A4 2005 3.0tdi BKN savuttaa/ käryää tyhjäkäynnillä

[Icharus]

Moro, eli ongelma dieselin käry + harmaa savutus tyhjäkäynnillä, aina ei näkyvää savua tule mutta hajua mielestäni aina. Ei vaikutusta onko kylmä vai kuuma kone, samat oireet.
Luin jo noita suutin - ketjuja läpi ja katsoin vcds:llä suuttimien korjausarvot, mielestäni ovat varsin hyvät:
013 014 kanavat
072 073 074
075 076 077
Auto lastutettu ja dfp deletoitu. Lisäksi vasta vaihdettu 4 suutinta (käytettyjä mutta testattuja), 2 oli ehjää suutinpajan mukaan.
Voisko ohjelmassa olla joku bugi joka vaikuttas?
Ihmetytti myös vcds:llä tutkailessa että kaasupolkimen asento on kokoajan 1% vaikka ei kaasua paina?
Voiko nuo suuttimet silti vuotaa vielä, eli haenko uudet suuttimet ja toivon että siinä vika?

[Jukuri]

Tuleeko käry varmasti vain pakoputkesta vai myös konehuoneesta?

[Icharus]

Pakoputkesta tulee vaan. Näissä ei vissiin mitään huohotin ongelmia ole ollut joka vois tuota käryytystä aiheuttaa? Tosin haisee se käry naftalle..

[Japa84]

Oisko vaan softauksen mukana tullut ominaisuus? Mulla vähän samanlainen, mutta en ole jaksanu asiasta ressiä ottaa.

[maneesi]

Komppaan.
Samanlaista softan ja dpf-poiston jälkeen.

[haraldh]

Tuo hajun määrä on pienoinen laatu-indikaattori omasta mielestäni. Jos olen ymmärtänyt oikein niin käryn määrään voi lastuttaja vaikuttaa. Kenen softa?

[Icharus]

Powerflash oulu..käry on välillä sitä luokkaa että pitää laittaa sisökierto päälle jos venaa vaikka pihalla akkaa auto käynnissä

[haraldh]

Sinne ottaisin yhteyttä ensin. Kun tuo DPF on tyhjätty on sinänsä normaalia että käryää hiukan, mutta kirjoittamasi perusteella käryää liikaa.

Kannattaa myös käydä läpi kaikki lämpötila- ja muut anturit että nitten arvot ovat järjissään.

[Icharus]

Kävin lastupajassa ja kyllä se vika noissa suuttimissa taitaa olla..ei muuta ku ideoita mistä kannattaa ostaa? Ei herätä luottamusta nuo diesel huollot jos tulos on tämmöistä mitä tässä..

[Jukuri]

Aina voi kokeilla Fortea tai vastaavaa tankkiin ja sitten säännöllistä Neste Pron tankkaamista. Ei maksa paljon mitään ja saattaa hyvinkin auttaa.

[maneesi]

Jukuri.
Mitä fortea?
Saako peruskaupoista vai mistä?

Nimim. Samat jutut:)

[vV8m5]

Forte Diesel fuel conditioner. Ei tuota ihan joka paikasta saa, mutta ad-korjaamoilta ainakin itse olen forten aineita saanut ostettua.
http://www.kiertokanki.com/verkkokau...oducts_id=2375
Toinen hyvä vaihtoehto on laittaa tankkauksen yhteydessä 2tahtiöljyä muutama desi (täyteen tankkiin vaikka koko litran purkki).

[Icharus]

Savuttaa kyllä niin paljon tyhjäkäynnillä että epäilen vahvasti noiden lisäaineiden toimivuuteen..toki halvempi niillä olisi kokeilla.
Näitä olen ajatellut: Ebay suuttimet

[MattiMan]

Tein osittaisen koneremontin otsikon mukaiseen moottoriin.
Testasin moottorin kiinnittämättä sitä kokonaan autoon, jotta näkisin paremmin mahdolliset nestevuodot ym. jutut. (manuaaliloota oli myös paketissa)
Kaikki OK tässä vaiheessa. Moottori pyöri hienosti. Käytin moottorin kuumaksi ja lopetin testin.
Kiinnitin moottorin autoon lopullisesti. Auto ei meinannut lähteä käyntiin helposti, pyöri huonosti ja savutti hieman jo tyhjäkäynnillä.
Kierroksilla tuli julmettu savu, joka kirveli silmiä ja nenää. Kaveri joka on autonasentaja sanoi savun johtuvan liiasta dieselistä.

En tiedä mitä tässä välissä tapahtui.

Tähän mennessä tutkittu:

- imusarjat, välijäähdyttimet ym., jopa imusarjat kokonaan irrotettu ja laitettu pyörimään
- suuttimet, eivät vuoda (testattu lopulta asiantuntevassa liikkeessä)

On ehdotettu väärää ajoitusta.



Vikakoodeja ei tästä tule

Ideoita?

