Ajattelin esittää tänne aloitettavaksi topicin liittyen aiheeseen 0A3 swap B5 korisiin, etten sotke tätä tuonne oman projekti-topicin sekaan.
Eli itselläni olisi tarkoitus suorittaa tämä swappi B5 korimalliin, johon olen yrittänyt sitten koota osaluetteloa ja olenkin jo kaikki mielestäni tarvittavat osat hankkinut.
Vaihteistohan periaatteessa on 01E josta löytyy pieniä parannuksia vanhaan verrattuna, kuten 3 osaiset synkrot, jotka helpottaa vaihteiden vaihtoa etenkin korkeilla kierroksilla. Lisäksi pakkivaihde on synkronoitu. Muita etuja 01E vaihteistoon verrattuna mm. halvemmat osat rattaiden ja akselien osalta, vaikka näitähän nyt ei monikaan ala vaihtelemaan. Lisäksi vanhat, välityksiltään hyvät 01E vaihteistot alkaa olla kivenalla, jos ei satu omistamaan autoa jo kyseisellä vaihteistolla. Nytkin ebaytä selatessa tasan yksi B5 ässän laatikko, kun B6/B7 ässän vaihteistoja oli luokkaa kymmenen. Myös tähän vaihteistoon löytyy JHMotorsportin valikoimista päivitetyt synkrot.
Swappi lukemani perusteella on melkolailla suoritettavissa orkkis osilla ja osia on saatavilla käytettynä esimerkiksi ebaystä melko kohtuulliseen hintaan vaihdelaatikkoa lukuunottamatta. Vaihteistojen hinnat pyörii luokassa 1500-2200€, mutta välillä saattaa löytyä halvemmallakin, etenkin diesel versioita (löytyy ainakin 3.0tdi jatkona). Omaan hankin kuitenkin b6 S4 vaihteiston, että pystyy tuota 6 vaihdettakin käyttämään suomen rajoitusalueilla. Tämän pitäisi kiertää noin 2500rpm/100kmh, niin jaksaa tuo 1.8 vielä liikkua.
Vetoakselit:
Edessä käytetään B6/7 vetoakseleita osanumeroilla 8E0407271AT ja 8E0407272AT, jotka käyvät suoraan sellaisenaan paikallee B5 S4 nilkkojen kanssa.
Vaihteisto:
Esimerkiksi FVD 03A300040E, Melkein mikävain käy, mutta luonnollisesti takaperän perävälitys pitää olla sama kuin vaihteiston. Ainakin S4 B6/B7 vaihteistot ovat kaikki 3.889 perävälityksellä, kun B7 RS4 vaihteisto on 4.11. 3.0TDI perävälitystä löytyy 3.889 ja 3.700, joten niiden kohdalla pitää varmistaa välitys ennen ostoa, kun ei B5 perää löydy tuolla 3.700 välityksellä.
Takaperä:
Takaperän kohdalla autosta pitää löytyä välitykseltään 3.889 perä, jota tehtaalta vakiona tulee 1.8T ja 2.8.
Jos joku tätä swappia haaveilee B5 S4:seen tulee perä vaihtaa, välityksen ollessa 4.111.
Vaihdevivusto:
Tähän ei ole vielä aivan tarkkaa vastausta löytynyt, mutta ilmeisesti pitäisi yhdistää vaihteiston päästä 0A3 tangot ja korin päästä 01E keppi. Itse kuitenkin hankin vain tuon 0A3 vivuston ja kepin, jonka koitan muokata paikalleen. Mahdollisesti eroja löytyy pulttijaosta vaihdekepin kehdossa.
Edit. Alkuperäisestä vaihdekepistä hyödynnetään kotelo joka pulttaa kartaanitunneliin, loput joko 01E tai 0A3 vivustosta.
Kartaani:
Tämä on se kaikista haastavin swapissa, sillä tähän ei löydy mitään suoraan paikalleen sopivaa. Alkuperäistä voi lyhentää määrän X, mutta se varmaan kannattaa jättää ammattilaiselle. Lukemani perusteella kartaani on kuitenkin rakennettavissa esimerkiksi B5 automaatin kartaanista 8D0521101H, johon sitten pitää tehdä/teettää vain 10mm spacer vaihdelaatikon päähän. Tämän ajattelin itse koittaa tehdä, joten tähän tulee vielä varmistus jossain kohtaa. Lisäksi olisi tarkoitus mittailla noiden laatikoiden pituuksia moottorin kiinnityspisteestä kartaanin kiinnityspintaan, jotta saadaan noita kartaanin pituuksia vähän laskettua tänne valmiiksi. Eli 01A vs. 01E vs. 0A3.
