banner  

Palaa takaisin   Audifinns > Tekniikka > Moottori ja voimansiirto
Audiclub.fi etusivulle forum

Moottori ja voimansiirto Tekninen keskustelu moottoreista, niiden vaihdosta sekä voimansiirrosta.

Vastaa
 
Työkalut Display Modes
buzz buzz on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1001  
Vanha 10.06.2018, 18:56

Otanta on pieni, mutta mitä näistä kahdesta tapauksesta voi päätellä? Jos ostat potentiaalisen öljypolttimen, niin sen lisäksi että varmistat että mäntäremontti on tehty, varmista lisäksi että se on tehty Audilla/marmorilla, vaiko eikö?
Jjarsu Jjarsu ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #1002  
Vanha 11.06.2018, 11:57

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Kehno Näytä viesti
Mullon ajettu 7tkm eikä mmi:ssä o vajunu minnee öljyt. Remppa tehtiin audilla. Männät vaihdettiin jne. mitä siihen nyt sen lisäksi tulee.
Sama homma, karvan vajaa 7 tkm ajettu korjauksen jälkeen ja MMI näyttää täyttä öljymäärää. Remppa tehtiin merkkiliikkeen huollossa. Lieneekö olleet sylinterit jo naarmuiset niissä, joissa öljynkulutus jatkuu?

Viimeksi muokannut Jjarsu 11.06.2018 11:59 Perustelu: Lisäys
pulla pulla ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Moderaattori

  #1003  
Vanha 11.06.2018, 12:26

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja buzz Näytä viesti
Otanta on pieni, mutta mitä näistä kahdesta tapauksesta voi päätellä? Jos ostat potentiaalisen öljypolttimen, niin sen lisäksi että varmistat että mäntäremontti on tehty, varmista lisäksi että se on tehty Audilla/marmorilla, vaiko eikö?
Me ollaan tehty noita nyt kymmenkunta kaikkiaan. Yksikään ei ole tullut takaisin eikä ole kuulunut että kuluttaisi öljyä. Korjaavan tahon pitää olla tarkkana niiden pitkittäisten naarmujen kanssa.
calicha92 calicha92 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #1004  
Vanha 11.06.2018, 13:14

Omaan on tehty audilla 70tkm sitten. nyt olen omallani ajanut 15tkm ja mmi ei ole hävinnyt yhtään palkkia. eli voisin todeta että a5 2.0tfsi -09 ei juurikaan kuluta öljyä enää.
pulla pulla ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Moderaattori

  #1005  
Vanha 11.06.2018, 18:24

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja pulla Näytä viesti
Me ollaan tehty noita nyt kymmenkunta kaikkiaan. Yksikään ei ole tullut takaisin eikä ole kuulunut että kuluttaisi öljyä. Korjaavan tahon pitää olla tarkkana niiden pitkittäisten naarmujen kanssa.
Lisätään vielä että tiedän useita ( yli kymmenen) autoa joissa tehty remppa joko mnnänvaihdolla tai mäntien muokkauksella, eikä ongelmia ole ollut. Eli jos rempan jälkeen syö öljyä, on korjaamo ollut huolimaton lohkon tarkastuksessa.
buzz buzz on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1006  
Vanha 11.06.2018, 23:52

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja pulla Näytä viesti
Me ollaan tehty noita nyt kymmenkunta kaikkiaan. Yksikään ei ole tullut takaisin eikä ole kuulunut että kuluttaisi öljyä ...
Uskon sen. Itse asiassa luen teidät enemmän tai vähemmän ”marmoriksi”. Olisi pitänyt mainita että marmorilla tai jt-carfixilla :)
laituri laituri ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1007  
Vanha 12.06.2018, 20:57

Yhden tiedän mikä on tehty Laakkosella ja taas syö öljyä. Remppa tehty noin 80tkm kohdalla ja nyt ajattu 150tkm, öljyä kuluu taas liukkaaseen malliin. Laakkosen tyly viestiä oli, että pitäisi tehdä uudelleen.
janike janike ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #1008  
Vanha 12.06.2018, 23:22

Olisi mielenkiintoista tietää, onko vastaavaa ongelmaa jumivien renkaiden kanssa, jos olisi uudesta asti ajettu kiinteällä 15tkm huoltovälillä.
Jjarsu Jjarsu ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #1009  
Vanha 13.06.2018, 08:18

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja laituri Näytä viesti
Yhden tiedän mikä on tehty Laakkosella ja taas syö öljyä. Remppa tehty noin 80tkm kohdalla ja nyt ajattu 150tkm, öljyä kuluu taas liukkaaseen malliin. Laakkosen tyly viestiä oli, että pitäisi tehdä uudelleen.
Olisiko ko. remppa tehty parannellulla (korkeampi + isommat öljyreiät) yksiosaisella renkaalla? Sellaisia taidettiin alkuun vaihtaa. Sitten ilmeisesti 2015 eteenpäin alettiin käyttää taas perinteistä kolmeosaista öljyrengasta, jonka pitäisi olla melkoisen varmatoiminen ratkaisu.

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja janike Näytä viesti
Olisi mielenkiintoista tietää, onko vastaavaa ongelmaa jumivien renkaiden kanssa, jos olisi uudesta asti ajettu kiinteällä 15tkm huoltovälillä.
Näissähän on ongelmana tukkiutuvat renkaat, ei jumivat. Yhtälailla nuo karstottuisivat tukkoon 15 tkm vaihtoväleillä.

Viimeksi muokannut Jjarsu 13.06.2018 08:21 Perustelu: Lisäys
miccomus miccomus ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1010  
Vanha 13.06.2018, 09:17

Omaan 2.0TFSI BPJ koneeseen on tehty remontti muistaakseni vuonna 2011/150tkm ja siirtyi minun omistukseen 180tkm kohdalla ja on kuluttanut uudesta saakka öljyä. Lyhyemmällä ajolla "enemmän" ja matka-ajossa vähemmän. Kuitenkin kautta historian noin 3l/15tkm on ollut kulutus.
Tänäkin aamuna kuitenkin avaimesta taas käyntiin ja töihin kun mittarissa jo 305tkm :)
pulla pulla ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Moderaattori

  #1011  
Vanha 13.06.2018, 09:51

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Jjarsu Näytä viesti
Olisiko ko. remppa tehty parannellulla (korkeampi + isommat öljyreiät) yksiosaisella renkaalla? Sellaisia taidettiin alkuun vaihtaa. Sitten ilmeisesti 2015 eteenpäin alettiin käyttää taas perinteistä kolmeosaista öljyrengasta, jonka pitäisi olla melkoisen varmatoiminen ratkaisu.



