banner  

Palaa takaisin   Audifinns > Yleiset > Esson baari
Audiclub.fi etusivulle forum

Esson baari Keskustelut asiasta ja sen vierestä. Ei tekniikkakysymyksiä!

Vastaa
 
Työkalut Display Modes
LauriJT LauriJT on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #301  
Vanha 10.02.2019, 12:30

Mikko kiteytti kyllä todella hyvin sen mitä itsekin olen huomannut. Eipä se onneksi itseltä ole pois ne jotka periaatteesta ovat vastaan. Ajakoot diiselillä ne jotka välttämättä haluaa. Ja ymmärrän itsekin että ne jotka pitkää matkaa oikeasti paljon ajaa, ei vaan ole vielä kunnollisia vaihtoehtoja juurikaan.
vayne vayne ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Moderaattori

  #302  
Vanha 10.02.2019, 14:19

Eiköhän se ole jo alussa tullut selväksi, että ennemmin kaupunkikäyttöön vieläkin nämä on. Eihän siinä mitään pahaa ole.

Jokunen yrittää hifistellä ranget sun muut latauksen helppoudet polttoaineiden tasolle, sitten väännetään aina samat kysymykset ja päädytään tähän samaan asiaan. Toki lopussa molemmat osapuolet jää omilleen eli nollasummapeliä :)

Vesan kokemukset on hyviä, ilman laseja päässä kumpaakaan.

Itsellä on kakkosautona 300 rangella oleva kulkine eli vaati aina suunnittelua. Vaikka sen saa tankata aina asemalla on se parempi olla siellä renkinä, kun yrittää pärjätä sillä myös isäntänä.

Viimeksi muokannut vayne 10.02.2019 14:26
alpi alpi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #303  
Vanha 10.02.2019, 14:25

Suuri osa vastustajien kritiikistä todennäköisesti kumpuaa siitä, että varsinkin täyssähköt on vielä melko kaukana tavallisen autonostajan budjetista. Helpompi keksiä tekosyitä, kuin myöntää suoraan ettei perse kestä ;) Varsinkin, jos on sillä dieselfarkku 4f:llä tottunut ajamaan, niin Leaf tms. "hinnat alkaen" malli ei oikeasti ole vertailukelpoinen vaihtoehto.
vayne vayne ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Moderaattori

  #304  
Vanha 10.02.2019, 14:28

Ihan validi syy tuokin joo ja se, että saa sen 300 rangen 100 kilolla rahaa :)

Ja juu, ei riitä fyrkat mullakaan. Mutta oli rahaa tai ei, on vielä hetki matkaa tekniikassa/infrassa.
Japi Japi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #305  
Vanha 10.02.2019, 14:34

Niin, varmasti suurin osa meistä foorumilaisista olisi ennen sähköautojen tuloa pärjännyt vaikkapa Dacia loganilla tai munamallin kadetilla, mutta ovat silti valinneet sen nelivetoisen 200 hv ja yli Audin. Eihän sitä autoa yleensä valita sen kaikkein välttämättömimpien ominaisuuksien mukaan. Moni pärjäisi varmaan kerrostalokaksiossakin mutta hankkii silti omakotitalon. Varmasti itsekin pärjäisin Leafilla, mutta senkin hankintahinnalla ostan bensaa nykyiseen 20 vuodeksi. Ja pärjään silläkin, varmaan jossain välissä vaihdan vähän tuoreempaan. Ja pärjään edelleen. En ole Leafilla tai millään muullakaan patteriautolla ajanut, mielelläni kokeilisin.
Jos taas haluaisin nelivetoisen sähköauton niin nettiauton halvin oli 61000 euron Tesla. B5:stä teslaan siirtyessä joutuu sijoittamaan jotakuinkin 60000 euroa autoon ja ostamaan suurimmaksi osaksi pätkällä. Kannattavaksi tuo hankinta alkaisi tulla siinä vaiheessa kun olen noin 97 vuotias. Toki uudemman ja hinnakkaamman auton haltijalla tilanne on aivan toinen. Jatkan siis toistaiseksi sillä neliveto bensafarmarilla. Jos en voita lotossa. Eli kuten Alpi sanoikin, perse ei kestä sähköautoilua.

Viimeksi muokannut Japi 10.02.2019 15:57
jannekk jannekk ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Vuoden Kerholainen 2016
ACF jäsen

  #306  
Vanha 10.02.2019, 17:09

https://www.youtube.com/watch?v=wLZKdkgB85k Tuo on myös mielenkiintoinen suunta sähköauton kehityksessä.
hopsis hopsis on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Vuoden kerholainen 2017
ACF jäsen

  #307  
Vanha 10.02.2019, 18:50

Tuo on kyllä totta että jos rahat riittäis joko 4F dieseliin tai Leafiin niin itsekin ajaisin A6:lla. Ei sen takia että se on diesel ja toinen on sähkö vaan siksi koska se toinen on Datsun ja kaikkiaan aivan helvetin hirveä ja masentava laite. Ei pääse edes moottorin hiljaisuudesta nauttimaan kun ajomelu on muuten niin järjetön.

Tästä päästään toki myös siihen että 4F on tullut markkinoille kai vuonna 2004 eli malli on aika vanha ja 3.0 tdi:tä saa jo neljällä tonnilla. Ei oikein mitenkään järkevä verrata johonkin eri aikakauden malliin. Jos vertaa tämän päivän uusia automalleja niin esmes Volvo V90 T8 hybridinä polttomoottorilla ja sähköllä on kai jotain 15k€ halvempi ostaa kuin sama auto pelkällä polttomoottorilla. Range on kummassakin samaa tasoa, suorituskyky aivan eri luokkaa nimenomaan sähköhybridin eduksi.
Puuhapete Puuhapete on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #308  
Vanha 11.02.2019, 09:58

Missä sitä oltaisiinkaan, jos maatuneita dinosauruksia ei poltettaisi. Ensimmäiset autot oli sähköautoja 1800 luvalla.

Kyllä se sähköautojen yleistyminen odottaa sitä infraa, mutta myös sitä, että "kroisokset" ostaa tarpeeksi tesloja yms luoden käytettyjen sähkäautojen markkinat oikeasti. Se vaatii sen, että niitä hyviä "edullisia" vaihtoehtoja tulee enemmän.

