banner  

Palaa takaisin   Audifinns > Tekniikka > Moottori ja voimansiirto
Audiclub.fi etusivulle forum

Moottori ja voimansiirto Tekninen keskustelu moottoreista, niiden vaihdosta sekä voimansiirrosta.

Vastaa
 
Työkalut Display Modes
johny1332 johny1332 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #1101  
Vanha 18.10.2018, 11:16

eikös se niin kuitenkin ollu että jos 2 litran TFSI kone syö öljyä paljon niin paska on jo housussa, ei auta enää liotukset kun vika on jo tehtaalta lähtösin, eli öljyrengas tukkeutuu kun liian pienet reiät ja loput männänrenkaat kulahtaa kun niissä on liian vähän jousivoimaa levittyä sylinterin seinämille?

ite oon liotellu karsta ongelmaisia Teboil Super HPD:llä tai Delvac 10W-30:llä hellävaraisesti hyvällä menestyksellä. jos sille linjalle välttämättä pitää lähtee. (en tosin TFSI:tä, enemmänkin 1.8t motilla olevia)

Viimeksi muokannut johny1332 18.10.2018 11:33 Perustelu: selkeytin ulkoasua.
AkseliPorakorpi AkseliPorakorpi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1102  
Vanha 18.10.2018, 12:26

Niin puhutko nyt ketjulla vai remmillä olevasta TFSI:stä?
johny1332 johny1332 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #1103  
Vanha 18.10.2018, 12:59

niistä malleista missä lähtökohtaisesti korjauksena öljynkulutukseen on mm. mäntien vaihto?

Viimeksi muokannut johny1332 18.10.2018 13:06
AkseliPorakorpi AkseliPorakorpi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1104  
Vanha 18.10.2018, 13:04

Joo eli ketjulla olevista, noi mistä mä puhun on remmillä. Niissä riittää korjaukseksi männänrenkaiden vaihto.
miccomus miccomus ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1105  
Vanha 18.10.2018, 13:44

Aloin oikein ajatuksella miettiä niin tuo venttiilikoppa voisi olla omassa kulkineessa syyllinen..? Melkein tekis mieli avata ja vaihtaa. Onkohan miten iso työ?
lord-of-the-rings lord-of-the-rings ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1106  
Vanha 18.10.2018, 13:58

Sanotaanko että tunnin siihen saa maksimissaan aikaa palamaan.
AkseliPorakorpi AkseliPorakorpi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1107  
Vanha 18.10.2018, 14:00

Minä mietin sitä, että saako sen vielä kasaan jos se onkin kunnossa. 180e maksaa uusi tarvikkeena, jos ei saa kasaan.
miccomus miccomus ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1108  
Vanha 19.10.2018, 05:38

Kokeilkaa joku muu vaihtaa vähemmän ajettuun niin minä vaihdn vasta sitten? :D
Näytti olevan Vaicon tekemää tarvikeosaa tarjolla joten kaippa noita maailmalla on vaihdeltukin?!
ArttuH ArttuH ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #1109  
Vanha 19.10.2018, 07:54

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja AkseliPorakorpi Näytä viesti
Oletko kokeillut vaihtaa öljyä jäykempään?
5W-40 sisällä nyt. Ei taida viitsiä enää tuosta jäykempää pistää. Tietty eri merkkejäkin voisi testailla jos jaksaisi, nyt mennään huippulaatuisella Motoxilla. Tosin omien kokemuksien perusteella en kyllä jaksa uskoa mihinkään merkittävään eroon öljymerkkien välillä jos puhutaan suunnilleen saman viskositeetin ja laatuluokan rasvoista...

Venttiilikopan irroitus ja takaisin laitto on tosiaan kohtuullisen simppeli operaatio. Itse testailin kopan läpi menevät kanavat paineilman kanssa, ettei vuotoja ollut vääriin paikkoihin. Uusi tiiviste kannattaa varata käsille joka tapauksessa ellei ole uusittu ihan vastikään. Kopassahan on kiinni se huohotuksen venttiilipalikka, joka kuulemma hajoilee myös kohtuullisen usein. Eli kannattaa tutkia samalla. Jos ei ollut jo ennestään tiedossa.
Wesku79 Wesku79 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #1110  
Vanha 19.10.2018, 11:12

Pitääpä itekkin tarkistaa ilmalla kopan kanavasta tiiveys, kun PCV menee viikonloppuna vaihtoon joka tapauksessa. Ihan vasta käytin kopan irti nokkaketjurempan takia, mutta enpä älynnyt kuntoa silloin kummemmin ihmetellä.

Jos on vikaa, niin minä ainakin kokeilen liimaamalla korjata sen. Epoksi saattaisi toimia, kun huolella putsaa ja karhentaa pinnat.
CED CED ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1111  
Vanha 19.10.2018, 12:38

En itsekkään käytä ns.huippumerkkejä öljyistä, mutta kyllä Motoxin öljyn kierrän kaukaa.. ei ole todisteita sen kummemmin kerättynä, mutta kahdesta lähipiirin diesel-autosta leikkasi alakerran laakeroinnit n.1000km Motox-öljyjen vaihdon jälkeen. Itse havainnut Teboil-öljyjen pysyvän hyvin moottorin sisällä, varsinkin VAG-konsernin laitteissa.
okkim okkim on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Tee-se-itse -mies
ACF jäsen
Moderaattori

  #1112  
Vanha 19.10.2018, 13:00

Minä taas olen ajanut Motoxilla muutaman vuoden, ei ole ollut ongelmia. Enpä usko että kiinnileikkaantuminen on johtunut siitä.
JarnoN JarnoN ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #1113  
Vanha 19.10.2018, 16:27

Kaverillani on -12 facelift 2.0 TFSI Audi A5, CDNC-moottorilla, jossa esiintyy mystistä öljynsyöntiä.

Kesällä öljyä meni selkeästi enemmän kuin nyt kylmillä keleillä ja esim. öljynvaihdon jälkeen auto söi litran öljyä noin 3000km aikana. Öljynlisäyksen jälkeen sitä on nyt mennyt vain noin pari desiä 2300 km aikana. Ainoa ero tässä välissä on viileämmät kelit. Käytössä Mobilin ESP 5W-30 öljyt, jota merkkiliikekin suositteli.

