paitsi edellinen tehty fixus huollossa ja muistaakseni jarrunesteet jääny vaihtamatta, nii silläkös audi pystyis pesemään kätensä? Mää ymmärrän sen jotenkin, että öljyt pitää olla ajallaan vaihdettu. Kävin nyt vaihattamassa öljyt paikallisessa audihuollossa(edellisestä vaihdosta 15tkm) ja mainitsin, että jouduin lisäämään öljyä ennen huoltoa ja kulutus oli 0,5l/1000km. Huoltoneuvoja käski seurata nyt tuoreilla öljyillä ja palata takaisin mikäli kuluttaa vielä. Ei tuoho kulutukseen mitkään rasti ruutuun huoltotoimenpiteet vaikuta.
Mr.Crossfire Mr.Crossfire ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #348  
Vanha 28.05.2015, 23:14

Lainaus:
Koriongelmat erillään, Jere. Ne ovat koritakuun asia ei latuvirhe.
Laatuvirhe se on pintakäsittelyvirhekin, t: laatuinsinööri. :)

Lainaus:
Mun mielestä toi tehtaan "ohjearvo" on juurikin vedetty niin "hatusta"
Niinhän se on, johonkin se raja täytyy vetää eikä tietenkään kannata ihan poskettoman pieneksi laittaa tai karkaa takuukustannukset käsistä. Massatuotantovehkeitä ovat ja varmasti valtaosa menee öljynkulutukseltaan sinne kategoriaan 0.1l/100km ja alle. Tuo raja lienee määritelty silläviisiin että mikä on katsottu menevän läpi suurimmalle osalle ihmisistä ja toisaalta ehkä myös tutkittu ettei aiheuta vielä merkittävää haittaa koneen toiminnalle. En tiedä miten muilla merkeillä on öljynkulutukset määritelty?
Janikuula Janikuula ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #349  
Vanha 29.05.2015, 05:58

Baijerilaiseen saa tehtaalta 7dl/1000km ja M sarjalaisiin 15dl/1000km :D
buzz buzz ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #350  
Vanha 29.05.2015, 06:49

Tuossa ylempänä oli tuo iltasanomien linkki missä on eri merkkien sallitut öljynkulutukset. Tuo Audin 5dl:hän näyttää olevan ihan "kohtuullinen" verrattuna moniin muihin merkkeihin.
Matts Matts ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #351  
Vanha 29.05.2015, 08:22

On kyllä järkyttävät öljynkulutukset jos 1,5 litraan on normaalia kulutusta/1000 km. Omassa mersussa menee 0,5 litraa 12500 km aikana. Vaihtovälillä ei tarvitse lisätä. Harrasteautojen öljynkulutusta ei juuri pysty seuraamaan, koska öljyt vaihdetaan vähintään kerran vuodessa ja kilometrejä kertyy 500-2000.
Mr.Crossfire Mr.Crossfire ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #352  
Vanha 29.05.2015, 10:00

Siinä on baijerin pahan siskon insinöörit ottaneet huomioon, että tuollaista ämmäläistä saatetaan käydä baanalla tai radalla polkaisemassa toisenkin kerran tuhannen kilsan matkalla. Sen kun ottaa huomioon, ei tuo sallittu kulutus ole mitenkään utopistinen.

Olihan siellä tosiaan linkki missä noita kulutuksia oli listattuna. Aika lailla "kilpailukykyistä" tasoa tuo Audin ohjearvo, eri asia tietysti miten hoidetaan ongelmatapaukset.
dr_ink dr_ink ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #353  
Vanha 29.05.2015, 10:51

Ongelma lienee siinä että tehdas ei ole antanut (vielä?) lupaa korjata kaikkia raja-arvot ylittäviä syöppöjä.
Luulisi että esim. audicenter jälleenmyyjänä mielellään tekisi noita isohkoja ja kalliita huoltoja varmalle maksajalle. Epäilen että jos tehdas alkaa jälleenmyyjille maksamaan tuon remontin niin audicenterillä tehdään niitä vähintään 60% enemmän kun nykyisellä tahdilla.
ee-2 ee-2 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #354  
Vanha 29.05.2015, 11:32

Tehtaalta on lupa korjata raja-arvot ylittävät.
Korjaukset kuten täälläkin kuvattu - kulutusmittaus, huohotusventtiili ja äärimmäisenä tuo isompi moottoriremontti.

Jokainen voi tehdä omat johtopäätökset tuosta turun casesta.
Mutta toistanpa vielä, että: "mikäli autot on huollettu valmistajan ilmoittaman huolto-ohjelman mukaan jälleenmyyjät kantavat vastuunsa".
Joopakoo Joopakoo ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #355  
Vanha 29.05.2015, 12:00

Tarkoittaako Eetu tuo "tehtaalta on lupa korjata raja-arvot ylittävät" sitä että kokonaan jonkun muun piikkiin kun auton omistajan, mikäli tuo raja-arvo ylittyy, huolto- ja omistajuushistoria on kunnossa jnejne? Lähinnä siis sitä kun näitä tapauksia seuraillut, tuntuu että samoilla lähtötiedoilla olevat ja saman vian omaavat autot saavat lopulta eri vastaantulon tms.
dr_ink dr_ink ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #356  
Vanha 29.05.2015, 17:41

Mitä vaaditaan jos auto on huollettu huolto-ohjelman mukaisesti muualla kun merkkitiskillä?
Koskeeko lupaus myös käytettynä maahantuotuja autoja?
jaeger jaeger ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #357  
Vanha 29.05.2015, 19:16

Voisin olettaa, että jonkin sortin dokumentaatiota tehdyistä huolloista, huoltoselosteet ja kuitit joista näkee tehdyt toimenpiteet yms.