Minä en henkkohtasesti näe näitä hybridejä minään ratkasuna. Se on täyssähkö, polttokenno tms missä ei fossiilisia poltella, kun yritetään selviytyä öljyn selkeästä vähenemisestä tai loppumisesti. Itse en ole mikään ekohenkinen, vaan ihan liikkumista mietin. En omakohtaisesti kurjuuta elämääni, jos maailmalta löytyy jenkkilän, kiinan yms kaltaisia saastuttajia.

Viimeksi muokannut Puuhapete 11.02.2019 11:18
hopsis hopsis on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Vuoden kerholainen 2017
ACF jäsen

  #309  
Vanha 11.02.2019, 10:18

Minä taas oon sitä mieltä että nykypäivän hybridit on ihan järkevä välimallin ratkaisu kun uusi tekniikka ei ole vielä ihan valmista mutta vanhastakin on pakko alkaa tekemään eroa. Muistaakseni 2020 vuonna tulee uudet valmistajakohtaiset CO2-rajat jotka tarkoittaa jotakuinkin 4L/100km keskimääräisiä kulutuksia läpi malliston. Siihen ei ilman sähköä päästä millään.
alpi alpi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #310  
Vanha 11.02.2019, 11:06

Samaa mieltä Mikon kanssa, varsinkin plug-in hybrideillä voi ne päivittäiset ajot moni suorittaa pelkällä sähköllä, ja satunnaisen pidemmän reissun sattuessa rangea pidennetään fossiilisella. Toimiva kompromissi, ja taloudellisesti järkevämpää kuin kahden auton pitäminen.

Tuo "koska kiinalaiset" alkaa olla aika väsynyt syy, sillä Kiinan päästöt per capita ovat pienemmät kuin Suomen (noin joka kymmenennellä kiinalaisella ylipäätään on auto), ja sielläkin autokannan sähköistämistä käsittääkseni ollaan myös ajamassa voimalla läpi. Jenkit ovat tietty saastuttamisessa ihan omaa luokkaansa.
TeroPee TeroPee ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Moderaattori

  #311  
Vanha 11.02.2019, 11:07

Toisaalta sekä sähköautojen että hybridien kehitys on myös sen verran vaiheessa, että ainakin meidän kohdalla todettiin viikonloppuna että lykätään autonvaihtoa varmaan parilla vuodella ja katsellaan mitä silloin on tarjolla. Jatketaan siis dinosauriin polttamista silloin kun autoa tarvitaan.
protoni protoni on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #312  
Vanha 11.02.2019, 13:36

Eräs tuttu oli hieromassa kauppoja sähkö-Konasta, kunnes kuuli toimitusajan olevan noin 18 kuukautta. Laimensi hänen innostustaan siinä määrin että jäi sähköauto tilaamatta.
vV8m5 vV8m5 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #313  
Vanha 11.02.2019, 14:36

Kuinka muilla (sähkö)auton ulkonäkö vaikuttaa valintaan? Tuo Kona on siinä mielessä jännä tapaus, kun tuon sähköversio on siedettävämmän näköinen; bensaversion audimainen-maski puuttuu ja nuo keulan alemmat reunavalot ei hyppää niin pahasti silmille.
Datsunin hoiiii Leiffi ja Tojon Prius on molemmat ulkoa ja sisältä sen verta karseita, että ne kiertää suosiolla kaukaa. Ampera/Volt on oikeastaan melko tyylikäs kokonaisuus.
hopsis hopsis on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Vuoden kerholainen 2017
ACF jäsen

  #314  
Vanha 11.02.2019, 15:00

Vaikka Amperan ostinkin niin ei se kovin hyvältä tuntunut, piti aina ajaa parkkiin niin ettei nähnyt keulaa. Olen aina kyseenalaistanut sen miksi autonvalmistajan pitää tehdä niistä patteriautoista niin saatanan futuristisen näköisiä. Ymmärrän toki että halutaan korostaa uutta tekniikkaa mutta on ne vaan pääsääntöisesti vähän liian flash vähänkään konservatiivisemmalle kuluttajalle joka ei haluaisi välttämättä asioikseen erottua liikennevirrasta.

Hyvä asia on se, että nyt kun perinteiset isot merkit on lähteneet vauhdilla mukaan niin aivan perus automalleista saa sen sähköversion ilman että välttämättä tarvii siitä erikseen kärsiä ulkonäössä. Makuasioitahan nämä ulkonäköhommat on, itellä painaa muut ominaisuudet autonvalinnassa. Valkataan sitä ulkokuorta ja väriä sitten jos muut kriteerit täyttyy ja jää rahaa yli.
vV8m5 vV8m5 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #315  
Vanha 11.02.2019, 15:13

Sitäpä tuossa tarkoitinkin, että tuohon järkevään 15-25k€ hintaluokkaan ampera/volt on se konservatiivisin ja tyylikkäin vaihtoehto bensahybrideistä. Mustana Amperan keulasta häviää se bumerangikuvio, joka varmaan hopsis sulla valkoisessa autossa hyppäsi silmille. Voltin keula onkin vielä hivenen rauhallisempi.
Makuasioitahan nämä toki on, rahamiehille sitten ne tyylikkämmät Etronit ja Teslat.
Sähkö-konaa näyttäisi olevan 2kpl nettiautossa, hinta tuollaisesta sammakosta vielä melko suolainen.
alpi alpi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #316  
Vanha 11.02.2019, 15:31

Makuasioitahan nämä on, mutta esim. Teslan Model 3 on aivan liian geneerisen (persoonattoman) näköiseksi tehty, ja sisusta näyttää aivan karsealta, katseen kiinnittävien yksityiskohtien puuttuessa. Varsinkin ratti on yksinkertaisesti ruma.
hopsis hopsis on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Vuoden kerholainen 2017
ACF jäsen

  #317  
Vanha 11.02.2019, 15:59

Tesla Roadster olisi mahdollisesti saapumassa kauppoihin vuonna 2020. Sille lupaa valmistaja ihan mielenkiintoisia speksejä kuten 1000km toimintasäteen, 1.9s 0-100km/h, seisova varttimaili 8.8s, 10000Nm pyörillä ja huiput yli 400km/h. Arvelen tosin että 250000$ hinta voi äkkiseltään heikompaa lompakkoa vähän järkyttää.