Kellään kokemusta vastaavasta ja mistä voisi vikaa alkaa etsimään? Mikäli vika olisi se perinteinen mäntä/männänrengas ongelma, eikö öljyä kuluisi aina saman verran ja öljynkulutus pahenisi ajan myötä? Autolla ajettu n. 125 tkm.

Yksi vaihtoehto voisi olla kai PCV-venttiili, mutta sekin on vaihdettu uuteen noin vuosi sitten. Auton venttiilikopassa on kyllä suhteellisen kova alipaine, öljykorkin pois saaminen auto käynnissä vaatii aika reilusti voimaa. Voisiko tuo vikaantua noin äkkiä? Vikakoodeja auto ei anna, ilmeisesti joissakin tapauksissa PCV-venttiilin vikaantuminen aiheuttaa laihalla käymisestä vikakoodin.

Vinkkejä?
Wesku79 Wesku79 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #1114  
Vanha 20.10.2018, 23:02

Tarkistin äskettäin tuon venttiilikopan kanavan autostani. Tiivis oli. Öljynkulutus on 1-2 litraa / 10tkm. Taitaa olla aika normaali lukema tälle konetyypille.
AkseliPorakorpi AkseliPorakorpi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1115  
Vanha 21.10.2018, 09:15

Oma venttiilikoppa on ilmeisesti ehjä, koitin laittaa sinne nestettä ja sulkea meno- sekä tuloröörit, ei valunut mistään ulos nestettä kun käänteli.

Karstaa oli kyllä "separaattoripuolella". Ihan tajuton toi karstaisuus tuossa koneessa, millä kuitenkin viimeiset 100tkm ajettu lyhyellä vaihtovälillä.

https://i.imgur.com/RgbjtRl.jpg
Jari74 Jari74 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1116  
Vanha 21.10.2018, 18:09

Ihmetyttää tuo Ea113 (B7) öljynkulutus muilla. Itsellä ei vie yhtään, ajettu ~210tkm. Mittatikku ei värähdäkään 15tkm vaihtovälillä.
Japi Japi on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1117  
Vanha 21.10.2018, 19:20

Onko tuolla ajettu uudesta asti järkevillä vaihtoväleillä?
Jari74 Jari74 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1118  
Vanha 21.10.2018, 19:55

On, joka vuosi vaihdettu öljyt eli ei LL ohjelmaa noudatettu. Nyt vaihdan itse syksyisin ja keväisin sekä molemmilla kerroilla huuhtelen koneen noilla pesuaineilla (vanhojen öljyjen kanssa).
Japi Japi on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1119  
Vanha 21.10.2018, 20:41

Varmaan sillä on osuutensa öljynkulutukseen. Luulisin.
Breach Breach ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #1120  
Vanha 21.10.2018, 23:06

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Jari74 Näytä viesti
Ihmetyttää tuo Ea113 (B7) öljynkulutus muilla. Itsellä ei vie yhtään, ajettu ~210tkm. Mittatikku ei värähdäkään 15tkm vaihtovälillä.
Mitäs pesuaineita käytät?
Jari74 Jari74 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1121  
Vanha 22.10.2018, 09:05

Motonetistä olen noita ostanut. Nyt hyllyssä odottaa Motox Moottorin sisäpesuaine, maksaa 5,90€ (500ml). Ei kovin kallis ja helppo aina käyttää öljynvaihdon yhteydessä. Vaatii vain suodattimenkin vaihdoin kun tuota käyttää.

Tuntuu toimivan hyvin, muutamalla ensimmäisellä kerralla öljyt on olleet melkoisen mustaa tavaraa, mutta nykyisin terveen näköiset.
Wesku79 Wesku79 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #1122  
Vanha 22.10.2018, 12:58

Luin vielä tuon linkin ajatuksen kanssa läpi. https://www.audizine.com/forum/showt...-oil-separator

Eihän se taidakaan kopan kunnossa riittää, että pelkästään turbolle menevä kanava on tiivis. Jos tuo välilevy on irti ison neliön muotoisen aukon kohdalta, niin siitäpä nokilta roiskuva öljy pääsee imeytymään suoraan kiertoon, kun öljynerotus ei toimi oikein.

Otan kopan iltasella irti ja tutkintaan.
Wesku79 Wesku79 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #1123  
Vanha 22.10.2018, 21:13

Tämmöistä löytyi. Ison neliöaukon kanavan laitaa kulkevassa saumassa reilu rako. Koko levy on sen verran vääristynyt, että 0,05 rakotulkki meni pystysuunnassa läpi.



Pikkureikien puoleinen laita oli kokonaan irronnut. Kohosi ylöspäin tuosta vaan


Ainoat kunnolla kiinni pysyneet kohdat oli tuolla kopan keskellä neliöaukolle menevien ripojen kohdalla. Tulpan reikien kohdilta saattoi myös olla aavistuksen kiinni.


Liiman tilalla vain pehmeää karstamönjää


Karstaa myös sisäpuolella


Nyt saa ehdottaa kopalle sopivaa liimaa:
-Materiaali PA66 eli nylon
-jatkuva lämmönkesto 120°C
-öljynkesto huippuluokkaa
-täyttää rakoset vääristyneistä osista.

Ilmeisesti epoksit ei ole parasta mahdollista nylonin liimaukseen. Jokin taulukko suositteli 2-komponenttista polyuretaania, mutta harvassa näyttää sellaiset olevan. Bison Power Adhesive olisi, mutta sen lämmönkesto 100°C on turhan rajoilla. Täpärälle menee kyseisten liimojen kuivumisaikakin. Vartissa pitäisi ehtiä sössiä saumat ja laittaa osat puristuksiin.

e: löytyi hyvää tietoa muovien liimauksesta https://www.dsm.com/content/dam/dsm/...uing_Guide.pdf
Elikkäs nylonin liimaukseen sopisi parhaiten syanoakrylaattipikaliima, MS-massa tai "juotos" muurahaishapolla.

Viimeksi muokannut okkim 23.10.2018 08:39 Perustelu: Viestit yhdistetty.
horch horch ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1124  
Vanha 22.10.2018, 22:36

2009 on venttiilikopan osanumero vaihtunut, liekö tullut jotain muutosta asiaan? Nykyinen osanumero 06D 103 469N entisen M-loppuisen sijaan.

