Maavaran lisäys

[tommo]

Kun kaikki muotia seuraavat haluavat madaltaa autonsa maavaran niin tiedustelisin juuri päinvastaista. Onko kenelläkään kokemusta tai tietoa, kunka Audin (A4 Avant) maavaraa saa lisättyä sanotaan sellaiset 4 - 5 cm?

[harri_72]

Mulla olis sama mielessä, mut auton malli on eri. Eli haluaisin ton kantti cq:n enemmän esikuvansa, eli muinaisen ralliversion oloiseksi. On muuten karun näköstä kun 80-luvun legendasta tehdään lumikola, pthyi! Aina kun olis ns. sporttialustasarja tyrkyllä, niin eikös siihen olekin pistetty lyhennetyt jouset. Jos taas pelkkä jousien katkominen on sporttia, niin sit mä elän väärällä vuosikymmenellä (vai vuosituhannella?)!

[Ilkka L]

Ainakin joihinkin Audeihin on ollut saatavilla maavaran korotussarjaa lisävarusteena. Ehkäpä sellaista kannattaisi kysäistä marmoritiskilä. Tarvikeliikkeet todennäköisesti myyvät ei oota, kun edes normijousia ei tunnut olevan tarjolla.

Coupe quattroon lienee viisain kysäistä jämerämpiä normikorkuisia jousia vaikka jostain jousitakomosta. Mallin mukaan osannevat tehdä sellaiset.

[tommo]

Onko se korotus pelkästään jousi kysymys. Mitenkä käy iskareiden toiminta-alue ja renkaiden kulmien?

[jaak]

Isot renkaat, korotettu kori ja jäykkä alusta on ajettavuudelta aika mukava yhdistelmä. Jousen alle/päälle/väliin voi laitta kumipuslat (älä missään nimessä laita jousen kierteiden väliin metallisia Bilteman "virityksiä" - jousi ei ole tarkoitettu kestämään jousen sivusuunnasta tulevaa voimaa), mutta todellinen korkeampi maavara tarkoittaa Audin kohdalla ehdottomasti korkempia maasturin (eikä pakun!) renkaita. Ei ku rälläkkä käteen ja hommiin! Lisää kuvia löytyy tästä.


15" 205/60................................................ ............15" 195/80

[Jonde]

Weitec kaupaa noihin korotus sarjoja, autosta riippuen 30-50mm nostoa.

[tommo]

jos korotat maavaraa jousilla niin pitääkö renkaiden kulmat säätää?

[jaak]

jos korotat maavaraa jousilla niin pitääkö renkaiden kulmat säätää?

Periaatteessa pitäisi (sen takia onkin helpoin käyttää korkeempia renkaita), mutta maavara muuttuu myös silloin, kun lastaat autoon 100kg painoa (puhumattakaan siitä, jos lisämatkustajia tulee kyytiin) eikä sen takia tarvi muuttaa renkaiden kulmia ajon aikana:). Elikkä ne kulmat muuttuu ajon aikana joka tapauksessa, myös sen mukaan, miten jouset väsyy. Sen takia olen itse sitä mieltä, että jos korottaa korin alustaa järkevissä mittasuhteissa, ei ole vielä suoraa tarvetta rengaskulmien säätöön. Toisaalta, joitakin alustan osia joutuu vaihtaa muutaman vuoden välein ja viimeistään silloin tulee ne kulmat säädettyä joka tapauksessa

[tommo]

Mielestäni renkaan sädettä (vai oliko se halkaisija) ei saa muuttaa kuin 2,5 cm. Mutta jos haluaa korottaa 4 - 5 cm niin kuintenkin pitää jousta pidentää!

[porkkis]

Asetus sanoo renkaan halkaisijan max kasvatukseksi 51mm.

[joteam1]

Jos haluaa säilyttää alkup.jouset niin jousen alalautasta nostamalla korotus on helpoin tehdä. Pyöränkulmat siinä hommassa kyllä muuttuu, joten kulmat on säädettävä. Jos muutat jousia toisenlaisiksi niin kannattaa tehdä alalautasesta säädettävä. Kun sen tekee siististi ja huolella, niin ainakin meilläpäin menee katsastuksesta 'heittämällä' läpi. Myös korkeapaine kaasuiskarit nostaa hieman (Bilstein n.10-20mm). Korotuksissa huomioitava että riittävä (n.40-50mm??) ulosjousto säilyy, jos ei, niin iskarin yläpäätä on modifioitava / iskarit vaihdettava toisenlaisiin. Ja kun ulosjousto on kunnossa on vielä huomioitava ettei vetoakselit ota apurunkoon ääriasennossa ja ettei vetonivelet jäykisty (ts. tule liian ulos) Itse olen korottanut profiiliAudit n.60mm itsetehdyillä säädettävillä alalautasilla, jäykemmillä kynäjousilla ja Bilstein iskareilla. Hyvin toimii, ei huoju eikä hääly, mutta siviliajoon on aika jäykkä.

[tommo]

kerro miten se alalautasen säätö tehdään?

[joteam1]

"Ralli"puodeista saa valmiita sarjoja (kierreholkkeja ja jousilautasia). Ulkomitta iskariputkesta ja sisämitta jousesta, ja tilaamaan sopivat (ellei halua ite tehä), esim. Rallysystems Timo Kittelä tai Tommi's billet. Sitten tolpat irti, jouset ja iskarit irti, jousen alalautanen irti (lähtee rälläkällä helposti). Asemoidaan kierreholkki sopivaan kohtaan, ja hitsataan kiinni. Huom! hitsaa ensin alapää, asenna lukitusmutterit ja lautanen, ja viimeksi hitsaa yläpää. Lopuksi kasataan irroitetut osat, ja säädetään korkeus omia tarpeita vastaavaksi.