Sähköallergikoille bensapuolelta realistinen verrokki voisi olla vaikkapa Bugatti Chiron jossa on pelkkää autoveroa noin 10 Tesla Roadsterin verran ;)

Jos nyt taas välissä laskeutuu maan pinnalle niin sitäpä vaan että jos tuollaisia täysin kaiken järjen ulkopuolella olevia laitteita on teknisesti mahdollista tehdä niin eiköhän ne pentti perusautoilijan tavismallitkin muutamassa vuodessa ole ihan käyttökelpoisia.
LauriJT LauriJT on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #318  
Vanha 11.02.2019, 17:09

Nyt kun ulkonäkö tuli puheeksi, niin mites sono sion. Se on melko ruma mutta noin 20ke hinta, opensource korjausmanuaalit ja pisteosien ilmaiset 3d print kaavat, virran ulosotto, aurinkopaneelit ja toimivat isot sisätilat tekee siitä ihmeen houkuttavan lapsiperheelliselle.

https://youtu.be/wLZKdkgB85k

Viimeksi muokannut LauriJT 11.02.2019 18:02
hopsis hopsis on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Vuoden kerholainen 2017
ACF jäsen

  #319  
Vanha 11.02.2019, 17:52

Hah, katon sun Sonon ja nokitan Kalashnikov CV-1:llä :)

Vaikka olishan se toki aika paljon eeppistä ajaa Kalashnikovilla. Mikähän lempinimi tuolle mahtais tulla jos päätyy oikein oikeasti liikenteeseen asti....?
LauriJT LauriJT on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #320  
Vanha 11.02.2019, 18:04

Venäläinen sähköauto olis kyllä " kokemus"
jupe jupe ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #321  
Vanha 11.02.2019, 18:35

Kiinalaisilla on kanssa ihan hienoja autoja:
https://www.nio.io/es8

Tämä ES8 oli esillä syksyllä Slushissa ja firman toimari siellä myös kertomassa tulevaisuudesta. Kovat oli visiot ja tavoitteet.
quattro20v quattro20v on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #322  
Vanha 11.02.2019, 18:48

Nää puheet sähköautojen yleistymisestä ajaa mua just päin vastaseen suuntaan. Kun en ole esim. ikinä omistanut V8 moottorilla olevaa autoa niin väkisinkin tulee mieleen et jos ei nyt niin ei ikinä. Kohta lyödään varmaan sormille jos edes avaa tämmösen auton oven. ;)
hopsis hopsis on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Vuoden kerholainen 2017
ACF jäsen

  #323  
Vanha 11.02.2019, 19:02

Päinvastoin. EU sanelee valmistajille keskimääräisen co2 päästötason jonka ylittämisestä annetaan penaltia niin että korvat soi ja osakekurssit sukeltaa. Jos valmistajan mallistossa pirkkamalleissa siirrytään osittainkin pikkubensasta sähköön ja jokunen isompikin auto varmaan voisi kulkea sähköllä niin isompipäästöisille on jatkossakin tilaa koska kysyntää niille varmasti on jatkossakin. Toinen vaihtoehto valmistajalle olisi unohtaa sähkö ja laittaa kaikkiin malleihin se litrainen 3-sylinterinen. Siinä vaiheessa se täysmoottorisen hankkiminen on myöhäistä.

Käytetyt ei tietysti maailmasta ihan heti lopu kesken vaan uusia malleja ei kovin isopäästöisillä koneilla voi tehdä jos ei samalla venuta keskiarvoa toisesta päästä nollapäästöisillä.
Veskuh Veskuh ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #324  
Vanha 11.02.2019, 21:01

Onneksi on V-kaseja ollut 20 litran verran, nyt voi jo hyvällä omalla tunnolla kokeilla sähköäkin ;)
Ilkka L Ilkka L ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #325  
Vanha 12.02.2019, 09:20

Lainaus:
Käytetyt ei tietysti maailmasta ihan heti lopu kesken vaan uusia malleja ei kovin isopäästöisillä koneilla voi tehdä jos ei samalla venuta keskiarvoa toisesta päästä nollapäästöisillä.
Juuri näin. Suomesta tänään ostettu bensakrematorio ja CO2 tehdas lienee vielä liikenteessä vuonna 2035. Jos vain polttoainetta on saatavilla tai valtiovalta ei tee sellaisella ajamisesta taloudellista itsemurhaa.
Zac73 Zac73 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #326  
Vanha 13.02.2019, 18:28

Ihan mielenkiintoinen juttu, nyt varsinkin kuin Audin E-tron on vastikään lanseerattu markkinoille:

https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/...90#gs.ahxHpp4Y

Hiukan ristiriitaista kyllä: ensin on "liian hyvin tehty" mutta sitten oma suunnitelma oli kuitenkin "liian kallis" (lue: laadukas / hyvin tehty)?

Osoittaa kuitenkin hyvin sen, että sähköautojen teolla on vielä todella vaikeaa lyödä rahoiksi. Kehityskustannukset ovat melko infernaalisia ja akustojen hinnasta (Teslassa puhutaan kait yli 25kEur) johtuen katteet tahtovat jäädä (vielä) hyvin vaatimattomiksi.

Ts. näyttää siltä että autonvalmistajat (ml. VAG) joutunevat tekemään vielä pitkään polttomoottoriautoja, joiden tulorahoitusta tarvitaan uusien EV-sukupolvien kehittelyyn. Mutta toki, näinhän se on mennyt monessa muussakin uudessa teknologiassa.
hopsis hopsis on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Vuoden kerholainen 2017
ACF jäsen

  #327  
Vanha 13.02.2019, 19:39

Jos lähtökohtana miettii tilannetta autonvalmistajan kannalta nykypäivää pidemmälle, vaikka kahden generaation päähän joka varmaan on kohtuu realistinen tilanne konsernitason johtoryhmän pitkän tähtäimen strategiapalavereissa. Kumpaan panostaa nykyisessä ja tulevassa päästökiristysten ilmapiirissä: Dieselin ja bensan kehittäminen vähemmän saastuttavaksi vaiko sähkön kehittäminen halvemmaksi. Molemmat ovat kalliita ja molempia tarvisi kuitenkin vähän niinkuin tehdä.
TeroPee TeroPee ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Moderaattori

  #328  
Vanha 14.02.2019, 12:25

Ihan mielenkiintoinen kirjoitus Moottori -lehden sivuilla: https://www.moottori.fi/ajoneuvot/ju...ulevaisuuteen/
Zac73 Zac73 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #329  
Vanha 14.02.2019, 14:04

Mielenkiintoinen kyllä, mutta oli myös aika pitkälti toimittajan mielipidekirjoitus:
Eihän tuo Edge ole alunperinkään tarkoitettu juuri muille kuin amerikkalaisille, pieni ihme että sen nokalle on istutettu edes dieseliä (Euroopan markkinan tarpeisiin), ei sen enempää kuin Mustangikaan. Siksi vertailu Tesla 3:een ontuu aika lailla, ainoa aasinsilta on 70 tonnin hintalappu, mikä joka tapauksessa karsii 80-90% uuden(kin) auton ostajista Suomessa.