Edit. Kartaania pitää jatkaa yhteensä 40mm.
Kytkinhydrauliikka:
Pitäisi käydä suoraan vanhasta vaihdelastikosta.
Edit. Vanhan 01A/01E vaihteiston työsylinteri sopii suoraan paikalleen 0A3 vaihteistoon.
Vaihteiston kannake:
Yksi vaihtoehto Jhmotorsport myy kannakesarjaa joka on samantyyppinen kuin 01E kannakkeet. Nämä käy suoraan V6/automaatin apurungon kanssa. Nämä pystyy myös itse tekemään.
toinen vaihtoehto, joka on tulossa omaankin, eli B6/B7 alumiininen kannakepalkki vaihteistolle. Laatikon tuenta tapahtuu samallaiseen tyyliin, kuin B6 ja sitä uiudemmissa audeissa laatikon alta yhdellä kannakekumilla. Palkin osanumero on esimerkiksi 8E0399263AL ja vaihteiston kannakekumi menee vaihteison mukaan, mutta ainakin tässä tapauksessa 8E0399105HT on tähän 0A3 vaihteistoon sopiva.
Kannaketta kuitenki pitää muokata leikkelemällä paloja pois parista kohtaa, joten sitä joutuu myös vahvistella alumiinillä ja tigillä sen jälkeen.
Edit. B6/7 kannake ei onnistu ainakaan b5 koriin. Kannake vastaa tunneliin ja kannakkeesta pitäisi poistaa aivan liikaa materiaalia, että homma olisi enää järkevä. Lisäksi 6 pultista vain 2 osuu kohdalleen.
Lämpösuojat:
8E0407712A, 8E0407720A sekä 8E0301325D on vetoakselien ja kardaanin pään lämpösuojapeltien osanumerot, jos ei satu tulemaan vaihteiston mukana.
Eli itselläni olisi tarkoitus suorittaa tämä swappi B5 korimalliin, johon olen yrittänyt sitten koota osaluetteloa ja olenkin jo kaikki mielestäni tarvittavat osat hankkinut.
Vaihteistohan periaatteessa on 01E josta löytyy pieniä parannuksia vanhaan verrattuna, kuten 3 osaiset synkrot, jotka helpottaa vaihteiden vaihtoa etenkin korkeilla kierroksilla. Lisäksi pakkivaihde on synkronoitu. Muita etuja 01E vaihteistoon verrattuna mm. halvemmat osat rattaiden ja akselien osalta, vaikka näitähän nyt ei monikaan ala vaihtelemaan. Lisäksi vanhat, välityksiltään hyvät 01E vaihteistot alkaa olla kivenalla, jos ei satu omistamaan autoa jo kyseisellä vaihteistolla. Nytkin ebaytä selatessa tasan yksi B5 ässän laatikko, kun B6/B7 ässän vaihteistoja oli luokkaa kymmenen. Myös tähän vaihteistoon löytyy JHMotorsportin valikoimista päivitetyt synkrot.
Swappi lukemani perusteella on melkolailla suoritettavissa orkkis osilla ja osia on saatavilla käytettynä esimerkiksi ebaystä melko kohtuulliseen hintaan vaihdelaatikkoa lukuunottamatta. Vaihteistojen hinnat pyörii luokassa 1500-2200€, mutta välillä saattaa löytyä halvemmallakin, etenkin diesel versioita (löytyy ainakin 3.0tdi jatkona). Omaan hankin kuitenkin b6 S4 vaihteiston, että pystyy tuota 6 vaihdettakin käyttämään suomen rajoitusalueilla. Tämän pitäisi kiertää noin 2500rpm/100kmh, niin jaksaa tuo 1.8 vielä liikkua.
Vetoakselit:
Edessä käytetään B6/7 vetoakseleita osanumeroilla 8E0407271AT ja 8E0407272AT, jotka käyvät suoraan sellaisenaan paikallee B5 S4 nilkkojen kanssa.
