Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Audi 80 -94 1.8T

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • #31
    Tuntuu että porkkis pystyy tekee mitä vaan

    Comment


      #32
      Eikös olekin kerrassaan mainiota?! :)

      Comment


      • #33
        Kerrassaan mahtavaa!

        Comment


        • #34
          Noniin, kaiskymppinen saattiin vihdoin talille nyt tää onkin sitten ihan fun and games tästä eteenpäin. Koneen johtosarjaa ja alustaa saa alkaa seuraavaksi riisumaan pois. Ostoslistalle menee alustasarja, paksumpi vakaaja eteen ja isommat jarrut. Vanteita voi kattella sitten kun tulee ajankohtaseksi, nuo alkuperäiset 15" ronalit saa toimittaa talvipyörien virkaa.



          Pipo tuli napattua pois AEB:sta ja samantien alko verenpaineet nousemaan, hyvä että tuli otettua kone auki eikä "Laitetaan tollasenaan kiinni ja katotaan kuin kauan kestää" tyyppisesti menty eteenpäin.
          Kohta 1
          Otin tuon imupuolen pukin käteen jossa oli tuo mielenkiintoinen patentti. No sehän on aivan paskana.


          Kohta 2
          4 sylinterissä on koko matkan ylhäältä alas naarmu, katsotaan selvitäänkö hoonauksella.



          Kohta 3
          1 Sylinteri oli aika öljyisen oloinen, ettei olisi renkaat entiset


          Eli pientä remppaa kaipaa, jos tekis kerralla hyvän nyt kun kerta kone sellaista pyytää ja on osina.
          On tämä stna työmaa, tältä voi näyttää 342tkm ajettu AEB sisältä
          Viimeksi muokannut Jarbb1; 19.9.2016, 11:25.

          Comment


          • #35
            Korjatkaa jos olen väärässä mutta eikös AEB koneessa ole valettu kampura?
            Sain hullun ajatuksen että nyt kun kone on osina niin ottais vanhan ABK koneen kampuran hyötykäyttöön koska sehän on takokampura. Siitä en tiedä kuin 1:1 nuo menis päittäin mutta täytyy tutkia.

            Tosiaan tänään availin konetta ja totesin että runkolaakerit on aika entiset eli hyvä että tuli avattua kone.

            Comment


              #36
              -96 johonkin asti vuotta ollut aeb:ssä takokampuraa.

              Comment


              • #37
                ABK moottori on varmaan 92.8 iskulla kun on 2.0. AEB on 86.4 iskulla ABKsta puuttuu varmaan triggeri kehä.

                Comment


                • #38
                  Noin, kiitos. Ei tarvitse siis unelmoida siitä sen enempää.

                  Comment


                    #39
                    Juu noissa sähköinen ohjeissa oli jotain mitä itte toteutin "järkevämmin" muista tähän hätään mitä. Voin joskus tutkia mitä itsellä jäi talteen paperia tuosta. Mutta sähköt purin moottorin johtosarjan kapiinin liittimiin saakka. Sitten tein abk omasta johtosarjasta ja liittimien vastakappaleista adapterin auton ja moottorin johtosarjan väliin.

                    Moottorihan on näköjään Aika entinen. Oletko varma että naarmu ei ole halkeema itsellä ollu yhdessä kr moottorin lohkossa vastaava, ja hoonaamalla huomasin että pytty kiero.

                    Ja jos tikkaaminen onnistuu nii tuon kannakkeen pystyy rakentamaan orkkis kannakkeista yhdistämällä.

                    Comment


                    • #40
                      Naarmu on sylinterissä ainoastaan männän liikeradalla, epäilen vahvasti että olisi halkeama. Männässä samallainen jälki.

                      Comment


                      • #41
                        Hitaasti edennyt viimeaikoina mutta kaikenlaista pientä kuitenkin tullut puuhattua.
                        Alusta aika pitkälti purettu joten seuraava askel on sitten sopivan säädettävän alustasatsin etsiminen ja jarrujen mietintä. Tuosta purkuautosta sopis etujarrut satulan ja kannakkeen osalta mutta sitten tarttis sopivat jarrulevyt metsästää jostain missä 4x108 jako.