Meillä on ollut Fordeja myös ja tuo niiden susip..ska käyttöliittymä tuskin yllättää ketään:-(
En silti ole mitenkään viehättynyt myöskään Teslan "tablettiin", sitäkin olisi luulavasti aika
karsea käyttää pakkasaamuna hanskat kädessä... Olen testannut vain lämpimissä oloissa paikoillaan.
Puuhapete Puuhapete on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #330  
Vanha 26.02.2019, 10:17

MTVuutisten sivuilla oli kolarissa palamaan syttyneen Teslan kohtalosta, että syttyi moneen kertaan uudestaan palamaan akkujen takia, ja että autosta ei olisi voinut pelastaa ketään tulipalon takia.

Sähköautoja ei ole vielä niin paljon, että niiden kanssa kolaroinnista olisi jotain syvempää kokemusta. Tietysti kolaritestit yms on tehty, mutta kaikkeahan ei voi testata.

Lähinnä tuo, että millaista riskiä noi akustot voi kolarissa aiheuttaa? Litiumista kyse, niin oikein huonolla säkällä vaikka voivat räjähtää? Litium paristojakaan ei saa teippaamatta laittaa kierrätykseen, koska voivat kai sytyttää tulipalon jos pääsee oikosulkuun. Tai voiko esim virta päästä runkoon ja siten aiheuttaa mahdollisesti sähköiskuja?

Se on kuitenkin aika iso läjä toi akusto. Varmasti on yritetty koteloida ja tehdä turvalliseksi, mutta kolarit on arvaamattoma. Ehkä se auttaa turvallisuuteen, että akut on koottu tuhansista sormiakuista?
Kaikki autot käyttövoimaan katsomatta voivat syttyä palamaan, että ei se ole tässä se juttu vaan miten akustot kolaritilanteissa käyttäytyy.
alpi alpi ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #331  
Vanha 26.02.2019, 13:41

Tuohan siinä lienee suurin ongelma, ettei akun vioittuessa pakettia kyetä neutraloimaan luotettavasti, vaan suuri määrä energiaa voi päästä purkautumaan arvaamattomalla tavalla (oikosulku ja/tai kemiallinen lämpökarkaaminen).

Toki tankillinen bensaakin on vuotaessaan onnettomuusriski, mutta harvemmin se koko bensamäärä pyrkii syttymään laakista tuleen (pitäisi höyrystyä ensin), ja sen neutralointiin on keinot olemassa.
hopsis hopsis on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Vuoden kerholainen 2017
ACF jäsen

  #332  
Vanha 26.02.2019, 14:57

Mietin ihan samaa asiaa tässä just muutama päivä sitten. Toki valmistajat testaa minkä pystyy mutta aina on mahdollisuus johonkin odottamattomaan tilanteeseen, varsinkin kolaritapauksessa.

Sittenkin, onhan patteriautoja ollut maailmalla nyt kuitenkin jo aika pitkään ja on niillä kolareitakin kai ajettu. En lähtökohtaisesti osaisi pelätä sähköautolla ajamista akkutekniikan paloturvallisuusriskin takia.

Siinä Teslan tapauksessa kuljettajaa ei saatu pelastettua koska Teslan ovenkahvat. Tulipalo ei varsinaisesti ollut syy etteikö ovia olisi päässyt avaamaan, ne ovet vaan ei auennut koska pop-up kahvat ei tulleet ovista esiin että niitä olisi pystynyt käyttämään. Väittäisin että jenkeissä tuosta tapauksesta tulee niin biblikaalisen mittakaavan meteli että Teslassakin on jatkossa ihan tavalliset ovenkahvat.
tommi_n tommi_n ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #333  
Vanha 26.02.2019, 21:52

Akusto tosiaan on se ongelma. Jos sen saa palamaan, niin sitä syttynyttä kennoa ei varsinaisesti voi sammuttaa, kun kaikki palamiseen tarvittava löytyy sieltä sisältä. Palon leviämistä toisiin kennoihin pystyy kyllä hidastamaan tai estämään jäähdyttämällä, mutta sitä pitää jatkaa keskeytyksettä melko pitkään. Jäähdyttämisen voi kyllä tehdä vedellä, mutta käytännön vaikeutena on saada vettä riittävästi akustolle ja kennoille asti.

Palokaasuissa on mukana vähän pahempia myrkkyjä myös, mutta sen verran pieniä määriä ettei juuri ole käytännön merkitystä. Autot on pitkälti muovia kuitenkin, ja palokaasut joka tapauksessa varsin epäterveellisiä.

Akustot on kyllä tosi hyvin suojattuja, ja erilaisilla suojamekanismeilla varustettuja (esim. palon leviämistä estäviä rakenteita tietyn välein kennostossa jne.). Mutta tokihan ne huonolla tuurilla saa syttymään, jos vaikka kolarissa vaurioituvat tarpeeksi pahoin. Ja tuohon vaurioitumisen ne akuston palot lähes aina liittyvätkin, auton palaessa muusta syystä akusto ei käsittääkseni tyypillisesti paloon ehdi osallistua ja teknisistä vioista paloja on syttynyt tosi vähän.

Noin muuten patteriauto ei kolarissa ole sen vaarallisempi kuin muutenkaan, akusto kytketään irti aina kun airbagit laukeavat ja autoa purkaessakaan ei tyypillisesti ole tiellä.