Vaihteisto:
Esimerkiksi FVD 03A300040E, Melkein mikävain käy, mutta luonnollisesti takaperän perävälitys pitää olla sama kuin vaihteiston. Ainakin S4 B6/B7 vaihteistot ovat kaikki 3.889 perävälityksellä, kun B7 RS4 vaihteisto on 4.11. 3.0TDI perävälitystä löytyy 3.889 ja 3.700, joten niiden kohdalla pitää varmistaa välitys ennen ostoa, kun ei B5 perää löydy tuolla 3.700 välityksellä.
Takaperä:
Takaperän kohdalla autosta pitää löytyä välitykseltään 3.889 perä, jota tehtaalta vakiona tulee 1.8T ja 2.8.
Jos joku tätä swappia haaveilee B5 S4:seen tulee perä vaihtaa, välityksen ollessa 4.111.
Vaihdevivusto:
Tähän ei ole vielä aivan tarkkaa vastausta löytynyt, mutta ilmeisesti pitäisi yhdistää vaihteiston päästä 0A3 tangot ja korin päästä 01E keppi. Itse kuitenkin hankin vain tuon 0A3 vivuston ja kepin, jonka koitan muokata paikalleen. Mahdollisesti eroja löytyy pulttijaosta vaihdekepin kehdossa.
Edit. Alkuperäisestä vaihdekepistä hyödynnetään kotelo joka pulttaa kartaanitunneliin, loput joko 01E tai 0A3 vivustosta.
Kartaani:
Tämä on se kaikista haastavin swapissa, sillä tähän ei löydy mitään suoraan paikalleen sopivaa. Alkuperäistä voi lyhentää määrän X, mutta se varmaan kannattaa jättää ammattilaiselle. Lukemani perusteella kartaani on kuitenkin rakennettavissa esimerkiksi B5 automaatin kartaanista 8D0521101H, johon sitten pitää tehdä/teettää vain 10mm spacer vaihdelaatikon päähän. Tämän ajattelin itse koittaa tehdä, joten tähän tulee vielä varmistus jossain kohtaa. Lisäksi olisi tarkoitus mittailla noiden laatikoiden pituuksia moottorin kiinnityspisteestä kartaanin kiinnityspintaan, jotta saadaan noita kartaanin pituuksia vähän laskettua tänne valmiiksi. Eli 01A vs. 01E vs. 0A3.
Edit. Kartaania pitää jatkaa yhteensä 40mm.
Kytkinhydrauliikka:
Pitäisi käydä suoraan vanhasta vaihdelastikosta.
Edit. Vanhan 01A/01E vaihteiston työsylinteri sopii suoraan paikalleen 0A3 vaihteistoon.
Vaihteiston kannake:
Yksi vaihtoehto Jhmotorsport myy kannakesarjaa joka on samantyyppinen kuin 01E kannakkeet. Nämä käy suoraan V6/automaatin apurungon kanssa. Nämä pystyy myös itse tekemään.
toinen vaihtoehto, joka on tulossa omaankin, eli B6/B7 alumiininen kannakepalkki vaihteistolle. Laatikon tuenta tapahtuu samallaiseen tyyliin, kuin B6 ja sitä uiudemmissa audeissa laatikon alta yhdellä kannakekumilla. Palkin osanumero on esimerkiksi 8E0399263AL ja vaihteiston kannakekumi menee vaihteison mukaan, mutta ainakin tässä tapauksessa 8E0399105HT on tähän 0A3 vaihteistoon sopiva.
Kannaketta kuitenki pitää muokata leikkelemällä paloja pois parista kohtaa, joten sitä joutuu myös vahvistella alumiinillä ja tigillä sen jälkeen.
Edit. B6/7 kannake ei onnistu ainakaan b5 koriin. Kannake vastaa tunneliin ja kannakkeesta pitäisi poistaa aivan liikaa materiaalia, että homma olisi enää järkevä. Lisäksi 6 pultista vain 2 osuu kohdalleen.
Lämpösuojat:
8E0407712A, 8E0407720A sekä 8E0301325D on vetoakselien ja kardaanin pään lämpösuojapeltien osanumerot, jos ei satu tulemaan vaihteiston mukana.
Comment