Luulisi että noin isoissa korjauksissa marmori korjaa omin päin tuodutkin autot, koska tehdashan siinä on maksumiehenä.

Omassa keississä jakopääremppaan tuli vain aiheuttajaosaan (vesipumppu) vastaantuloa 70%, hihnasarjaan ei mitään edes tarjottu (kuitenkin seurannaisvauriona vaihdettava), töistä 0%.. ja auto oli kuitenkin 130tkm ajettu ja parin vuoden ikäinen vasta, täydellä merkkiliikkeen historialla. Sellanen kutina, että vastaantuloa olisi tullut reippaasti lisää jos ei olisi oma saksantuliainen. :)
buzz buzz ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #358  
Vanha 29.05.2015, 22:36

Tämmöiseen törmäsin tuolta maailmalta
http://www.audi-oil.blogspot.co.uk
Sabotaasi Sabotaasi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #359  
Vanha 30.05.2015, 08:30

Auttaako se pcv venttiilin vaihto mitään öljynkulutukseen? Ja mitä sellasen vaihto maksaa noin asteikolla...?
ee-2 ee-2 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #360  
Vanha 30.05.2015, 11:16

Huohotinventiilin vaihto/päivitys auttaa, ainakin osalla tapauksista.

Edellä mainitut kysymykset kuvaavat hyvin sitä minkä takia näitä käsitellään case-by-case ja pyydetään ongelmatilanteissa ottamaan yhteyttä jälleenmyyjään. Tehdas ei ole 100% maksumiehenä tässä. Eli käytettynä maahantuotujen suhteen vastaantulo ei yleensä ole täydellinen. Muualla kuin virallisessa huoltopisteessä huollettujen osalta on kyettävä todistamaan että tehtaan huolto-ohjeita ja -ohjelmaa on noudatettu. Tämä ei ole aivan yksinkertaista mutta ei mahdotontakaan todistaa.
Juurikin tätä mä tarkoitin aiemmalla "koritakuu ei ole sama asia" heitollani...


Edelleen jos epäilette ottakaa yhteyttä jälleenmyyjään. Asia on nyt tapetilla ja varmasti hoidetaan kunnolla. Ja ennenkaikkea huoltakaa autot ajoissa ja oikein.
userprofile userprofile ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #361  
Vanha 30.05.2015, 20:31

Pitipä sitten oikein rekisteröityä tälle foorumille vaikka en yleensä näille viitsi vaivautua rekisteröitymään.

--- poistettu turhat asiattomuudet ---

Itsellä on siis A4 B8 1.8TFSI 2009 (rekisteröity 10/2009) saksassa -eli kyllä se kuuluisa Saksanauto..

Ostin tuon 60000 km ajettuna saksasta alkuvuodesta 2011. Ja kuinka ollakkaan sain myös helvetillisen öljynkulutuksen kaupanpäälle.

Noh autooni tehtiin (tietenkin omaan laskuuni) öljynkulutusmittaus joka näytti ölpän poltoksi 1.7 litraa / 1000 km.. jep kiitos - kuuluisaa audilaatua..

Tästä seuraavaksi tehtiin se huohotin kusetus (tietenkin omaanlaskuuni) ölpän kulutus laskikin - enää kulutti vain 0,9 litraa / 1000km...

Seuraava steppi olisi sitten mäntien ja kiertokankien vaihto ja kyllä aivan oikein OMAAN PIIKKIIN - AUDI / maahantuoja ei korvaa kuulemma senttiäkään.. terveisiä vaan Tampereen Laakkoselle ja kiitti vitusti

--- poistettu turhat asiattomuudet ---

Ja vielä, kaikki huollot on tehty audin lasipalatseissa ajallaan sekä germaanissa, että Suomessa...

Ja juu tämä oli mun kolmas audi ja arvaatte varmaan oliko viimeinen...

----------------------------
Vaikka vituttaa, voi olla silti asiallinen - Terveisin admin

Viimeksi muokannut okkim 29.04.2016 08:21 Perustelu: Poistettu tarpeeton lainaus.
QHad QHad ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #362  
Vanha 30.05.2015, 20:43

Uutta huoltopistettä koukkuun. Millä perusteella eivät korvaa?
lemmentalja lemmentalja ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #363  
Vanha 30.05.2015, 20:59

Kysyppä piruuttas mitä mieltä ovat vastaantulosta liikkeestä mistä auto on uutena osteetu...
lemmentalja lemmentalja ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #364  
Vanha 30.05.2015, 21:00

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja userprofile Näytä viesti
Pitipä sitten oikein rekisteröityä tälle foorumille vaikka en yleensä näille viitsi vaivautua rekisteröitymään.

Itsellä on siis A4 B8 1.8TFSI 2009 (rekisteröity 10/2009) saksassa -eli kyllä se kuuluisa Saksanauto..

Ostin tuon 60000 km ajettuna saksasta alkuvuodesta 2011. Ja kuinka ollakkaan sain myös helvetillisen öljynkulutuksen kaupanpäälle.