Ymmärsinkö oikein tuon ohjeen että punaisella merkitty putki irti alapäästä, sitten vihreä irti ja kopan lähtö tukkoon ja puhallusta punaisella merkittyyn putkeen? Jos vuotaa niin koppa on selvä?
Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	6761457f-4afa-47a0-a7b5-36530b6e32ca_203177.jpg‎
Views:	299
Size:	294,2 Kt
ID:	60031  

Viimeksi muokannut horch 23.10.2018 11:52
Wesku79 Wesku79 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #1125  
Vanha 24.10.2018, 08:36

Vihreä on oikein, mutta punainen ei. Punaisen ympyrän pitäisi olla PCV:n toisessa reunassa.

Sen verran huonoksi oli mennyt minun kopasta öljynerotuksen välilevy, ettei sitä mitenkään saa luotettavasti liimattua takaisin. Piti laittaa uusi koppa tilaukseen.
Jari74 Jari74 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1126  
Vanha 24.10.2018, 09:20

Paljon uusi koppa maksaa? Katselin maailmalta noita billet tekeleitä, mutta ne vaatii ulkopuolisen catchcan virityksen
Wesku79 Wesku79 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #1127  
Vanha 24.10.2018, 10:11

Merkkiliikkeessä varmaan 300€ hatusta heitettynä. Autodocilla Vaico-merkillä 150€ (en tiedä onko tarvikelaatua vai uudelleen pakattu orkkis)

Ebay UK:sta löysin uuden orkkiksen reiluun sataan euroon.

Ebayssa myös kiinavalmisteita reiluun sataseen.
horch horch ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1128  
Vanha 24.10.2018, 13:46

Lainaus:
Vihreä on oikein, mutta punainen ei. Punaisen ympyrän pitäisi olla PCV:n toisessa reunassa.
Tuossa jenkkifoorumin toisella videolla selittää että tuo punainen on yhteydessä vihreään, joko ahdoilla tai alipaineella, en saanut selvää.

https://youtu.be/k3i9erzBlB0?t=45

Viimeksi muokannut horch 24.10.2018 13:54
JarnoN JarnoN ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #1129  
Vanha 08.11.2018, 18:48

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja JarnoN Näytä viesti
Kaverillani on -12 facelift 2.0 TFSI Audi A5, CDNC-moottorilla, jossa esiintyy mystistä öljynsyöntiä.

Kesällä öljyä meni selkeästi enemmän kuin nyt kylmillä keleillä ja esim. öljynvaihdon jälkeen auto söi litran öljyä noin 3000km aikana. Öljynlisäyksen jälkeen sitä on nyt mennyt vain noin pari desiä 2300 km aikana. Ainoa ero tässä välissä on viileämmät kelit. Käytössä Mobilin ESP 5W-30 öljyt, jota merkkiliikekin suositteli.

Kellään kokemusta vastaavasta ja mistä voisi vikaa alkaa etsimään? Mikäli vika olisi se perinteinen mäntä/männänrengas ongelma, eikö öljyä kuluisi aina saman verran ja öljynkulutus pahenisi ajan myötä? Autolla ajettu n. 125 tkm.

Yksi vaihtoehto voisi olla kai PCV-venttiili, mutta sekin on vaihdettu uuteen noin vuosi sitten. Auton venttiilikopassa on kyllä suhteellisen kova alipaine, öljykorkin pois saaminen auto käynnissä vaatii aika reilusti voimaa. Voisiko tuo vikaantua noin äkkiä? Vikakoodeja auto ei anna, ilmeisesti joissakin tapauksissa PCV-venttiilin vikaantuminen aiheuttaa laihalla käymisestä vikakoodin.

Vinkkejä?
Tilannepäivitystä tähän, ajettu n. 3,6 tkm öljynlisäyksen jälkeen ja MMI mittapalkki ~puolessa välissä. Olisiko kellään heittää ajatuksia, mitä muita mahdollisia vikapaikkoja on, jotka öljynsyöntiä aiheuttaisi? Lähinnä tuo epäsäännöllisyys ihmetyttää.
Wesku79 Wesku79 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #1130  
Vanha 08.11.2018, 20:28

EA113 venttiilikoppa asiaan liittyen: tänään sain laitettua paikalleen ihka uuden v. 2007 valmistetun kopan. Jää nähtäväksi onko vaikutusta lievään öljyn syöntiin.

On muuten surkeaa laatua tuo koppa ihan ehjänäkin. Öljynerottimen välilevy istuu tosi huonosti paikalleen. Joissakin kohdissa osat on limittäin jotain puolen millin luokkaa. Ei ole ihme, että liimaukset pettää ajan kanssa.
Jari74 Jari74 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1131  
Vanha 08.11.2018, 20:31

Itsekin tuossa katselin ihan mielenkiinnosta omaani. Ehjä on, mutta ei tuo luottamusta herätä
horch horch ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1132  
Vanha 08.11.2018, 20:58

Mitä jos uutta koppaa yrittäisi tiivistää paremmin kun ei ole vielä sotkeentunut öljyyn?
Wesku79 Wesku79 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #1133  
Vanha 08.11.2018, 22:46

Se pitäisi tehdä muurahaishappoon liuotetulla nylon-mössöllä (samoin kuten tutumpi abs+asetoni seos), että osat olisi käytännössä yhtä puuta. Mikään liiman tapainen siinä ei taida tulla pitkään pysymään, kun osa raoista on niin leveitä.

