Löytyykö kytkentäkaaviota vakionopeussäätimen asennusta varten?

[vellu]

löytyskö mistään kytkentäkaaviota vakionopeussäätimen asennusta varten audi a4 2.5tdi vm.99:iin.....viiksi on hommattu ja tarvittavat johdot(3kpl johtoja)/pistoke,pistokkeessa ja viiksessä on paikat kuudelle johdolle,mut tarviiko tämä muutakuin nuo kolme johtoa.

[Jorma Niemi]

Koita katsoa haulla (esim vakionopeussäädin), jos auttaisi alkuhätään.

[pasi_]

Tuossa juuri kaverin 2,5 TDI -aaneloseen laitettiin cruise. Johtoja auton päähän piti liittää viisi kappaletta, joista neljä tuli ecu:n kotelossa olevaan valkoiseen 15-napaiseen liittimeen. Siellä on 6 tyhjää paikkaa joissa neljässä on valmiina johdot. Niihin vain yhdistetään cruisen piuhat. Jos näitä johtoja ei ole, niin sitten pitää vetää eculta tähän liittimeen piuhat. Se viides johto yhdistetään muistaakseni oranssista tai punaisesta moninapaliittimestä löytyvään valkopunaiseen johtoon, joka on sitten cruisen virransyöttö. Sitten vaan VAG-COM:lla aktivoidaan cruise käyttöön.

En juuri nyt muista auton vuosimallia, mutta se oli hopeinen quattro. ;)

Tarkemmat ohjeet ja kytkiskin löytyy, voin kaverilta kysyä että mistä se sen löysi. Netistä mielestäni tulosti kumminkin. Nyt en kyllä sitä äkkiseltään löydä.

[Ecu]

Tais ne loistavasti käännetyt ohjeet tulla sen johtosatsin mukana, ja vuosimalli oli -99

Oliskohan tästä apua? http://tinyurl.com/4y47h

[okkim]

Tässä on B5 asennuskuvia. Vähän myöhemmin muutama kuva lisää ja html-sivu zipattuna jossa ohjeet.

[double]

Laitatin juuri omaan autooni sen ja viiksi maksaa 80? + johdot ja koko homma asennettuna 200? että en ainakaan itse alkanut yrittämään tuohon hintaan...

[santti]

Minunhan se tuo Pasin ja Eskon mainitsema tdi on. Johtosatsin mukana tosiaan seuras ilmeisestikkin balbelfishillä saksasta englanniksi käännetty ohje, jonka selkeydessä oli nyt hitusen toivomisen varaa. Onneksi kytkentäkaavio sentään oli helposti tulkattavissa :) Tarvittaessa nuokin saan skannattua ja vaikka maililla eteenpäin.

Tuon aktivoinnin jälkeen tuli joulun aikaan ajeltua sellanen ~1000km matka-ajoa, ja täytyy kyllä todeta, että tuo sijoitus tuohon viikseen kannatti.

[datamake]

A4 (V6 2.4l) vm. -99, ARJ -kone, vakionopeussäätimen asennus

Saksasta tuotu vähän harvinaisuus koneensa osalta Suomessa.

Eli nyt on hieman tilannetta päästy tutkimaan. Viiksi on saamieni tietojen mukaan sama kuin Audi A4 Bi-turbossa (2.7l (?) ). Eli siinä on ajovalokytkin omassa viiksessä ja sitten vilkuille ja kaukovaloille oma viiksi, jossa tämä vakionopeussäätimen kytkinkin sijaitsee.

Kytkentää varten pitää rakentaa omat piuhat, kun valmista sarjaa ei ole olemassa. Liittimessä on 6 nastaa. Numerointi on 1-6. Hieman on netissä surffatessani ihmetyttänyt, kun kytkentöjä on tehty numeroihin 2-7. Lienee siellä kytkentäkiskon päässä. Tähän siis kaivattaisiin hieman lisätietoa, että mikä karva kytketään minnekin ECU:n päässä.

