Audi A8/S8 ostamassa.

[diudi]

Lempäälän autoa olen käynyt katsomassa. Jatkot yksityisviestillä.

[Heksi]

Toi prefacelift kanaverkkomaskeineen ei varsinaisesti houkuttele. Kallistuisin ilman muuta Lempäälän autoon. Ihan kuin siinä olisi pidike lipulle etuloksuojassa?

[Ihmemies]

Se on ollut ainakin kesästä lähtien myynnissä. Muistaakseni ainakin jo kesäkuussa. Siihen lienee syynsä, todennäköisesti hinta liian korkea auton kondikseen tms. suhteutettuna.

[mpelanti]

Tässä yhden kiinnostavan ässän vikakoodit (S8 2007), mitäs mieltä olette, onko parempi unohtaa kyseinen yksilö?

Address 01: Engine        Labels: None
3 Faults Found:
012403 - Fuel Pump Circuit: Electrical Malfunction 
               P3073 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00100010
                    Fault Priority: 0
                    Fault Frequency: 28
                    Mileage: 104881 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2018.09.13
                    Time: 09:15:49

008585 - Bank 2; System too Lean at Idle 
               P2189 - 004 - No Signal/Communication
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 01100100
                    Fault Priority: 0
                    Fault Frequency: 5
                    Mileage: 105728 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2018.10.05
                    Time: 13:59:33

006435 - Please Check DTC Memory of ECU Number 2 
               P1923 - 008 - Implausible Signal


Address 11: Engine II        Labels: None

2 Faults Found:
004229 - Mixture Regulation; Bank 4; Range 1: Lean Limit Exceeded 
               P1085 - 004 - No Signal/Communication - MIL ON
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 11100100
                    Fault Priority: 0
                    Fault Frequency: 24
                    Mileage: 103059 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2018.06.22
                    Time: 11:08:42

004225 - Mixture Regulation; Bank 3; Range 1: Lean Limit Exceeded 
               P1081 - 004 - No Signal/Communication - MIL ON
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 11100100
                    Fault Priority: 0
                    Fault Frequency: 34
                    Mileage: 103188 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2018.06.28
                    Time: 19:19:19

[Jultsu_]

Onko koodit nollattu ennen koeajoa ja nuo tulleet koeajon aikana? Muutoin mahdotonta mennä sanomaan montako vuotta (tai vuosikymmentä) nuo koodit on majailleet ecun muistissa..

[mpelanti]

Totta, lisäsin Freeze Framet listaukseen. Kaikki koodit tuoreehkoja, mutta ei kokeiltu nollausta lainkaan, en siis pysty sanomaan olisivatko nuo tulleet heti takaisin.

[Puuhapete]

Onkos jollain heittää vähän osviittaa napa/kaari väleistä vakio tai madallusjousisatseilla?

Mulla keulii tuo oma, ja takapää on vähän löysän oloinen.
Kysyin jo myyntipalstan -30 jousista, mutta pitäs löytää vähän faktaa, että tilaako suosiolla kokonaan uuden satsin.

Vastaantulijat vilkuttelee pitkiä, kun ajelen lyhkäsillä. Täytyy säätää valot kolmoselle, ettei kaikki ole kiukussa.

[Coupevesqu]

Oma kokemus oli samanlainen D2 A8 kanssa.Jousia on monella eri orggis numerolla mutta oikeat jouset pitäs silti löytää vain maalitäplien värin ja määrän perusteella ?No eihän niitä näin vanhoissa enää ole.Eli randomilla kokeileen vakiojousia.Keulii aika reilusti.Meni kuitenkin 5v ennenkuin asia alko kiinnostaa taas enemmän ja ostin 30mm madaltavat jouset.Etujousien vaihdon jälkeen totesin et ei taakse kannata edes vaihtaa madallusjousia kun oli niin hyvin balanssissa.Nyt on otteeseen merkattu navan keskeltä kaareen 400mm edessä ja 390mm takana.Vielä on 17 tuuman vanteilla reilusti tilaa edessä eli pystys madaltaa vielä lisää.Mulle passaa nyt toistaseksi noin eli varmaankin se 20-30mm korkeammat jouset pitäs olla takana kuin edessä jotta olis tasapainossa.Ja, sivuhuomautuksena mulla on V6 kone keulalla, kuinka paljon V8 tuo keulaa alemmaksi voi joku viisaampi vastata.

[andre_]

Minun B6 A4 on PR Codeissa etu- ja takajousituksen painoluokat.

