Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

96` A4 B5 1.8Tq (AEB) Ongelmia!

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

    #31
    Ajattelin että jos pistää kanget, männät uusiksi ja sylinterit ehkä hooonata, riippuen missä kunnossa ovat. Venttiilikoneisto on kuitenkin äänetön.

    Comment


      #32
      Vähän päivitystä tähänkin aivoriiheen!

      Eli tossa iltasella sitten ajattelin purkaa ölppä pohjan veke, että pääsee vähän tutkaileen notta mitä se alakerta on syönyt.
      Öljy pohjan irroitukseen kului noin 1,5h ja ei todellakaan ollut sen kokoluokan homma että kannattaisi korjaamolla tehdä esim. sihdin ja pumpun vaihto.

      Minullakaan ollut hallitunkkia ja moottorinostinta kummosempia vermeitä, ja aika simppeli homma. Kiitos Metsässä nimimerkin kirjoittaman pikaohjeen,
      säästyi turhalta mälväämiseltä.

      Aiemman veikkauksen mukaan männäntapissa olisi ollut väljää, koska metallitangolla painamalla mäntä selvästi kolahti ja painui noin 1mm alaspäin, kun imutahti oli päällänsä.

      Noh mitä sieltä kellarista löytyi? Kuva kertokoon puolestaan!



      Eli 2:s sylinterin kiertokangen laakeri ottanut kipeää, oli 4:ssä osassa :(

      Yleiskuva alakerrasta. Täytyy sanoa että aika puhdas on ikäänsä nähden!


      Sitten vielä "projekti" kuva :)


      Kaikki kuvat löytyy kuvaämpäristä täysikokoisina. HTC:seen kuvanlaatu on vaan aika onnetonta :D -> http://s1219.photobucket.com/albums/dd439/Hannnu/Audi/

      Eli nyt voisi sanoa että Case closed, Katsotaan mitä tälle keksitään. Varmaan vaan laakeroida kanget uudestaan, ja ehkä kampiakseli.

      Comment


        #33
        Tuli kiertokankien laakerit vaihdettua, Ja järjestäen joka sylinterillä olivat aika lohduttomassa kunnossa. 2 ja 3 sylinterillä oli mennyt laakeri 4:ään osaan :D


        Mutta ihmettelen vain, että miten kampiakselista kaikkien kankien kaulat olivat ihan kunnossa? O_o Kyllä nyt jotain jälkeä luulisi tulevan kun rupeaa olemaan laakerit tossa kunnossa ja kanget hakkaa edestakaisin.

        Kampiakselin laakerit oli hyvässä kunnossa, ja tuttu katsoi välys teipeillä olevan ihan ok. Nyt vain rauhallista ajelua muutama sata kilometriä ja kuulostella mitä tapahtuu. Joko se leviää kun jokisen eväät tai sitten ei, jos leviää niin sitten vaan kone ylös ja kunnon remontti. Taidan kyllä luovuttaa sen homman ainakin alakerran osalta Hämeen Dieselille. Diisselistä tuli laakerit ja kk-pultit hommattua, maksoi noin 80€ sarja.

        Konekkin muuttui ihan äänettömäksi, mitä nyt kylmänä hiukan joku nostajista naputtaa. Täytyy tota RVS:ssää kokeilla josko hiljenisi.

        Mutta täytyy kyllä sanoa että koko v:mäinen homma tallinlattialla maaten auton alla, varsinkin nelos pytyn kk-pultit :D vähän hankala paikka kun apurunko oli siinä 15cm päässä ja varovasti koittaa vanhoja pultteja naputella pois.

        Comment


          #34
          jos sieltä ei muuta vaihtunut kuin lakrut alakerrasta, niin turha niiden "sisäänajosta" on murehtia, normaalia tossua vaan.

          Jos taasen männänrenkaita vaihtunut ja pyttyä hoonailtu, niin vaihtelevalla kuormalla saat parhaiten sisäänajon, et suinkaan hissuttelemalla. Täyttä kaasua toki voi vältellä, mutta eipä sekään konetta riko. Autot kun tykkää, että niillä Ajetaan ;)

          Comment


            #35
            Niin vähän aattelinkin, mutta se on vaan se ääni tuola takaraivossa ;D
            Nyt on jo noin 700km rullailtu laakerijumpan jälkeen, ei vielä ainakaan ylimääräisiä ääniä tullut.

            Comment


              #36
              Vikakoodit haettu!

              Eli vihdosta viimein kerkesin käydä paikallisella korjaamolla käyttämässä audia töpselissä, no sieltähän paljastu kaikkea kivaa.
              Osa koodeistahan saattaa olla jopa vuosien takaa, mutta perjantaina menen uudestaan näyttämään että mitkä sieltä sitten oikeasti uusiutuu!

              Seuraavanlainen lista:

              Vikakoodi Kuvaus
              ---------------------
              17735 -Sylinterin 3 nakutuksenohjaus; raja-arvo saavutettu
              -Katkonainen

              16505 -Kaasun/polkimen asentotunnistimen/kytkimen
              A-piirinalue/suorituskykyongelma
              -Katkonainen

              543 -Suurin käyntinopeus saavutettu
              -Katkonainen

              16705 -Moottorin kierroslukuanturi, syöttöpiiri, virheellinen signaali
              -Katkonainen

              544 -Ahtopaine rajojen ulkopuolella<-Varmaan syy kk-laakereihin?
              -Jatkuva

              16500 -Moottorin Jäähdytysnesteen lämpötilan piirin
              alue/suorituskykyongelma
              -Katkonainen

              17978 -Moottorin ohjausyksikkö estynyt (onko ECU paskana?!)
              -Katkonainen

              16518 -Happitunnistimen virtapiiri ei havaittua aktiivisuutta
              (Lohko 1 Tunnistin 1)
              -Katkonainen

              16478 -Ilmamassa- tai ilmamääräpiirin korkea syöttö
              -Katkonainen

              1262 -Solenoidi venttiili ahtopaineen rajoitukselle
              -Lähtosignaali, avoin virtapiiri
              -Jatkuva

              Semmonen romaani tuli pihalle pistokkeesta :D Kopioitu suoraan tulosteesta!
              Ainakaan N75 ei toimi kunnolla? Kun päästää ahdot korkealle?

              Jos joku saa jotain tolkkua niin olis mahtavaa :)

              Comment


                #37
                Ei oikein järkeä spekuloida ennenkuin saa varmistuksen mitkä uusiutuvat.

                Comment


                  #38
                  Ei olekkaan juu, mutta noi jatkuvana olevat koodit nyt ainakin on kokovarmoja...

                  Tarvii huomenna putsata toi N75, ja jos ahtomittarin saa rakenneltua paikoilleen nin näkee vähän että mimmosta ilmakehää sielä menee.

                  Comment


                    #39
                    Tänään käytin uudestaan koodien luvussa, ja seuraavat olivat uusiutuneet:

                    16478 -Ilmamassa- tai ilmamääräpiirin korkea syöttö
                    -Katkonainen

                    1262 -Solenoidi venttiili ahtopaineen rajoitukselle
                    -Lähtosignaali, avoin virtapiiri
                    -Jatkuva

                    Eli N75 kaput? Ilmamassa mittari häröilee?

                    Mitäs nää AEB:in öljyn paineet kuuluis olla? Tyhjäkäynnillä Autogaugen mukaan 1.2bar, 1500rpm 3 bar ja yli 3000rpm +5bar
                    Öljyt kokeilun vuoksi Vr1 racing 10w-60

                    Comment

                    Working...
                    X