Näissähän on ongelmana tukkiutuvat renkaat, ei jumivat. Yhtälailla nuo karstottuisivat tukkoon 15 tkm vaihtoväleillä.
Ongelma on myös kahden ylärenkaan riittämätön puristusvoima, ei pelkästään öljyrenkaan tukkeutuminen.
Sammakko Sammakko on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #1012  
Vanha 14.06.2018, 21:07

Sellaisen havainnon olen tehnyt, että perus nurkka pyörityksessä voi päästä sinne 4-5tkm paikkeille, mutta esim. moottoritie nopeuksissa kulutus kasvaa huimasti.
Juhlback Juhlback ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #1013  
Vanha 20.06.2018, 10:25 A6 2.0 TFSI vm. 2012 öljynkulutus

En ole koskaan vielä Audia omistanut, mutta nyt on alkanut himottaa siirtyminen Audi-leiriin. Erityisesti kiinnostaisi A6 c7/4g vuosimallia 2012-2013.Kaikenmaailman keskustelupalstoja kun lukee niin tuntuu että pitäisi lääkitys tarkistaa kun erityisesti kiinnostaa 2.0 TFSI. Mistään en oikein löydä selvää vastausta onko öljynkulutus yms. ongelmat vain tätä vanhempien koneiden riesoja vai pitääkö näistäkin olla huolissaan? Konetyypithän tuntuu olevan samoja eli esim. CDNB, mutta onko ongelmat korjattu jossain vaiheessa vai onko ne loppuun asti näiden konetyyppien heikkouksia?
icemii icemii ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #1014  
Vanha 20.06.2018, 13:43

Jos öljyntäyttökorkki on edestä katsottuna vasemmalla reunassa niin ovat jo koneita jossa uudemmat osat tehtaalta. Vanhemmassa versiossa on keskellä.

Toki korjatutkin toimivat, jos se on tehty hyvin.
Niconce Niconce ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1015  
Vanha 20.06.2018, 17:29

A6 4G/C7 ei ole öljynsyönti ongelmaa. Niissä jo kaikissa valmiina päivitetyt versiot männistä.
Jaketzu Jaketzu ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #1016  
Vanha 24.06.2018, 13:04

Hei itse ajanut mäntäremontin jälkeen kohta 15tkm ja viimmeisen 12tkm samoilla öljyillä jälkeen ei ole öljyä hävinnyt yhtään MMI:stä ja remppa tehtiin merkkikorjaamolla. Öljyinä 5w-40 castrol 15tkm vaihtovälillä
Victor Victor ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1017  
Vanha 30.06.2018, 21:27

Pulla, tai joku muu asiasta paremmin perillä oleva.

Onko vuoden 2013 A5 2.0 tfsi CDNC -moottorityypissä jo uudemmat männät vai onko öljynkulutusongelma odotettavissa? Auto luovutettu 29.12.2012, mutta on siis vuoden 2013 mallia. Jyväskylän Autotarvikkeen mukaan tuossa olisi jo uudemmat sisuskalut, mutta pitääkö paikkansa? Auto on mulla koeajossa ja maanantaina pitäis tehdä kauppa. Juuso tuossa kommentoi, että jos on öljykorkki edessä vasemmalla niin uudemmat sisuskalut, ja tuossahan niin näyttää olevan.

Viimeksi muokannut Victor 30.06.2018 23:12
Dumppi Dumppi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1018  
Vanha 02.07.2018, 06:38

Mulla 06/2013 rekisteröity A4 2.0TFSI CDNC eikä syö öljyä. Muistan jostain lukeneeni, että alkuvuodesta 2012 olisi tuo korjaus tullut CDNC-moottoreihin.
Victor Victor ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1019  
Vanha 02.07.2018, 07:47

Kiitos Joona. Näin tosiaan paikallisella Audillakin mainitsivat. Mutta kuten todettua, täällä on useimmiten vahvempaa kokemukseen pohjautuvaa tietoa kuin paikallisilla merkkiliikkeillä. Eiköhän tältä pohjalta uskalla kaupan tehdä. Ja yksilöitähän nää kaikki on, voi tulla mitä tahansa ongelmia vaikka muissa vastaavissa ei olis koskaan ollut. :D
Victor Victor ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1020  
Vanha 02.07.2018, 17:44

Jännä juttu. Ei nimittäin selvinnyt Autotarvikkeellakaan tänään onko kyseessä öljypoltin vai ei. Auto valmistunut 10/2012 ja vahva epäilys oli, että vanhemmilla sisuskaluilla olis vielä hihnalta lähtenyt. Kuulemma siinä rajoilla ja loppuvuodesta 2013 valmistuneet on varmuudella uudemmilla osilla. Autoliike oli yllätys yllätys eri mieltä ja selvittelee vielä asiaa.
vV8m5 vV8m5 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1021  
Vanha 02.07.2018, 18:50

Uskallatko linkittää kyseistä autoa tänne yleiseen pällistelyyn?
Victor Victor ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1022  
Vanha 02.07.2018, 19:26

Toki muuten, mutta poistivat ilmoituksen nettihautomosta lauantaina kun otin auton koeajoon ja sovittiin alustavat speksit kaupoista. Rekkarin voin toki laittaa, jos siis kiinnostaa selvitellä asiaa.
Victor Victor ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1023  
Vanha 05.07.2018, 23:05