Sitten sinne ECU:n päähän... Sieltä löytyy monessa lähteessä mainittu valkoinen liitin, johon viiksi pitäisi kytkeä (tosi ahtaassa paikassa). Liitin on hieman erilainen kuin Golfin liitäntäkiskon liittimet. Muut liittimet ovat samanlaisia kuin Golfissa: monta karvaa päällä ja monta sitten lähteekin). Tässä Audissa johtonippu näyttäisi menevän samasta lävestä liittimeen sisään ja ilmeisesti jakaantuu sitten sisässä omiin pikku liittimiinsä.

Mekaaninen työ siis pitäisi asennuksessa onnistua, kuten aktivointi ja toiminnan tarkistaminen. Käytännön vinkkejä johtoliitoksiin ja tietenkin kytkentäkaavioista olisi suurta apua. Kannattaako liitintä yrittää irrottaa, vai juottaa johdot suosiolla?

[okkim]

Tässä loput kuvat ja html sivu zipattuna. Jos purat ja avaat html-tiedoston niin tällä serverillä olevat kuvat pitäisi aueta nätisti.
Cruise control installation.zip

[datamake]

ARJ-koneen kytkentäkaaviot

Kytkennät ECUn päässä saanee selville purkamalla valkoisen kytkentäliittimen, mutta piirustuksista kyseiseen laitteeseen olisi apua. Kirjastoista ei tunnu löytyvän näin uusiin laitteiseen kytkentäkaavioita. A4 TDI:n kuvat jo löytyvät, mutta tämä ARJ-mylly on luultavasti erilainen sähkökytkennöiltään. Tarkka malli on siis Audi A4 2,4l V6 ja ARJ-pata.

Viiksen kytkennät on jo tiedossa ja piuha tehtynä.

[TDIq]

Kaasu vaijerilla vai ilman ?
Automaatti vai manuaali ?

[datamake]

ARJ-mylly A4:ssa

Kyseessä on manuaalivaihteinen auto ja sähkökaasulla. Neljä johdinta pitäisi yhdistää ECUun. Yksi karva +12 V ja sen pitäisi aktivoinnin jälkeen olla siinä.

Auto ei ole oma, niin en pääse tarkistelemaan yksityiskohtia kovin usein. Avaamalla väyläkiskon valkoisen liittimen pitäisi selvitä nuo 4 johdinta, mitkä ne ovat. Niille ei ohjaamon puolelle pitäisi mennä johtoja. Sitten kysymyksenä onkin enää, että mitkä näistä neljästä ovat mitäkin. Kokeilemalla ja VAG-COMilla ne saakin selville, mutta en uskalla lähteä kokeilemaan ECUlla, että rikkooko maadoituksen ja signaalijohtimien sekoittaminen sen.

TDI:n ECUun minulla on kytkentäkaavio, mutta todennäköisesti se ei ole sama ECUn päässä kuin tässä V6 bensiinimoottorissa. Jos nastat ovat samat siinä valkoisessa kytkentäliittimessä (taisivat olla 7-10 tai jotain), niin siitä tietysti voi päätellä oikeat johdot.

Viiksen pää on selvillä ja johtosarja tehtynä. Asentelua on harjoiteltu pariin autoon: Golf IV ja Audi A3 -02, mutta tässä uusimmassa projektissa tiedonpuute vähän on hidastanut etenemistä.

Merkkiliikkeistä pitää varmaan käväistä kysymässä, jos sieltä myisivät ARJ-koneen kytkentäkaavion tai kertoisivat nuo johtojen värikoodit ECUlta. Tuntuu yliampuvalta ostaa $100 huoltokirja ulkomailta tätä varten. Toki sillekin voisi myöhemmin tulla käyttöä, mutta kun näitä ei työkseen sentään asentele, niin katetta hankinnalle ei tule saamaan.

[Mika]

Valmiita johtoja / TDI cruise?

Onko joku siis löytänyt cruisea varten valmiita johtosarjoja?

Johtosarjan itse tehneet, mitä liittimiä tarvitaan viiksen päähän ja mistä niitä saa?

[Mika]

Liittimien purkutyökalu ym.

Vastaan osittain omaan kysymykseeni. Liittimiähän saa alkuperäisosina, kuhan tietää mitä liittimiä tarvitaan.