Noh autooni tehtiin (tietenkin omaan laskuuni) öljynkulutusmittaus joka näytti ölpän poltoksi 1.7 litraa / 1000 km.. jep kiitos - kuuluisaa audilaatua..

Tästä seuraavaksi tehtiin se huohotin kusetus (tietenkin omaanlaskuuni) ölpän kulutus laskikin - enää kulutti vain 0,9 litraa / 1000km...

Seuraava steppi olisi sitten mäntien ja kiertokankien vaihto ja kyllä aivan oikein OMAAN PIIKKIIN - AUDI / maahantuoja ei korvaa kuulemma senttiäkään.. terveisiä vaan Tampereen Laakkoselle ja kiitti vitusti

Ja vielä, kaikki huollot on tehty audin lasipalatseissa ajallaan sekä germaanissa, että Suomessa...

Ja juu tämä oli mun kolmas audi ja arvaatte varmaan oliko viimeinen...
Kysyppä piruuttas mitä mieltä ovat vastaantulosta liikkeestä mistä auto on uutena ostettu. Jos tuo on kerta saksalainen auto ja siellä merkkihuollettu.

Viimeksi muokannut salonenm 01.06.2015 09:40 Perustelu: Poistettu lainatusta tekstistä turhat asiattomuudet pois
jaeger jaeger ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #365  
Vanha 30.05.2015, 21:58

Kaikella katkeruudella, ota yhteys marmorille ja pyydä hyvitystä korjauksista kuitteja vastaan. Niinhän ne on ohjeistaneet nousseen kohun myötä.
RistoEe RistoEe ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #366  
Vanha 30.05.2015, 22:55

Ja maahantuojahan on se joka ko. auton on tuonut maahan, ihan vain muistutuksena. Mutta joka tapauksessa luulisi Audin tulevan vastaan, oli auton maa historia mikä tahansa.
buzz buzz ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #367  
Vanha 30.05.2015, 22:55

Ihan huuhaata hokea tuota että huoltakaa "oikein" (=merkkiliikkeessä) ja ajallaan niin hommat hoituu. Höpöhöpö, se ei ole mikään tae että tuo pahimmanlaatuinen tyyppivika korvattaisiin.
QHad QHad ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #368  
Vanha 31.05.2015, 01:23

...jes - onko muuten kukaan tässä ketjussa ymmärtänyt, miten "aukoton" huoltohistoria vaikuttaa esim. siihen, että sylinterit ovat liian soikeat?
kramer kramer ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #369  
Vanha 31.05.2015, 06:19

Lainaus:
...jes - onko muuten kukaan tässä ketjussa ymmärtänyt, miten "aukoton" huoltohistoria vaikuttaa esim. siihen, että sylinterit ovat liian soikeat?
Juuri näin, täyttä skeidaa. Persiillään jo tehtaalta tullessa.
ee-2 ee-2 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #370  
Vanha 31.05.2015, 11:39

Autosihan on noilla tiedoilla ollut 10/2011 asti tehdastakuun alainen. Asia olisi pitänyt hoitaa auton saksassa myyneen liikkeen kanssa. Ja mieluiten vielä tuona aikana. Miksi et tehnyt näin?

Mä suosittelen että käyt vielä jauhamassa jälleenmyyjällä korjauksen kulujaosta. 100% ei varmasti vastaantulo ole, mutta osat tai joku tietty %-osuus voi olla korvattavissa.

Ja se että jättää huoltamatta tai huoltaa randomilla "jossain jotenkin" aiheuttaa sen että menettää kaikki neuvotteluasemansa korjauskustannuksista... Sen takia mä sitä tässä hoen.

Mun on ehkä turha tähän tunkioon räkiä enempää. Ne jotka ymmärtää ymmärtää ja ne jotka itkee itkee... Wuh wuh sanoo syyllinen tähän kaikkeen ja käpertyy Martin Winterkornin syliin.

Viimeksi muokannut ee-2 31.05.2015 12:06
Japi Japi on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #371  
Vanha 31.05.2015, 11:53

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja QHad Näytä viesti
...jes - onko muuten kukaan tässä ketjussa ymmärtänyt, miten "aukoton" huoltohistoria vaikuttaa esim. siihen, että sylinterit ovat liian soikeat?
Ei varmaan mitenkään. Mutta jos autoa ei ole oikeasti huollatettu huolto-ohjelman mukaan, vaan on itse kirjoiteltu mustekynällä huoltokirjaan niin mistä maahantuoja voi todeta onko sitä huollettu ollenkaan? Siitähän huoltohistorian noudattamisessa on käsittääkseni kyse. En väitä etteikö huoltoja voisi itse tai ketjun ulkopuolisessa firmassa tehdä yhtä hyvin tai paremmin kuin merkkiliike, mutta tuohon huolto-ohjeman mukaisten huoltojen tekemisen todentamiseen kai korvausmenettelyt perustuu.
Enkä ole itse missään tekemisissä organisaation kanssa enkä ole koskaan merkkiliikkeessä edes autoani huollattanut.
pulla pulla ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #372  
Vanha 31.05.2015, 12:47

Millä minä todistan, että autot on huollettu tehtaan ohjeiden mukaan? Jos en rasvaa saranoita, johtaako se asiakkaalla takuun menetykseen?
Erwinistä voi toki printtailla vaikka mitä lappuja, mutta onko se riittävä? Eikö saman asian aja mikä vain paperi tai minun sanani ja leima huoltokirjassa, öljyn merkki ja laatu laskussa ja osa erittely laskussa?