                        Moottorinkannake tarttis hitsata kasaan ja sovitella paikalleen. Kone tällä hetkellä lohkoa myöten purettuna osiin ja odottelee koneistusta sekä uusia laakereita.


                        Sähköjä on purettu ja kojelauta otettu syliin, aikamoinen työmaa edessä sähköjen osalta.


                        Eilen tuli haettua v6 mallin etuvalot, akkuteline ja paksumpi kallistuksenvakaaja.

                        Comment


                        • #42
                          Tyhmä kysymys: mitä hyötyä on paksummasta kallistuksenvakaajasta? Eikö tuo vain tee autosta entistä pahemmin aliohjaavan?

                          Comment


                          • #43
                            Perimmäinen ideahan tässä on ihan vaan että muutoskatsastukseen tarvitsee tuon paksumman vakaajan. AEB koneen verrokkina käytetään tuota V6 koneista kasikymppistä ja siinä 26mm paksuinen vakaaja kun taas minulla oli alunperin 25mm paksuinen joka on kaikissa pikkukoneisissa malleissa.

                            Comment


                            • #44
                              Kysymys herroille: Onko jollain kokemusta Holset HE221w ahtimesta? Oisko pätevä AEB koneeseen, millanen setuppi ja millaseen voimaan hyvä? Facebookissa joku sellasta kauppaamassa.

                              Comment


                              • #45
                                http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...1.8t+viritysKo. holsteeni n 300-330hv ahdin.

                                Comment


                                • #46
                                  Se Holsetin pakopesä ei toimi. Et saa ahtopainetta kuriin. Osta vastaava Holset x20tw turbo Mitsun (volvon) pakopesällä. Just tein pakosarjan sellaselle turbolle ja näytti erittäin hyvältä. Tuloksia odotellessa...

                                  Comment


                                    #47
                                    Mitenkäs tämä etenee? Ittellä on nyt tullu vähän päiviteltyä tuota blogia ajantasalle, joten käyppä lukemassa jos kiinnostaa. On ahtoputkiston rakentelua ja aika paljon muutakin mielenkiintosta ja ehkä jopa hyödyllistä. Tosin nuita sähkökaavioita en oo vieläkään päässsy selvittään, täytys se tehä ihan itseänikin aatellen, kun joskus lähtee jotain vikaa etsimään :D http://ledivalopaa.blogspot.fi/2013/...4-18t-aeb.html

                                    Comment


                                    • #48
                                      Eipä oo tämän vuoden puolella oikeen mitään tapahtunut. Ollu vähän muita kiireitä mutta eiköhän tässä pian taas päästä pyörittelemään räikköjä.

                                      Comment


                                      • #49
                                        Noniiiiiiin. Tarttee melkee laittaa päivämäärä ylös, ensmäinen kerta kun pääsin laittamaan uutta osaa kiinni. Tähän mennessä ollu vaan purkamista, putsailua ja esarin venyttelyä.

                                        Elikkä jaonmuutos 4x108--->5x112. Taakse tuli A4 B5 levyt/navat ja jarrut. Eteen tulossa A4 B5 quattron takanapa ja A6 C5 etujarrut. Alustasarja menee tilaukseen kun veronpalautukset tulee. Samalla tässä tietty niveliä ja puslia vaihdellaan ja alustan osia putsaillaan ja maalaillaan.

                                        Kivuitta ei tuo takapään ruuvailu mennyt, toisella puolella napatapin pultteja avattaessa 2/6 pulteista poikki. Pora ja vastakierretapit esille, katotaa kuin paljon tulee kiroiltua...

                                        Koneen puolesta viellä ei oikeen oo edetty mihinkään, kattelen että löytyiskö hyvää purkuautoa mikä luovuttais elimensä vai tartteeko alkaa porailemaan jo olemassaolevaa lohkoa ja kasaamaan uusilla sisuskaluilla. Nykyisessä lohkossa tosiaan tuo naarmu nelosessa koko matkalta ylhäältä alas. Ei välttämättä hoonaamalla lähde. Enemmän hintalapusta kiinni tuo että mihin ratkaisuun päädytään koneen osalta.