Tarkennetaas sen verran, että eipäs ollutkaan tuossa yksilössä vielä öljykorkki edessä vasemmalla. Täyttä varmuutta ei asiaan vieläkään tullut, onko tuossa nyt uudet vai vanhat männät. Suomi-auto, aukoton huoltohistoria ja dokumentit öljyistä löytyy eikä huoltovälejä ylitetty, joten siinä mielessä ei pitäisi olla ongelmia tehtaan vastaantulossa, jos on kaikesta huolimatta öljypoltin. Lisäksi Fraguksen turva 2v ajan joka liikkeen mukaan kattaa viime kädessä mahdollisen rempan. Kaupat tehty siis ja kohtahan tuo selviää kelpaako öljy.
Japezi Japezi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #1024  
Vanha 28.07.2018, 00:09

Mielenkiintoinen Audin tekemä ohjeistus koulutuksia varten jossa on valotettu hyvin kattavasti ea888 moottorin kehittelyä elinkaaren aikana. Moottorista on useita eri versioita 07 - 12 välillä. Esim 06/08 on tuotu tuotantoon nämä ongelmalliset männänrenkaat ja männät ja erilainen hoonaus sylintereihin plus muita muutoksia ja esitelty uusi moottorityyppi. Samalla nostettu moottorit päästoluokkaan eu v.

Tämän perusteella esim 1.8 tfsi vuoden 08 alkupään tuotanto cabb ja caba moottoreiden osalta ei olisi mukana tässä ns ongelmamoottoreiden luettelossa koska niiden männät ja männänrenkaat on erit kuin tuossa 08 puolessa välissä esitelty esim cdhb ja 11/08 cdha jne moottorit , joissa ongelmia on esiintynyt.. Noita ei ongelmaisia moottorityyppejä olisi siten muitakin 07 ja 08 alkupään tuotannossa kuin cabb, caba kuten materiaalissa lukee....

Audin virallinen tiedote taisi mainita myös vm 09-11 joissa ongelmia on esiintynyt, kts alla

https://www.iltalehti.fi/autouutiset...69303_oa.shtml

Onko näistä alkupään tuotannon öljynsyöntiongelmista näyttöä? Googlaamalla en löytänyt omakohtaisia kokemuksia joissa olisi viitattu tarkasti moottorityyppiin cabb tai caba. Vuosimallista 08 kertomalla ei voida vetää johtopäätöksiä koska tuotannossa 08 on ollut kahta eri moottorityyppiä.

Itsellä on cabb moottori ja siihen ei tarvi lisätä öljyä vaihtovälillä 10 -15 tkm. Ajettu reilu 110 tkm.

https://www.google.fi/url?sa=t&sourc...vxFiHy3AjiST3d

Viimeksi muokannut Japezi 28.07.2018 00:43
bniff bniff ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #1025  
Vanha 04.08.2018, 18:41

https://www.laakkonen.fi/auto/audi/a5/zjo-621/
Kyseinen yksilö kiinnostaisi kovasti mutta osaako kukaan sanoa onko kyseisessä vehkeessä vielä öljynsyönti ongelmaa olemassa?
Tallikoira Tallikoira on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #1026  
Vanha 05.08.2018, 00:43

Pitäisi nähdä konehuoneesta kuva, missä öljykorkki on.
+RISU +RISU ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1027  
Vanha 05.08.2018, 00:48

Facelift, pitaisi olla paremmat mannat ja renkaat jo.
jannes jannes ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #1028  
Vanha 05.08.2018, 09:42

Ei taida olla ihan varmaa kun on ihan alkupään facelift?
Tallikoira Tallikoira on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #1029  
Vanha 05.08.2018, 15:20

Facelifteissäkin löytyy öljysyöppöjä.
JM JM ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #1030  
Vanha 23.09.2018, 10:30

Mahtaako tää öljynsyöntiongelma koskea tehtaan viinakoneita? Pikkusen on tullut kurkittua B8 koppaista 2.0 tfsi quattroa flexifuelina. Ei luulis menevän viinalla rengasvälit / öljyreiät tukkoon.
Jounie Jounie ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #1031  
Vanha 23.09.2018, 10:56

Tehty tuo remppa. Öljyä syö sellaiset n.0.1 desiä /1000 km. Eli ei aivan loppunut mutta taitaa olla hyväksyttävää kulutusta pätkä ajossa?
pulla pulla ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Moderaattori

  #1032  
Vanha 23.09.2018, 12:15

Sanoisin normaaliksi kulutukseksi. Miten kulutus on mitattu?
Jounie Jounie ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #1033  
Vanha 24.09.2018, 19:15

Ihan näytön palkkeja katsomalla,auto aina samalla paikalla.
AkseliPorakorpi AkseliPorakorpi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1034  
Vanha 14.10.2018, 10:18

Törmäsin eilen ulkomaisella foorumilla keskusteluun, jossa EA113-koneen öljynsyöntiin yhdeksi vikakohteeksi sanottiin venttiilikoppaa. Öljy pääsee kulkeutumaan väärään paikkaan ja palamaan, kun venttiilikopan muovisten "väliseinien" liimaukset pettää.

"Here's a video I took while removing one plastic cover piece on the inside of the valve cover, the one that covers the actual oil separator that we have built into the VC. It was noticeable in some places these plastic covers became loose, pretty dumb design, they seem to be glued and apparently after a while the glue just fails. The engineers at vw/audi messed this one up too.

This is one of the reasons our engines burn a lot of oil, the plastic pieces on the inside become loose and make room for oil to be sucked right into the valve cover going either straight into the intake manifold or following the turbo path depending on the vacuum/boost condition of the engine at that time."

https://www.audizine.com/forum/showt...-oil-separator

https://youtu.be/k3i9erzBlB0

Onko kellään täällä kokemuksia rikkinäisestä venttiilikopasta ja kasvaneesta öljynkulutuksesta?
Juischi Juischi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #1035  
Vanha 17.10.2018, 20:13

Uutta autoa etsiessä tuli vastaan -06 BPJ koneinen A6 mihin vaihdettu konerikon takia koko motti (poislukien turbo ym apulaitteet)alle 90tkm ajettuun. Selvittelyn alla vielä onko saksanmaalla tutkittu koneen öljyn kulutusta ennen tänne myymistä. Onko tällä foorumilla A6 2.0tfsi BPJ koneen omistajien keskuudessa kuinka paljon tyytyväisiä omistajia tuon öljynkulutuksen suhteen? Tyytymättömätkin saa ilmoittautua. Mietinnässä että uskaltaako tuohon sekaantua...
miccomus miccomus ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1036  
Vanha 17.10.2018, 21:27

