Ja ilmastointiongelmaa..(taso = newbie)

[sjm65]

Mikä ihme tuo kuivain? on? Ja onko sitä minun S4..? Ja jos on niin missä? Pisaran eroitin? Tuli mieleen..

Itsellä jostain vuotaa kylmäaineet ulos pikkuhiljaa, kompura on vaihdettu mutta kuivaimesta en ole kuullutkaan.. vähän asian vierestä lainaan topicia :)

[h@b@/HT-Tune]

^se on siellä kuskin puolen lokarin sisällä. eli pissapojan säiliön kun ottaa pois niin näkyy muistaakseni.

[Jarruletku]

Ihan mielenkiinnosta.. Ostitko suomalaisesta liikkestä? Jos näin on ja ostosta on alle puoli vuotta, niin suosittelen kääntymään liikkeen puoleen.

Itsellä kompura meni sököksi hieman alle puoli vuotta auton ostosta ja uudet romppeet vaihdettiin liikkeen piikkiin. Sikäli huono tuuri kävi, että juurikin tuo magneettikytkin oli ensimmäisestä vaihdetusta setistä hajalla, joten jouduin odottelemaan uutta kompuraa. Sen vaihdon jälkeen on pelannut.

Ei se uusikaan laite siis välttämättä tarkoita sitä, että selviät yhdellä korjaamokäynnillä ;)

Ihan yksityiseltä ostin. Käytin autoa myös autotohtorin tyyppisessä tarkastuksessa ja seurailin itekin auton tarkastusta + silmäilin pohjaa jne. Vaan empä silloin tajunnut kompuraa sen suuremmin tarkastella :( Toivotaan, että kerrankin kävisi jossain tuuri, ja saksasta (ebay) tilattu kompura kytkimineen toimisi - menee muussa tapauksessa hankalaksi tuo vaihtoruljanssi vaikka vuoden takuun lupasivatkin. Maksoin kompurasta, kytkimestä + postikuluista yhteensä 288?, joten jää tuosta aika iso siivu säästöä mikäli toimii.

[mikmoila]

Hyvällä hinnalla olet saanut jos toimii, toivottavasti kaikki menee OK.

[sjm65]

Mikä on tuon kuivaimen varaosanumero mulle?

Minun tapaus = ostin auton talvella, kesällä totesin että kylmää ei tule, vaihdoin kompuran ja voila :) mutta sitten alkoi karata kylmäaineet kokoajan nopeammin ja nopeammin.. fosforit sisällä ja liitokset ei vuoda jotenka jäljelle jää höyrystin tai tuo kuivain..

Meneekö siis kuivain aina vaihtoon jos järjestelmän avaa..?

[mikmoila]

Menee vaihtoon. Oletko tsekannut lauhduttimen kennoston?

[sjm65]

fosforit oli sisällä ja mistään näkyvästä paikasta ei lampulla löydetty vuotoa..

tuon osanumeron jos joku osaa sanoa niin kiitän ja kumarran ja lähen sitä hakemaan :)

Pitää nyt koeponnistaa joka paikka kun kerran on höyrystinkin jo irti.. Paljonko sinne järjestelmään uskaltaa painetta tarjota..?

[Jarruletku]

tuon osanumeron jos joku osaa sanoa niin kiitän ja kumarran ja lähen sitä hakemaan :)
S4 2.2TQ -92

Voisin kattoo mutta mitään ymmärtämättömänä Audin merkeistä löydän listasta vain:
Audi A4/Avant 1995>>
Audi A4/S4 Cabrio./qu 2003>>
Audi A4/S4/Avant/quattro 1995>>

[tim71]

urS4 kannattaa hakea "Audi 100 quattro" merkin alta...