Parissa TSI tapauksessa on haluttu tietää öljynlaatu ja merkki.
QHad QHad ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #373  
Vanha 31.05.2015, 12:48

Jep, no melkein väittäisin, että jos joku on uuteen/uudehkoon Audiin satsannut, niin kyllä niitä on keskimäärin enemmän koitettu huoltaa kun jättää huoltamatta. Yritin sanoa, että huoltohistorialla ei ole mitään tekemistä sen kanssa, että tuote on jo alunperin lähtenyt tehtaalta viallisena ja se ei ole ostajan vika, vaikka kuuluis itse Putinin lähipiiriin.

Kuten Eetu tuossa jo mainitsi, sitä kyllä itsekin ihmettelen, että noita asioita ei ole hoidettu ajoissa kuntoon - kyseessä on kumminkin pahimmillan ostajan kannalta ihan pirun iso remontti. Siitä en taas tiedä, mikä on ollut tuuliviirin asento esim. vuonna 2011, jos tosta on reklamoitu - todennäköisesti nihkeämpi. Toisaalta _kukaan_ ei voi pokkana väittää, että vuoden 2008 jälkeen valmistettu ehjä Audi kuluttaa öljyä vaikka litran kolmelle tonnille tai vaikka viidelle tonnile, jos auto on muuten vähän ajettu - ja valmistajan mukaan saa mennä litra kahdelle tonnille. Ehkä sitte, jos on ajettu yli 400tkm.

Kolmanneksi sekin on totta - vaikka selkeä tyyppivika onkin - , että kyllä mielestäni nämä asiat pitää myös asiakkaan puolesta hoitaa jossain järkevässä ajassa kuntoon. Jos näin ei ole, niin ymmärrettävää, että vastaantulo vähenee ja jossain vaiheessa loppuu kokonaan. Yks varmasti selkeä vedenjakaja tulee olemaan uusi B9.

Viimeksi muokannut QHad 31.05.2015 12:53
cancermann cancermann ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #374  
Vanha 31.05.2015, 14:45

Lainaus:
Parissa TSI tapauksessa on haluttu tietää öljynlaatu ja merkki.

Täällä nousi käsi. Vaimon ex TSI oli hajonnut nykyisellä omistajalla, ja nykyinen lähin merkkihuolto ei osannut katsoa järjestelmästä mitä öljyä täkäläisessä merkkihuollossa sinne on laitettu. Tässä siis jo kertaalleen merkkihuollossa tehty puolen moottorin käsittävä remontti, ja 30tkm myöhemmin jakopää petti taas.
Voin kertoa että vaimon nykyinen auto ei ole VAG -konsernin tuote. Juuri nuo TSI-perseilyt syynä että autoksi vaimo ei hyväksynyt ainuttakaan VAGinetta.
JaniLah JaniLah ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #375  
Vanha 31.05.2015, 15:22

Pelkästään Jenkkilässä näitä öljysyöppöjä on nyt 162000 ilmoitettu. Audi myi 2014 182000 Audia USA:ssa sisältäen kaikki mallit. Jos nuo vialliset ovat esim. kolmen-neljän vuoden periodilta ja koskee vain osaa moottorimalleista niin jo tuosta voi päätellä vikaprosentti on SUURI. Helposti joka kolmas on viallinen.

Tuosta laaduttomuudesta kielii myös tuo Eetun mainitsema korjauskokeilu/yritys. Ensin testataan paraneeko huohotinpäivityksellä, jos ei, vaihdetaan mäntiä. Laatupoikkeama on yksinkertaisesti sen verran suurta, että ei voida olla varmoja. Jos koneet olisi edes etäisesti identtisiä, sama korjaus toimisi jokaisessa. Laatu aivan perseestä. En kyllä tiedä toista alaa, jossa tämänkaltainen laatu menee tehtaalta läp huomioonottaen vielä tuotteen hinnan. Nyt ei puhuta lenkkitossuista.
jaeger jaeger ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #376  
Vanha 31.05.2015, 15:46

Eipä tuo VAG-konserni ole koskaan ollut kauhean kuuluisa siitä, että testaisivat kovin kattavasti saatika pitkään uuden kehityksen moottoreita ennen sarjatuotantoa. :) Ikävä veto pitää asiakkaita koekaniineina niiden kanssa.

Vähän jänskättää miten käy näiden uusien EA211- ja EA288-moottorien kanssa, varsinkin kun hihnat ovat öljykylvyssä. :)
dr_ink dr_ink ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #377  
Vanha 31.05.2015, 23:12

Eetu, sinulla tuntuu olevan selkeästi enemmän tietoa aiheesta niin vastaisitko pariin kysymykseen.