Puhdasta happoa ei vissiin tavallinen kuolevainen saa mistään.
Jjarsu Jjarsu ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #1134  
Vanha 09.11.2018, 07:11

85% muurahaishappoa saa, onko riittävän väkevää tuohon käyttöön?
Wesku79 Wesku79 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #1135  
Vanha 09.11.2018, 08:47

Aiemmin kun tuota selvittelin, niin semmoinen lukema kuin vähintään 90% jäi mieleen.
AkseliPorakorpi AkseliPorakorpi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1136  
Vanha 09.11.2018, 09:29

Itse tilasin Vaicon tarvikkeen. Saas nähdä minkälainen se on.
Wesku79 Wesku79 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #1137  
Vanha 09.11.2018, 09:57

Otapa lähikuvia sisäpuolen saumoista ennenkuin asennat. Kiinnostaa nähdä miltä näyttää.
veekasihese veekasihese ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #1138  
Vanha 12.11.2018, 20:54

Meillä on 2017 mallinen A3 tfsi Quattro, onko tämä öljysyöppö malli???
SR SR ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Admin

  #1139  
Vanha 12.11.2018, 21:33

No ei! Öljysyöpöt on 2010 +- 3v
arto s arto s ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Vuoden kerholainen 2014
ACF jäsen
Moderaattori

  #1140  
Vanha 13.11.2018, 06:44

Itseasiassa tarkemmin B8 pre-faceliftit ja aikakautelaisensa, eli 2009-2012. Oliko A5:ssä jo vuodesta 2007 noita öljypolttimia, en muista ulkoa sanoa.
AkseliPorakorpi AkseliPorakorpi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1141  
Vanha 18.11.2018, 21:00

Tossa muutama kuva Vaicon tarvikeventtiilikopsta. Ihan jämäkän oloinen tuo on verrattuna vanhaan, jälki ei tosin ole mitään kovin kaunista.
Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	mavo5W4.jpg‎
Views:	324
Size:	212,0 Kt
ID:	60273   Click image for larger version

Name:	DQnh98A.jpg‎
Views:	298
Size:	163,3 Kt
ID:	60274   Click image for larger version

Name:	ocaj3f7.jpg‎
Views:	288
Size:	217,2 Kt
ID:	60275   Click image for larger version

Name:	lHLyXBH.jpg‎
Views:	273
Size:	192,3 Kt
ID:	60276   Click image for larger version

Name:	k1MI5MK.jpg‎
Views:	263
Size:	161,2 Kt
ID:	60277   Click image for larger version

Name:	UpFrgF7.jpg‎
Views:	250
Size:	206,3 Kt
ID:	60278  

Viimeksi muokannut Killeri 18.11.2018 21:30 Perustelu: Kuvat foorumin palvelimelle.
Niconce Niconce ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1142  
Vanha 18.11.2018, 21:05

Olen korjannut myös 2013 facelift 8K A4:n öljynkulutus ongelman. Ongelmamännät oli myös siinä yksilössä sisässä. Eli 2008 - 2013 ollut öljysyöppöjä männänrenkaiden vuoksi.
Wesku79 Wesku79 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #1143  
Vanha 18.11.2018, 23:20

Vaicon kopassa öljynerottimen levy istuu näköjään paljon paremmin kuin alkuperäisessä. Mutta tuo PCV -> turbo kanavan sauma näyttää ehkä aavistuksen huonommalta.

Alkuperäisessä osanumero on öljykorkin aukon lätkässä sekä joitain tunnisteita + logo toisessa päädyssä. Löytyykö tuosta mitään viitteitä pois vingutetuista osanumeroista tai valumuottiin tehdyistä muutoksista kyseisissä kohdissa?
AkseliPorakorpi AkseliPorakorpi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1144  
Vanha 19.11.2018, 09:14

Muistaakseni alkuperäinen osanumero luki juurikin tuossa öljykorkin aukossa. Voin tarkistaa asian illalla.
AkseliPorakorpi AkseliPorakorpi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1145  
Vanha 19.11.2018, 14:44

Tollaiset merkinnät kopasta löytyy.
Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	venttiilikoppa.jpg‎
Views:	328
Size:	113,1 Kt
ID:	60279   Click image for larger version

Name:	venttiilikoppa2.jpg‎
Views:	333
Size:	81,2 Kt
ID:	60280   Click image for larger version

Name:	venttiilikoppa3.jpg‎
Views:	335
Size:	193,6 Kt
ID:	60281  
horch horch ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1146  
Vanha 19.11.2018, 15:49

J-loppuinen on vanha numero, vaihtunut ainaki 4 kertaa sen jälkeen. En tiedä onko sitten merkitystä tässä asiassa ja voiko edes verrata kun ei tiedä kuka valmistaa nuo kopat Audille.
Wesku79 Wesku79 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #1147  
Vanha 19.11.2018, 18:28

Vaikuttaisi siltä, että tuo on uusiksi pakattu originaali osa.

Sama juttu oli Vaicon EVAP-takaiskuventtiilin asetelmassa.
AkseliPorakorpi AkseliPorakorpi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1148  
Vanha 19.11.2018, 18:48

Onhan tuo jälki kyllä aika hirveää, jos kyseessä originaalinakin myytävä osa. Noh, toivotaan että liimaukset kestää ainakin muutaman vuoden.
Mr.Crossfire Mr.Crossfire ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1149  
Vanha 08.12.2018, 00:29

Muijan autoon ostin tollasen vaicolaisen venakopan kun siinäkin tuota öljyn haukkaamista ton tuntunut esiintyvän. Orkkis koppa oli presiis saman näköisessä jamassa kun Weskun kuvissa.

Pikkuisen petyin kyllä tuohon uuteen koppaan, siinä ei ollut nuo huohotusventtiilin kiinnitysruuvien reiät riittävän syvät, joten kun ruuvia kiristi niin pohjasi ja mursi sen korvakon halki. Sain patentoitua kuntoon siten että porasin 3.5mm poranterällä reiät riittävän syväksi ja alkupäästä 5mm poralla hiukan kierrettä pois niin ruuveissa vielä riitti mitta vetämään koko systeemi nippuun.

