Audi s6 c4 2.2 Peräöljyistä

[JanneTK]

Kävin vaihdattaan eräässä liikkeessä peräöljyt, okei minua ja asentajaa kummastutti 2 proppua jotka olivat siellä. Asentaja sitten avasi sen ensimmäisen perästä katottuna ja valutti öljyt pihalle. Sen jälkeen se lisäsi öljyt. OK. Tästä aikaa nyt 2pvä ja autolla on ajettu noin 10km sen aikana. Nyt epäilen että peränaputtaa jostain auton keskeltä tai takaa aina kun veto on pois. Voisiko kyseisellä öljyn vaihdolla olla jotain sitä vastaan. Öljyähän sinne meni kuulemma 1,2litraa. Joka minun mielestä kuulostaa vähältä...

(lisään asentaja ei itse edes tiennyt miksi siellä on kaks proppua)
Jos joku tietää mikä sieltä on mennyt niin olisi todella hyvä homma.

[Jouni_K]

Perän öljymäärä on 1.5 litraa, ja täyttö täyttöaukon alareunan tasolle. Olisikohan sinne jäänyt sitten kolme desiä vanhaa öljyä, kun vain toinen tyhjennyspropuista on avattu.

[JanneTK]

Niin siinä sitten on käynyt asentaja ei tiennyt asiasta mitään sitten..no joo vikaa tullu lisää veto päällä ei kuulu ääniä veto pois päällä "moottorijarrutusta" koko auto jumputtaa...niin sanotusti auton pohjaan hakkaa.

[Jukka Majava]

En muista tarkkaa määrää, mutta en ole perään onnistunut saamaan menemään valmistajan antamia määriä öljyä. Olisiko typ44:n perään mennyt juurikin tuo~1.2l vaikka suositus olikin enemmän. Tuo on vastaava C4:n perän kanssa. Pienempi korisen perään ei tainnut mennä kuin vajaa litra, ja suositus tässäkin hieman enemmän.
Murikassa ei mielestäni ollut ainakaan typ44:ssä kahta tyhjennysproppua, laatikossa kylläkin.
Jos öljyä on proppuun asti, niin kyllä sitä silloin on tarpeeksi. Lähtisin jumputuksen aiheuttajaa etsimään kardaanin tukikumista ja/tai perän puslista.

Edit: Kyllä siellä albumin mukaan 2 proppua tyhjennykseen näyttäisi olevan...

[Sleepy2]

Onko kardaanin tukilaakerin kunto tarkistettu?

[Pärinä-Pappa]

Tavitseeko

Peräöljyjä vaihtaa? Ainahan uudet öljyt tietenkin voitelevat vanhoja paremmin.
Ylivieskan merkkihuollosta minulle sanottiin, ettei niitä tarvitse vaihtaa.

[Jorma Niemi]

Syytä on vaihtaa kotimaan olosuhteissa. Valmistajan mukaan ei tarvitse. Höpötystä, koska valmistaja laskee auton käyttö-iäksi sellaisen km määrän, hyvissä olosuhteissa, että öljyt kestävät.

Jos et vaihda, tarkista kuitenkin öljymäärä! Automaatilla se on erittäin tärkeää, koska peräöljy on eri.

Lähellä minua on hyvä esimerkki: Perä täysremonttiin öljyn puutteen vuoksi.

Mietitäämpä: Auto on n 10 v vanha. Ajetaan erilaisissa ilmasto-olosuhteissa ( -27 ja seuraavana päivänä + 1 astetta) Taitaa tulla kosteutta lootaan? Jne..

Vaihdon hinta on hyvin pieni.

[raine]

Paljohan mulla menee(profiilin auto) jos vaihtaa vaihdelaatikkoon ja perään öljyt ja pitääkö sinne takapäähän olla joku lisäaine tjms ku siellä on se lukko.

ajattelin lähinnä redline öljyjä sinne laittaa

[Sleepy2]

Vaihdelaatikkoon n.2,7 litraa ja perään n.1,7 litraa. Eikä peräöljyyn tarvitse mitään lisäaineita.