Eli tietoa, onko viiksessä normaalit nelikulmaliittimet vai pyöreät? Pyöreästä tarvitsisin halkaisijan ja pituuden. AKTEn "Special Catalogues" osuudestahan löytyy liittimet ja hausingit ym. kumitussukat mitä ikinä on olemassa.

Sitten tietoa, mistä saisi liittimien purkutyökalun? Nelikulmaliittimet saa pois hausingista, jos olisi sopiva työkalu, jolla painaa hampaat sisään. Hausingissa on kolot, joihin työkalun saisi työnnettyä. Täytyy painaa kahta hammasta yhtä aikaa. Jollakin pienellä kelloseppäruuvarilla olen tökkinut, mutta tahtoo tulla romua.

[kalsket]

pilk.nus. Housing lienee suomeksi liitinrunko.

[datamake]

tarvikkeet johtosarjaan

Merkkiliikkeessä myyvät sinulle 6-napaisen liitinrungon ja kolme johtoa, joissa on molemmissa päissä sopivat pistokkeet liitinrunkoon sopivaksi. Näistä pätkimällä ja kolvaamalla johtoon saa viiksen liitokset tehtyä. Konehuoneen puolella ammattiasentajat käsittääkseni katkovat piuhat ja liittävät ne suoraan johtimiin, eivätkä vaivaudu liittimiä siellä repimään irti. Siellä päässä varmaan tarvitaan sellaiset lituskaliittimet, 4 kpl, samanlaiset kuin Golf IV:ssa. Ei ole tullut vielä tutkittua ECUn suuntaa tuosta A4 -projektista, kun etsimme sähkökuvia moottorinohjausyksikön liittimestä.

Kaikesta päätellen jossain niissä kytkentäliittimissä konehuoneessa on 4 vapaata nastaa, joihin ne karvat viikseltä voisi laittaa ja järjestys on mitä ilmeisimmin sama kuin muissakin vastaavissa. Käytössämme on vain Golf IV:sen ja A4 TDI:n kuvat, ei tuohon V6:seen bensiinimoottoriin. Päätimme varmistaa vielä asiaa, ennen kuin rikotaan mitään...

[jouhki]

Johtosarjaa ei sit oliskaan tuolle 2.4 ARJ pannulla olevalle olemassa.
Perjantaille tulossa viiksi ja johtosarja pitääkin sit tehdä itse: (.
Sit puuttuu enää asennus. (250?) Aapinen mulla on mut, mistä kytkentä kaavio löytyy ja mitkä riskit jos itse asentaa?? Ihan vaan ohjeiden perusteella ajattelin vai suosiolla jollekki pajalle laitettavaks?
Vaikuttaa simppelille hommalle:
akku kaapelit irti, virta pois, ratin takaa torxit auki airbag pihalle, liitin varovasti irti, ratin kiinnitys (M12)pultti irti, ratti pois, muovit tolpasta, taas parit ruuvit irti, liittimet auki, viiksinippu pihalle ja uus tilalle, johdot rasialle ja käänteisesti osast paikalleen? Tää ainakin tuntus olevan piece of cake? mut todellisuus voi lyödä näppylöille ; ) ja kilautus kaverille, mitä nyt kun airbägi tuli silmille ;)

Tuo liitin numero viikselle on muuten: 443 971 635 (3.40?) ja tähän holkkiliittimet + johdot 8?
Viiksen osanumero on: 4D0-953-513-P (138?)

[datamake]

Kytkentäkaaviot

Airbagin saat helpommin rikki, kun pudotat sen. Mihinkään se ei laukea, jos se ei saa signaalia laukaisulaitteelta. Akun navat vain irti ja odotat vähintään 10-15 min, niin ei pitäisi tulla silmille.

Olen itse tehnyt tuohon ARJ-mallille tuon johtosarjan TDI -mallin kuvien perusteella. Siinä on viiksi kuvattuna. Odottelemme nyt merkkiliikkeestä tietoja ECUn päästä, että minkä värisiin johtoihin ne karvat kytketään. Kytkentäliittimet ovat sen verran ahtaita, ettei niitä viitsitä merkkiliikkeessä repiä irti ajan säästämisen vuoksi. Päätettiin tehdä samoin, ettei rikota siinä irroitustyössä mitään. Nyt vain on varmistuttava siitä, että mihin ECUn liitokseen ne 4 johtoa laitetaan.