Öljynkulutukseen on korjaustoimenpiteitä 2kpl, PCV-venttiilin uusiminen ja tarvittaessa tämän jälkeen isompi koneremontti jossa männät vaihtuvat uudempiin joissa yksi (1) rengas enemmän, eikö totta? Näistä on useat jälleenmyyjät kertoneet julkisesti että heillä on asiassa hyvät vastaantulot mutta.
Nyt tarkkana, Jos autolla on ajettu 80tkm ja sitä on huollettu itse (ei todisteita huolto-ohjelman noudattamisesta) tai jos autolla on ajettu 120tkm ja huollettu merkkihuollossa niin mikä ensimmäisessä vaihtoehdossa saa PCV-venttiilin ja männät muuttumaan sellaisiksi jotka ei tähän vastaantuloon kuulukkaan? Arvaus: se että niitä osia ja töitä ei ole jo maksettu käyttämällä ylihinnoiteltuja merkkiliikkeen palveluita?

Olisi lisäksi mukava saada varmaa tietoa miten tämä tehtaan tiedossa oleva tyyppivika on ainoastaan niissä autoissa joita on huollettu marmorilla? Muissa sama ongelma on jälkimarkkinnin perusteella ominaisuus.
Technical service bulletin, technical product transaction no.2026749/8
VilleP VilleP ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #378  
Vanha 31.05.2015, 23:49

Koskeeko tämä onkelma ainoastaan B8 korisia, vai juontaako juurensa jo B7:kaan?
buzz buzz ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #379  
Vanha 01.06.2015, 06:51

Koskee A5:sta ja Q5:sta myös.
A4 B7:ssa on eri kone. Tosin nuo B7:kin saattaa kuluttaa öljyä lähes samanlaisia määriä kuin B8, mutta yhtä laaja ei epidemia niissä ole. Veljeni ex B7:ssa 2.0TFSI meni ainakin ihan kiitettävästi. En tiedä mistä vika niissä johtuu.

Viimeksi muokannut buzz 01.06.2015 07:52 Perustelu: kirjoitusvirheitä
userprofile userprofile ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #380  
Vanha 01.06.2015, 07:59

Eetu - Kun näimmä olet töissä VW autogroupissa niin laitappa nyt sitten tähän yhteystiedot siitä jälleenmyyjästä johonvoin tulla neuvottelemaan siitä vastuunkannosta ja sopimaan mitä korvataan...? Jostain syystä en pidättele hengitystä tuota odotellessa...

Ja tuohon tehdastakuu hommaan, tarkistin vielä milloin tuo paskaläjä on rekisteröity - näytti olevan 5/2009 ei 10/2009 kuten aiemmin muistelin..

Siihen miksi en reklamoinut tuolloin niin, kun toin auton Suomeen lähdin 6kk työmatkalle jolloin auto jäi seisomaan. Palattuani, kun otin auton varsinaisesti käyttöön alkoi öljynkulutus pikkuhiljaa selviämään (mulla ei tule kovin paljon kilometrejä vuodessa) eikä kyllä tullut mieleen 60000km ajettua autoa ostaessa, että se on tollanen helvetin öljypoltin.

Kun tuo kulutus alkoi selviämään oli tehdastakuu tietty ummessa.. Otin tällöin yhteyttä myyjäliikkeeseen (en puhu saksaa) - käytännössä pesaisivat kätensä asiasta - sä Eetu tietty olet ammattilainen miten hoitamaan reklamointia Saksalaisen autoliikkeen kanssa... (lisää kommentit tähänkohtaan :))

Otin myös yhtettä Saksan Audiin joka siirtää asian VAG Suomelle josta ilmoitettiin, että koska itsetuotu auto he eivät tarjoa minkäänlasta vastuunkantoa / goodwilliä.
tumu tumu ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #381  
Vanha 01.06.2015, 08:51

Jos tuosta on kirjallinen reklamaatio tehty jälleenmyyjälle, josta kielteinen vastaus saatu ja Audi AG:n vastaus, että suomen maahantuojalle tulee osoittaa reklamaatio, niin silloin tässä on menetelty ihan kyllä lain edellyttämällä tavalla.

Virhevastuu sitoo valmistajaa ja kuluttajalla on oikeus kohdistaa vaade jälleenmyyjäporrasta seuraavaan portaaseen, eikä virhevastuu ole sidottu aikaan niin ei kyllä pitäisi olla mitään perustetta olla korjaamatta tuotteen virhettä.

Voisin kuvitella, että nyt kun kohu on päällä niin vastaus saattaisi olla erilainen. Tehdastakuun aikana reklamointi on muutenkin vähän omituinen vaade, kun osassahan näitä työ öljynsyönti alkaa vasta 60-80tkm kohdalla. Omanikin meni 60tkm 2 litran lisäyksellä ja 60-68 veti sitten 5 litraa
ee-2 ee-2 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #382  
Vanha 01.06.2015, 09:47

Mä haluan nyt korostaa, että mä kommentoin näitä ihan omaa tyhmyyttäni/hyvyyttäni ja yksityishenkilönä. En työnantajani edustajana. Tottakai mun intressinä on clubiveljien asioiden oikeudenmukainen kohtelu, mutta mä en voi näiden käsittelyyn vaikuttaa.

Jere, kyllä tuonkaltainen "leima huoltokirjassa, öljyn merkki ja laatu laskussa ja osa erittely laskussa?" -kuvaus on oletettavasti riittänyt... Tärkeintä tosiaan ettei huoltovälejä ole ajettu pitkäksi eikä laitettu vääränlaisia öljyjä.