Mulla on BPJ johon tehty kotimaassa koneremontti 150tkm kohdalla. Katso viesti #1010.
ArttuH ArttuH ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #1037  
Vanha 18.10.2018, 08:47

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja AkseliPorakorpi Näytä viesti
Onko kellään täällä kokemuksia rikkinäisestä venttiilikopasta ja kasvaneesta öljynkulutuksesta?
Ei varsinaisesti kokemusta. Omasta BWA-koneisesta paskatista olen tuonkin tarkistanut, kun olen etsinyt syytä 0,5l/1000km öljynkulutukseen. Valitettavasti kuitenkin koppa oli täysin kunnossa. Nyt alkaa olemaan kaikki koneen ulkopuoliset vikapaikat käyty läpi, turboa lukuun ottamatta. Taidan tyytyä vaan lisäilemään öljyä jos ei tuosta pahene...
AkseliPorakorpi AkseliPorakorpi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1038  
Vanha 18.10.2018, 11:31

Oletko kokeillut vaihtaa öljyä jäykempään?

Aion nyt tuon oman BWE-koneen liottaa naftassa ja putsailla kaikki näkyvät karstat pois niin hyvin kuin saan, tällä hetkellä öljypohja venttiilikoneisto auki. Jos siellä on karstaantuneet öljyrenkaat tai männänrenkaat, toivon naftaliotuksen ja tiuhan öljyjenvaihdon auttavan. Tuo karstan määrä on kyllä järkyttävä, vaikka viimeiset 100tkm on ajettu alle 15tkm samoilla öljyillä. Nyt koneella ajettu 185
johny1332 johny1332 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #1039  
Vanha 18.10.2018, 12:16

eikös se niin kuitenkin ollu että jos 2 litran TFSI kone syö öljyä paljon niin paska on jo housussa, ei auta enää liotukset kun vika on jo tehtaalta lähtösin, eli öljyrengas tukkeutuu kun liian pienet reiät ja loput männänrenkaat kulahtaa kun niissä on liian vähän jousivoimaa levittyä sylinterin seinämille?

ite oon liotellu karsta ongelmaisia Teboil Super HPD:llä tai Delvac 10W-30:llä hellävaraisesti hyvällä menestyksellä. jos sille linjalle välttämättä pitää lähtee. (en tosin TFSI:tä, enemmänkin 1.8t motilla olevia)

Viimeksi muokannut johny1332 18.10.2018 12:33 Perustelu: selkeytin ulkoasua.
AkseliPorakorpi AkseliPorakorpi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1040  
Vanha 18.10.2018, 13:26

Niin puhutko nyt ketjulla vai remmillä olevasta TFSI:stä?
johny1332 johny1332 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #1041  
Vanha 18.10.2018, 13:59

niistä malleista missä lähtökohtaisesti korjauksena öljynkulutukseen on mm. mäntien vaihto?

Viimeksi muokannut johny1332 18.10.2018 14:06
AkseliPorakorpi AkseliPorakorpi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1042  
Vanha 18.10.2018, 14:04

Joo eli ketjulla olevista, noi mistä mä puhun on remmillä. Niissä riittää korjaukseksi männänrenkaiden vaihto.
miccomus miccomus ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1043  
Vanha 18.10.2018, 14:44

Aloin oikein ajatuksella miettiä niin tuo venttiilikoppa voisi olla omassa kulkineessa syyllinen..? Melkein tekis mieli avata ja vaihtaa. Onkohan miten iso työ?
lord-of-the-rings lord-of-the-rings ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1044  
Vanha 18.10.2018, 14:58

Sanotaanko että tunnin siihen saa maksimissaan aikaa palamaan.
AkseliPorakorpi AkseliPorakorpi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1045  
Vanha 18.10.2018, 15:00

Minä mietin sitä, että saako sen vielä kasaan jos se onkin kunnossa. 180e maksaa uusi tarvikkeena, jos ei saa kasaan.
miccomus miccomus ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1046  
Vanha 19.10.2018, 06:38

Kokeilkaa joku muu vaihtaa vähemmän ajettuun niin minä vaihdn vasta sitten? :D
Näytti olevan Vaicon tekemää tarvikeosaa tarjolla joten kaippa noita maailmalla on vaihdeltukin?!
ArttuH ArttuH ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #1047  
Vanha 19.10.2018, 08:54

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja AkseliPorakorpi Näytä viesti
Oletko kokeillut vaihtaa öljyä jäykempään?
5W-40 sisällä nyt. Ei taida viitsiä enää tuosta jäykempää pistää. Tietty eri merkkejäkin voisi testailla jos jaksaisi, nyt mennään huippulaatuisella Motoxilla. Tosin omien kokemuksien perusteella en kyllä jaksa uskoa mihinkään merkittävään eroon öljymerkkien välillä jos puhutaan suunnilleen saman viskositeetin ja laatuluokan rasvoista...

Venttiilikopan irroitus ja takaisin laitto on tosiaan kohtuullisen simppeli operaatio. Itse testailin kopan läpi menevät kanavat paineilman kanssa, ettei vuotoja ollut vääriin paikkoihin. Uusi tiiviste kannattaa varata käsille joka tapauksessa ellei ole uusittu ihan vastikään. Kopassahan on kiinni se huohotuksen venttiilipalikka, joka kuulemma hajoilee myös kohtuullisen usein. Eli kannattaa tutkia samalla. Jos ei ollut jo ennestään tiedossa.
Wesku79 Wesku79 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #1048  
Vanha 19.10.2018, 12:12

Pitääpä itekkin tarkistaa ilmalla kopan kanavasta tiiveys, kun PCV menee viikonloppuna vaihtoon joka tapauksessa. Ihan vasta käytin kopan irti nokkaketjurempan takia, mutta enpä älynnyt kuntoa silloin kummemmin ihmetellä.