Positiivista on myös, että täyssähköautossa on selvästi polttomoottoriautoa vähemmän syttymislähteitä, ja palojakin tilastoissa ainakin näin uudehkoina harvemmin (samanikäsiin polttomoottoriautoihin verrattuna).
jpeltopuro jpeltopuro ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #334  
Vanha 01.03.2019, 11:42

Tesla teki ison hinnanalennuksen uusiin malleihin, etenkin tehokkaimmista lähti useampia kymppitonneja pois, Model S P100DL Suomessakin vähän reilu 100k€ veroineen. Eli varmaan käytetyissä kohta kiinnostavamman hintaisia yksilöitä. Ei kyllä helpota eTronin myyntiä.
Styroks Styroks ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #335  
Vanha 01.03.2019, 11:53

Saattaa siinä jotain käytetyn Teslan kauppiastakin sylettää, kallein 100D nettiautossa on kuitenkin 139 000€ pyynnillä...
hopsis hopsis on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Vuoden kerholainen 2017
ACF jäsen

  #336  
Vanha 01.03.2019, 12:33

Samahan se oli taannoin GT86 tojotan kanssa. Hinta putos 20% kerralla. Uutta sai halvemmalla kun vuoden vanhaa käytettyä.
Veskuh Veskuh ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #337  
Vanha 01.03.2019, 17:48

Onhan tuo tipahtanut ihan merkittävästi. 125000 saisi ludicrousin talvirenkaineen. Jossakin vaiheessa varusteilla sai naputeltua kokonaishinnaksi yli 200k€. Ostakaas joku tuo nykyinen kovalla hinnalla pois, iski autokuume ;)

Pistää vähän käytetyn ostajaa miettimään maksaako pari vuotta vanhasta 140k€ vai tilaako uuden 15 tuhatta halvemmalla.
LauriJT LauriJT on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #338  
Vanha 02.03.2019, 10:38

No nyt se halvin 35k$ model 3 olisi kohta tulossa eurooppaankin. Mitä se sitten todellisuudessa verojen ja tullien takia jää maksamaan, on vielä arvoitus.
Toni_ Toni_ ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #339  
Vanha 02.03.2019, 14:44

https://www.youtube.com/watch?v=MfD67KCFxqI

Tää uus Honda on kyllä hauskan näkönen.
vV8m5 vV8m5 ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #340  
Vanha 03.03.2019, 12:49

BB-hörhö-Antilla huonoja kokemuksia Tesla-huollosta, tiedä sitten kumpi tuossa on oikeassa; Tesla vai hörhö...

www.nettiauto.com/tesla/model-s/10195361

https://hymy.fi/uutiset/antti-kurhin...a-asiakkaalle/
hopsis hopsis on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Vuoden kerholainen 2017
ACF jäsen

  #341  
Vanha 04.03.2019, 05:32

https://yle.fi/uutiset/3-10668117

Muutamaa viestiä aiemmin käytyyn keskusteluun liittyen pieni juttu ylellä. Palomies siinä toivoo että jos ajoneuvo palaa ja on latausasemassa kiinni, siitä kerrottaisiin jo ilmoittaessa koska palon seurauksena sopivissa olosuhteissa auton metallinen runko saattaa tulla jännitteiseksi. Sinänsä (näin sähköasentajan näkökulmasta) ei liene merkitystä onko kyseessä sähköauto latauksessa vai jokin muu käyttövoima ja lohkolämmittimen johto kiinni lämmitystolpassa. Jos kaapelin kuori vaurioituu ja paljaita jännitteisiä osia tulee näkyviin niin huonolla tuurilla ne saattavat osua auton runkoon.

Jotenkin kuitenkin luulen että ainakin sähköautoissa on aivan satavarmasti huolehdittu rungon maadoituksesta latauskaapelin kautta ja toisaalta latausasemassa pitää olla vikavirtasuojaus. Jos ei ole kyse latauskaapelin viasta vaan auton akuston oikosulusta niin sitä kipinöintiä ei voi olla huomaamatta, akuthan käyttävät tasavirtaa. Vaihtovirtaa käyttää vain ajomoottori. Periaatteessa ja teoriassa ei pitäisi olla mitään sellaista tilannetta jossa se useamman sadan voltin jännite pääsisi auton koriin ilman että jokin suojaus laukeaa. Vaan eipä se pitänyt olla mahdollista sekään että Titanic uppoaa.
Benkku Benkku ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #342  
Vanha 04.03.2019, 20:03

Nyt on BMW i3s koeajossa. Yllättävän tilava (4kpl 180+, 100+ äijää mahtui), 33kWh kin riittää yllättävän pitkälle 161 km oli rangea kun lähdin Espoosta, 106 jäljellä kun pääsin kotiin. Laadukkaan oloinen mutta alusta kova ja nypyttävä. Kapeat renkaat (155) on kovilla, motarin rampilla 70 km/h sai sutimiseneston valon välkkymään. Helppo ja mukava ajaa, mutta kovemmissa vauhdeissa sivutuuliherkkä. Ledivalot ihan ok. Kuitenkin enemmän kotona taajamassa kuin valtatiellä/sorateillä. Itselle tuo akku vähän nafti- pitäis saada aina ladattua sekä töissä että kotona jotta olis sitten ajomatkaa kauppareissuja yms varten. Tuo 75 suuntansa menee kyllä akullisella mutta ei jää kuin joitain kymmeniä kilometrejä reserviä. 50 kWh akku olis hyvä
aakman aakman ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #343  
Vanha 04.03.2019, 20:14

Just ja just sinne viittii neljän satakilosen kaverin kanssa mennä, yksin jos oot niin varmasti kylällä nauravat, neljälle eivät uskalla. Hyihyi semmonen koppi että vieläkin puistattaa miksi piti itsekin mennä koeajamaan.
tommi_n tommi_n ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #344  
Vanha 04.03.2019, 21:10

Hopsiksella hyviä huomioita. Lisänä vielä, että ainakin nuo julkiset latausasemat kysyvät autolta luvan ladata, eli jos auton päässä on mitään pientäkään pielessä, niin asema katkaisee virran.

Mä oon itse asiassa yhden, aika paljonkin latauspisteitä sisältäneen maanalaisen parkkihallin tapauksessa selvitellyt nimen omaan tuota latauksen katkaisua palotilanteessa, VTT:tä myöten. Ja kyllä siitä oli sähköpuolen asiantuntijoilla hyvin vahva konsensus, ettei erityistä tarvetta ole juuri noiden auton ja latausaseman suojalaitteiden vuoksi. Joten ei sitten toteutettu, vaikka sinänsä olisi ollut helppo paloilmoittimella tuotakin ohjata.

Nämä pelastuslaitosten koulutukset, josta tuossa ylen jutussakin oli oppi ilmeisesti ammennettu, on välillä vähän mutkia oikovia. Niissä kun tyypillisesti kouluttajana on erikoistuneita pelastusalan ihmisiä, eikä varsinaisesti sen koulutettavan erikoisalan asiantuntijoita. Ja muutenkin vedetään aika varovaista linjaa työturvallisuusasioiden suhteen, mikä toki on hyväkin asia. Mutta sen nimissä jää sitten myös elämään näitä legendoja, kuten tässäkin jutussa mainittu, kahdesti täyttyvä turvatyynty ja puolen tunnin patterivarmistus turvalaitteille, jota taas itse jossain toisessa ketjussa muistelin.
hopsis hopsis on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Vuoden kerholainen 2017
ACF jäsen

  #345  
Vanha 05.03.2019, 05:20

Olen sen uudelleen täyttyvän turvatyynyn kanssa bongannut nyt pienen ajan sisään jo kahdesta eri artikkelista. Oikein jäin miettimään että onko tällainen keksintö olemassa ja jos on niin miksi ihmeessä? Minkälaiseen flipperiin se olisi tarkoitettu?