[Jarruletku]

Updatea hieman:
Vihdoin päätin itsekin löytää tuon kompuran konehuoneesta ja sieltähän se näkyi kun oikein tarkasti katselee. Vaan melko suuri järkytys oli huomata, että pudonneeksi/kadonneeksi sanottu magneettikytkin on kiltisti kompuran päässä paikoillaan :S Mitä tämä nyt on? Autohuolto nykäsessä todellakin todettiin magn. kytkin irronneeksi ja kompuran akseli poikki menneeksi. Onneksi on mustaa valkoisella, tässä alkaa hiljalleen haista todellakin palaneen käry. Perk3le jos sieltä onkin vain nesteet lopussa ja firma yritti kusettaa. Hauskintahan tässä on se, että uusi kompura kytkimineen on jo ostettu ja matkalla saksasta kotiin.
Jotenkin tässä vähän ihmettelinkin, kun ilmastoinin diagnostiikka ei anna minkäänlaista virheilmoitusta?!

[blcpub]

Magneettikytkimen ulkokehä on varmaan paikoillaan mutta sisäkehä puuttuu? Tarkasta ennekuin menet pajalle vaahtoamaan.

[Jarruletku]

Magneettikytkimen ulkokehä on varmaan paikoillaan mutta sisäkehä puuttuu? Tarkasta ennekuin menet pajalle vaahtoamaan.

On niin pahassa paikassa, ettei kyllä purkamatta pääse edes kättään työntämään tunnustelua varten. Napsin jotain surkeita kuvia siitä, mutta vaatii monitorin valoisuudet kohdilleen näkyäkseen edes jotenkin. Tässä pari kuvaa.
Näyttää ainakin pyörivän ihan kivasti, oisiko sitten sisältä rikki.
Melko hämäävältä vaan kuulostaa huoltomiehen "kompressorin akseli poikki kytkimen takaa. Kytkin puuttuu (hävinnyt)"

[porkkis]

Niin siis ulkokehä on tuo hihnapyörä ja se pyörii siinä akselilla laakeroidusti "tyhjää". Sisäkehä vedetään etupuolelta kiinni tuohon ulkokehään sähkömagneetilla.

[Jarruletku]

Niin siis ulkokehä on tuo hihnapyörä ja se pyörii siinä akselilla laakeroidusti "tyhjää". Sisäkehä vedetään etupuolelta kiinni tuohon ulkokehään sähkömagneetilla.

Kiitoksia selvennyksestä. Noh joka tapauksessa kompura kytkäreineen on tulossa, ja vaihdetaan ilman muuta paikoilleen, oli tuossa vanhassa sitten vikaa tai ei. Jäin vain ite jotenkin siihen käsitykseen, että koko mötikkä olisi kadonnut sieltä johonkin. Nopeasti se nykäsen kaveri sen kuitenkin totesi, kun 20 minsaa meni koko toimenpiteeseen - ilmeisesti tiesi mitä kautta sinne pääsee kurkkaamaan. Täytyy muistaa pyytää se vanha kompura kytkimineen itelle, niin pääsee ihastelemaan. Vaihto pitäisi tapahtua perjantaina jos vain hilut tulee saksasta aiemmin.
Sinänsä muuten ihmetyttää tuo miksi diagnostiikkakoodit näyttää, että järjestelmässä ei ole vikaa. Asiasta sen enemmän ymmärtämättä luulisi noinkin heavy vian näyttävän nyt jotain virhekoodia :P

[nuhapumppu]

Mulla on taas talven jäljiltä semmoista ongelmaa, ettei kompura lähde käyntiin ollenkaan.
Jäljitin magneettikytkimen piuhaa ohjausreleelle asti. Sinne näkyy kytkimen resistanssi ok (vajaa 40 ohmia). Releen ohjauspuolelle tulee koko ajan 12 V, riippumatta siitä, onko ilmastointi päällä, vai pois. Ohjauksen toinen pää sen sijaan ei löydä maata lainkaan. Tämän lisäksi vielä releellä kytkettävä jännite on vain 4.35 V koko ajan, mikä eniten ihmetyttää.

Osaako joku arvata, miksi releen ohjausmaa on kateissa, ja miksi tuo kytkintä käyttävä jännite on noin matala?

Vikakoodit tsekkaan tänä iltana.