Jos on vikaa, niin minä ainakin kokeilen liimaamalla korjata sen. Epoksi saattaisi toimia, kun huolella putsaa ja karhentaa pinnat.
CED CED on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1049  
Vanha 19.10.2018, 13:38

En itsekkään käytä ns.huippumerkkejä öljyistä, mutta kyllä Motoxin öljyn kierrän kaukaa.. ei ole todisteita sen kummemmin kerättynä, mutta kahdesta lähipiirin diesel-autosta leikkasi alakerran laakeroinnit n.1000km Motox-öljyjen vaihdon jälkeen. Itse havainnut Teboil-öljyjen pysyvän hyvin moottorin sisällä, varsinkin VAG-konsernin laitteissa.
okkim okkim on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Tee-se-itse -mies
ACF jäsen
Moderaattori

  #1050  
Vanha 19.10.2018, 14:00

Minä taas olen ajanut Motoxilla muutaman vuoden, ei ole ollut ongelmia. Enpä usko että kiinnileikkaantuminen on johtunut siitä.
JarnoN JarnoN ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #1051  
Vanha 19.10.2018, 17:27

Kaverillani on -12 facelift 2.0 TFSI Audi A5, CDNC-moottorilla, jossa esiintyy mystistä öljynsyöntiä.

Kesällä öljyä meni selkeästi enemmän kuin nyt kylmillä keleillä ja esim. öljynvaihdon jälkeen auto söi litran öljyä noin 3000km aikana. Öljynlisäyksen jälkeen sitä on nyt mennyt vain noin pari desiä 2300 km aikana. Ainoa ero tässä välissä on viileämmät kelit. Käytössä Mobilin ESP 5W-30 öljyt, jota merkkiliikekin suositteli.

Kellään kokemusta vastaavasta ja mistä voisi vikaa alkaa etsimään? Mikäli vika olisi se perinteinen mäntä/männänrengas ongelma, eikö öljyä kuluisi aina saman verran ja öljynkulutus pahenisi ajan myötä? Autolla ajettu n. 125 tkm.

Yksi vaihtoehto voisi olla kai PCV-venttiili, mutta sekin on vaihdettu uuteen noin vuosi sitten. Auton venttiilikopassa on kyllä suhteellisen kova alipaine, öljykorkin pois saaminen auto käynnissä vaatii aika reilusti voimaa. Voisiko tuo vikaantua noin äkkiä? Vikakoodeja auto ei anna, ilmeisesti joissakin tapauksissa PCV-venttiilin vikaantuminen aiheuttaa laihalla käymisestä vikakoodin.

Vinkkejä?
Wesku79 Wesku79 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #1052  
Vanha 21.10.2018, 00:02

Tarkistin äskettäin tuon venttiilikopan kanavan autostani. Tiivis oli. Öljynkulutus on 1-2 litraa / 10tkm. Taitaa olla aika normaali lukema tälle konetyypille.
AkseliPorakorpi AkseliPorakorpi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1053  
Vanha 21.10.2018, 10:15

Oma venttiilikoppa on ilmeisesti ehjä, koitin laittaa sinne nestettä ja sulkea meno- sekä tuloröörit, ei valunut mistään ulos nestettä kun käänteli.

Karstaa oli kyllä "separaattoripuolella". Ihan tajuton toi karstaisuus tuossa koneessa, millä kuitenkin viimeiset 100tkm ajettu lyhyellä vaihtovälillä.

https://i.imgur.com/RgbjtRl.jpg
Jari74 Jari74 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1054  
Vanha 21.10.2018, 19:09

Ihmetyttää tuo Ea113 (B7) öljynkulutus muilla. Itsellä ei vie yhtään, ajettu ~210tkm. Mittatikku ei värähdäkään 15tkm vaihtovälillä.
Japi Japi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1055  
Vanha 21.10.2018, 20:20

Onko tuolla ajettu uudesta asti järkevillä vaihtoväleillä?
Jari74 Jari74 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1056  
Vanha 21.10.2018, 20:55

On, joka vuosi vaihdettu öljyt eli ei LL ohjelmaa noudatettu. Nyt vaihdan itse syksyisin ja keväisin sekä molemmilla kerroilla huuhtelen koneen noilla pesuaineilla (vanhojen öljyjen kanssa).
Japi Japi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1057  
Vanha 21.10.2018, 21:41

Varmaan sillä on osuutensa öljynkulutukseen. Luulisin.
Breach Breach ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #1058  
Vanha 22.10.2018, 00:06

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Jari74 Näytä viesti
Ihmetyttää tuo Ea113 (B7) öljynkulutus muilla. Itsellä ei vie yhtään, ajettu ~210tkm. Mittatikku ei värähdäkään 15tkm vaihtovälillä.
Mitäs pesuaineita käytät?
Jari74 Jari74 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1059  
Vanha 22.10.2018, 10:05

Motonetistä olen noita ostanut. Nyt hyllyssä odottaa Motox Moottorin sisäpesuaine, maksaa 5,90€ (500ml). Ei kovin kallis ja helppo aina käyttää öljynvaihdon yhteydessä. Vaatii vain suodattimenkin vaihdoin kun tuota käyttää.

Tuntuu toimivan hyvin, muutamalla ensimmäisellä kerralla öljyt on olleet melkoisen mustaa tavaraa, mutta nykyisin terveen näköiset.
Wesku79 Wesku79 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #1060  
Vanha 22.10.2018, 13:58

Luin vielä tuon linkin ajatuksen kanssa läpi. https://www.audizine.com/forum/showt...-oil-separator

Eihän se taidakaan kopan kunnossa riittää, että pelkästään turbolle menevä kanava on tiivis. Jos tuo välilevy on irti ison neliön muotoisen aukon kohdalta, niin siitäpä nokilta roiskuva öljy pääsee imeytymään suoraan kiertoon, kun öljynerotus ei toimi oikein.

Otan kopan iltasella irti ja tutkintaan.
Wesku79 Wesku79 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #1061  
Vanha 22.10.2018, 22:13

Tämmöistä löytyi. Ison neliöaukon kanavan laitaa kulkevassa saumassa reilu rako. Koko levy on sen verran vääristynyt, että 0,05 rakotulkki meni pystysuunnassa läpi.