Lisäksi ne kaksi pikkuista "tornia" mihin puolien johtosarja pitäisi ruuvata kiinni, olivat liian isolla reiällä. Ruuvi tuntui tarttuvan ihan viimeisellä kierroksella vähän kiinni. Pysyyhän ne puolat siellä periaatteessa ilmankin, mutta olisi se kiva tuon hintaisessa muovirämmäleessä olla kuitenkin reiät suurinpiirtein oikein.
miccomus miccomus ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1150  
Vanha 08.12.2018, 07:10

No onkos nyt ehtinyt tulla faktaa öljyn kulutuksen osalta kun koppa on vaihdettu?
Wesku79 Wesku79 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #1151  
Vanha 08.12.2018, 13:33

Mulla ei ainakaan ole vielä riittävästi kilsoja takana. Menee kevään puolelle, että on 5tkm vaihdosta (missä kohtaa joutunut yleensä litran lisäämään)
Mr.Crossfire Mr.Crossfire ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1152  
Vanha 10.12.2018, 12:42

Joo, 100km takana. Ens vuoden puolella voi olla jotain raportoitavaa.
Jerkka Jerkka ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #1153  
Vanha 11.12.2018, 20:04

Hei mahtaisiko Rvs pinnoitella olla mahdollista apua öljynsyöntiin auto syö nyt about 1L=10tkm riipuen vähän polkimen asennosta mieleen juolahtaa että turbokin voisi olla ongelmainen
mootorinahan on 2.0tfsi ja auto on 06 vuoden B7
Kraftwerk Kraftwerk ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1154  
Vanha 11.12.2018, 20:12

RVS-käsittelystä saa viisaammat vastata, mutta tuo öljynkulutus 1 L / 10 000 km on foorumitekstien perusteella täysin normaalia hihnalla olevalle 2.0 TFSI-koneelle. Varmaankin hyvä ajatus olisi vaihtaa öljyt jatkossa juurikin 10 tkm välein, ettei karstan määrä koneen öljytiloissa pääse lisääntymään.
miccomus miccomus ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1155  
Vanha 11.12.2018, 21:32

No eipä tee RVS öljynsyönnille mitään positiivista korjausta. Muuten kyllä kone saattaa hiljentyä :)
AkseliPorakorpi AkseliPorakorpi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1156  
Vanha 12.12.2018, 06:56

Eikös joku sanonut sen puhdistavan konetta, ehkä karstoittuneet männän- ja öljyrenkaat irtoaa ja kulutus tippuu :)

Itse ajelen tällä hetkellä 3-5tkm öljynvaihtoväleillä ja öljynä Diamond Diesel, jossa on mainostekstien mukaan hyvät puhtaanapito-ominaisuudet. Saas nähdä pääseekö karstasta eroon, kun ajelee lyhyellä välillä.
VilleP VilleP ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1157  
Vanha 12.12.2018, 18:42

1L/10tkm ei ole vielä mikään syönti, vaan "vanhalle" moottorille normaali öljyn kulutus(huohotus jne).
Ronde79 Ronde79 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1158  
Vanha 17.12.2018, 06:11

Loppuviikosta nokkien välisen ketjun ja kiristäjien vaihdon yrityksen yhteydessä kun oli ventiilikoppa auki, niin omassa kuulemma oli tiiviste erittäin huonossa kunnossa ja selvää vuotoakin oli havaittavissa. Saas nähdä onko vaikutusta tuohon oman öljynkulutukseen kun on nyt pitänyt sen 0,5l lisäillä ehkä 3000km välein.
Wesku79 Wesku79 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #1159  
Vanha 17.12.2018, 07:55

Tiivisteen vuodon pitäisi olla aika karua luokkaa (iso lammikko alla), että se mitenkään kulutuksessa näkyisi. Tuskinpa tulee muuttumaan.
Jari74 Jari74 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1160  
Vanha 28.12.2018, 13:26

Nyt edelliset omistajatkin saattaa joutua maksajiksi :

https://yle.fi/uutiset/3-10567829

Eli jos tietää auto kuluttavan öljyä niin siitä ei pääse eroon vaihtamalla.
Killeri Killeri ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Moderaattori

  #1161  
Vanha 28.12.2018, 22:06

Keskustelu edelliseen viestiin liittyen siirretty tähän, kiitos!

http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...=48553&page=17
buzz buzz on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1162  
Vanha 29.12.2018, 21:51

Tähän aiheeseen liittyen. Mitenköhän muissa maissa on mennyt näiden öljynsyöntivikaisten koneiden korjaus maahantuojan/tehtaan piikkiin, esim. Nyt vaikka Ruotsissa tai vaikka alkuperämaassa Saksassa. Esim. USA:ssa nuo lienee korjattu aika hyvin ilman kustannuksia omistajalle, jos oikein olen ymmärtänyt. Toki siellä lainsääsäädäntökin vähän erilainen joka osaltaan vaikuttanee.
Täällä meillähän tuo on kai ollut vähän nihkeää tuo vastaantulo noiden korjauksessa ymmärtääkseni?
+RISU +RISU on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1163  
Vanha 30.12.2018, 06:46

Karkeasti sanottuna, kaikkialla muualla paitsi Suomessa ne tullaan kotoa hakemaan korjaukseen tehtaan piikkiin, Suomessa saat ensin todistaa moneen kertaan ettet ole itse rikkonut autoasi.
Paavo96 Paavo96 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #1164  
Vanha 17.01.2019, 12:38 Moottori kymysys

Bensa b7 quattroa hankkimassa ja pari kiinnostavaa yksilöä tuli vastaan, yksi 1.8T vm 07 136tkm ajettu ja toinen oli 2.0tfsi vm 06 167tkm ajettu, 10-20tkm öljyn vaihtovälit molemmissa kuulemma, oliko tämän ikäisissä tfsi koneissa öljynsyönti ongelmaa? Bgb koodilla on... Kumpi ois luotettavampi?
Kraftwerk Kraftwerk ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1165  
Vanha 17.01.2019, 13:34

Sanoisin, että auton luotettavuuskin riippuu tuurista ja aikaisemmasta ylläpidosta. Asiaan vihkiytyneen ammattilaisen suusta kuultuna peruskoneena 1.8T on kestävämpi, vaikka siinäkin ongelmansa on. Molempien moottorityyppien karsta- ja nokkaketjuongelmia on kyllä tälläkin foorumilla puitu erittäin paljon. Käytökseltään 2.0T on nykyaikaisempi, ja softattu 1.8T kiihtyy suunnilleen yhtä hyvin mitä vakio 200 hevosvoimainen 2.0T. Nokkaketjun ja kiristimen vaihto on 1.8 turboon helpompi, mutta alkuperäinen kiristin uutena erittäin kallis luokkaa vajaa tonni. Vastaavasti 2.0 turbon alkuperäinen ketju ja kiristin maksaa ehkä 100-200€ välimaastoon, mutta vaihtotyö on hankalampi=kalliimpi. Öljynsyöntiongelmia on alkupäänkin hihnavetoisissa 2.0T koneissa ehdottomasti pienempäänsä enemmän. Ei takuunalaisen Audin kun ostaa, niin kannattaa kyllä varautua vikoja korjailemaan.
Paavo96 Paavo96 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #1166  
Vanha 17.01.2019, 16:32

ja jos öljyä syö niin tulee 3-5k remppa? vähän pitää kyllä miettiä tuleeko audia perheeseen....
Kraftwerk Kraftwerk ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1167  
Vanha 17.01.2019, 16:54

