On se muutenkin ihan loogista että jos haluaa automaatin, niin valitsee hyvin vääntävän 3-litraisen. Pisaralla pisimmälle-valinta on 2.0TDI manuaali, mutta onhan noissa käyttömukavuus hieman eri tasolla. Dieselmoottorin iso etu on siinä, että moottorin iskutilavuuden kasvattaminen ei nosta normaaliajon kulutusta yhtä jyrkästi kuin bensamoottoreissa, eli 3.0TDI ei ole kovin paljoa janoisempi kuin 2.0TDI.
Kuulutus
Collapse
No announcement yet.
A4 tyyppivikoja ja mitä pitää hoksata?
Collapse
X
-
Onneksi 3.0TDi:n ostajia ei ohjata tarjoamalla pelkästään automaatteja. Ainakaan B7/B8 versioissa. B9 voi olla sitten jo eri tilanne. Ainakin Suomen jälleenmyyjillä.Ei ole missään muussakaan mallissa pikkudiesel+quattro+automaatti vaihtoehtoa. Siinä vähän ohjataan ostajan käyttäytymistä.
Comment
-
Aika mystistä, ettei Suomen maahantuoja tarjoa kaikkia kone+vaihteistokombinaatioita, mitä tehdas tarjoaa. Maahantuoja kuitenkin tilaa kaikki mallit tehtaalta ja ei kait mitään ennakkotilauksia tehdä muiden, kuin varmasti kaupaksi käyvien bulkkimallien kohdalla. Miksi näin? Vai onko kyse jostain hinnoittelusta tehtaan ja maahantuojan välillä?
Comment
-
nyt meni jo vähän kaukaa yli…
Siis multitronic on vanhin automaattilaatikko ja sekö ei ole hyvä?
sitten tiptronic joka ois ok ja s-tronic uudemmissa ok?
mikä se dsg sit on? Vannoutunut manuaalilaatikon käyttäjä vähän pihalla näistä automaattivehkeistä...
mites tuon DPF:än voi ohjelmoida sitten?
Comment
-
multitronic on se portaaton cvt vaihteisto etuvetoisissa 2002 tms alkaen. en suosittele, toki on niitö ehjiäkin mutta aika vähän :D
tiptronic on se perus automaattilaatikko, vanhemmissa hitaampi, uudemmissa nopeampi.ne on yleensäihan hyviä.
dsg on volkkarin ja skodan kaksoiskytkinlaatikko josta audi on s-tronicin jalostanut. nopea ku piru, jotain kovuuttaa on vaihdoissa ollu mutta päöosin kai ihan soivia pelejä. Ensimmäiset dsg laatikot on huonossa maineessa. keksintönä pirun hieno, kestävyyttä on kehitetty vuosien mittaan
Comment
-
tää että erottaa vaihdekepistä on vähn sellanen että joku saisi avata että miten, kun en ole ikinä aajanut automaatti-audia joten mites sen erottaa? jollakin jopa kuvaa?
ja tuolla kun on myynnissä niin moni väittää että autossa olisi dsg laatikko vaikka sellastako ei audilla ole?
Comment
-
S-tronic on DSG-laatikko, Audilla on vaan oma markkinointinimi sille. DSG = Direct Shift Gearbox tai DirektSchaltGetriebe. Samoja laatikoita on läpi konsernin käytössä ainakin poikittaiskoneisissa, Audilla on sitten myös versioita pitkittäisten koneiden jatkeena.
edit. Puuhapete ehtikin jo väliin kommentoimaan. Muistaakseni alkupään DSG-laatikot oli samalla nimellä myös Audilla (esim. A3 8P:n alkupään malleissa), joku tietty mallivuosi tuli sitten tuo S-tronic käyttöön tarkoittamaan samaa asiaa kaikissa DSG-lootan omaavissa Audeissa. Vastaava markkinointinimimuutos siis, kuten aikoinaan 3B Passateissa. Tietystä mallivuodesta lähtien Torsen-neliveto muuttui syncrosta 4motioniksi.
Comment
-
Ja vielä huomautuksena, että teknisesti nuos DSG ja S-tronic muistuttavat enemmän manuaaliaskia, kuin automaattilaatikkoa. Osa syy huonoon maineeseen on, että ihmiset ajelevat noilla kuin automaateilla, ja lusitattelevat kytkimen niistä loppuun (ilmenee kyllä muina vikoina).
Käytännössä noihin tuplakytkin automaatteihin kannattaa siis ajossa suhtautua kuin kytkimettömään manuaaliin. Valoissa ei kannata turhaan ryömitellä jarrua vasten pitkiä matkoja ja kärryä vedettäessä/mäessä kannattaa lähteä rivakasti liikkelle.
Comment
-
Erottaa siten että kepit on ihan erinäköisiä...
Pienellä varauksella kannattaa suhtautua myyjien ilmoituksiin, multitronicit, tiptronicit, dsg:t ja s-tronicit menee melko iloisesti sekaisin usein.
https://lh4.googleusercontent.com/-j...4529b30811.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedi...8_interior.jpg
Comment
-
Tuossa alemmassa on B8 faceliftin, eli ns. B8.5 vaihdekeppi, jota on sekä vajaavetosten multitroniceissa että quattrojen s-tronicissa. Samalla tapaa kuin ylemmän kuvan keppiä B8 multissa ja tiptronicissa.
Nyrkkisääntönä etuvedossa automaatti on aina multitronic ja nelivedossa ennen B8.5 faceliftiä tiptronic.
Comment
-
Olikos se niin ettei tänne tuotu maahantuojan toimesta tippinelikkona b8 koskaan. Jenkkilässä ainakin oli 8-pykäläisellä tipillä nelikkoja. Tutulla on sellainen 2.0tfsi vuosimalliltaan -11 tai -12. Täällä muistaakseni audimyyjä sanoi ettei ole kuin multi, manuaali ja myöhemmissä se s-tronic.
Comment
-
Ei herranjestas. nyt meni viimeinenkin usko loogisuuteen. Eli olin väärässä, ei niitä mistään voi erottaa.
Paitsi C02-päästöistä?
2010 vuotiset 3.0Tdi:t tippilaatikolla ~186g ja s-tronicilla176-179g?
Alla linkit 1/2010 ja 4/2010 vuotisiin esimerkkeihin.
Tuosta voi yrittää etsiä eroja.
suchen.mobile.de/auto-inserat/audi-a4-avant-3-0-tdi-quatttro-stronic-ambiente-münsingen/199360335.html
http://suchen.mobile.de/auto-inserat...198953880.html
Comment
-
Comment