Pikkureikien puoleinen laita oli kokonaan irronnut. Kohosi ylöspäin tuosta vaan


Ainoat kunnolla kiinni pysyneet kohdat oli tuolla kopan keskellä neliöaukolle menevien ripojen kohdalla. Tulpan reikien kohdilta saattoi myös olla aavistuksen kiinni.


Liiman tilalla vain pehmeää karstamönjää


Karstaa myös sisäpuolella


Nyt saa ehdottaa kopalle sopivaa liimaa:
-Materiaali PA66 eli nylon
-jatkuva lämmönkesto 120°C
-öljynkesto huippuluokkaa
-täyttää rakoset vääristyneistä osista.

Ilmeisesti epoksit ei ole parasta mahdollista nylonin liimaukseen. Jokin taulukko suositteli 2-komponenttista polyuretaania, mutta harvassa näyttää sellaiset olevan. Bison Power Adhesive olisi, mutta sen lämmönkesto 100°C on turhan rajoilla. Täpärälle menee kyseisten liimojen kuivumisaikakin. Vartissa pitäisi ehtiä sössiä saumat ja laittaa osat puristuksiin.

e: löytyi hyvää tietoa muovien liimauksesta https://www.dsm.com/content/dam/dsm/...uing_Guide.pdf
Elikkäs nylonin liimaukseen sopisi parhaiten syanoakrylaattipikaliima, MS-massa tai "juotos" muurahaishapolla.

Viimeksi muokannut okkim 23.10.2018 09:39 Perustelu: Viestit yhdistetty.
horch horch ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1062  
Vanha 22.10.2018, 23:36

2009 on venttiilikopan osanumero vaihtunut, liekö tullut jotain muutosta asiaan? Nykyinen osanumero 06D 103 469N entisen M-loppuisen sijaan.

Ymmärsinkö oikein tuon ohjeen että punaisella merkitty putki irti alapäästä, sitten vihreä irti ja kopan lähtö tukkoon ja puhallusta punaisella merkittyyn putkeen? Jos vuotaa niin koppa on selvä?
Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	6761457f-4afa-47a0-a7b5-36530b6e32ca_203177.jpg‎
Views:	254
Size:	294,2 Kt
ID:	60031  

Viimeksi muokannut horch 23.10.2018 12:52
Wesku79 Wesku79 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #1063  
Vanha 24.10.2018, 09:36

Vihreä on oikein, mutta punainen ei. Punaisen ympyrän pitäisi olla PCV:n toisessa reunassa.

Sen verran huonoksi oli mennyt minun kopasta öljynerotuksen välilevy, ettei sitä mitenkään saa luotettavasti liimattua takaisin. Piti laittaa uusi koppa tilaukseen.
Jari74 Jari74 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1064  
Vanha 24.10.2018, 10:20

Paljon uusi koppa maksaa? Katselin maailmalta noita billet tekeleitä, mutta ne vaatii ulkopuolisen catchcan virityksen
Wesku79 Wesku79 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #1065  
Vanha 24.10.2018, 11:11

Merkkiliikkeessä varmaan 300€ hatusta heitettynä. Autodocilla Vaico-merkillä 150€ (en tiedä onko tarvikelaatua vai uudelleen pakattu orkkis)

Ebay UK:sta löysin uuden orkkiksen reiluun sataan euroon.

Ebayssa myös kiinavalmisteita reiluun sataseen.
horch horch ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1066  
Vanha 24.10.2018, 14:46

Lainaus:
Vihreä on oikein, mutta punainen ei. Punaisen ympyrän pitäisi olla PCV:n toisessa reunassa.
Tuossa jenkkifoorumin toisella videolla selittää että tuo punainen on yhteydessä vihreään, joko ahdoilla tai alipaineella, en saanut selvää.

https://youtu.be/k3i9erzBlB0?t=45

Viimeksi muokannut horch 24.10.2018 14:54
JarnoN JarnoN ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #1067  
Vanha 08.11.2018, 19:48

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja JarnoN Näytä viesti
Kaverillani on -12 facelift 2.0 TFSI Audi A5, CDNC-moottorilla, jossa esiintyy mystistä öljynsyöntiä.

Kesällä öljyä meni selkeästi enemmän kuin nyt kylmillä keleillä ja esim. öljynvaihdon jälkeen auto söi litran öljyä noin 3000km aikana. Öljynlisäyksen jälkeen sitä on nyt mennyt vain noin pari desiä 2300 km aikana. Ainoa ero tässä välissä on viileämmät kelit. Käytössä Mobilin ESP 5W-30 öljyt, jota merkkiliikekin suositteli.

Kellään kokemusta vastaavasta ja mistä voisi vikaa alkaa etsimään? Mikäli vika olisi se perinteinen mäntä/männänrengas ongelma, eikö öljyä kuluisi aina saman verran ja öljynkulutus pahenisi ajan myötä? Autolla ajettu n. 125 tkm.

Yksi vaihtoehto voisi olla kai PCV-venttiili, mutta sekin on vaihdettu uuteen noin vuosi sitten. Auton venttiilikopassa on kyllä suhteellisen kova alipaine, öljykorkin pois saaminen auto käynnissä vaatii aika reilusti voimaa. Voisiko tuo vikaantua noin äkkiä? Vikakoodeja auto ei anna, ilmeisesti joissakin tapauksissa PCV-venttiilin vikaantuminen aiheuttaa laihalla käymisestä vikakoodin.

Vinkkejä?
Tilannepäivitystä tähän, ajettu n. 3,6 tkm öljynlisäyksen jälkeen ja MMI mittapalkki ~puolessa välissä. Olisiko kellään heittää ajatuksia, mitä muita mahdollisia vikapaikkoja on, jotka öljynsyöntiä aiheuttaisi? Lähinnä tuo epäsäännöllisyys ihmetyttää.
Wesku79 Wesku79 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #1068  
Vanha 08.11.2018, 21:28

EA113 venttiilikoppa asiaan liittyen: tänään sain laitettua paikalleen ihka uuden v. 2007 valmistetun kopan. Jää nähtäväksi onko vaikutusta lievään öljyn syöntiin.

