1.9tdi ja 2.0tdi GT1749VA erot? Vai onko?

[Tomppade]

Otsikon mukaisesti onko eroa ottaako tuon GT1749VA:n 1.9 vai uudemmasta 2.0 litraisesta? 1.9 tapauksessa 130hp malli kyseessä ja 2.0 140hp.

Omasta autosta löytyy 1.9tdi AVG (110hp) pata ja haluaisin laittaa tuon hieman isomman ns. bolt-on turbon paikoilleen. Nuita on tullut katseltua esim. saksanmaalta mutta osa noista GT1749VA puhaltimista on riisuttu 1.9 malleista ja toiset 2.0.

Lisäystä..onkohan tässä AVG koneessa aivan sama ahdin kuin AFN mallisessa? Vieläkin on jäänyt hieman epäselväksi mitä eroa tässä AVG koneisessa on entiseen AFN malliin?

[Puuhapete]

Tossa on keskustelua joka liippaa myös sun tarpeita. Ehkä tuo VA on turhan pieni hyppy, eli hieman suurempaa vielä kannattaa katsoa.
Muistaakseni noissa on ollut GT1749V (kuten 115hp pumpparissa) ja tuo GT1749VA on hieman isompi. Sekään ei taivu ilmeisesti kuin 150-160hp luokkaan, joka tosin on jo reilusti enemmän kuin 110hp, mutta silti.

http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...d.php?t=137384

[Tomppade]

Tiedän ettei tuo 1749VA ole kuin pieni hyppäys, lueskellut että pitäisi päästä 160-170 korville jopa? Tiedä sitten..

Mieli tekisi isompaakin samalla mutta, se mikä vaikuttaa tällähetkellä on se että turbon tulisi käydä melko helposti paikalleen. Ei ole nykyisin mahdollista kauheasti rakennella/puuhastelle olosuhteiden pakosta. Sen takia miettinytkin vain tuota pientä parannusta VA mallilla, ja toki isommat suuttimet ja ohjelmointi tulisi mukaan. Ja kovin isolla budjetilla en ole tämän kanssa liikkeellä.

Onko heittää ehdotusta mitä muuta turboa tuohon voisi miettiä ilman SUURIA modauksia? Mitä muutoksia joutuu tekemään, jotta saa tuon BRD:n turbon käymään?

[54mmy]

Onko tuo 1749VB vielä isompi? Sillä kun ainakin finturbo lupailee 170-200hp ja pitäisi käydä ymmärtääkseni bolt-on kiinni viimeistään sovitteella.

[Tomppade]

Tuossa VB:ssä taitaa olla kiinteä pakosarja

[54mmy]

Haittaako se sitten jos näin on? Kuitenkin finturbon mukaan käy AVG:hen.

[Tomppade]

Niin eihän tuo toki mitään haittaa jos vaan käy koneen kylkeen pulttaamalla :)

[Harjula]

Fin-Turbon sivuilla on VB-ahtimia jaoteltuna useampaa eri tyyppiä eri moottoreihin, mm. moottorin asennon mukaan konehuoneessa. Tästä syystä niitä on käsittääkseni tarjolla sekä integroidulla pakosarjalla, että ilman sitä.

[Puuhapete]

Taisi vähän riippua siitä, että onko moottori pitkittäin tai poikittain.

[54mmy]

Taitaa olla juurikin niin, että pitkittäisissä tuo pakosarja on irrallinen ja poikittaisissa kiinteä? Sitä en sitten tiedä, että miten noi fin-turbon turbot tulee, että onko pakosarja vai ei.

[kontio]

Isot suuttimet vaan niin kyllä sillä VA:lla 150-160 hepoa saa hyvin. Ja kytkin sitten kanssa. Nopeammalta oma vanha AFN noilla tuntui kuin nykyinen 165hp/375Nm AVF, toki tästä nykyisestä on alavääntöjä vähän leikattu.

[pete-i]

1,9:n ja 2,0:n pakosarjanlaipat on erilaisia joten niitä ei voi ristiin laittaa, pienemmän pulttijako vinossa ja isomman pystysuorassa.

Itse aikanaan kolopalloon tilasin ahl:n perään valmiiksi modatun vb:n finturbolta joka kävi suoraan paikoilleen.

[mza_]

16v kannessa pakosarjan laipat on vinossa 8v koneissa pystysuorassa

[Tomppade]

Noniin kkk bv43 (brd 170hp audin) turbo tilattu. Pitäisi mennä heittämällä paikalleen.

