1.9tdi kuluttaa kuin isot pojat

[turbokiisseli]

Juhan auto on 2004 eli pumppari. Noissa lämpöanturi on kannen takaosassa, kannen ja tulipellin välissä liitin kohti turboa (repsikan puolta). Ahtoputki peittää näkyvyyden tuonne aika hyvin, mutta kyllä se sieltä löytyy.

[mbsilver]

Jep, Kiitti vinkeistä! Siellähän se peräpäässä konetta näyttäis pilkistelevän! Ei mahdottomasti tilaa, mutta saanee siitä ahtoputken irrottamalla vaihdettua.
Pitää sitten varata samaan syssyyn se termarikin, niin menee samoilla nesteiden kanssa plutaamisilla.

[A6tonen]

Onkos tuolla lämpöanturilla ja lämpömittarin sekoilulla jotain yhteistä?
Mittari ei juurikaan nouse tai saattaa näyttää hetkellisesti suurinpiirtein normi lukemiakin

Itsellä ainakin edellisessä pumppariPassatissa auttoi mittarin sekoiluun lämpöanturin vaihto.

Hieman veemäinen paikka vaihtaa se anturi. Osta myös varasokka varmuudeksi.

[VilleP]

Taisin iloita turhan aikaseen. Jostain syystä menee kesä nopuksissa todella raskaasti. Helsinki-varkaus väli meni vesisateessa 6,5l, eli sama mikä ollut pk-seudulla ajellessa keskikulutus. Tuossa on semmonen litra liikaa, viime kesän suorituksiin nähden. Voiko nuo alla pyörivät saksan kitkat olla vierintävastukseltaan niin rajut? Myös pohjapanssari puuttuu edellis kesään verrattuna.

[Raato]

Runsas vesisade tai vesi tiellä varmaan lisää vierintä vastusta ja pohjamuovin puuttuminen ilmanvastusta. Tiedäppä sitten mitä vaikuttaa kulutukseen. Joskus muistan huomanneeni, että kovalla vesisateella tdi:ssä 18:lla renkailla kulutus nousi matka-ajossa muutaman desin ajotietokoneen mukaan.

Itsellä tuli pisaralla pisimälle enkkarit Passatilla pääisiäisen aikaan, kun matka-ajossa talvirajoituksilla meni 6,2 l/100km tankkauksista laskettuna 500km:n lenkki. Vielä alemmas tekisi mieli päästä jopa 5:sella alkaviin matka-ajossa. Seuraavaksi olisi tarkoitus puhdistaa imusarja ja tulpata egr. Sitten voisi asentaa vakkarin niin voisi pysyä ajonopeudet matalempina. :)

[Icharus]

Talvirajoituksilla oulu-seinäjoki-oulu 5,3l afn quattro, n. 30km ajosta kaupunkiajoa muut puhdasta maantietä, keli +5 ja märkää / peilijäätä

[VilleP]

Nyt kotiinpäin tullessa sama väli 5,8l. Lämmin keli ja kuiva tie. Aika iso ero, keskinopeus oli sama.

[Flameball]

Otan omastani seuraavaks käsittelyyn katin, koska siitä on melko monella ollut ongelmaa tukkeutumisen takia. Raportoin tänne vaikutuksista jahka saan ton putsattua/tarkastettua. Ahtovuotojen ja kaiken muunkin korjausten jälkeen autolle maistuu soppa reilun seiskan verran meikäläisen ajossa ja kun täällä on raportoitu huomattavasti pienempiä kulutuksia yhessä jos toisessakin, niin kyllä se pitäis tonkin pienemmällä mennä. Voipi toki olla, että kesänakit koossa 245/45R17 vaikuttaa hieman taloudellisuuteen.

Etin vikaa kunnes löydän. Toki itellä pitäs melkeen tehdä puristuspainemittauskin, koska kilsoja on niin ruokottomasti takana.

[Flameball]

Katin puhdistus auttoi menoon ja paljon sieltä sitä mustaa jauhoa tulikin katin onkaloista. Puhdistus tapahtui omassa tapauksessani runsaalla määrällä bräkleenia ja paineilmaa. Suosittelen kaikille joilla katti vielä on paikoillaan.

Tällä viikolla tuli vaihdettua ahtimen alipainekello kun vanhasta oli ilmeisesti väsynyt palautusjousi ja mekanismi ei ollut palautunut loppuun asti vaan jumiutunut puoleenväliin. Herkistin mekanismin käsin toimimaan koko alueelle ja taas tuntuu pelittävän.

Suuttimistakin vaihdoin kolme kappaletta neljästä ja yks jäi vaihtamatta ihan vaan siks että oli paskana jo valmiiks. Tässä välissä on vaihtunut myös map-anturi kun ei maksanut 20e enempää.