On muuten surkeaa laatua tuo koppa ihan ehjänäkin. Öljynerottimen välilevy istuu tosi huonosti paikalleen. Joissakin kohdissa osat on limittäin jotain puolen millin luokkaa. Ei ole ihme, että liimaukset pettää ajan kanssa.
Jari74 Jari74 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1069  
Vanha 08.11.2018, 21:31

Itsekin tuossa katselin ihan mielenkiinnosta omaani. Ehjä on, mutta ei tuo luottamusta herätä
horch horch ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1070  
Vanha 08.11.2018, 21:58

Mitä jos uutta koppaa yrittäisi tiivistää paremmin kun ei ole vielä sotkeentunut öljyyn?
Wesku79 Wesku79 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #1071  
Vanha 08.11.2018, 23:46

Se pitäisi tehdä muurahaishappoon liuotetulla nylon-mössöllä (samoin kuten tutumpi abs+asetoni seos), että osat olisi käytännössä yhtä puuta. Mikään liiman tapainen siinä ei taida tulla pitkään pysymään, kun osa raoista on niin leveitä.

Puhdasta happoa ei vissiin tavallinen kuolevainen saa mistään.
Jjarsu Jjarsu ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #1072  
Vanha 09.11.2018, 08:11

85% muurahaishappoa saa, onko riittävän väkevää tuohon käyttöön?
Wesku79 Wesku79 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #1073  
Vanha 09.11.2018, 09:47

Aiemmin kun tuota selvittelin, niin semmoinen lukema kuin vähintään 90% jäi mieleen.
AkseliPorakorpi AkseliPorakorpi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1074  
Vanha 09.11.2018, 10:29

Itse tilasin Vaicon tarvikkeen. Saas nähdä minkälainen se on.
Wesku79 Wesku79 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #1075  
Vanha 09.11.2018, 10:57

Otapa lähikuvia sisäpuolen saumoista ennenkuin asennat. Kiinnostaa nähdä miltä näyttää.
veekasihese veekasihese ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #1076  
Vanha 12.11.2018, 21:54

Meillä on 2017 mallinen A3 tfsi Quattro, onko tämä öljysyöppö malli???
SR SR ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Admin

  #1077  
Vanha 12.11.2018, 22:33

No ei! Öljysyöpöt on 2010 +- 3v
arto s arto s ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Vuoden kerholainen 2014
ACF jäsen
Moderaattori

  #1078  
Vanha 13.11.2018, 07:44

Itseasiassa tarkemmin B8 pre-faceliftit ja aikakautelaisensa, eli 2009-2012. Oliko A5:ssä jo vuodesta 2007 noita öljypolttimia, en muista ulkoa sanoa.
AkseliPorakorpi AkseliPorakorpi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1079  
Vanha 18.11.2018, 22:00

Tossa muutama kuva Vaicon tarvikeventtiilikopsta. Ihan jämäkän oloinen tuo on verrattuna vanhaan, jälki ei tosin ole mitään kovin kaunista.
Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	mavo5W4.jpg‎
Views:	255
Size:	212,0 Kt
ID:	60273   Click image for larger version

Name:	DQnh98A.jpg‎
Views:	232
Size:	163,3 Kt
ID:	60274   Click image for larger version

Name:	ocaj3f7.jpg‎
Views:	228
Size:	217,2 Kt
ID:	60275   Click image for larger version

Name:	lHLyXBH.jpg‎
Views:	216
Size:	192,3 Kt
ID:	60276   Click image for larger version

Name:	k1MI5MK.jpg‎
Views:	196
Size:	161,2 Kt
ID:	60277   Click image for larger version

Name:	UpFrgF7.jpg‎
Views:	194
Size:	206,3 Kt
ID:	60278  

Viimeksi muokannut Killeri 18.11.2018 22:30 Perustelu: Kuvat foorumin palvelimelle.
Niconce Niconce ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1080  
Vanha 18.11.2018, 22:05

Olen korjannut myös 2013 facelift 8K A4:n öljynkulutus ongelman. Ongelmamännät oli myös siinä yksilössä sisässä. Eli 2008 - 2013 ollut öljysyöppöjä männänrenkaiden vuoksi.
Wesku79 Wesku79 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #1081  
Vanha 19.11.2018, 00:20

Vaicon kopassa öljynerottimen levy istuu näköjään paljon paremmin kuin alkuperäisessä. Mutta tuo PCV -> turbo kanavan sauma näyttää ehkä aavistuksen huonommalta.

Alkuperäisessä osanumero on öljykorkin aukon lätkässä sekä joitain tunnisteita + logo toisessa päädyssä. Löytyykö tuosta mitään viitteitä pois vingutetuista osanumeroista tai valumuottiin tehdyistä muutoksista kyseisissä kohdissa?
AkseliPorakorpi AkseliPorakorpi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1082  
Vanha 19.11.2018, 10:14

Muistaakseni alkuperäinen osanumero luki juurikin tuossa öljykorkin aukossa. Voin tarkistaa asian illalla.
AkseliPorakorpi AkseliPorakorpi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1083  
Vanha 19.11.2018, 15:44

Tollaiset merkinnät kopasta löytyy.
Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	venttiilikoppa.jpg‎
Views:	273
Size:	113,1 Kt
ID:	60279   Click image for larger version

Name:	venttiilikoppa2.jpg‎
Views:	282
Size:	81,2 Kt
ID:	60280   Click image for larger version

Name:	venttiilikoppa3.jpg‎
Views:	284
Size:	193,6 Kt
ID:	60281  
horch horch ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1084  
Vanha 19.11.2018, 16:49

J-loppuinen on vanha numero, vaihtunut ainaki 4 kertaa sen jälkeen. En tiedä onko sitten merkitystä tässä asiassa ja voiko edes verrata kun ei tiedä kuka valmistaa nuo kopat Audille.
Wesku79 Wesku79 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #1085  
Vanha 19.11.2018, 19:28

Vaikuttaisi siltä, että tuo on uusiksi pakattu originaali osa.