[Jouni_K]

Viralliset öljymäärät on perään 1.5l ja laatikkoon 2.7l. Itse sain perään menemään 1.8l ja laatikkoon 2.4l. Peräöljyä laitetaan täyttöreiän alareunan tasolle. Laatikkoon öljyä laitetaan milli täyttöaukon alareunan alle jos täyttöaukko on vetoakselin etupuolella, seitsemän milliä alle jos takapuolella.

Huolto-ohje varoittelee kovasti laatikon ylitäytöstä, ja kehottaa laittamaan öljyä täsmälleen oikean määrän. Lisäksi auto pitäisi olla pinnankorkeutta mitattaessa vaakatasossa.

[raine]

Ei ihan aiheeseen mutta viereen kuitenkin

Mistä löydät profiilin autosta täyttötulpan perästä.!

löysin kolme ruuvia alapuolelta , kaksi kuusiokolokannalla olevaa ja yhden mutterikannalla olevan joka oli jo vähän öljyssä tai märkä siitä ympäriltä!!

[arti]

Diffin apukuskin puolella. Samanlaisella kuusiokolokannalla kuin ne kaksi tyhjennysroppua.

[Rautakoura]

Urssin perästä

Laitetaas kyssäri tähän ketjuun...

URS4 aat perä
Oiskos ideoita millä nuo kuusikulma proput saa auki!!
Kokeiltu pulttipyssyä, tosin kompura vois olla isompi, 1/2 hylsy puolen metrin jatkolla, CRC Freeze Rost Flashia, kuumentamista, mutta istuvat kuin tatit paskassa... tai rauta alumiinissa..

Alkaa roppujen kulmat siirtyä ja muutenkin muotoutua uudelleen, mitä h..vettiä se horsti on kierteisiin laittanut!!!

Pitääks ne porata pois vai ?

Alkuperäinen tarkoitus ois saada tankki pois ja ehjä/ehjätty säiliö tilalle. Aattelin vaihtaa peräöljyt samalla riesalla.

Btw perän etu stefa vuotaa, vaihto vinkkejä?
Lähteekö kardaanin laippaistukka ulos perästä vetämällä ?

Ja riittääkö vetareiden irroitus murikasta tankin pois saamiseksi vai pitääks ne irrottaa pyöristäkin ja lähteekö kuskinpuolen vetari vetämällä irti laippakiinnityksestään?

[Thuppu]

Hitsaa iso mutteri siihen proppuun. Vetäise kunnon virralla et hehkuu punaisena...

[vV8m5]

Itsellä sama ongelma, eli perän täyttöproppu ruostunut ja 17mm kuusiohylsy alkaa pyöriä kannassa. Tuolla toisessa threadissa mainittua 11/16" kuusiokoloavainta ei nyt mistään löydy. Uskaltaako tuossa auton alla ja varsinkin tankin lähellä hitsata tuohon proppuun pitkää mutteria? Taitaa se olla kohta ainoa vaihtoehto, jos ei joku keksi muuta keinoa avata ruostunutta 17mm kuusiokolo-kannalla olevaa proppua?

[Sleepy2]

Uskaltaa hitsata.

[porkkis]

M10 jatkomutteri hitsikoneella kiinni. Lämpöhoito siinä yhteydessä auttaa jo kummasti sekin, ettei varmaan tarvitse edes kovasti vääntää.
Jonkinmoinen jäähdyttely tietty ennen kääntöä.

[Icharus]

Sama vika oli itelläkin täyttöpropun kanssa, lähti kuitenkin kun lämmitin kunnolla ja naputtelin talttameesselillä + vasaralla, usko meinas jo loppua. Ei lähteny pitkällä jatkovarrellakaan mutta tuo naputtelu auttoi + lämpö??.