Operaatio Kauppakassi A6 avant biturbo

[JAP3]

Polkaistaas käyntiin ihan rojektitopikki.
Operaatio kauppakassin aihiona toimii jo hieman eteenpäin viety Audi A6 biturbo tippi-askilla
(mukavampi prisman pihalla kuin kankee manuaali).



Varusteita: xenon, rattivaihteet, vakkari, ilmastointi, sähkösäätöiset nahkarecarot, ajotietokone, hälyt mukavuustoimmolla, ESP, DEFA lohkolämppäri jne..

Jotain pientä näpertelyä ehdin jo suorittelemaan, vaikka ajokki on ollut perheessä vasta muutaman päivän.

Ihan ensinnä lähetin jalopuulistat klubin myydäänosioon ja tilalle laitoin tämmöiset Audin omat listat sekä vaihdekepin kehyksen.
Samalla vaihtelin kaikki hehkupolttimot ledeihin ja poistin toimimattoman aftermarket peruutustutkan takapaksista. (näkyy kuvassa rekkarin reunoilla)

Kertoakseni pitkän tarinan lyhyesti, tähän mennesssä autoa on jo ehostettu seuraavasti:

Tekniikkapuolella - K04 turbot, esikatit "siivottu", OEM RS6 catback putkisto, greentop suuttimet, wagner coolerit, topakat silikoniletkut ja klemmarit, Forgen bypassit, APR bipipe kit.
Alusta - Bilstein iskarit ja H&R jouset.
Vanteet - OZ Ultraleggera 17" Pirelli p zero nero renkain (löytyy hetken päästä myydään osiosta)
Radiona joku JVCn kosketusnäytöllinen jojo.
Takavalot on mallia led.

Tämä rojekti jatkuu seuraavaksi vaihdelaatikon vahvistamisella Siekkisen pajalla.
Sisusta otetaan syyniin ja pesuun heti seuraavana jonka jälkeen on korin vuoro.


Lisäilen tänne uusia kuvia sitä mukaa kun jotain uutta ja kivaa saadaan aikaiseksi.

Tässä käppyrä ennen wagnein järeitä kuulereita.

[peiponen]

on se epeli

[quattro]

No joo, yhtä hyvältä se vaikuttaa kuvitettuna kuin mitä oli puhettakin.

Ja aina se v6 passatin hakkaa.... ;)

[RS_Performance]

Nätin laitteen olet löytänyt perheautoksi. Varustelupuolella varsin mukava lähtökohta.
Nyt jäädään odottamaan niitä lukuisia muutoksia.

[VilleP]

Ompa kuskin penkin nahka menny karmeen näköseks.

[mikalkai]

Ompa kuskin penkin nahka menny karmeen näköseks.

Leveäperseinen kaveri ajellut aiemmin :) Tuon takia en vaaleasta nahkasta pidä, kun se menee paljon helpommin paskaan kuntoon kuin tumma.

On se Jape sitten köyhä kaveri. Paljon on bensakulut kuukaudessa? :)

[JAP3]

Leathermasterin kavereilla on apu noihin penkkeihin. Ihan ensin kuitenkin koitetaan normaalia fiksiä. Kaverini M5sen jakkarat oli pahemmassa kunnossa kuin rojektiautossa, mutta ehostamalla Leathermasterin aineilla niistäkin tuli näin hienot. 109? setti ja penkit on kuin uudet.

Ei ole muuten järin leveäperäinen tuo edellinen omistaja, päin vastoin.
Bensaa menee, mutta kilometrejä tulee vuoteen niin vähän ettei tuolla ole sinänsä merkitystä.

[Monster]

Eikunvaan uutta sisustaa eBaystä katteleen...

[VilleP]

Leathermasterin kavereilla on apu noihin penkkeihin. Ihan ensin kuitenkin koitetaan normaalia fiksiä. Kaverini M5sen jakkarat oli pahemmassa kunnossa kuin rojektiautossa, mutta ehostamalla Leathermasterin aineilla niistäkin tuli näin hienot. 109€ setti ja penkit on kuin uudet.

Mikä setti tarkalleen ottaen? Pitäs itsekkin ehostaa ledereitä.

[juudas]

mikä setti tarkalleen ottaen? Pitäs itsekkin ehostaa ledereitä.

lm colour line pigmented

[Ipsi]

Mitäs tuo uusi listasetti kustansi? Ja mistä tuli?

[JAP3]

Listasetti tuli ostoksen mukana, sen kun vain asenteli paikalleen.

[harrip]

Täytyy sanoa, että harvoin on iloinen vanhan auton puolesta. Nyt se saa ainakin parhaan mahdollisen kodin ja tarpeeksi huolenpitoa. Mun autoilut jatkuu diisselimersulla.

[Kinnunen]

Hienoa, että joku teettää tuon laatikon vahvistamisen kotimaassa, niin me kaikki vasemman jalan lepuuttajat saamme lisätietoa :) Tällä forumilla on siitä melko nihkeästi asiaa.

Olisin kiitollinen, jos listaisit kaikki vaihtamasi ledit, niin tietäisi tilata itsellekin suoraan oikeanlaiset jostain.

[Arttumutanen]

Jape lähtikö miten herkästi noi listat irti? Ite meinasin teippailla omasta listat ja vaihdekepin kehyksen.