Joni, tuossa on tavoitteena sulkea pois mahdollisen käyttäjävirheen aiheuttama vahinko. Oletettavasti tehtaalta täysin "ehjä" auto saattaa alkaa kuluttaa öljyä jos sillä ajetaan ilman huoltoja 80tkm tai enemmän. Jos autoa on huollettu itse uudesta asti niin siinä on tietoisesti mitätöity tehdastakuu. Mä en ymmärrä minkälainen ajatuskulku tällaisen taustalla on, mutta sitä mun ei varmaan tarvitsekaan ymmärtääkään...

Ei takuuaikana reklamointi ole vaade, se vain monesti helpottaa asioiden hoitoa. Menee ns. kysymättä tehtaan maksettavaksi ne. Ja koska noilla tiedoilla nämä tuntui täyttyvän niin kysymys oli mielestäni aiheellinen. Auton hankintamaaksi suosittelen valitsemaan sellaisen, missä kommunikaatio myyjäosapuolen kanssa sujuu. Myös reklamaatiot tulee hoitaa kohtuullisessa ajassa tämän osapuolen kanssa (tämä kai oli se kommentti sitten :) ).
Mä suosittelen että kun tämä asia on tapetilla niin käyt keskustelun uudestaan lähimmän jälleenmyyjäliikkeesi kanssa. Oletettavasti Laakkonen Tampere (?) Jos olet edelleen tyytymätön heidän päätökseensä voit lähestyä maahantuojaa vaikka audi.fi yhteydenottolomakkeella. Pyydä uudelleenkäsittelyä ja yhteystiedot johon voit laittaa sähköpostilla tapauksen tiedot. Erittele tapahtunut ja kaikkien tahojen kanssa käymäsi kommunikaatio huolellisesti. Perustele rauhallisesti argumentoiden. Liitä kaikki tarpeellinen tieto mukaan. Mä en voi muuta sanoa kuin että uskon ja tiedän että asia käsitellään sen vaatimalla vakavuudella.

Hankalaa tästä tosiaan tekee se, että näitä korjauksia tehdään osittain / isoilta osin jälleenmyyjien ja maahantuojan rahalla. Ja jos valitsemasi jälleenmyyjä on Saksassa kielimuurin takana ja maahantuoja katsoo peilistä niin maksumiehen löytäminen voi olla kivuliasta.

Viimeksi muokannut ee-2 01.06.2015 09:54
Sabotaasi Sabotaasi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #383  
Vanha 01.06.2015, 09:55

Sellanen tuli mieleen, että kun itsellä on sen verran vanha auto, missä ei takuuta ole enää, niin se on aika iso kynnys tuo raha viedä auto joka kerta ihan ajallaan huoltoon. Saati sitten viedä se reklamaatiotoiveissa ja huomata että lasku tulikin omasta postiluukusta! Näin ainakin minulla kun ei kaikkia rahoja voi autoon AINA laittaa. Siihen vaan vastaten, että viekää autonne ajallaan huoltoon ei ole aina niin yksoikoinen juttu...
aahoo76 aahoo76 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #384  
Vanha 01.06.2015, 14:28

Itselläni, kun meni tuo A5 koneremonttiin, jonka korjauslaskussa luki autoa hakiessa "maahantuojan vastaantulo 100%" tms, ja korjaustoimenpiteestä minua laskutettiin 0,00€, EN OLLUT käyttänyt kaikkia huoltoja maahantuojan valtuuttamassa merkkiliikkeessä. Osa oli tehty Sport-Auto Hyvinkäässä. Huoltokuitit skannasin Audille, koska eivät luonnollisesti näkyneet heidän järjestelmässä ja kuiteissa piti olla maininta käytetyistä öljyistä. Vaikka autoon oli vaihdeltu öljyjä taajempaan, kuin oli tarvis (mielestäni 30tkm väli on pe***stä), oli silti öljynä käytetty longlifekamaa.

No ainakin ensituntumalta konerempan jälkeen palkki on MMI näytöllä pysynyt tapissaan, eli öljyä ei ole kulunut. Tosin vasta rontti tonni ajettuna, mutta ennen remppaa se olis tällä välin vajennut jo pohjaan.

Itse noista öljyistä huomasin sen verran, että tuota Castrolin Edgeä ei meidän koneessa mennyt ihan sitä määrää, mitä öljynkulutusmittaus antoi ymmärtää. Kulutusmittaus tehtiin Nesteen Citypro Longlifellä, mitä moottori poltti taivaan tuuliin ihan yllättävänkin runsaasti. Nyt on remppa tehty ja Nesteen litkut koneessa. Seuraavassa vaihdossa 10-15tkm kohilla vissiin castrolit koneeseen, kun sitä ne tuossa paikallisessa(Sport-Auto) ruukaa laittaa.
Rammo Rammo ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #385  
Vanha 02.06.2015, 08:32

Itellä kesäkuun lopussa huolto. Kuulemma mäntäremppa "firman"piikkiin. Sen verran velvoittivat, että minun pitää maksaa iso LL huolto (tämä olisi joka tapauksessa ollut edessä ensi keväänä) joka tehdään samalla kertaa. Mielestäni tämä on ihan hyvä jos selvin "normi" isolla huollolla, joka vain tehdään aikaisemmin. Myöskin huollossa ottivat kopiot huoltokuiteista (takuun jälkeen ei-merkkihuolto) jossa näkyi LL öljyn merkki ja, että oli vaihdettu 15tKm välein vaikka olikin LL huolto. Tiedä sitten kuinka paljon tämä julkisuus rumba on vaikuttanut, kun auto täyttäisi 6 vuotta heinäkuussa. Kilsoja toki vasta 86tKm. Olen tyytyväinen ja positiivisesti yllättynyt.
horch horch ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #386  
Vanha 02.06.2015, 08:40