Ei kumpikaan em. kone mikään pommi ole, mutta kannattaa tiedostaa nuo mahdolliset ongelmat joista 2.0 TFSI:ssä mm. tuo öljynsyönti. Minkään VVTi Toyotan huollettomuuteen ei kyllä yli 10-v Audi kykene. Ja tosiaan öljynsyöntiremppa taitaa suunnilleen noissa hinnoissa pyöriä muualla kuin merkkikorjaamoissa.
Paavo96 Paavo96 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #1168  
Vanha 17.01.2019, 17:40

Tuota 2.0tfsi mallia mitä katoi nii tämmöstä tietoa tuli liikkeestä "Autoa on huollettu paljon, öljyt vaihdettu noin. 20tkm välein, sekä samalla moottori huuhdeltu useasti. Jakopää tehty viimeksi vähän jälkeen 150tkm 2018. Olen autolla itse ajellut, enkä ole pistänyt merkille ettäkö öljyä söisi." Uskaltaiskohan kokeilla audia... Kysyin kyllä jos suostuu tekemään öljynkulutus mittauksen, katsotaan mitä vastaavat.
Jari74 Jari74 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1169  
Vanha 17.01.2019, 17:54

No jos se ei syö nyt niin se syö tulevaisuudessa.
jipitkan jipitkan ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1170  
Vanha 17.01.2019, 18:33

Ja perustelu tälle oli?

Viimeksi muokannut Killeri 14.02.2019 06:45 Perustelu: Tarpeeton lainaus poistettu.
Jari74 Jari74 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1171  
Vanha 17.01.2019, 18:47

No se nyt vain on sen luokan tyyppivika EA888 koneessa, että jossain vaiheessa nuo renkaat tukkeutuu ja kulutus kasvaa. Osassa aikaisemmin kuin toisissa, mutta jossain vaiheessa tuo tulee eteen. Hyvä huolto edesauttaa ongelman pitämisessä poissa. Jos tuohon koneeseen nyt sekaantuu niin ihan suosiolla varautuu remonttiin jos sitä ei ole tehty. Tätä voisi verrata V10 koneen ominaisuuteen eli jossain vaiheessa niihinkin joutuu konetta remontoimaan tyyppivian takia.

Liikkeet ottaa nyt vaihtohyvityksestä suoraan remontin hinnan pois ellei sitä ole tehty. Pahimmassa tapauksessa vaikka vaihto hinta on ollut alhainen niin auton edellinen ostaja joutuu vielä maksamaan osan uuden omistajan tekemästä remontista. Tästä on jo esimerkkitapaus.
jipitkan jipitkan ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1172  
Vanha 17.01.2019, 20:39

Onko 06 vuosimallin B7:ssa EA888?
Mika__M Mika__M ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #1173  
Vanha 17.01.2019, 21:02

Ei luulisi, kun useammassa paikassa mainitaan 2.0 EA888 valmistuksen alkaneen 2008.
buzz buzz on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1174  
Vanha 17.01.2019, 22:11

Eikö EA888 tullut vasta B8:iin?
Toki kyllä tuo B7:n 200hv 2.0TFSI:kin öljyä kuluttaa, tai alkaa kuluttaa jossain vaiheessa. Jotkut enemmän, jotkut vähemmän. Velipojan aikoinaan omistama -05 B7 kulutti aikalailla samoja määriä kuin B8:it ...
Teukka Teukka ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #1175  
Vanha 18.01.2019, 08:02

Hiukan kaappaan tätä ketjua. Törmäsin moottorikokoon jota en tiennyt C7 A6 korissa edes olevan.
Onko tämä nyt tätä uuden sukupolven bensamoottoria, MUTTA 1.8 koossa? Auton vuosimalli kuitenkin 2016 jolloin B9 A4:ssä bensakone on joko 1.4 tai 2.0.
Hiukan hämmentävää. Moottorikoodi CYGA.
https://www.autotalli.com/vaihtoauto...chType=usedCar

Nyt kyllä vaikuttaa että tämä tosiaan on ns. uutta tekniikkaa eli ULTRA. Kuitenkin 1.8L koossa ja samat tehot kuin A4:n 2.0 koneessa.
Konettakin saanut jo vuodesta 2014. Miten en ole aiemmin tajunnut...

Viimeksi muokannut Teukka 18.01.2019 08:15 Perustelu: tietoja lisätty
Jari74 Jari74 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1176  
Vanha 18.01.2019, 08:13

Ahh, kyse oli B7 mallista eli EA113. No tässä ei ole tuota männänrengas ongelmaa, mutta omat kujeensa siinäkin. Noita on tässä ketjussa käsiteltykin laajasti. Oma ei kuluta myöskään öljyä. Tosin oma vaihtoväli on ~5tkm (johtuen vähistä ajoista) ja kaikki perusvikakohteet on läpikäyty. Tämäkin kone voi kuluttaa hyvinkin paljon, sillä tuo huohotussysteemi, kopan kansi ym. on aika herkkä sille, että kaiken pitää olla kunnossa. Mainittu on myös muut ongelma eli nuo öljysuuttimet, tukkiutuva öljysihti on ihan peruskauraa. Tosin nuo ei vaikuta öljynkulutukseen vaan öljynpaineeseen joka tuo omat vaivansa.
pulla pulla ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #1177  
Vanha 18.01.2019, 09:36

EA113 koneissa on myös uusittu männänrenkaita ja kulutus on korjaantunut.
Krono Krono ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #1178  
Vanha 19.01.2019, 07:04 TSFI koneiden öljynkulutus/korjaus.

https://www.apu.fi/artikkelit/maahan...nain-korjataan

Olisko nyt niin että, tässä on takana liian pitkä öljynvaihtoväli ja huohotinjärjestelmän liian olematon tuuletus suomen oloihin?? Jos pakokaasut ei pääse kampikammiosta ulos, se altistaa moottoria kulumisella, kuten karstottumisella. En tiedä onko näissä pakokaasunkierrätys systeemiä, niinkuin dieseleissä on??? Auto on mulle uusi tuttavuus, ennen 1,8tboa joka oli taas eri moottori.
AkseliPorakorpi AkseliPorakorpi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1179  
Vanha 19.01.2019, 07:41