----
Jep jep,
Vikakoodit kertoo:
Kylmäaineet vuotanut pihalle, paineet alhaalla ja ohjausyksikkö pisti stopin.
Muuten kaikki sydeemit ok.

Sitten etsimään täyttöpaikkaa Vantaan seudulta....
Kertokaa, jos tiedätte hyvän mestan.

[Mika Matikainen]

Viime viikolla itelle tuli jenkkilästä oheinen kasa ilmastoinnin roipetta:

Eli uusi Denson 7SB16C kompura, kuivaaja, öljy ja orifice tube (mitä lieneekään suomeks).
Hinnat Jenkeissä: compressor $365, receiver drier $42, PAG100 $5 ja orifice tube 'kaupan päälle' +tienkin kallista UPS-rahtia +tulli +alvi, joten hintaa koko kasalle tuli noin 600e.

Onkohan kenellä tietoa, että käypikö noihin kompuran ja putkien sekä kuivaimen liitoksiin tavalliset hydrauliikassakin käytetyt o-renkaat (mitat on selvillä), vai pitääkö noihin ilmastoinnin liitoksiin olla jotain erikoisempia?

[Jarruletku]

Jösses, että näyttää toi kuivain isolta suhteessa kompuraan :| Tuli kanssa tässä mieleen, että mitähän tuossa kompuran, hihnan ja kuivaimen vaihtamisessa on otettava huomioon, jota vaihdon suorittava liike ei kuitenkaan älyä ottaa huomioon..
Perjantaina jännät paikat :P

[okkim]

Kysin noista O-renkaista kaverilta joka on ilmastoinnin ammattilainen, ja hän sanoi että sellaiset O-renkaat käy mitkä kestää öljyä.

[SR]

Mutta "öljynkestäviä" o-renkaita kun on vielä miljoona sorttia. On eri kovuuksia, kumilaatuja yms. Niiden hinta verrattuna siihen mitä järjestelmän täyttö maksaa on niin pieni että kävisin suoraan hakemassa ilmastointiliikkeestä ko. kylmäaineelle ja öljylle sopivat tiivisteet. Tietyt kumilaadut vaikka kestävätkin öljyä eivät ajan kanssa pidä pienimolekyylisiä kylmäaineita sisällä.
Mutta tosin taitaahan tuo uusissa autoissakin olla 2-3 vuotta täyttöväli niin siihen kai pääsee jo paperitiivisteilläkin :)

[pipo_esa]

Öljyllä pääsääntöisesti NBR tai Viton O-renkaat.

Kysys Okkim siltä kaveriltas, kun tietääkseni pitää olla Viton renkaat ilmastoinnissa

[okkim]

Joo pitää kysyä ensi kerralla.

Itse ostin kyllä ihan "oikeita" tiivisteitä niin ei tarvinut alkaa pelkäämään että kauanko ne kestää :) Eikä ne maksanut kuin pari euroa.

Onko nuo Vito ja NBR jotain valmistajan nimiä vai mitä?

[pipo_esa]

Ne on myyntinimiä, NBR on nitriilikumia ja VITON on fluorikumia

[Tolkkju]

NBR oli muistaakseni Nitril-Butyl-Rubber, eli suurinpiirtein yleisin tekninen kumi.
Viton on noita DU-Pont:in patentoimia nimiä fluorokumilleen, toki sillä muita valmistajiakin on...

OT: Toi on muuten hauska firma keksimään nimiä eri kemiallisille mössöilleen toi Du-Pont.
Yht´äkkiä tulee mieleen ainakin Teflon, Viton, Nylon, joista kaikista on tullut yleisnimike ko. tavaralle, mutta jotka siis alunperin on rekisteröityjä kauppanimikkeitä

Edit: olen puusilmä, täällähän on jo aiemmin selitykset...

[sjm65]

Nyt on uusi kuivan kädessä.. Onko kukaan asentanut näitä itse? Että voiko tuon asennuksen tehdä itse? tai töpeksiä sen itse? :) kompuran itse vaihdoin mutta silloin en tiennyt että kuivankin olisi pitänyt vaihtaa :P

[porkkis]

Olen käsityksessä, että kannattaa vaihtaa vasta juuri ennen täyttöä. Joku joskus kertoi että parissa tunnissa hörppää ilmankosteudesta itsensä pilalle. Olikohan ilmastointihuollon jamppa.
En itse tunne noita juttuja niin hyvin että voisin totuutena toitotella, mutta tällainen kuulopuhe.

