V8:ssa oli sama öljylämpötilaongelma. Todellisuushan ei ole noin vaan mittari tai anturi kenkkuilee. Silti tuo 80c vedenlämpö on alle sen mitä pitäs olla. Eikö s4:ssa kuitenki pitäs pysytellä sielä 90 tai vähän ylikin tuo ajossa. Termari tai visko kenkkuilee.
Kuulutus
Collapse
No announcement yet.
s4 matalat paineet
Collapse
X
-
Devtron
Eli öljypuolellakin on kaikki kunnossa. Ja tosiaan järjellä ajateltuna, niin eiköhän tuo olisi jo aikaa sitten jättänyt välille jos voitelun kanssa jotain ongelmia olisi :)
Termarin vaihdan viikonloppuna jos vain ehdin.
Mutta tuota ahtojen puuttumista en tajua? Moottorinohjaus niitä rajoittaa, mutta miksi? Kun ei kerran vikakoodejakaan ole. Hieno keksintö tämäkin, laitetaan joku hemmetin vikatila päälle, eikä kerrota syytä siihen... MRRH
pptalolle osanottoni. Varmaan ne vikakoodit kannattaa ensimmäisenä lukea, hyvällä tuurilla sulla on siellä joku selvä vika joka tuon aiheuttaa.
Comment
-
Tuo on totta, mullaki vag-comin testillä naksu hienosti, mutta silti pää oli ruvella ratissa kun heitti vikatilaan kaasu pohjassa.
No n75 irti ja pariksi päiväksi (muita kiireitä silloin) puhdistusnesteeseen, paineilmalla kuivaksi ja johan alkoi toimia.
Nimim. Otsa parantunut. ;)
Comment
-
Devtron
Olen sen kaksi kertaa tutkinut, ekalla kerralla kokeilin vain että naksuuko se, ja mittasin ohmit. Toisella kerralla irroitin koko venttiilin, syötin sinne muuntajalla virtaa ja puhaltamalla kokeilin että sulkeeko se kanavan kuten pitää. Kyllä sulki.
Joten jos se tästäkin huolimatta on hajalla, niin johan on vaikea tapaus.
Mutta voinhan sille vielä kerran uhrata aikaa ja kokeilla puhdistaa sen kunnolla.
Muutan kyllä kohta koko ahtopaineiden ohjaussysteemin mekaaniseksi jos en löydä tähän ratkaisua.
Comment
-
Devtron
Öhöm... Joku olisi tietysti voinut heti sanoa että kokeilitko kaasu pohjassa. Itse kun en pahemmin täyskaasu kiihdytyksiä harrasta.
Eli KalleYS:lle kiitokset, avainsana oli tuo "kaasu pohjassa". Jännä systeemi muuten, että alkaa ahtamaan vasta kun kaasu on kunnolla pohjassa, muuten mennään peruspaineilla.
Vika siis oli tällä kertaa kuskissa :/
Comment
-
Devtron
Heheh. Joo no mistäs näitä aina tietää. Edellinen (ja ainoa) turbo minulla oli 200sx S14, joka kyllä ahtoi täysillä jo paljon ennen kuin kaasu oli pohjassa asti. Oletin että tämä toimii samoin.
Noh, hyvä ettei mitään vikaa sitten ollutkaan. Ja pahoittelut tästä turhasta kyselystä :)
Comment
-
Tuo moottori on sitten aika paskamainen ajella, jos se ahtaa pintakaasulla täydet. Itse olen jonkin verran erillisen paineensäätimen kanssa hieman suuremmilla paineilla ajanut ja se on varsinkin talvella yhtä tuskaa. Pintakaasulla auto alkaa hieman kiihtymään, sitten turbo herää kunnolla -> ahdot melkein tappiin -> ahdin sakkaa ja joka nurkka sutii ja auto heittelee eestaas. :)
Sen verran pieni tuo ahdin on, että parempi niitä ahtoja on tulla kunnolla vasta kun niitä tilataan.