Oma arvio on että kyseessä on käännösvirhe ja alkuperäinen keissi on ollut sivuikkunan suojaverho joka on yksi osa airbag järjestelmää. Sehän pelmahtaa sivuikkunan eteen juuri siksi ettei lennä sirpaleita ja muuta krääsää matkustamoon. Jos jossain onnettomuustilanteessa on koitettu särkeä ikkunaa mutta vastassa on se turvaverho ja sitä tarinaa sitten joku kesähessu kääntänyt vieraasta kielestä niin sattuuhan niitä virheitä. Tämä tosin kokonaisuudessaan pelkkä oma arvaus. Eikä koske pelkästään sähköautoja joten eipä siitä sen enempää.
Benkku Benkku ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #346  
Vanha 05.03.2019, 08:29

Kyllä nettitietojen mukaan monessa autossa löytyy " dual stage airbag" kuskilla. Tunnistaa kolmepinnisestä liitännästä ja tarkoitus on että pienemmässä törmäyksessä bagi ei täyty yhtä paljon= on pehmeämpi ja kaasua ehtii poistua niin ettei pää retkahda taaksepäin bagin toimesta. Isomassa törmäyksessä enemmän kaasua jotta bagin vaimennusvoima on maksimissaan. Brankkareiden tietotaito tuntuu välillä olevan aika vaihtelevaa: sammutetaan (lue yritetään sammuttaa) muuntamopalo vedellä, mennään pomppimaan maassa olevien 110kV johtojen läheisyyteen ennenkuin ne on maadoitettu etc etc
Benkku Benkku ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #347  
Vanha 05.03.2019, 10:38

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja aakman Näytä viesti
Just ja just sinne viittii neljän satakilosen kaverin kanssa mennä, yksin jos oot niin varmasti kylällä nauravat, neljälle eivät uskalla. Hyihyi semmonen koppi että vieläkin puistattaa miksi piti itsekin mennä koeajamaan.
Siis auto on nelipaikkainen, eli ei meitä ollut kun neljä. Talvivaatteet päällä. Vitsailtiin että mennään viereisen amiksen pihaan pyörimään. Vois tulla tytöiltä jotain tyyliin "onpas sedillä hieno mopo-auto"
andre_ andre_ on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #348  
Vanha 05.03.2019, 12:12

Ja tuolla eräässä projektitopicissa toin esille sen että ainakin Audeissa dual stage bägissä laukeaa kummatkin osiot aina. Vaikkakin internetsissä liikkuu vahvaa huhua että niitä voisi laukoa yksi kerrallaan. Mutta tämä tieto nyt vain koski Audia.
tommi_n tommi_n ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #349  
Vanha 05.03.2019, 22:39

Myös muiden autonvalmistajien koulutuksissa on vakuuteltu, että molemmat vaiheet laukeavat aina, viive välissä vain vaihtelee. Tuosta se legenda kuitenkin lienee lähtöisin.
hopsis hopsis on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Vuoden kerholainen 2017
ACF jäsen

  #350  
Vanha 11.03.2019, 15:40

Tämä vaikuttaa aivan mielenkiintoiselta.

Toivottavasti ei ole pelkkä kupla.
Puuhapete Puuhapete on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #351  
Vanha 12.03.2019, 11:43

Ajelin mitsun PHEV perässä töihin ja huomio kiinnittyi siihen, että aivan kuin se polttomoottori olisi vain välillä käynnissä. Myönnän, etten tunne sähköautojen toimintaa juurikaan, mutta tuolla noin 15 matkalla se moottori näytti olevan käynnissä 3-4 kertaa. Tietenkään en voi sanoa oliko se käynnissä kokoajan vai ei, mutta pakoputkesta ei tullut välillä mitään näkyvää jota olettaisi bensakoneen pakkasella näkyvän.

Toimiiko se noin?
LauriJT LauriJT on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #352  
Vanha 12.03.2019, 17:18

Toimii noinkin. Opeli myös sammuttaa moottorin jos bensalla ajaa, sitten kun on saanut ladattua itseensä lisää virtaa. Toinen vaihtoehto että se menee välillä hetken bensalla ihan vaan lämmityksen vuoksi. Se on kyllä ominaisuus mitä en opelissakaan ymmärrä. Aivan turhaa bensanpolttoa kun ei sitä lämmittämistä edes tarvitsisi.
hopsis hopsis on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

Vuoden kerholainen 2017
ACF jäsen

  #353  
Vanha 12.03.2019, 18:09

Paa kampiakselin asentoanturin johdon väliin kytkin ohjaamoon ;)
LauriJT LauriJT on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #354  
Vanha 12.03.2019, 19:18

Ehkä se erdtt huijauspalikka vaan on tilattava.
Edit, tilasin.

Viimeksi muokannut LauriJT 12.03.2019 21:54
Veskuh Veskuh ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #355  
Vanha 16.03.2019, 20:27

Jos on täällä ehkä ihmisillä Audi-lasit päässä, niin kovin on uskovaista porukkaa tuolla Teslaforumillakin. Jostakin syystä pitävät kovin premiumina autoa, johon ei saa edes hierovia istuimia, telkkaria, imuovia, kunnollisia kuolleen kulman varoittimia ja monia muita varusteita ;)
jpeltopuro jpeltopuro ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #356  
Vanha 25.03.2019, 08:32

Kävin ajamassa sekä X- että S-mallit, ja helppo ymmärtää, että tuollaisen ratissa uskovaiseksi muuttuu. Se vääntö on jo perusmallissa (100D) ihan mieletön. Ei kyllä häirinnyt hierovien istuimien puute, telkkarin puuttuminen varustelistalta taikka muukaan. Lähinnä oman pankkitilin saldo häiritsi, kun ei voinut heti panna P100DL:ää tilaukseen :)