Eipä auttanut venttiilikopan vaihto öljynsyöntiin, 1500-2000 km takana ja tikussa öljyn määrä laskenut ylämerkistä alamerkkiin. Onkos tuo väli muuten 0,5l, 1,0l vai kenties ihan jotain muuta? Pitänee seuraavaksi kokeilla RVS-käärmeöljyä, jos sillä saisi karstoittuneet öljyrenkaat puhdistettua. Mikäli sekään ei auta, lisäillään sitten tarpeen tulleen öljyä. Nyt olen ajellut Diamond Dieselillä ja hyvin tuntuu puhdistavan konetta karsastasta.
Ugemi Ugemi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1180  
Vanha 19.01.2019, 08:00

Noin litra. Parissa bensakoneessa on litran lisäys ainakin tuonut noin ylämerkkiin. Muistaakseni myös manuaali ottaa kantaa tyyliin "jos öljyn merkkivalo palaa, voit jatkaa ajamista, mutta lisää öljyä tilaisuuden tulleen korkeintaan litra", eli siihen ylämerkkiin.
Natte Natte ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #1181  
Vanha 21.01.2019, 08:03

Mulla ainakin öljynkulutus laskee huomattavasti talvella. Auto lähinnä nurkka ajossa
vääntöä vääntöä ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #1182  
Vanha 05.02.2019, 14:24

-07 ja -08 2.0 litran mallit minun korviin kantautuneiden puheiden mukaan on kieroilla sylintereillä, siksi syövät öljyä. Eikä öljyillä tule ajaa kuin max.10tkm. Sitten öljyn ja suodattimen vaihto, niin ei tukkeudu öljykanavat lohkosta/männänrenkaat kerää myös pikeytynyttä vanhaa öljyä. Öljypumpun siivilä alkaa myös tukkeutua.
Oiskohan kellään tietoa käykö -01/-03 vuosmallin 1.8 turbo moottorin lohkoon -97 1.8 ADR moottorin sylinterinkansi?
Olisin tosi kiitollinen jos saisin tähän kysymykseen asiantuntijan vastauksen, kiitos!

Viimeksi muokannut Killeri 05.02.2019 17:37 Perustelu: Teksti luettavammaksi.
okkim okkim on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Tee-se-itse -mies
ACF jäsen
Moderaattori

  #1183  
Vanha 05.02.2019, 17:34

vääntöä on hyvä ja lukee sekä ymmärtää tämän ennen seuraavaa viestiä:
http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...30&postcount=7
AkseliPorakorpi AkseliPorakorpi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1184  
Vanha 09.02.2019, 07:04

Tulipa tarkistettua tuo oma max-min väli öljytikusta öljynvaihdon yhteydessä, 0,5l.
Teukka Teukka ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #1185  
Vanha 12.02.2019, 13:48

Tällaisen löysin kun etsin tietoa mitä eroja kolmessa eri sukupolvessa on.
Tämän pohjalta kaikki 3. gen koneet ovat jo varteenotettavia, mm. Karstoittumista on estetty ruiskutuksen muutoksella.

http://www.motorreviewer.com/engine.php?engine_id=118

http://www.motorreviewer.com/engine.php?engine_id=119

Viimeksi muokannut Teukka 12.02.2019 13:56 Perustelu: Lisätty myös 2.0TFSI
pulla pulla ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #1186  
Vanha 12.02.2019, 14:21

Vaikka löytyy tuplasuuttimet, on viimeistään 100tkm kohdalla syytä puhdistaa imukanavat ja tarkastuttaa suuttimet.
Teukka Teukka ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #1187  
Vanha 12.02.2019, 16:35

Uskotaan ja hyvä tietää.
Mika__M Mika__M ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #1188  
Vanha 12.02.2019, 18:25

Mikäs ne imukanavat näissä sotkee? Luulin sen olevan enempi suorasuihkujen ongelma, johan se nyt on kehveli jos se vielä näitäkin riivaa. 130tkm jo ajettu tolla toisella joka pihassa seisoo ja hyvin se ainakin vielä kukkuu.
pulla pulla ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #1189  
Vanha 12.02.2019, 21:21

Sama sen karstan aiheuttaa kuin muissakin. Edelleen on suoraruisku, lisäsuuttimia imusarjassa ei käytetä jatkuvasti.
Teukka Teukka ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #1190  
Vanha 12.02.2019, 21:47

Taitaa olla suurimmassa osassa autoja sama ongelma nykyisin.
Mika__M Mika__M ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #1191  
Vanha 13.02.2019, 07:14

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja pulla Näytä viesti
Sama sen karstan aiheuttaa kuin muissakin. Edelleen on suoraruisku, lisäsuuttimia imusarjassa ei käytetä jatkuvasti.
Eihän ne jatkuvasti ole toiminnassa, mutta ruiskutuskartta näyttää kuitenkin siltä, että aina kun vääntöpyyntiä koneelle on karkeasti alle puolet maksimista, niin mennään epäsuoralla ruiskutuksella. Kuvittelin tämän tarkoittavan sitä, että esim matka-ajossa ja muutenkin suurimman osan ajasta ollaan epäsuoran ruiskutuksen alueella joka riittäisi pitämään paikat puhtaana.

Harmi homma, jos ne kerran kuitenkin sotkeentuvat...
Ugemi Ugemi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1192  
Vanha 13.02.2019, 10:33

Äkkiä sanoisin, että vaikka 180hv bensakoneessa se puolikas vääntö vaatii kuitenkin kiihdyttämistä, eli ei tasaisessa ajossa ole vielä käytössä. Liikkeelle lähdöt, ohitukset ja rampit yms. lienee vain päällä. Tai sitten aktiivisemmalla ajajalla vähän useammin :)
Mika__M Mika__M ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #1193  
Vanha 13.02.2019, 10:45

Nimenomaan, siis vain noissa tilanteissa käytetään suoraruiskutusta. Rauhallisemmassa ajossa käytössä on epäsuora suihkutus, jonka kuvittelin pitävän imuvenat kohtuullisen puhtaina, aivan kuten vanhaan hyvään aikaan ennen koko suoraruiskun keksimistä.