Niin joo ja nyin noita jakajapumpun johtoja vähän että jos sieltä löytyis rikkinäisiä piuhoja ja päällä olevan johtoliitoksen käytin auki ja laitoin kontaktirasvat väliin. En tiiä sitten onko ollu jotain hämminkiä jakajapumpun ennakonsäätimen kanssa kun on motti pidellyt merko karkeata ääntä kierroksilla kun se jotenkin väheni kun tein nuo toimenpiteet... en tiedä en :D

Kulutusta en oo nyt kattonu litroissa, mutta ennen kulki 3/4 tankilla 750km ja nyt meni jo 835km jumittavalla ahtimen kellolla ja vanhoilla suuttimilla. Tää on sitä sekalaista ajoa jossa paljon kiihdytyksiä ja kaupunkia. Suunta on jo aika hyvä :)

[Flameball]

Selvitelty lisää erinäisiä hommia ja vag-com ollu kovassa käytössä. Ahtimen kellon vaihdon jälkeen kone on melko tiukasti ahtanut tai ainakin ääni ollut semmonen ja vedotkin tilapäisesti. Päätin sitten tsekkailla mitä lukemia repii kun enhän mä sitä kelloa säätänyt sen koommin alkuun. Auto on nyt viikon tehnyt sitä, että aamusta heittää limppiin tosi nopeesti ja syykin löyty virheellisestä alipainekellon säädöstä. Parhaimmillaan piikkaili 1.6-1.7bar ja aiheutti jänniä vikakoodeja mukanaan tietty :D

Musta tuntuu, että kun on vetäny limppiin ja vetoja hyytyny ni sitä ei oo aina niin huomannutkaan edes. Tänään kun sitten säätelin kelloa kohilleen vag-comin avulla ja kävin joku 5-6 kertaa täyskaasukiihdyttelemässä, että sai edes jotenkin säätöjä tsekattua kohilleen, niin auto kestää komeasti monottaa useaan otteeseen ilman sen kummosempaa puutumista. Limppi kuitenkin aiheuttaa epätaloudellisuutta, niin yksi tekijä kulutukseen saattaapi olla sekin.

Toi vnt-mekanismin kello on pirun tarkka säädöistä, että se saa ohjattua just haluamallaan tyylillä ahtoja ja jos säädöt on viturallaan, niin siitä aiheutuu n75/alipaineletkuihin viittaava vikakoodi.

Jos haluaa opetella vag dieseltekniikkaa niin tämmönen paljon ajettu yksilö on kyllä aika hyvä oppiväline :D

[Flameball]

ja näin.. jakajapumppu ilmeisesti antautui ja nyt sitten ootellaan uutta. Ei enää saanut ennakkoja kohilleen (ne siis lähtivät itsestään pois kartalta eikä säätäminen enää onnistunut) ja veto on todella puutunutta&pukkaa sinistä dieselkatkua satunnaisesti. Ajossa tasakaasulla nypyttää ja ylärekisterin vedot 100% kateissa. Käyntiinlähtö on tuskaa, eli jollain viidennellä, kuudennella lähtee käyntiin. Katsotaan miten lähtee pelittämään "uuden" pumpun kanssa.

[VilleP]

Onko dieseleitä normaalia että kun ahtoputkissa on vuoto niin auto kuluttaa vähemmän? Korjasin yhden vuodon niin maantieajossa keskikulutus pomppas puolilitraa ylöspäin, vaikka alla n kevyemmän talvirenkaat ja talvirajoitukset. 5.5-6 välillä pyörii, kun se aikaisemmin oli 5-5.5l tuumaa isommila kesävanteilla ja kovemmila keskinopeuksilla. Myös ajotietokone on ruvennut viimeaikoina näyttämään hulluja lukemia. Tyhjäkäynnillä 1l/h, aikaisemmin ollu 0.6-0.8 ja ykkös ja kakkosvaiheella puolikasta kiihdytyksissä hetkellinen käy 56-58l paikkeilla. Ei siinä aikaisemmin tuommoista lukemia ole ollut.

[Patasuvanto]

Ei se todellisuudessa vähemmän kuluta, mutta ajotietokone voi sitä näyttää. jos oikein sekavasti selostaisi, niin ei kai tuossa muuta syytä ole kuin laskennallisten ja todellisten ilmamäärien heitto vuotaessa joka osaltaan vaikuttaa ajotietokoneen keskikulutuksen laskentaan. Haulla varmaan löytyy mistä mittausarvoista tuo ajotietokone sen kulutuksen laskee...

[VilleP]

Vaihdoinpa erittäin paskaisen tarvike ilmansuodattimen uuteen alkuperäiseen. Ja kulutus 300km maantiesiivulla 4.9l. Edelliskerralla sama pätkä samoissa olosuhteissa 5.7l. Saas nähdä meneekö kotimatka samoihin, vai oliko kerran huumaa.

[VilleP]

Turhaan hurrasin. Nyt kun pakkaset tuli, niin ei tahdo maantielläkään mennä alta kuuden. Keskikulutuskin pyörii 7-8 paikkeilla. En ymmärrä. Vag-comilla katottuna lämmötkin on siellä 90c korvilla maantieajossa. Onko se nyt sitten vaan ominaisuus että diesel kuluttaa pakkaskelillä normaalia enemmän? Hetkellisenä kulutuksena olen saanut jo yli 60l lukemia. Maffi näyttäs ainakin täyskaasulla kunnossa olevalta. Mitä tuosta kannattas logittaa tai muuten kanavia tiirailla?

[Tureq]

Tottakai dieselkin kuluttaa pakkasella enemmän. Kaikki on jäykempää, ja ajoituksetkaan ei kylmänä suosi taloudellisuutta, ja lisänä vielä sähkölämppärien, pitempien hehkutusten yms aiheuttama lataustarve. Toi BXE-koneinen jetta vie sen kuus litraa kun pakkanen pyörii kahdessakympissä, eikä ole mitään iha pätkäajoa, jos ajais viileällä koneella ruutukaava-alueella niin kymppi menis. Ja keula on tukossa ja aina pyritään esilämmittämään. Jakajakone eioo niin herkkä, mut nousee se kulutus siinäkin.