Lainaus:
männät vaihtuvat uudempiin joissa yksi (1) rengas enemmän
Miten siellä on aluperin renkaat? Yks puristusrengas + öljyrengas?
Joopakoo Joopakoo ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #387  
Vanha 02.06.2015, 08:49

Juttelin eilen paikallisen marmorin entisen mekaanikon kanssa joka noita on kymmeniä tehnyt, kuulemma ihan saman verran renkaita niissä on. Öljyrengas (olikohan) vaan puolet paksumpi.
Rammo Rammo ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #388  
Vanha 02.06.2015, 09:16

Muistan kans kuulleeni/lukeneeni, että uudessa männässä on paksummat renkaat ja siksi pitää ölpät oikella puolella.
JuhoK JuhoK ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #389  
Vanha 02.06.2015, 11:33

Mulla kun tehtiin talvella toi öljyremppa niin oli kilometrejä n.150tkm ja vm -09. Helpolla meni Audin piikkiin, huoltokirja kannattaa olla kunnossa. Vaade oli, että seuraava huolto tehdään samalla ja sen maksoin mielellään. Vaihtoautoliike mistä auton ostin taisi maksaa öljynkulutusmittauksen. Huohotinjuttu tuohon oli tehty jo joskus ja sen jälkeen viety liikkeeseen vaihtoon, edelliselle omistajalle varmaan sit sanottu ettei Audin vastaantulo ole 100% kun sen oli vaihtoon vieny.
JussiV8 JussiV8 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #390  
Vanha 02.06.2015, 12:22 Aloittajan lisäys

Päivitystä aiheeseen sen verran, että öljynkulutus näyttäisi vähenevän. Syytä vaikea keksiä, mutta tuon nokka-akselin ja ketjun+kiristäjän vaihdon jälkeen alun 1 litr/2000 km putosi ensin 1 litr/2500 km ja nyt litra menee 4900 km ajon jälkeen. Öljynpinnan merkkivalon siis syttyessä. Tällöin mittatikku näyttää min-viivalla öljynpintaa ja kun sinne lorauttaa litran, se näyttää maxia. Käytän Mobil ESP -öljyä.
buzz buzz ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #391  
Vanha 02.06.2015, 12:41

Ja nyt sitten yhtäkkiä meneekin Audin piikkiin 100% mutta ei edellisellä omistajalla mennyt? Ihmetouhua, todentotta. Tuonkin olis voinut hoitaa fiksusti jo edellisen omistajan aikana niin olis saatu todennäköisesti pidettyä yksi asiakas audileirissä.
pulla pulla ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #392  
Vanha 02.06.2015, 13:42

Näitä on korjattu myös muualla niin, että vaihdetaan uudet ei-orkkis männänrenkaat. Ja kulutus loppunut siihen.
maspe maspe ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #393  
Vanha 03.06.2015, 23:47

https://www.facebook.com/oljynkulutus

Lieköhän tämän tapauksen osalta homma jo ratkennut, kun ei enää sivua ole näkyvissä? Turkulaiset voivat varmaan kertoa, että vieläkö auto seisoo AC:n edessä?
heisja heisja ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #394  
Vanha 04.06.2015, 01:33

Tais mennä AC:n vaihtoautohalliin.

Viimeksi muokannut okkim 04.06.2015 19:22 Perustelu: Poistettu tarpeeton lainaus.
spadde spadde ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #395  
Vanha 04.06.2015, 08:39

Öljynkulutus fb sivun perustaja sai oman tahtonsa läpi ja sai auton myytyä. Sai kaveri aika reilusti kritiikkiä, kun sanoi oman homman olevan hoidettu, kun sai auton myytyä ilmeisesti ihan ok hintaan. Jäi joukkokanteet hoitamatta, joka aiheutti aika reilusti närää. Mutta julkisuutta asia sai kokonaisuudessaan, joten hyvä niin.
AkseliPorakorpi AkseliPorakorpi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #396  
Vanha 04.06.2015, 13:20

Omien sanonjensa mukaan kaveria ei ostettu hiljaiseksi mutta omasta mielestäni tuossa kävi juuri niin :) Liika negatiivinen palaute sai ilmeisesti poistamaan sivun facebookista.