Tuota kuolleen kulman varoittimen puutetta kyllä ihmettelen. Niissä mitä minä ajoin, oli vastaava toiminto siihen Autopilotin näyttöön toteutettu, eli jos vaihtoi kaistaa liian pieneen rakoon, niin näytti sitä naapurikaistan autoa punaisena. Mulle se nyt oli ihan sama toiminto ilman niitä peilissä vilkuttelevia ledejä.
Veskuh Veskuh ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #357  
Vanha 25.03.2019, 08:52

Vääntöä on kyllä. Ja kyllä ne puutteetkin alkaa sitten häiritsemään kun vääntöön tottuu ;)
Noissa uudemmissa on käsittääkseni jo hieman panostettu äänieristykseenkin. Ilmeisesti myös tuo kuolleen kulman varoitin toimii niissä hieman paremmin. Silti pidän parempana Audin versiota jossa peilissä syttyy valo kun auto on kuolleessa kulmassa ja vilkku kytkettäessä sitä lediä väläytetään niin kirkkaana että ei voi olla huomaamatta. Minusta aika paljon paremmin havaittava kuin mittaristossa jonkun kaaren värin vaihtuminen (jos vaihtuu, vanhat mallit) tai auton kuvan värin vaihtuminen.
Uusissa malleissa on toki myös heikennyksiä tiettyihin asioihin. Ei saa tuplalaturia, eli type 2 latureista ei voi ladata täydellä teholla. UMC on ilmeisesti myös vaihtunut yksivaiheiseksi, joka tiputtaa kotilatauksen onnettoman hitaaksi. Supercharger maksaa, nettiyhteys maksaa, nämä tietty ymmärrettäviä muutoksia kun autojen määrä lisääntyy.
Porilainen Porilainen ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #358  
Vanha 12.04.2019, 14:36 Audi Q7 e-tron latauskaapeli

Auton mukana tuli vain latauslaite mutta ei kaapelia, jolla ladata yleisissä latauspisteissä. Kyselin jo Käyttöauton kautta ja linkissä yksi vaihtoehto, mutta en tilannut vielä.

Millaisia kaapeleita käytössä ja millaisia kokemuksia?

https://kauppa.plugit.fi/pd/audi/aud...3ac32a-mode-3/
Ugemi Ugemi on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #359  
Vanha 12.04.2019, 16:47

Kävin eilen laakkosella kokeilemassa e-tronia ja olihan se nopealla 10min ajelulla ihan vakuuttava vekotin. Tykkäsin kyllä ja kulkua oli kohtuullisesti. Vähän jäi naurattamaan ne "vaihdevalitsimet", joilla pystyi moottorijarrua kontrolloimaan, mutta muuten ihan ok ja laadukkaan oloinen, eikä ollenkaan möhkö. Keskikonsolia en juuri käyttänyt, eli siitä omat epäilyksensä jäi, mutta se nyt ei juuri ole sähköautokohtainen, vaan kaikki tuntuu siihen suuntaan puskevan.
LauriJT LauriJT on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #360  
Vanha 12.04.2019, 18:26

Se on kyllä liian pikainen koeajo että siitä olisi kunnollista kuvaa saanut autona. Lisäksi auto tyrkättiin heti dynamicille niin taisi vaikuttaa ehkä hieman negatiivisesti vaikutelmaan. En sitä poiskaan saanut kun sitä valikkoa ei autoa tuntematta pysty vaan löytämään ajaessa. Omat huomiot siis, ja nämä dynamicilla joka kuulemma vaikuttaa moneen asiaan:
-auto itsessään hiljainen, rengasäänet todella hiljaiset eikä ulkoa kuulu ääntä paljoakaan. Tiedä sitten johtuuko juuri siitä sitten että ajomoottori kuulostaa yllättävän äänekkäältä, muutenkin kuin kiihdyttäessä.
-regenerointi tippuu joka kiihdytyksessä pois ja joutuu jokaiseen hiljentämiseen laittamaan ratin lavasta erikseen päälle. Todella ärsyttävä ominaisuus ja jarrutus suht vaimea. Tämä siis dynamicilla, kuulemma normina ihan erilainen toiminta, en päässyt kokeilemaan.
-alusta suht kova, tosin niin oli myös touareg sportilla joten pistän ajomoodin piikkiin. Muuten ajotuntuma todella hyvä ja ohjaus hyvä.
- istuin hyvä ja sisusta tutun tyylikäs.
-keskikonsoli hieno, mutta aika sekava käyttää äkkiseltään tottumattomalle. Mittaristo mahtava.
-moottoroitu latausluukku on leuhka, mutta haisee ongelmille.
-peruutuskamera oli kyllä tarpeellinen.
-kiihtyvyys hyvä ja etenkin tasaisen mukava eikä repivä.

Vähän kaksijakoinen fiilis jäi kuitenkin. Sähköautona hyvä mutta hieman jää vaikutelma että on yritetty pehmentää tarpeettoman paljon siirtymää polttomoottorikonseptista sähköön. Ei tuollaiseen varaa ole, mutta jos se unohdetaan niin MEB pohjaiset kiinnostaa tämänkin jälkeen enemmän.
Niistä puheenollen, vw id varaukset alkavat toukokuussa.
Ugemi Ugemi on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #361  
Vanha 12.04.2019, 21:18

Juu, sen moottorijarrun saa ns. automaattisesti päälle kanssa, mikä nyt on ainut järkevä tapa varmaan ainakin matkassa. Eihän tuolla pätkällä päässyt oikein kunnolla kiinni auton ominaisuuksiin, mutta en äkkiä siitä hirveästi vikojakaan löytänyt. Aika hyvin osui omaan tassuun, ollakseen hieman turhan iso meille.
Syksyllä julkaistavassa gt:ssä pitäisi olla hieman parempi range ja halvempi hinta, eli muutaman vuoden päästä sellainen voisi kiinnostaa. Sanotaan range yli 500, 300hv vähintään(ehkä enemmän kun nuo painaa niin pirusti) ja hinta kun saadaan sinne alle 40k€(käytettynä), niin alkaa kiinnostaa :)
jpeltopuro jpeltopuro ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #362  
Vanha 14.04.2019, 17:53

Toi eTronin regen-asetus häiritsi itseä myös, todella ärsyttävää, että moottorijarrutus piti aina aktivoida jarrulla. Kuin 80-luvun automaatti. Kun olin ajanut Teslat ensin, niin myös suorituskyky oli vaisunpuoleinen, paitsi dynamic-tilassa ja kickdownilla. Turhan syvälle on haudattu se hieno suorituskyky.