Yksi johdoista on viiksen maajohdin, että en ole ihan varma mitä tapahtu, jos sen maajohdon laittaa väärään liittimeen. Ne neljä johtoa pitäisi pystyä päättelemään siitä, että mille karvoille ei ole ohjaamoon vedetty piuhoja. Tutkimusteni mukaan ja verrattuani eri mallien kuvia navat on todennäköisesti 7-10. Siitähän pystyy siis päättelemään, että mitkä ovat ne 4 johtoa, mutta vain kokeilemalla olisi selvitettävissä se, mikä on mikin signaalijohto ja mikä on maa. Ei vain huvittaisi lähteä kokeilemaan tuon hintaisilla osilla. Jos maan kytkee väärin, voi sähkö periaatteessa kulkea väärään suuntaan boxilla ja sitten ei pysty sanomaan, rikkooko se mitään.

Tosin sama kaveri, jolle tuota cruisea asennan, laittoi apuvirtakaapelit tuohon autoon väärinpäin eikä onnistunut ECUa rikkomaan. Radio meni mykäksi ja muuta pientä, mutta auto kävi silti.

Jos satutte saamaan siihen ARJ -koneeseen kuvat, niin pystytkö laittamaan ne tulemaan tännepäinkin? Ensi viikolla saadaan mahdollisesti merkkiliikkeestä tiedot noista kytkennöistä, kun sinne saadaan sähkäri paikalle, mutta varmuutta siitäkään ei ole. :(

[vellu]

nyt on sitten kytketty johdot ja käyty aktivoimassa...pelittää hienosti!!!
Datamake:n kans oli juttua,et voiko olla piuhat väärin asennettuna kun cruise ei lähde päälle..sai siinä jos jotaki miettiä mikä siin on....kytkinpolkimen anturia aloin kattomaan,niin sehän oli pyörinyt sen verran et se sai tiedon kytkinpolkimen olevan pohjassa,ei muutaku takaisn pyörittään ja baanalle kokeileen toimiiko...hienosti pelittää.
Loppujen lopuksi ei nyt hirveän vaikee oo asentaa.

[Mika]

Vielä liitinrungosta. Sopiiko 443 971 635 myös uudempiin viiksiin kuten A6:en 8L0 953 513 J 01C:een??

[Mika]

Ei sovi, käytä 8L0 972 980, hinta Laakkosella 22,- (Saksassa n. 6,-), saa myös johtosarjan kera 33,20. Ainakin on Laakkosen katteet kohdallaan!

(Vastasin näppärästi itse itselleni)

[jouhki]

Moikka,

Tälle vw audi 8L0 972 980 liittimellä varustetun johtosarjan teko ohje privana tarvitseville, tosin valmiin hinta tais olla jotain 33?
Lanka mitat puuttuvat muuten täydellinen ; )

tilaus koodi tälle johtosarjalle:1J0-971-425

[datamake]

johtojen pituudet

n. 1 metri riittää ECM:n johtimille. Jos on aikeissa kolvata johdot, 20 cm lisää helpottaa työtä. Sulakeboxille riitää puoli metriä lyhyempi johto.

[jouhki]

Omakin Vakkari on nyt asennettu, sulake boxiin johdiin tulee sulakkeen 12 taakse (Sini-Musta).

Kolvasin johdot valkoisen liittimen sisään. Mikä nyt tarkemmin ajatellen oli virhe ratkaisu, kun helpommalla olis päässyt jos juotoksen olis tehnyt liittimen ulkopuolelle suoraan johtoon : (
No seuravan asennus onkin sit jo pala kakkua, kun on omansa tehnyt kantapään kautta harjoitellen.
0.35mm johtoa ei saanut mistään, olisivat vain myyneet 100m kelan.

[datamake]

AUFN ei toimi viiksessä

Sillä ei taida olla väliä, minkä sulakkeen taakse sen +12 V johtimen laittaa, kun sitä sähköä vain tulee sinne auton käydessä. Pienemmän (10 A) sulakkeen valitseminen on tietysti parempi vaihtoehto tässä tapauksessa.

