Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

S4 B5 jälkijäähdytysanturi

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

    S4 B5 jälkijäähdytysanturi

    Rupesi tuossa jakopäärempan yhteydessä tämän: http://s4wiki.com/wiki/Afterrun_thermostat
    ohjeen mukainen konversio pyörittämään flektiä jatkuvasti vaikka koneeseen tuli 87asteinen termostaatti. Aiemmin pyöri vain kuumemmaksi ajettuna.

    Kone siis pyörii yli 93asteisena -Vag-Comin mukaan 95asteisena...

    Onko tietoa mikä anturi olisi käypänen esim. 97-103 asteisena triggaava?

    Mikä voisi aiheuttaa jakopäärempassa tuon kasvaneen koneen lämpötilan? Kaikki muuten pitäisi olla kunnossa.

  • #2
    mulla kerran teki samaa kun tein golf 5 2.0tdi jakopään, loppui kun ilmasin tarpeeksi kauan järjestelmää.

    Comment


      #3
      .

      Ok, täytyypä kokeilla ilmaamalla...

      Vähän liian innokas tuo jälkijäähy on 93asteisena - onko kellään tietoa käypäsesttä anturista 97-103asteisena?

      112asteinen vakio ei käytännössä jäähdytä koskaan.

      Comment


        #4
        Loggasitko mitkä oli lämmöt ennen remonttia? Varmaan samat 95C. Tuo on ihan normaalia että pumppu pyörii kesällä käytännössä aina. Mielestäni hyvä asia.

        Comment


          #5
          .

          Ei tullu just ennen remonttia katsottua. Aiemmin pyöriny siellä 90 nurkilla.

          Tuo samainen anturi käsittääkseni pyörittää myös flektiä ja flekti pyörii nyt koko ajan - se ei ole hyvä se.

          Termarin laatikko on oikean lämpöinen 87asteinen - itse termaria ei tullu katottua.

          Aiemmin jälkijäähy toiminut ihan kivasti, eli lähteny kuumemmilla keleillä/vedättelyn jälkeen 20s sammutuksesta käyntiin - talvella ei ollenkaan.

          Comment


            #6
            Silloin kun jälkijäähy päättää että on liian kuuma, se käynnistää vesipumpun ja flektin.

            Ehkä sitä ilmausta kannattaisi kokeilla, en kyllä usko että ilmaa tulee.

            Comment


              #7
              .

              Ei tullut ilmaa.

              Näyttää flekti pyörivän koko ajan, eli käsittääkseni flektin anturi ohjaa myös jälkijäähyä...

              En keksi helppoa keinoa koneen lämmön alentamiseen - nyt siis pitäisi löytää korkeampi flektin/jälkijäähyn anturi. Joku seatin flektin anturi oli vajaat 100asteinen. Tietääkö kukaan mikä?

              Jos muuta ei löydy niin menee toi orkkis 112 paikalleen.

              Comment


                #8
                Jälkijäähyn anturi ei vaikuta flektien toimintaan jos auto on käynnissä. Jos moottori sammuksissa anturin raja-arvo ylittyy, flektien ohjausboksi käynnistää pumpun sekä flektit 40% teholla.

                Alavesiletkussa on (auto käynnissä) flektien ohjaukseen anturi jossa ilmeisesti kaksi säädettyä lämpötilaa. Matalampi käynnistää flektit pienemmällä teholla ja toinen täydellä teholla. Onko tässä anturissa varmasti johdot kiinni?

                Comment


                  #9
                  .

                  ahaa, jos näin on niin sitten koko kone käy kuumempana, yli flektinkin anturin triggauslämpötilan. Flekti pyörii pikkutehollaan koneen käydessä jääden pyörimään sammutettaessa jälkijäähylle. Öljynlämmöt on selkeästi korkeammalla 10-15astetta(n.110 maantiellä vajaa 100 kaupungissa). Oliskohan öljynjähytin jotenkin syypää kaikkeen letku lutussa tms...

                  Comment


                    #10
                    Flekti pyörii aina, kun ilmastointi on päällä.

                    Comment


                      #11
                      Öö, ei se ainakaa omas eikä emännän omas _heti_ lähde pyöriin ku ilmastoinnin laittaa päälle. Sitte kyllä ku hetken aikaa on käyny. Sama helteellä ajaes ku pidättää, vajaa puoli minuuttia yleensä ni lähtee pyöriin. Tämä toki edellyttää et on ajanu maantietä, todennäkösesti kaupungis pyörii koko ajan.

                      Comment


                        #12
                        Horch, kun kompura lähtee käyntiin, flekti pyörii AINA ykkösnopeudella ja heti. Jos ilmaistointi päällä econ painettuna ei sitten pyöri.
                        Helteessä ruuhkissä se jo huutaa aika miehekkästi :) !

                        Comment


                          #13
                          .

                          Itellä pyörii nyt molemmat flektit, eli ilmastoinnin flekti koska ilmastointi päällä, sekä jäähyttimen flekti koska aistii koneen ilmeisesti liian kuumaksi. Ilmastoinnin flekti jää jälkijäähyllä päälle...

                          Niitä alavesiletkun antureita en päässy näkemään.

                          Comment


                            #14
                            Sen kyllä näkee siitä päältä kun kurkkii sinne alavesiletkun suuntaan. Mutta mihinkäpä se olisi sieltä muuttunut kun siihen ei kosketa jakohihnarempassa.