Audi voisi korjata nämä helposti softapäivityksellä, mutta tuskinpa niin tekee, varmaan jäyhä saksalainen korjaa sen vasta uudessa mallissa. Ei aiheuttanut pakottavaa omistamisen halua.
vayne vayne ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Moderaattori

  #363  
Vanha 14.04.2019, 18:04

Siis häh ? Eikös sen regen saa asetuksista manuaaliksi ja silloin se pysyy päällä koko ajan halutulla voimalla ? Niin ainakin omassa testissä sain.

Vakioasetus on se, että häviää välillä jne. ns huonompi asetus, jossa audi päättää miten se toimii.

Manuaalilla saa käyttöön muistaakseni 5 eri pykälää tai ainakin lähelle, muisti voi tehdä tepposet :) Toki ei se seinään pysähdy isoimmallakaan mutta ei tarvi jarrutella.

Viimeksi muokannut vayne 14.04.2019 18:59
jpeltopuro jpeltopuro ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #364  
Vanha 15.04.2019, 10:28

Juu ilmeisesti sen olisi jonkin valikon syövereistä saanut tuohon asetukseen. Mutta se pitäisi olla defaulttina niin, tai jotenkin helposti saatavissa. Vrt. Tesla se regen oli voimakkaimmillaankin suht vaisu.
LauriJT LauriJT on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille


  #365  
Vanha 15.04.2019, 10:35

Joo kyllä tuollaisessa pitäisi oletusasetus olla että aina on päällä, edes miedon tuntuvalla jarrutuksella.
andre_ andre_ on kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #366  
Vanha 15.04.2019, 11:09

Porsche valitsi kanssa vaihtoehdon jossa auto rullaa ja jarruttamiseen tarvitaan kuljettajaa.

Lainaus:
Regen and rolling

Lift off the throttle in many a modern EV and you'll experience a rather dramatic deceleration effect, a conversion of the car's momentum into electricity by engaging the electric motor or motors. Most EVs allow you to tune this effect to some degree, with Nissan's latest Leaf and its E-Pedal offering the most dramatic regen, able to bring the car to a complete stop and hold it there. After a little practice in a Leaf, you can almost entirely forgo the brake pedal.

For Taycan, Porsche went a different way. In the default mode, when you lift off the throttle the car doesn't drag you to a halt. Instead, it just coasts along. "Coasting is the most energy-efficient way to do it, because braking always goes along with a loss of energy, because no engine has a 100 percent ratio," Propfe said. "We strongly believe that the customer, if he wants to brake, he should hit the brake."

So, what happens when you do hit the brake? Then and only then does the car begin the dance of regeneration, harvesting speed in exchange for battery juice. Dip into the brake gently and you won't engage the physical brakes. But, tuck in a little deeper and then the hydraulic system is engaged. I asked Propfe about the feel of this system, as I've driven many an electrified machine with clumsy stoppers. Propfe assured me that, thanks to the brake-by-wire system employed here (similar to that on the Acura NSX), it's impossible to feel that transition. "They have done a perfect job," he said of the car's engineers.
https://www.cnet.com/roadshow/news/p...an-first-ride/
vayne vayne ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Moderaattori

  #367  
Vanha 15.04.2019, 11:44

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja jpeltopuro Näytä viesti
Juu ilmeisesti sen olisi jonkin valikon syövereistä saanut tuohon asetukseen. Mutta se pitäisi olla defaulttina niin, tai jotenkin helposti saatavissa. Vrt. Tesla se regen oli voimakkaimmillaankin suht vaisu.
Jaahas :) no oli default tai ei, niin sun kokemuksesta saa sen kuvan, ettei ollut ollenkaan ja siksi vähän väärää infoa.

Itselle sillä ei ole mitään merkitystä, jos kaikki ei ole automaatti asetuksilla just oikein, kunhan ne saa säädettyä. Oman kulkineen säädöt on monelta osin muunneltu ns auto modesta.

E-tron manual asetuksilla täydet regenit oli ainakin mulle riittävät. Toki monilla merkeillä saattaa olla enemmänkin mutta toimii noinkin.

Suv autossa on suv suorituskyky, sekin passaa :)
jpeltopuro jpeltopuro ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #368  
Vanha 15.04.2019, 12:42

Mä koitin koeajon aikana sitä asetusta hamuilla, mutta ajaessa ei löytynyt. Myyjä ilmoitti myöhemmin, että sellainen asetus on. En osaa sanoa, onko totta tai ei, ja miten käyttäytyisi sen asetuksen kanssa vrt Tesla. Maksimi regen, jonka siitä viiksestä sai, oli mielestäni mieto.

Tuo regen valinta, että defaulttina "coasting" lienee ihan ok jossain autobaanalla. Mutta urbaanissa ajossa /ceestä.
vayne vayne ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen
Moderaattori

  #369  
Vanha 15.04.2019, 14:45

Juu olikohan siinä vain 3 pykälää default asetuksella ja sitten manuaalilla tuli kaksi lisää vielä. Tai jotain sinne päin, eipä noi koeajoihmiset hirveästi osannut antaa infoa, tuntui olevan jopa hukassa mutta sai pysymään ne isoimmat 2 asetusta päällä kyllä.

0.3 g on se max raja regenissä, paljonkohan muilla on ?

Viimeksi muokannut vayne 15.04.2019 15:15
Toni_ Toni_ ei ole kirjautuneena
Nimeä ei näytetä kirjautumattomille käyttäjille

ACF jäsen

  #370  
Vanha 20.04.2019, 23:27

Introducing the Audi e-tron GT Concept

Lainaus:
Audi Head of Design Marc Lichte and Robert Downey Jr. discuss the design elements of the Audi e-tron GT concept, which will make its film debut in Marvel Studios' Avengers: Endgame, set to be released in theaters April 26, 2019.
Vastaa

Palaa takaisin   Audifinns > Yleiset > Esson baari > Sähköautot ja tekniikka, merkistä riippumaton jutustelu.


Aktiivisia käyttäjiä katsomassa tätä aihetta: 1 (0 käyttäjää ja 1 vierasta)
 
Työkalut
Display Modes

Kirjoittamisen säännöt
Et voi aloittaa uusia aiheita
Et voi kirjoittaa viestejä
Et voi liittää liitetiedostoja
Et voi muokata viestejäsi

BB-koodi on Päällä
Hymiöt ovat Pois päältä
[IMG] koodi on Pois päältä
HTML koodi on Pois päältä



Kaikki ajat ovat GMT +2. Kellonaika on nyt 19:57.


vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.