Suoraruiskulle mennään siis (lämpimällä koneella) vasta kun voimaa otetaan koneesta reilummin.

Viimeksi muokannut Killeri 13.02.2019 14:53 Perustelu: Tarpeeton lainaus poistettu.
Ugemi Ugemi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #1194  
Vanha 13.02.2019, 11:05

Ahaa, itse luulin, että lisäsuuttimia käytetään imusarjassa vain kovemmalla kuormalla, eli täysin toisinpäin. Lisänä kiihdytyksessä esim.
icemii icemii ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #1195  
Vanha 13.02.2019, 11:48

Onko jotain selkeää tunnusmerkkiä jolloin on syytä putsata imukanavat, vai onko parempi tehä se vaan määräaikaishuolto tyylisesti esim. pullan mainitseman 100tkm välein?
Poikarukka Poikarukka ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #1196  
Vanha 13.02.2019, 13:24

Ihan vain mielenkiinnosta aiheeseen. Aika vähän löydettävissä uudemmista koneista karstoittumisesta juttua ja jos löytyykin jotain viitteitä ovat ne olleet markkina-alueelta, jossa MPI-suuttimia ei ole.

Mitäs suuttimissa on tarkastamista (erityisesti näissä)? MPI vai FSI suuttimia tarkoitat? Enemmän kai se karsta ongelma on ollut suoraruisku V8 vehkeissä eli isoja hönkiviä myllyjä vaparin virtauksilla? Välijäähdyttimen ja ilmaputket vaihdoin virtaavampaan ja kyllähän siellä huohotuksesta peräisin olevaa öljy/vesimönjää putkien seinissä pikkuisen oli ettei se nyt pois suljettua ole etteikö jotain siitä ajan kanssa kuumassa koneessa voisi tarttuakin kiinni, mutta luulisi sen nyt bensasumussa pysyvän kohtuullisena. Itse ollut aiemmin ns. catch can härpättimien suhteen skeptinen, mutta voi niistä ehkä jotain käytännön hyötyä olla sittenkin...
pulla pulla ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #1197  
Vanha 14.02.2019, 11:39

Pari alle 100tkm ajettua imukanavaa olen nähnyt EA888.3 poikittaisesta ja kyllä sinne karstaa kertyy. Ei niin pahasti kuin ilman lisäsuuttimia olevissa koneissa mutta kerty kuitenkin. Siitä syystä tuo 100tkm voisi olla hyvä hetki tehdä puhdistus, ennen kuin on mahdollista että jotain vikoja tulee.
Samalla FSI suuttimien tarkastus, koska ovat palotilassa ja aiemmat koneet ovat osoittaneet että suuttimet kuluvat ja tuotot alkaa heittämään.

Karstaantumien koskee kaikki TFSI koneita, oli vapari tai ahdettu. EA113 koneet ovat todella pahoja karstaajia. FSI V8/ V10 koneet samaa sarjaa. 3.0TFSI ei ole niin paha mutta pahempi kuin EA888.3 lisäsuuttimilla.
Vapari 1.6 karstaa kuin EA113. 1.4TFSI/TSI karstaa kuin EA113.

Eli ainoa joka nyt voi ehkä selvitä ilman puhdistuksia on EA888.3 koneet, muihin suosittelen lämpimästi 100tkm välein tarkastusta.

Catch cannit sopii harrastalle joka muistaa päästää vedet 500km välein pois kannusta. Normaalille käyttäjälle se on hankala/ mahdoton ratkaisu. EGR toiminto pitäisi myös poistaa softasta.


Keneltä löytyy EA888.3 lisäsuuttimilla ja ajettu yli 100tkm, avataan imusarja ja katsotaan.
Mika__M Mika__M ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #1198  
Vanha 14.02.2019, 12:03

Mulla on kyllä, mutta ei sitä nyt just ole aikomusta alkaa huvikseen availemaan kun kaikki tuntuu pelaavan hienosti. Harmittaa kyllä, etten pyytänyt termostaatin vaihdon yhteydessä ottamaan vaikka muutamaa kuvaa, kun imusarja oli irrotettu.

Tosin, eipä mulla kyllä ollu tietoakaan etukäteen että se irrotetaan, kun ei sitä tehtaan ohjeiden mukaan irroteta vaan helyt vaihdetaan alakautta...
pilot4fn pilot4fn ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #1199  
Vanha 15.02.2019, 06:01

MInulla on myös tuo EA888.3 moottori ja karstoittuminen kiinnostaa, mutta samoilla linjoilla kuin Mika__M - en nyt ihan huvikseen ole innostunut avaamaan konetta kun kerran toimii hyvin. Seurataan josko joku olisi jo avauttanut vastaavan koneensa ja kuvannut imupuolen.
pulla pulla ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #1200  
Vanha 15.02.2019, 07:02

160tkm ajettu Golf kanava. Moottori on tuplasuuttimilla. Karsta on pehmeämpää kuin ilman imusarjasuihkuja mutta ei se tuolta itsestään katoa.
https://img.aijaa.com/b/00481/14668705.jpg
Vastaa

Palaa takaisin   Audifinns > Tekniikka > Moottori ja voimansiirto > Öljynkulutus 2.0 TFSI quattro

Avainsanat
tfsi, öljynkulutus


Aktiivisia käyttäjiä katsomassa tätä aihetta: 4 (0 käyttäjää ja 4 vierasta)
 
Työkalut
Display Modes

Kirjoittamisen säännöt
Et voi aloittaa uusia aiheita
Et voi kirjoittaa viestejä
Et voi liittää liitetiedostoja
Et voi muokata viestejäsi

BB-koodi on Päällä
Hymiöt ovat Pois päältä
[IMG] koodi on Päällä
HTML koodi on Pois päältä


Samanlaisia aiheita
Aihe Aiheen aloittanut Aihealue Vastaukset Viimeisin viesti
Alusta yli 1900 eri autoon. Hinnat leikattu aivan uusiksi! TATECHNIX.FI Yritysilmoitukset 3 21.02.2012 12:13


Kaikki ajat ovat GMT +2. Kellonaika on nyt 06:39.


vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.