D-Kulmalta, eli ne valot hatanpäältä shellin ohi ratinan sillalle? Enpäs huomannut että olisi kadonnut, ei niitä enää tutulla tiellä osaa kurkkia. Täytyypä huomenna vilkuilla, kiitos vinkistä :)
Kuulutus
Collapse
No announcement yet.
Tamperelaiset hoi!
Collapse
X
-
Joo eilen oli jo ainakin laput merkkien päällä. Jos tuossa todellakin jaettiin muita kuin huomautuksia, niin onhan taas näytetty mikä on valvonnan todellinen merkitys.
Vai oliko se katu tänään muuttunut hankalammaksi? Eilen ei ollut vielä mitään ihmeellistä, mutta alueen rakentaminen toki kiihtyy koko ajan.
-
Eikös siinä ole jo pitkään ollut 60? Miksiköhän sieltä klingenistä on 50 ratinan suuntaan kun muistaakseeni viimevuoden alussa kun pärrällä ajoin kyseistä reittiä niin oli merkattu 60? Vai onko tämä 50km/h rajotus tullut niitten kohta valmistuvien, ratinansuvannon kerrostalojen johdosta?
Comment
-
Noniin.. Taas ois aiheellista. Nerokkuuden multihuipennus.. Lisää valoja ja rajotukset alas. Mitähän tästäkin seuraa, lisää ruuhkia, vitutusta ja päästöjä. Varokaas, saattaa muuten napsahtaa:
http://www.aamulehti.fi/uutiset/pirk...unnissa/107488
Comment
-
Heh, muuallakin siis osataan kiusata.
Järvenpäässä muutettiin 50km/h rajoitus 40km/h rajoitukselle useassakin paikassa ja ihan ilman mitään teiden muutoksia tai muitakaan syitä. Kiva, kun tiellä on parikymmentä vuotta ajettu ihan toimivasti ja turvallisesti 50km/h ja kaikki risteykset ym. on siihen sopivia, mutta nyt yhtäkkiä samalla tiellä pitääkin körötellä. Parin vuoden sisällä tässä yhtä isoa tietäkin on paranneltu ensin suojateiden keskikorokkeilla ja jopa yksi mutka suoristettiin isolla rahalla.
Kaikki autolla ajavat ovat sanoneet, että viimeinenkin toimiva ja ajettava autotie Järvenpäässä tuhottiin.
Mutta johan tuosta viikon sisällä nopeusrajoituksen muutoksesta joku ehti paikallislehdessä valittaa, kun tiestä on tullut kaahausrata. Siinä ajetaan 50 ja yli, vaikka nopeusrajoitus on 40. Hän ei kuulemma pääse autolla liittymään siihen tielle, kun ei ehdi :)
Seuraavaksi odotan, milloin otetaan sivuteiltä kolmiot pois, nyt kun nopeusrajoitus on alhaisempi. Saadaan hyvästä tiestä oikein kertarysäyksellä turvaton ja ennalta-arvaamaton.
Toistaiseksi liikennevirta on kulkenut onneksi yhä sitä vanhaa nopeutta nopeusrajoituksesta huolimatta, poliisia myöten. Ainoat köröttelijät ovat ne, jotka ajoivat siinä aiemminkin 35km/h 50:n rajoituksellakin.
Comment
-
Tuntuu olevan yleinen trendi tuo 50km/h -> 40km/h.
Salossa tuo tehtiin myös liki jokaiselle kadulle.
Siitä oli ihan yleistä purnausta ja keskustelua lehdessä, varsinkin taksikuskit purnasivat.
Ihan ymmärrettävästä syystä.
Olisihan esim. Helsingitiestä voinut pätkän 110-tie - Takatalon Teboil jättää 50km/h rajoitukselle. Se pätkä on niin hitaan tuntuinen nykyään, että melkein tulee hypättyä ulos autosta katsomaan ollaanko jääty paikalleen junnaamaan (mahtuu kolme autoa vierekkäin/kaista, ihan kuin kiitoradalla juoksis varttimailia).
Ajan varmuudeksi cruisen päällä 45km/h tuon pätkän, ettei vaan napsahda.
Keskikaupugilla tuo nopeuden muutos onkin mielestäni perusteltua, varsinkin kun pääkatua kavennettiin saarekkeilla ja tehtiin siitä mahdollisimman ärsyttävä ajaa.
Samaten meidän "kylätiestä", eli Muurlantiestä, muutettiin pitkä pätkä 40km/h. Siis ihan rehtiä maantietä maalla, siinä nyt vaan sattuu nykyisin menemään kevyen liikenteen väylä vieressä.
Päätöntä touhua ja ylireagointia.
Comment
-
No hyvä, että edes jalan saa ilman kaupungin kiusaa liikkua Tampereella. Järvenpäässä pistävät ison kävelyväylän alikululle vievät isot portaat puomilla kiinni talveksi taas luultavasti muutaman viikon sisällä. Joskus huhtikuussa ottavat jälleen pois. Pitää kiertää iso luuppi päästäkseen alikulkuun.
Joskus sen joku potki toisesta reunasta alas, että pääsi yli kulkemaan, niin kahdessa päivässä oli käyty nostamassa takaisin ylös ja vedetty isommilla pannoilla kiinni. Alunperin puomi oli vain portaikon levyinen ja ihmiset kiersivät portaiden vierestä rinnettä pitkin istutusten yli. Siihen muodostui ihan käveltävä iso polku, mutta sekin huomattiin ja puomia pidennettiin metrin portaikkoa leveämmäksi, että se ylttäisi myös polun eteen.