                                        Comment


                                          #50
                                          Oliko millanen homma vaihtaa b5 navat? Tuleeko myös b5 alusta?

                                          Comment


                                          • #51
                                            Eipä tuo b5 alusta sovi mitenkään tuohon b4 alle.
                                            Navat oli iha plug and play tonne taakse. B5 takalevyt menee suoraan sellasenaan etuvetosen b4 takapäähä samoilla laakereilla.

                                            Comment


                                            • #52
                                              Rojuja vaan kerääntyy nurkkiin, oem takasiipi tuli haettua ja nyt tuli eilen huudettua elukan alle jäänyt C5 A6 avant jossa 170tkm ajettu APU kone pellin alla. A6 lihoiksi ja tarpeettomat osat myyntiin.

                                              Siipii kaipaa hiontaa ja uutta maalia. Omaan silmään tuonne tohon koriin kuuluu siipi taakse, ilman siipeä näyttää jotenkin tyngältä se takapää.

                                              Comment


                                                #53
                                                Koneen puolesta viellä ei oikeen oo edetty mihinkään, kattelen että löytyiskö hyvää purkuautoa mikä luovuttais elimensä vai tartteeko alkaa porailemaan jo olemassaolevaa lohkoa ja kasaamaan uusilla sisuskaluilla. Nykyisessä lohkossa tosiaan tuo naarmu nelosessa koko matkalta ylhäältä alas. Ei välttämättä hoonaamalla lähde. Enemmän hintalapusta kiinni tuo että mihin ratkaisuun päädytään koneen osalta.
                                                Uudet ylikoon orkkismahlet ebaystä 450e. Kanget ja sputter-laakerit kaveriks saman verran ja sitte jokunen satanen koneistuksiin ja kasaamiseen, jos ei itse viitsi kasata. Eipä tarvii ainakaan arvuutella, missä kunnossa se kellari on. Tuolla reseptillä tein omani.

                                                Comment


                                                  #54
                                                  Rojuja vaan kerääntyy nurkkiin, nyt tuli eilen huudettua elukan alle jäänyt C5 A6 avant jossa 170tkm ajettu APU kone pellin alla.
                                                  Jos puhutaan ruttutukun valkoisesta autosta niin pellin alla näytti olevan AEB eikä APU ;)

                                                  Comment


                                                  • #55
                                                    Juu niin ilmoituksessa luki että AEB mutta valmistenumeron ja huoltokirjan mukaan siellä on APU ;). Ei vaatinut paljoa salapoliisityötä. No samapa se kumpi kone siellä on.

                                                    Comment


                                                      #56
                                                      Ei vaadi paljon salapoliisityötä että kattoo mitä kanteen on stanssattu

                                                      Comment


                                                      • #57
                                                        Kuvista tuota ei nähnyt

                                                        Comment


                                                        • #58
                                                          Juu AEB siellä näyttää olevan pellin alla. Mikäköhän on mahtanu olla syy että APU on vaihtunu vanhempaan koneeseen? Tuli tosiaan haettua se valkoinen A6 joka oli elukan alle jäänyt, siistissä ja hyvässä kunnossa auto lukuunottamatta tuota sisälle tullutta tuulilasia. Kone koekäytetty ja hyvältä kuulostaa. Seuraavana vuorossa koneen irrotus ja ihmetellään sitten lisää.

                                                          A6 on osina myynnissä joten jos tarvetta on niin viestiä vaan tulemaan. Tuon toisen aeb koneen alakerta on myynnissä myös jos jotakuta kiinnostaa. Laatikko, lohko/alakerta jne.

                                                          Comment


                                                            #59
                                                            Vai onko vaan kansi vaihtunut?

                                                            Comment


                                                              #60
                                                              Tai onko papereissa virhe niin kuin omassa C5:ssa. Auton tarroissa lukee APU, mutta autossa ja audin rekisterissä lukee AEB. Lokakuussa 1998 tehty ja 1/1999 otettu käyttöön.
                                                              Auton aukoton historia tiedossa alusta asti ja diplomaattikäytöstä vapauduttua siirtyi omistukseni.

                                                              Comment

                                                              Working...
                                                              X