                            Comment


                              #15
                              Alkuperäinen kirjoittaja Killeri Näytä viesti
                              Horch, kun kompura lähtee käyntiin, flekti pyörii AINA ykkösnopeudella ja heti. Jos ilmaistointi päällä econ painettuna ei sitten pyöri.
                              Helteessä ruuhkissä se jo huutaa aika miehekkästi :) !
                              Ok. En mee väittään vastaan ku ei oo koskaa tullu katottua samaan aikaan pellin alle :)

                              Comment


                                #16
                                Alkuperäinen kirjoittaja Sepe Näytä viesti
                                Itellä pyörii nyt molemmat flektit, eli ilmastoinnin flekti koska ilmastointi päällä, sekä jäähyttimen flekti koska aistii koneen ilmeisesti liian kuumaksi. Ilmastoinnin flekti jää jälkijäähyllä päälle...

                                Niitä alavesiletkun antureita en päässy näkemään.
                                Korjataan - molemmat flektit tuntuu olevan päällä ilmastoinnin takia pienimmällä tehollaan ja lämpötilan noustessa nousee sisemmän flektin volyymit....

                                Syy lämpötilan nousuun löytyi!!! Ostin arvan ja hain marmorilta alkuperäisen termarin, joka onnistui näppäräsormiselta luottoasentajaltani vaihtaa koskematta jakoon ja homma selvä! Toi haserditermari oli Gates ja oikealla 87asteen päästölämpötilalla.

                                Eli öljynlämmöt n. 15-20 astetta alas ja vedenlämmötkin sen muutaman asteen n.90-92 ja homma kunnossa! Mielenkiintoista, että nonkin paljon vaikuttaa... Mutta onhan neste->neste jäähdytin tietty tehokkaampi, kuin neste->ilma.

                                Edelleen jälkijäähy pyörittää, joka kerta, koska pysäytettäessä lämmöt nousee muutaman asteen ja toi 93anturi triggaa jälkijäähyt päälle. Olisko aeimpi termari jo ollut hiukka väsynyt(käyttänyt kylmempänä), kun ennen jakohihnaremppaa ei jälkijäähy lähtenyt viileillä ilmoilla heti päälle.

                                Edelleen siis olisi kiva tietää missä VAG:ilaisissa olisi sopiva 97-102 asteinen flektin anturi jälkijäähyä ohjaamaan - ihan aina ei tarvitsisi pyöriä...

                                Comment


                                  #17
                                  Tuli vaihdettua tuo anturi 93 asteiseen alkuvuodesta enkä ole kertaakaan huomannut pumpun käynnistyvän. Monet ratapäivät on käyty läpi ja sammutettukin melkoisen kuumana. Anturissa on johdot kunnolla kiinni, samoin pumpussa. Pumppu oli asentaessa uusi, en kyllä testannut että varmasti toimii. Siitä lähden liikkeelle että koitan toimivuuden hyppyjohdolla. Jos se ei auta niin mistä lähtisi vikaa etsimään?

                                  Comment


                                    #18
                                    Niin se orkkis toimii, ei se taida ihan hevillä lähteä pyörimään.

                                    Comment


                                      #19
                                      Orkkistakaan en saanut koskaan pyörimään vaikka radalla tulikin käytyä ahkerasti. Muiden käyttäjien kokemuksien perusteella tuntuisi että tuolla kylmemmällä anturilla käynnistyisi ihan normaalinkin ajon jälkeen. Selväähän se on jos on melkein 20 astetta kylmempi.

                                      Comment


                                        #20
                                        Löysin anturin FAE 35635 (ean 8435050623664), se kytkeytyy speksien mukaan 95 asteessa.
                                        Se on tarvikeosa anturille 021 919 369, joka on vakiona 93 astetta.

                                        Comment


                                        • #21
                                          hyvä infoo heti:)

                                          Comment


                                            #22
                                            Nyt on tuo anturi kiinni eikä lähde jäähy päälle radallakaan jäähykierroksen jälkeen (keli tosin +7)

                                            Comment


                                              #23
                                              Toisen eturunkoaisan alta löytyy puhaltimien ja pumpun ohjausyksikkö, tarkista onko se ihan järjissään. Monesti sen sisältä löytyy vettä ja/tai hapettumaa.

                                              Comment


                                                #24
                                                Vanhalla anturilla jäähy lähti siis pyörimään aina, kylmälläkin koneella. Ohjausyksikkö siis toimii.

                                                Huomiona ohjausyksiköstä sellainen juttu, että jos toinen puhallin on esim. jumissa niin pyörittää ohjausyksikkö toista puhallinta täysillä. Tämä tuli talvella huomattua, kun oli pesusta jäänyt etummaisen puhaltimen siiven ja kehän väliin vettä joka jäätyi. Takimmainen puhallin huusi sammutuksen jälkeen täysillä.

                                                Comment


                                                • #25
                                                  -98 S4 jossa ei jälkijäähdytys toimi. Flektit toimii oikein ilmastointi päällä tai pois päältä. Jälkijäähdytyspumppu uusittu muistaakseni viime vuonna edellisen omistajan aikaan (epäilen että nestevuodon takia). Haluaisin tämän ominaisuuden kuntoon, onkos tämä minkä sulakkeen/releen takana? Saksankielinen käyttöohjekirja luettu ja huonolla saksalla en siitä ainakaan sulaketta saanut selville.

                                                  Comment

                                                  Working...
                                                  X