Nyt vain isompia suuttimia metsastämään. Kenelläkään kokemuksia seuraavasta puljusta? http://www.darksidedevelopments.co.uk/
Tuolta saisi HFLOX suuttimia (0.26) 350 puntaa asennettuna, edellyttäen että lähettää vanhat rungot tilalle. Keneltä muulta suomenpuolelta kannattaisi kysellä? Melko tärkeää olisi että oman auton saisi pidettyä ajokuntoisena ja kun saa uudet niin vanhat vasta lähettää tilalle.

Lisäksi onko kokemuksia tai mielipiteitä seuraavasta vauhtipyörä/kytkinpaketista? http://www.darksidedevelopments.co.u...i-5-speed.html
Haluaisin mieluiten pitää 2massapyörän. Tuolle luvataan normilevyllä 475Nm kestoa, luulisi tuon 2massavauhtipyöränkin olevan järeämpää tekoa.

[Icharus]

Mulla on nuo 0.275 hflox AFN:ssä, ja tuo bv43 ahdin kans. Riittäneet tuolle ahtimelle ok.
Laitappa kokemuksia jos hommaat tuon vauhtipyörän, itellä nyt 2.0 bensan kiinteä vauhtipyörä 240m normaalilla s2:sen sachsin kytkimellä ja jyristää kyllä aika tympeästi alle 1700rpm..mutta pitää hyvin :). Vakio vauhtis pohjasi lähes joka vaihteella jo ennen noita suuttimia.
Bv43:sessa on sen siipiä ohjaavan kellon alipainenippa isompi ku orkkiksessa siihen hommata joku nippa siihen alipaineletkuun. Ja suosittelen tilaamaan jo siniseltä tiivisteen öljypaluuseen :).
Tais olla 028145757 osanumero sille.

suuttimet kasaa ainakin:
http://oh8a.com/hkkoy/

[Turbo^T]

Darksiden kautta ei tietääkseni saa kärkiä tällähetkellä. Ainakaan mitenkään nopealla aikataululla. Siellähän on nettikauppakin näyttänyt 'out of stock' jo pitkänaikaa, kun valitsee minkätahansa reikäkoon. Mutta luulisin, että hyvälaatuisia kärkiä saa kyllä järjestettyä muualta ja mahdollisesti ihan kohtuullisessa ajassa. Infoan asiasta, kunhan varmistuu. Jos tarvitsijoita on muitakin, niin olkaa yhteydessä yv:llä, niin kartoitetaan tilannetta.

Vb ahdinta on alunperin laitettu vag vehkeisiin vain pd150 moottorillisiin malleihin ja ne ovat kaikki joko etuvetoja tai haldex pelejä ja poikittais moottorisia, kiinteällä pakosarjalla. Yksi musta lammas tuohonkin sääntöön kai löytyy, mutta ei liene merkityksellinen tässä yhteydessä.

[Tomppade]

Laitoin viestiä darksidelle, nopeasti tuli vastausta että eivät osaa tällähetkellä sanoa toimitusaikaa. Laittoivat listalle ylös.

Ajatuksena oli aluksi heittää tuo turbo ja suuttimet paikoilleen sekä 3bar mappi, ja jos tällä setillä selviäisi talven ylitse vakiokytkyttimellä nätisti ajaen, voi olla kyllä toiveajattelua... Kevätpuolella uusi kytkin ja vp ja sitten ohjelmaa päälle niin on paketti "valmis". Ikinä ei ole tullut kytkintä saatikka vauhtipyörää vaihdettua. Tarkoitus oli kotosalla korkeiden pukkien päällä vaihtaa. Muuten on kyllä tullut autojen ja tekniikan kanssa puuhailtua riittävästi, niin eiköhän tuosta selvinne..tekemällä oppii.. :) Jotenka vinkkejä toki otetaan vastaan, tarvittavat avaimet koot yms.

[Icharus]

Kyllä kait se vauhtipyörä kestää jos et vedätä liian alhaalta isoilla vaihteilla ja saattaa kytkinkin pitää jos on hyvässä kunnossa.
Tuosta vaihdosta laitoin omasta tarinaa, löytyypi täältä

[kotrosami]

Ihan vain mielenkiinnosta onko jollain syvempää tietoa tuon bv 43 kellon sähköpuolesta? Onkos siinä vain asentoanturi, vai nykyaikaisempi sähkösäätö ahtopaineelle ja jos jälkimmäinen saisiko kyseisellä keksinnöllä korvattua n75:n? Vai meneekö ohjaus radikaalisti eri volttialueella... ihan vain ylimääräisten osien poistamisen toivossa.