Sama juttu oli Vaicon EVAP-takaiskuventtiilin asetelmassa.
AkseliPorakorpi AkseliPorakorpi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1086  
Vanha 19.11.2018, 19:48

Onhan tuo jälki kyllä aika hirveää, jos kyseessä originaalinakin myytävä osa. Noh, toivotaan että liimaukset kestää ainakin muutaman vuoden.
Mr.Crossfire Mr.Crossfire on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1087  
Vanha 08.12.2018, 01:29

Muijan autoon ostin tollasen vaicolaisen venakopan kun siinäkin tuota öljyn haukkaamista ton tuntunut esiintyvän. Orkkis koppa oli presiis saman näköisessä jamassa kun Weskun kuvissa.

Pikkuisen petyin kyllä tuohon uuteen koppaan, siinä ei ollut nuo huohotusventtiilin kiinnitysruuvien reiät riittävän syvät, joten kun ruuvia kiristi niin pohjasi ja mursi sen korvakon halki. Sain patentoitua kuntoon siten että porasin 3.5mm poranterällä reiät riittävän syväksi ja alkupäästä 5mm poralla hiukan kierrettä pois niin ruuveissa vielä riitti mitta vetämään koko systeemi nippuun.

Lisäksi ne kaksi pikkuista "tornia" mihin puolien johtosarja pitäisi ruuvata kiinni, olivat liian isolla reiällä. Ruuvi tuntui tarttuvan ihan viimeisellä kierroksella vähän kiinni. Pysyyhän ne puolat siellä periaatteessa ilmankin, mutta olisi se kiva tuon hintaisessa muovirämmäleessä olla kuitenkin reiät suurinpiirtein oikein.
miccomus miccomus ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1088  
Vanha 08.12.2018, 08:10

No onkos nyt ehtinyt tulla faktaa öljyn kulutuksen osalta kun koppa on vaihdettu?
Wesku79 Wesku79 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #1089  
Vanha 08.12.2018, 14:33

Mulla ei ainakaan ole vielä riittävästi kilsoja takana. Menee kevään puolelle, että on 5tkm vaihdosta (missä kohtaa joutunut yleensä litran lisäämään)
Mr.Crossfire Mr.Crossfire on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1090  
Vanha 10.12.2018, 13:42

Joo, 100km takana. Ens vuoden puolella voi olla jotain raportoitavaa.
Jerkka Jerkka ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #1091  
Vanha 11.12.2018, 21:04

Hei mahtaisiko Rvs pinnoitella olla mahdollista apua öljynsyöntiin auto syö nyt about 1L=10tkm riipuen vähän polkimen asennosta mieleen juolahtaa että turbokin voisi olla ongelmainen
mootorinahan on 2.0tfsi ja auto on 06 vuoden B7
Kraftwerk Kraftwerk ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1092  
Vanha 11.12.2018, 21:12

RVS-käsittelystä saa viisaammat vastata, mutta tuo öljynkulutus 1 L / 10 000 km on foorumitekstien perusteella täysin normaalia hihnalla olevalle 2.0 TFSI-koneelle. Varmaankin hyvä ajatus olisi vaihtaa öljyt jatkossa juurikin 10 tkm välein, ettei karstan määrä koneen öljytiloissa pääse lisääntymään.
miccomus miccomus ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1093  
Vanha 11.12.2018, 22:32

No eipä tee RVS öljynsyönnille mitään positiivista korjausta. Muuten kyllä kone saattaa hiljentyä :)
AkseliPorakorpi AkseliPorakorpi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1094  
Vanha 12.12.2018, 07:56

Eikös joku sanonut sen puhdistavan konetta, ehkä karstoittuneet männän- ja öljyrenkaat irtoaa ja kulutus tippuu :)

Itse ajelen tällä hetkellä 3-5tkm öljynvaihtoväleillä ja öljynä Diamond Diesel, jossa on mainostekstien mukaan hyvät puhtaanapito-ominaisuudet. Saas nähdä pääseekö karstasta eroon, kun ajelee lyhyellä välillä.
VilleP VilleP on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1095  
Vanha 12.12.2018, 19:42

1L/10tkm ei ole vielä mikään syönti, vaan "vanhalle" moottorille normaali öljyn kulutus(huohotus jne).
Ronde79 Ronde79 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1096  
Vanha 17.12.2018, 07:11

Loppuviikosta nokkien välisen ketjun ja kiristäjien vaihdon yrityksen yhteydessä kun oli ventiilikoppa auki, niin omassa kuulemma oli tiiviste erittäin huonossa kunnossa ja selvää vuotoakin oli havaittavissa. Saas nähdä onko vaikutusta tuohon oman öljynkulutukseen kun on nyt pitänyt sen 0,5l lisäillä ehkä 3000km välein.
Wesku79 Wesku79 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #1097  
Vanha 17.12.2018, 08:55

Tiivisteen vuodon pitäisi olla aika karua luokkaa (iso lammikko alla), että se mitenkään kulutuksessa näkyisi. Tuskinpa tulee muuttumaan.
Vastaa

Palaa takaisin   Audifinns > Tekniikka > Moottori ja voimansiirto > Öljynkulutus 2.0 TFSI quattro

Avainsanat
tfsi, öljynkulutus


Aktiivisia käyttäjiä katsomassa tätä aihetta: 2 (1 käyttäjää ja 1 vierasta)
Tallikoira
Työkalut
Display Modes

Kirjoittamisen säännöt
Et voi aloittaa uusia aiheita
Et voi kirjoittaa viestejä
Et voi liittää liitetiedostoja
Et voi muokata viestejäsi

BB-koodi on Päällä
Hymiöt ovat Pois päältä
[IMG] koodi on Päällä
HTML koodi on Pois päältä


Samanlaisia aiheita
Aihe Aiheen aloittanut Aihealue Vastaukset Viimeisin viesti
Alusta yli 1900 eri autoon. Hinnat leikattu aivan uusiksi! TATECHNIX.FI Yritysilmoitukset 3 21.02.2012 13:13


Kaikki ajat ovat GMT +2. Kellonaika on nyt 21:05.


vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.