Viime talvena oli erityisen mielekästä, kun rappuset oli noin kaksi viikkoa koko talven aikan yhteensä jäässä tai vähäisessä lumessa.
En tiedä miten täällä pitäisi oikein liikkua, kun kaikkia liikuntamuotoja hankaloitetaan. Pyöräilyynkin on löydetty kiusa uusimalla kaikki pyörätien reunakivet parin sentin koholle ylitettävään risteävään tiehen nähden. Ja veitsen terävät tietenkin. Pyöreitä ei täällä päin harrasteta.
Busseja täällä ei mene ja bussipysäkkien taskutkin on tässä uudistubuumissa pitäklti poistettu ja korvattu isolla reunakivetyksellä ja pelkällä bussipysäkkimerkillä. Jos bussi pysähtyy "pysäkille", menee koko liikenne tukkoon, sillä yleensä samalla kohtaa on keskikaistalla vielä jakaja - veitsen terävin reunuksi totta kai.
Comment
-
"Poliisi ei sakota autoilijoita heti ensimmäisinä päivinä rajoituksen muuttumisen jälkeen. Heille annetaan pari viikkoa aikaa hoksata tutun reitin varrelle ilmestyneet liikennemerkit."
http://www.aamulehti.fi/uutiset/pirk...kkoansa/107865
Comment
-
Järjettömästä nopeusrajoituksesta huolimatta ilmeisesti leveähameisen rouvan ohjastama W124 onnistui kiepsahtamaan katolleen Hämeenpuiston alapäässä eilen illalla.
Käsittääkseni tultu Hämeenpuistoa alas, mutkasta keskialueelle ja sopivasti paikalla olleesta betoniporsaasta katolleen.
Ehdotan 20 km/h rajoitusta ja punaisen lipun heiluttajaa.
Comment
-
Käytännön elämä on todistanut, että kun autojen nopeudet pudotetaan alle kävelyvauhdin, niin polkupyöristä tulee vaarallisimpia kulkuneuvoja. Tämän voi todeta melkein missä tahansa kotimaisella kävelykadulla.
Kyllä nuo 30/40-nopeudet ymmärtää paikassa, jossa liikennetilanne sitä vaatii risteysten, kevyenliikenteen tms. syyn vuoksi. Näillä alueilla ei välttämättä päiväsaikaan ajeta muutenkaan kyseisiä rajoituksia nopeampaa, yksittäisiä ja hetkittäisiä tilanteita lukuunottamatta, poislukien ilta- ja yöaika.. Mutta ne rajoitukset tulisi rajata tarkasti vain kyseiselle alueelle. Jos rajoitusalueet alkavat levitä kovinkin laajalle, niin niiden vaikutus laskee. Toisin sanoen rajoituksia rikotaan enemmän, poliisilla on enemmän valvottavaa ja muusta tärkeästä työstä siirrytään entistä enemmän sakkomaksujen keräämiseen.
Comment
-
Eikö voitaisi asettaa kävelijöillekin rajoitus, joka on hieman hitaampi kuin normaali kävelyvauhti? Moisen hyödyllisyys ja iloisuus varmaan löytää tiensä kaikkien sydämiin.
Vielä joka kävelytielle ja -kadulle pari mummoa tukkimaan koko tie muita hitaammalla kävelyllä. Nopeusrajoitus kun ei ole alin rajoitus. Turvallisuus ennen kaikkea. Sitten vain galluppia, että kuinka moni oikeasti haluaa kävellä niiden perässä.
Comment
-
Muistetaanpa kuitenkin, että lähtökohta säätämiselle oli 60 km/h, mikä on oikea nopeus tuolle kohdalle. Oikea sikäli, että se ei tarvitse enää suomalaista +10 km/h "joustoa".
Rajoituksen tiputtamisen yhteydessä tieltä poistui ainoa suojatie ja katua muutettiin muutenkin turvallisemmaksi. Nyt tilalle on kylläkin tullut uusi suojatie toiseen turvallisempaan paikkaan. Kai siihenkin vielä saadaan liikenteen minuutiksi pysäyttävät liikennevalot.
30:n rajoitukseen suhtaudun huonona vitsinä, jota ei tarvitse ottaa todesta. Kuten enemmistö ei ottanut sitä Tampereen valtatien 40:ntäkään. Tilanteen mukaan 30:n alueella, käytännössä usein sitä 30:ntä.
Vieroitusoireet eurooppalaisesta liikennekulttuurista on taas olleet päällä pari päivää, vaikka liikuinkin lähinnä polkupyörällä. Ei voi kuin ihmetellä täkäläistä kädettömyyttä.
Comment
-
Se on kerta kaikkiaan jännä kun EU alueella pyöritään, niin esim. saksassa ei kukaan vilkutellu valoja tai muutenkaan tehny mitään erikoista. Mutta tänne tullessa johan löytyy ns. kotipoliiseita. Kaikki olisi paljon sujuvampaa jos ymmärrettäisiin että joskus tarvii tehdä vähä erikoisempia ratkasuja liikenteessä. Tarvii laittaa majakat kohta audin katolle, koska ne huomataan. Tämä siis raskaan kaluston osalla.
Comment
Comment