Viimeksi muokannut okkim 04.06.2015 19:20 Perustelu: Poistettu tarpeeton lainaus.
pipo_esa pipo_esa on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #397  
Vanha 04.06.2015, 13:31

Mikäs se oli A5 cupee tfsi q? Muistaakos joku rekkaria
Mr.Crossfire Mr.Crossfire ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #398  
Vanha 04.06.2015, 13:55

Lainaus:
Tuosta laaduttomuudesta kielii myös tuo Eetun mainitsema korjauskokeilu/yritys. Ensin testataan paraneeko huohotinpäivityksellä, jos ei, vaihdetaan mäntiä. Laatupoikkeama on yksinkertaisesti sen verran suurta, että ei voida olla varmoja. Jos koneet olisi edes etäisesti identtisiä, sama korjaus toimisi jokaisessa. Laatu aivan perseestä.
Tämä tapaus on vähän sellainen, että mielestäni kyseessä ei välttämättä ole varsinainen laatuvirhe, vaan itse asiassa suunnitteluvirhe. Autotehtailla on sellaiset laatuprosessit ja melkoinen määrä henkilökuntaa laatua valvomassa että en millään jaksaisi uskoa että siellä moottorissa on toleranssista poikkeavia osia. Toleranssista poikkeavat osat todennäköisesti jäävät kyllä tehtaalla jo kiinni, tai itse asiassa ennen kuin edes tehtaalle päätyvät. Nyt on vaan ilmeisesti käynyt niin, että tietynlaisissa olosuhteissa konstruktio ei toimi ja öljyä ei kaavita riittävällä tarmokkuudella sylinteriseinämältä alaspäin. Joko mäntien/renkaiden toleranssit on määritelty väärin (suunnitteluvirhe, ei laatuvirhe) ja/tai testauksessa ei ole osattu ottaa huomioon jotain olosuhdetta.

Loppukäyttäjällehän tämä on yhdentekevää, koska auto ei toimi oikein riippumatta kuka sen virheen teki.

Mr. Usernamelle voisin kommentoida sen verran, että koska tämä ei ole suomi24, niin täällä on ollut tapana yrittää kirjoitella suhteellisen asiallisesti ja välttää henkilökohtaista vittuilua. Se ei nyt varmaan kuitenkaan ole Eetun vika, että sulla on auto rikki. VAG-konsernin kokoisen yrityksen ongelmien kaataminen yhden periferiamaan maahantuojan työntekijän harteille on minusta vähintäänkin kohtuutonta, eikä edistä kenenkään asiaa.
userprofile userprofile ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #399  
Vanha 05.06.2015, 08:18

Well Mr.crossipyörä, missähän kohtaa olen väittänyt, että nämä ongelmat ovat Eetun vika? Aiemmissa postauksissani otin lähinnä huvittuneena kantaa siihen, miten jotkut jaksaa toitottaa miten hyvin vastuuta kannetaan vaikka uloste on räpsähtänyt tuulettimeen aika vahvasti...

Vai onko mielestäsi hyvää vastuunkantamista asiotten piilottelu, hiljaiseksi ostaminen (viittaan tässä erääseen tapaukseen turussa), asiakkaitten täysin erilainen kohtelu, vähättely, vastuunpakoilu = ei korvata mitään vaikka selvä laatuvirhe / suunnitteluvirhe / what ever..

Ja kyllä aion käydä uudelleen kysymässä paikallisessa merkkiliikkeessä onko korvaus menettely jotenkin järkiintynyt.. jos ei niin pitänee alkaa kanssa kattelemaan parkkipaikkaa liikkeen edestä ja ostaa tarrat auton kylkeen, kun se näimmä on miten VAG konserni haluaa vastuuasiat hoitaa?
hopsis hopsis on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Vuoden kerholainen 2017
ACF jäsen

  #400  
Vanha 05.06.2015, 08:35

"Huvittuneena" ei ehkä kuitenkaan ole se adjektiivi joka näistä postauksista päällimmäisenä jää mieleen. Vaikka kuinka jäytää niin asiat voi silti esittää ihan rauhallisesti menemättä henkilökohtaisuuksiin. Jos tuntuu että ei pysty niin ottaa askeleen taaksepäin näppikseltä ja palaa vähän rauhoittuneena takaisin. Sen lisäksi että se on epäkohteliasta ja epäkunnioittavaa, saattaa jo itsessään aiheuttaa sitä nuivaa asennetta siellä toisella puolella tiskiä. Faktat faktoina, ei tästä koko sopasta tulla saamaan yhtä tiettyä ihmistä vastuuseen ja kaikki välikädet jotka toimivat sijaiskärsijöinä seuraavat vain käskyjä jostain ylempää.

Sen pystyn kuitenkin varmuudella sanomaan että jokaista moottoriöljyä kuluttavaa Audia ei maahantuoja tule ostamaan vaihtoautohalliinsa. Aivan sama kuinka paljon laittaa tarroja tai mihin autonsa jättää parkkiin.
Vastaa

Palaa takaisin   Audifinns > Tekniikka > Moottori ja voimansiirto > Öljynkulutus 2.0 TFSI quattro

Avainsanat
tfsi, öljynkulutus


Aktiivisia käyttäjiä katsomassa tätä aihetta: 4 (0 käyttäjää ja 4 vierasta)
 
Työkalut
Display Modes

Kirjoittamisen säännöt
Et voi aloittaa uusia aiheita
Et voi kirjoittaa viestejä
Et voi liittää liitetiedostoja
Et voi muokata viestejäsi

BB-koodi on Päällä
Hymiöt ovat Pois päältä
[IMG] koodi on Päällä
HTML koodi on Pois päältä


Samanlaisia aiheita
Aihe Aiheen aloittanut Aihealue Vastaukset Viimeisin viesti
Alusta yli 1900 eri autoon. Hinnat leikattu aivan uusiksi! TATECHNIX.FI Yritysilmoitukset 3 21.02.2012 12:13


Kaikki ajat ovat GMT +2. Kellonaika on nyt 15:43.


vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.