[okkim]

Jossain toisessa aiheessa siitä oli puhetta, lähti kuulemma helposti irti kun vain väänsi.

[Nikke]

Listat lähtee helposti irti. Ainoa mitä joutuu hieman enemmän kampeamaan on hanskalokeron yläpuolella oleva lista. Itse otin irti kun teippailin hiilikuitukuvioisella teipillä listat.

[JAP3]

Jep, suht helposti noi listat irtosi ainakin A6sta. Alkaa vaan varovasti kampeamaan toisesta laidasta. Tässä kuvassa näkyy nuo hanskalokeron päällä olevan listan vastakappaleet. Noi on tollaiset taitetut peltihelat jotka nappaa listojen kiinnikkeisiin kun ne työntää pohjaan.

[pmtp]

Tuliko purettua tuo kyynärnojan ja käsijarrun seutu nyt tai edellisen kutosen aikaan. Se syöpähän (jalopuu) leviää sinne asti. Kuinka ne osat irtoaa. Aikoinaan itse sain vain käsijarrun päällä olevan listan irti, mutta en oikein muita. Sitten se vähän unohtui, mutta olisi työlistalla edelleen.

[JAP3]

Kyynärnojan ja käkkärin ympärykset lähtee vetämällä eteenpäin ja nostamalla. Joku talttapäämeisseli on taas ilmiömäinen apu.
Osan taidan joutua itsekin piilottelemaan teipillä. Tota kyynärnojaa ei jaksa alkaa reuhtomaan irti, kun ei ole uusia osiakaan jalopuiden tilalle.

[Nikke]

Käsinojan alta se pala lähtee sitten kun on ottanut käsinojan irti. Ensin pitää irrottaa takapenkin tuuletusritilät (siis koko pala missä on myös sytkäri kiinni). lähtee vetäisemällä irti. sen jälkeen pääsee käsinojan kiinnitykseen käsiksi. Käsinoja on muistaakseni yhdellä vai kahdella mutterilla kiinni.

[JAP3]

Noniin, tämäkin rojekti etenee jälleen.
Siekkiset on häärännyt vaihdelaatikon kanssa. Nyt uusittu aski odottaa asennusta takaisin paikalleen.
Tästä linkistä kuvia ja alla pari kommenttia Jarkolta.

Seitsemästä levykytkimestä viisi oli luistanut. Kahta pahiten selkäänsä saanutta kytkintä vahvistettiin lisäämällä yhdet kitkalevyt, ja muutenkin askia parannettiin kauttaaltaan.

Parissa kuvassa näkyy alumiiniosia, joista näkee miten ohutta tavaraa siellä pahimmillaan on ottamassa kuritusta vastaan. Eli tällä vaihteistolla kannattaa (yrittää) välttää AriVatanen-ajotyyliä vaikka aski onkin vahvempi kuin vakio.

[okkim]

On ne vaan seppiä. Saitko arviota paljonko laatikko kestää kiäntöä?

[quattro]

Heh, no tuosahan se jo tulikin esille, miksi manuaalilodju on ainoa järkevä vaihtoehto tuon koneen jatkoksi. ;)

[JAP3]

Mikko, viännönsieto selvinnee vain ajamalla.
Edellisessä A6ssa oli samat turbot, eikä vaihteistoa vahvistettu. Auto kesti minun ajossa reilusti vuoden ja on kestänyt nyt seuraavalla omistajallakin 2 vuotta.

Jos alakierroksilta alkaa survoa liikaa, niin se tod näk tuhoaa vaihteiston. Suuremmilla kierroksilla noikin kestää paljon paremmin.
Vääntöhän sen askin tappaa pienillä kierroksilla jos joku. Öljytkään ei kierrä pienillä jengoilla riittävästi. Yläkierroksilla sekin asia on toisin =)

Korikin alkaa olla alkuviikosta kasailua vaille.



Uusia puskureita joutuu vielä vähän sovittamaan ennen maaluuta, että nämä saadaan käymään.

[juutasqsa]

Oliko korin yläosan maali niin hyvässä kunnossa, ettei tarvinnut maalata?

[JAP3]

Kyllä se kelpasi. Usein tulee tehtyä just tuo "puolihoito".

[vayne]

Ihan mielenkiinnosta, kun itsellä olisi sama puolihoito poikaa, niin mitäs tuo kustantaa ?

[JAP3]

Puolihoitojen hinnat vaihtelee paikkakunnittain, suoritetun työmäärän sekä laadun mukaan, niin hoidossa kuin hoidossa =)
Maalari ei tykkää jos huutelen omista hinnoistani ääneen.
Sanoisin kuitenkin, et yleisesti varmaan vajaasta tonnista reiluun pariin tuusaan?

[okkim]

Tuo hintahaitari on kyllä todella iso, riippuen paikasta, työn määrästä ja ehkä laadusta (kaikissa ne ei mene käsi kädessä). Itsellä pyynti oli yhdessä paikassa kolme tonnia, vaikka olin tehnyt kaikki pohjat, ja auto oli atomeina. No, sinne ei tarvinut vieldä.

Jape se taitaa todella tykätä mustasta väristä :)

Tee samalla jotain niille downpipeille kun ne on irti, ne on tuossa mallissa kaikista ahtaimmat. Säästää edes hieman paremmin turboja kun ei ole liikaa vastapaineita, jos ei tehoja ole niin tarvis.