[vV8m5]

Onko vikakoodit luettu oikealla VCDSllä? Onko autossa dpf? Kerrotko vielä auton mallin ja moottorikoodin (BKN A4?) . Teitkö jakopäätä uusiksi, jaon voi suurin piirtein tarkistaa purkamatta yläkoppia, riippuen koneesta ja vuosimallista siellä on tarkistusluukku kuskinpuolella ja alipainepumppu irrotettava pelkääjän puolelta niin näkee peilillä tai puhelimen kameralla onko reiät kohdallaan koneen ollessa yläkuolokohdassa.

[MattiMan]

On luettu VCDSllä. Autossa ei ole DPFää. Auto siis A4 avant quattro, BKN.
Koko moottori käytännössä purettiin lukuunottamatta venttiilikoneistoa (alkuperäinen vika oli öljynpainevalon syttyminen kierroksilla).
Kaikki ketjut olivat siis irti. Olin tarkkana ajoituksen kanssa, vaikka minulla ei ollutkaan virallisia ajoitustyökaluja. Ohjeet kylläkin viralliset.
Aion vielä vaihtaa kampiakselin ja nokka-akselin asentotunnistimet.
Omituista tässä tosiaan on, että moottori jo pyöri savuttamatta ennen lopullista kiinnitystä ?

[Lappalainen]

B7 3.0TDI BKN A4:n kanssa ongelmaa. Tyhjäkäynnillä välillä humppaa enemmän ja välillä vähemmän. Ajaessa tasakaasulla ei savuttele mutta pikkaisenkin kun enempi kiihdyttää niin tulee tärinä sekä musta savu putkesta. Ilmeisesti kiristäjä pitää perinteisen konsertin lämpimällä koneella mutta ei varmaan liity kyseiseen ongelmaan?

Ahdin uusittu ~80tkm sitten mutta ahtopainekkin vain 1.4 piikki 1.5.
3 suutinta(4,5,6) vaihdettu uusiin muualla ja vaihdoin loput (1,2,3) itse. Arvot heittämällä toleranssien sisällä. Ei mitään vaikutusta.
Maffin vaihdoin eikä mitään vaikutusta.
Etuvetarit uusin kokonaisuudessaan, ei vaikutusta tärinään.

Maf flow täyskaasulla max 1090mg ja tyhjäkäynnillä vajaa 500mg.


Minkä verran kp pumpun paineet pitää olla täyskaasulla? Onko jotain arvoja joita voisin vcds katsoa ja havaita syypään outoon käytökseen?

Olen etsinyt haun kautta apua tuloksetta, googlella reissannut monessa eri maassa mutta kaikilla ongelma joko poikkeaa tai sitten ketju on loppunut ilman selvitystä mistä ongelma on johtunut.
Nyt on pakko myöntää että hiukan on jo sormenpää suussa.

Toivottavasti tekstistä saa käsityksen ongelmasta.

Tosiaan manuaali vaihteinen peli kyseessä.

[diffas]

No kerta mustaa savua, tulee niin se yleensä viittaa lähes poikkeuksetta väärään seos-suhteseen. Näissä vehkeissä kun menee soppa tarpeeksi paksulle niin tosiaan tulee tärinää. Onko auto vakio vai jotain tehty? Ahtopaineen ja maffin lukeman perusteella voisin olettaa. Ruiskutuspaine on vakiona 1600bar. Jotain mahdollisia kohteita voisi olla vuotava egr venttiili, jolloinka pakokaasu pääsee imusarjaan ja seokset menee pieleen. Omassa on kolme kertaa palannut kansipahvi pyttyjen välistä ja seki aiheutti savutusta ja tärinää. Ulospäin kuuluu supsutus, vähän kuin suuttimen pohjaprikka vuotais.

[Lappalainen]

Oli softattu kun tuli mulle ja laitettiin toinen softa ihan vain jotta tietää ettei johdu softasta. Eli ei muuttunut ollenkaan silläkään. Paikallaan kun polkasee niin harmaata savua pölläyttää kaasua nostaessa eli palamatonta ainetta ilmeisesti.. Ei kuulu supsutusta mutta lämpimällä koneella rehellistä nakutusta kyllä.

[diffas]

Ahtopainevuodotki voi olla hyvä tarkistaa kuitenkin.

[TDIfreak]

Jos ois ahtovuoto niin MAF näyttäisi täyskaasulla liika isoja lukuja, tuo 1090 on ok tai vähän alakanttiin eli mielummin just EGR vuoto tai jotain sen suuntaista. Tyhjäkäyntiarvo 500 viittaisi siihen että MAF itsessään on ok.

[Lappalainen]

Egr pitäisi olla ohjelmoitu pois. Mutta egr virtaus näyttää silti olevan tuplat pyydetystä määrästä. Tyhjäkäynti sekoilu hävisi kun vaihdoin 3 suutinta jo vaihdettujen tilalle. Kiihdyttäessä järkyttävä tärinä ja veikkaan että ei liiku ihan niin hyvin kuin tuommoisen softattuna kuuluisi liikkua. Egr tulpattu ahtoputken päästä eli se käytännössä pitäis riittää? On kyllä melkonen päänvaiva, käyttöautosta ei saa tulla toista harrasteautoa prkl.