[okkim]

Itse olen kuivaimen vaihtanut. Kyllä sen voi vaihtaa milloin vain, järjestelmään jäävä ilma ei haittaa toimintaa (kunhan vain järjestelmä on tiivis). Sittenhän se imetään tyhjäksi kun aineet laitetaan. Avoimena sitä ei saa pitää paljon mitään, tietääkseni kymmenen minuuttia alkaa olla jo liikaa. Mitä vähemmän auki, sen parempi.

Ei muuta kuin aineet imetään pois, kuivain irti ja toinen tilalle. Öljyä kai pitäisi laittaa tietty määrä lisää? Sitten taas alipaineistus ja aineet takaisin. Itse pitäisi kohta taas tehdä tuo sama ruljanssi kun ilmastoinnin kenno meni puhki ja uusi kuivain siinä samalla...

[Jarruletku]

Käsitinkö nyt oikein, eli sinne tulee tuon kylmäaineen (R134a) lisäksi myös jotain öljyä sekaan? Ei muuta ,mutta tiedän vain varuilta kysyä liikkeeltä, että ovathan lisänneet.

[Mika Matikainen]

Autodata näyttää '00 TT:n kylmäaineen R134a määräksi 750-800 grammaa ja öljyksi G052 154 A2 135±15 cm³, tuo on siis kokonaisöljymäärä. Joku voi tarkemmin informoida, että miten paljon minkäkin osan vaihto edellyttää tuon öljyn lisäämistä.

[takapihan tarzan]

Terve!
tässä olisi ko. keskusteluun hieman tietoa..

o-renkaiden materiaalilla ei ole mitään merkitystä muutakuin että se on öljyn kestävä ja pitävä, kylmäaine itsessään ei vahingoita kumia(suosittelen alkup. tiivisteitä koska ne on kooltansasa varmasti sopivia. kylmä aineena r-134a on tihempää kuin vanhat r-12 ja r22. R-134a:lla olevaan laitokseen kuuluu öljynä pag-kylmäkone öljy. R-12 ja R-22 laitoksiin käytetään myös pag öljyä. Pag öljy ei saa olla kosketuksissa ilman kanssa. kuivain ei saa olla avonaisena niin että se pääsee olemaan kosketuksissa ilman kanssa (luonnollisesti hetken se joutuu olemaan kun se asennetaan). kuivainta ei tarvitse vaihtaa ellei järjestelmään ole päässyt ilmaa(kylmä aine karannut kokonaan)

lisäkysymyksiä saa esittää

ps. teen autoilmastoinnin huoltoa pirkanmaan ja pk-seudulla
toiminnan tarkistus 20e
toiminnan tarkistus ja täyttö 60e
isommista projekteista sovitaan erikseen
040-5208523

[Jarruletku]

Autodata näyttää '00 TT:n kylmäaineen R134a määräksi 750-800 grammaa ja öljyksi G052 154 A2 135±15 cm³, tuo on siis kokonaisöljymäärä. Joku voi tarkemmin informoida, että miten paljon minkäkin osan vaihto edellyttää tuon öljyn lisäämistä.

Suurkiitokset Mika! Mitenhän nuo ilmastointia huoltavat putiikit ottaa tuon öljyn hupenemisen huomioon. Jotenkin tulee mieleen että, jos kylmäaineen hupeneminen on luokkaa -10%/vuosi, ja jos öljyä hupenee samassa tahdissa, niin tulee mieleen kompuran hajoaminen jossain vaiheessa, jos öljyä ei lisäillä samalla... Oletteko perushuollon yhteydessä kysyneet, onko myös öljyä lisäilty vai onko tuo ns. standarditoimenpide ja kysyjää katsotaan huollossa kieroon.. ;)?