Comment
-
Olen jo tässä jonkin tovin raapinut päätä kun hävis ässästä ahdot :(
Jos laittaa virrat päälle autoon niin ajotietokone näyttää 0.7-1.0 ahtoja, sammuttaa virrat ja taas takaisin päälle niin taas näyttää eri arvoa.. Sitten tehnyt myös sitä että esim näyttää eka 1.0 sitten laskee 0.9 0.8 0.7 ja nousee taas 0.8 ja jää siihen..
Vinkkejä otetaan vastaan.. Ajossa vitosella täyskaasu kiihytys n. 60km/h -> ahtaa tasaiseen 0.6bar ja esim kakkosella täyskaasulla ahtaa vain 0.2bar..
Mitä letkua pitkin menee ahtopaine MAPille..?
VAG-COM ei saa yhtetty ECUn.. Liian monta kommunikointi virhettä valittaa.. kokeillut kahdella eri läppärillä.. että APUA :)
edit: Alkuperäinen vika oli ahtovuoto, samcon letkut vaihdettu mutta ei ahda ei :( painetestin kun tein niin jostain turbonläheltä kuulu vaimeaa suhinaa mutta ei löydetty vuotokohtaa vuodonilmaisu aineillakaan..
Comment
-
alkaa tässä itseä pelottaa että voiko olla MAP tai ECU jotenkin rikki.. Mitähän ilo maksaa ja voiko mitenkä testata? Pitäs jostain hommata jonkun toisen VAG-COM hetkeks lainaan että jos itellä on piuha vaikka rikki..
Tänään alipaine letkuja uusin.. Mutta ahdot edelleen matalat.. kakkosella 1.2 ja vitosella 1.6 antaa..
Ja edelleen kun virrat pistää päälle näyttää arvalla jotain 0.7-1.0 väliltä..
Pölöhö kysymys vielä perään.. vaikuttaako mihinkään kun ajotietokone itkee jarrupalojen vähyyttä?
Comment
-
mulla oli ässässä hiertynyt se muoviletku hajalle sieltä ecun luota. otin pätkä pois ja uutta letkua väliin niin alkoi toimimaan paremmin. ahtojen seikkailu oli vika ja yliahto..
Comment
-
Ite aloin miettimään että ECUa sitä pitää kai seuraavaks ruveta kaivamaan esille..
Pakko melkein mullakin olla vika tuossa muoviletkussa, mitenkä se on kiinni siellä MAPissa? Onko paha purkaa että pääsee ihailemaan sinne? Kuhan terassin saan valmiiks pitää taas audiin alkaa paneutumaan :)
Comment
-
SMJ,
kerro millä bensalla ajat. Kerroit taannoin, että ajat 95/98 sekaisin. Millä nyt ?
Olisi suositeltavaa ajaa minimissään 98lla jos on lastutettu auto. V-power on parempaa myös vanhemmassa C4 ja S2:ssa jos ajaa virilastulla. Tämä voi tulla etenkin esille kovilla helteillä.
Tänään alipaine letkuja uusin.. Mutta ahdot edelleen matalat.. kakkosella 1.2 ja vitosella 1.6 antaa..
Ja edelleen kun virrat pistää päälle näyttää arvalla jotain 0.7-1.0 väliltä..
1. vikakoodit vagcomlla; mitä softaversiota vagcom näyttää ? (millä numeroilla tarra on ECUn päällä ?) muistaakseni series 1 ahtaa vähemmän kuin series 2.
2. painetesti tehty ?
3. kenen lastulla ajat
4. laita mittausta varten koneeseen hydrauliikkaliikkestä saatava halpa painemittari väliaikaistestiin, jos et osta kunnon mittaria, niin näkee mitä painetta näyttää
5. bypassin kunto (vaikuttaa ahtojen nousunopeuteen)
6. ahtösäätöventtiilin kunto
Huomioitava myös se, että autosi taisi olla liki 300tkm ajettu, joten siinä voi olla mekaanistakin kulumaa ja siksi ei enää ihan uuden terässä. Ohivuototestillä autotohtorilla selvittää koneen kunnon aika hyvin.