Meillä asennus meni kanssa ihan mukavasti, paitsi AUFN-tilaan kytkimen siirtäminen pudottaa cruisen pois päältä. VAG-COMin mukaan tuo viiksi menee ihan oikeaan asentoon bittien mukaan, joten katkoksista tai virheellisestä kytkennästä "ei pitäisi" olla kysymys.

Kyseisessä autossa on muutakin sähkövikaa, joten asiaa ei jääty arvuuttelemaan. Viiksen käyttöergonomia on vähän huono sen viiksen etuosassa olevan kytkimen suhteen ajon aikana. FIX-asetus toimii, joten auton omistaja oli siihen tyytyväinen. Tutkitaan asiaa sitten joskus toiste paremmalla ajalla. Noissa viiksissä on ollut ainakin Passateissa vikoja, joten ei olisi ihme, vaikka viiksi olisi viallinen. Jää nähtäväksi...

[porkkis]

Tuo viiksi toimii erilailla eri autoissa. Ainakin itselläni on vanha alipainesysteemi ja vasemmalle = muisti, oikealle vähän = pois, muisti säilyy, oikealle paljon = koko vekotin pois, kärki=asetus/kiihdytys.

Ainakin sähkökaasullisessa C4 dieselissä käytetään samaa viikseä, mutta toiminnot ovat eri tavalla.

[Mika]

8L0 953 513 J 01C viikseä saa nyt Febin tekemänä, hinta n. 40,- eur! Sopii mm. A2 00-02, A3 97-00, A6 98-03, TT 99-03, New Beetle 99-03, Bora 99-02, Golf 98-02, Passat 97-02 ja Sharan 01-03.

[okkim]

Löytyykö kunnollisia kytkentäkaavioita jostakin? Olen ässään tuota nyt parhaillaan asentamassa, mutta nuo omat ohjeet ovat aika huonot. Ohjeissa sanotaan että pitäisi laittaa yksi piuha oranssiin liittimeen (T10e), ja neljä piuhaa valkoiseen (T15) liittimeen. Missä nuokin mahtaa olla, ECUn koteloss ei ole oranssia liitintä...?

Piuhasarja on valmiina, mutta niitä on kaksi: viikseen sopiva, ja toinen on ilman liitintä ja ihan omituinen. Eikai siinä tarvitse kuin nuo viisi johtoa mitkä tulee viikseltä?

Elikäs jos joku osaa auttaa apuja tarvis ja pian, auto on levällään ;)

[rannila]

Minulla on 6:ssa oranssi liitin boxin alla, ja siihen ei ainakaan omassa kytkennässä tarvinnut liittää mitään. Olisikohan se viides piuha cruisen virtapiuha (onko sulake välissä?) - silloinhan sen voi liittää mihin vaan mistä saa virtaa auton ollessa "latingissa".

Katsoin eBayn kautta noita A4:seen myytäviä sarjoja ja niissä oli maininta toisesta johtosarjasta joka liitetään valoviikseen jos tarvetta.

Oman sarjan kytkentä oli seuraavanlainen

Cruisesta valkoiseen 15 pin liittimeen (Ecun alla):click

Musta piuha --> Musta/valk
Valkoinen piuha --> Harmaa/Punainen
Sininen--> Sininen
Punainen--> Puna/Keltainen

Ja sen viidennen (keltainen virtapiuha sulakkeella) piuhan laitoin jalkatilan virtapiuhaan nro x75.

[okkim]

Kiitos avusta, nuo kuvat olisivat auttaneet paljon, mutta en malttanut odotella ;) Homma onnistui ihan itse pähkäilemällä. Tuo valkoinen liitin oli se tärkein homma tietää. Aukaisin sen ja tuuppasin johtosarjan liittimet sisään tyhjiin paikkoihin. Se ylimääräinen liittimetön piuha oli siitä valkoisesta liittimestä ECUlle menevä lisäjohdotus, mutta siellä oli ne jo valmiina. Plussan kytkin kanssa tuohon X75 liittimeen. Ja toimii :) Tuo oli hyvä vielä tarkastaa VAG-COMilla että kaikki napit pelaavat.

Eipä tuo hankala ole periaatteessa, mutta ahdasta oli taas kerran...