Jos epäilet ekua niin lainaa joltakin 5km testiajoon jonkun toimivaa series 1 tai 2 ecua.
Comment
-
Viimetalvena käytin viimeksi 95. 98 aina tankissa.
Minulla oli ensin ahtovuoto, paikkasin sen ensihätään ilmastointi teipillä ja tilasin samcon letkut. Asensin samcon letkut ja rst klemmarit mutta ahdot hävisi samalla, epäilys tietty että olenko jonkun liitoksen jättänyt löysälle tai jotain letkua sorkkinut..
Auto on täysin vakio, serie1 boksi ilmeisesti. ECUn numeroita en muista ulkoa mutta pitää tarkistaa, loppui A:han muistaakseni. Sulle tommy oli tarkoitus tuoda auto ensiviikolla lastutettavaksi mutta paha tuoda kun ei ole kunnossa :( Painetesti tehty ja pieni suhina kuului turbon läheltä, vuotoa en löytänyt mistään vaikka vuodonilmaisialla etsin pari tuntia..
Minne kannattaa laittaa kiinni tuo väliaikainen painemittari?
Pässi on vaihdettu vuosi sitten ja kun viimeksi tarkistin oli kunnossa, N75 oli ~28Ohm ja sulki / aukesi hyvin kun tarjosin sille 12v. Mutta muuten se on varmaan alkuperäinen jotenka vikaa siinä?
Jostain ku sais ECUn lainaan niin vois toisella testata. Ajettu autolla kohta se 300tkm kyllä. Mutta pitäisi kai tuon ajotietokoneen näyttää oikeaa ilmanpainetta jos laittaa virrat päälle eikä soutaa mitenkä sattuu?
VAG-COM kaapeli joko mulla rikki tai sitten ECUssa jotain kun en saa yhteyttä enää, sanoo too many communication error..
Mitähän vielä osaisin kertoa :) Ajotietokone herjaa jarrupalojen vähyyttä vaikka ei ne lopussa ole..
40tkm palvellut hyvin auto ja huollettu säännöllisesti mutta nyt alkoi kenkkuilla.
edit: lambra vaihdettu silloin 40tkm sitten muistaakseni, välijäähynkin irroitin ja pesin paskat pois.
Kulutus on ollut sitä "normaalia" 9-10l/100km edelleen vaikkakin ahdot on vähissä.. 0.2-1.6 välillä pyörivät jos vitosella mennään..
Comment
-
Mistäs sitten johtuu lastutetun S4 -99 ahtojen tippuminen 1.2bar siihen 0.5bar tuntumaan kun kierrättää punarajaa kohden, elikkä laskee ahtoja mitä enenmän on kierroksia. huomaa parhaiten pikkuvaihteilla. Kun taas 4 vaiteesta ylöspäin pitää ahdot normaalisti sen +1.0bar kierroksista riippuen..
Outoa?
Comment
-
Kyl se Maxan auto taitaa ihan normaalisti pelata.
Ahtaakohan se jos ei ole vastusta? Eli jos ajat suoraa tasaista tietä pikkuvaihteilla, niin ahtaako se enään kovilla kierroksilla. Vastus on aika vähäinen silloin.
Voit verrata sitä kun etsit sion mäen ja kokeilet samaa siinä.
Muutenkin noissa vakio koon urboissa alkaa se tuotto loppumaan tuolla yläpäässä. Ja jos putki on vakio niin se raja tulee nopeemmin vastaan kuin isommalla putkella. Siis downpipeillä.
Comment
-
Kävin kokeilemassa näin että, kiihdytin 2vaihteella suoralla tiellä tasaisesti kierroksia nostamalla(ei kaasupohjassa)niin ahtoi sen max +0.5bar, ja taas niin että kun kierroksia oli jo 5000-6000 niin silloin löin lusikan lattiaan niin ei ahtoihin vaikutusta, tuota edellistä lukemaa näytti..Ei käynyt edes piikkinä korkeammalla..
En tiedä sitten onko vika vai ei mutta isoimmilla vaihteilla vetää ja ahtaa huomattavasti paremmin..
Comment
Comment