PRCode: 0JF = weight category front axle weight range 6
PRCode: 0YL = weight category rear axle weight range 23

Tuota kautta löytyisi oikeat jouset ja väritäplätkin etkasta?

[Puuhapete]

Tiedän kyllä mitkä autossa kuuluu olla, eli ns "sport-alusta" -20mm madalluksella. Se vain että edellinen omistaja ei muista mitkä jouset on mihin päähän vaihtanur, mutta samasta sarjasta ne ei ole.

[MKaup]

Kun sais aikaseksi heittäsin taakse alkuperäis jouset. Keulii kanssa itsellä eibach pro kit 20mm lasketulla ja lukemani perusteella keuli alkuperäisillä joka nurkassa.

[Arnolds]

Audi A8 3.7 Quatro -98

Moro!
Audeista vielä tiedä mitään muuta kun vetää edestä tai nelikko.
Joten kertokaas ammattilaiset millainen kakkosauto oli tuollainen otsikon mukainen nelikkko automaatti.
Eli risut ja ruusut(voimansiirto,jakopää jne) ja kaikki muu mitä pitäs ottaa huomioon jotta vois liittyä Audistien joukkoon.


Kiitos jo etukäteen.

[Puuhapete]

Makuasioita, mutta kyllä se 4.2 pitää olla. Ei ole mikään raketti silläkään.
Muuten eikun kahlaamaan threadiä läpi. Kaikki miinukset on varmasti tulleet jo.

[MKaup]

Näillä keleillä tarjoaa ainakin huvia. Ilmeisesti painojakauman takia tarjoa aluksi perää runtatessa kaasua. Toi peräntarjoaminen tasaantuu käsittääkseni torsenin tasapainottaessa vetoa eteen oikaisevaksi vedoksi. Peränluisto tasaantuu itsestään jollei kaasua hellitä. Kaasua päästäessä saa luistoa pidennettyä tai jopa spinnaan. Eli jarruilla tai pidon puutteessa puskemaan saadessa lyhyt kaasun polkaisu irroittaa perän ja puskun saa katoamaan vähän kuin käsijarru.

Ainut oikea ongelma mikä tuntuu olevan on huurtuminen. Ulkolämpömittari näyttää useita asteita vähemmän kuin on ja ilmeisesti ilmastoinnin kompura laitettu lopettamaan toiminnan +5 asteessa. Eli nollan tienoilla saa huudattaa puhallinta isoimmilla tehoilla ja usein ikkunoiden asennossa. Muuten hiljaisessa autossa häiritsevää varsinkin ikkunaan puhalluksen asennossa. Ajatellut takakontin sivukoteloiden ilmanpoisto läppiin laittaa puhaltimet puhaltaan ilmaa ulos. Et josko äänetön apu olisi huurteelle. . Lämpöanturin näyttämää miettinyt et täysi katsoa sen korjaamista että ilmastointikompura toimisi myös vähän kylmemmälläkin ilmalla poistamassa vettä ilmasta. Lehdet ja neulaset näis on myös putsattava säännölisesti Molemmilla puolin lokasuojaan tyhjentyvä ja ilmapuhaltimen alla vaihteiston päälle tyhjentyvä vuotaa jalkatilaa jos tukossa. Kattoluukun viemärien tukoksessa kosteus löytyy aurinkoläppien alta.

Ainakin 4 lovisesta automaattilaatikosta voi sanoa että jos haluaa virkeämpää liikkumista niin käsiasennolle. Vaihtelee aika mukavuus meiningillä aikaisin eikä liikahda kuten voisi. Alaspäin vaihtamises myös vähän panttaa vaihtamista jolloin saattaa kahdessa osassa vaihtaa alas. Reippaammin paineassa toki kerralla tiputtaa riittävän monta pykälää. 5 lovinen on pikkusen virkeämpi liikkumaan, mutta niissä on pumppuvikoja kuulunut.

(Selitän tuota torsenin väitettä vähän lisää. Alkutilassahan näissä on 50:50 jako voimalla kun ei luistoa. Kevyempi ja sen takia heikommin pitoa omaava perä saa aluksi yhtä ison voiman kuin keula. Vasta luistoa tullessa torsen alkaa siirtämään voimaansa luistavalta perältä painavammalle ja paremmin pitävälle keulalle maksimisuhteella 67/33. Jonka takia keulassa ollen isompi eteenpäin vievä voima kiskoo se auton suoraan. Eli pointti tuossa on se että ennen luistoa voima on sama eteen ja taakse ja vasta luistoa tullessa torsen siirtää voimaa. Sekä 60:40 painosuhteesta keulan parempi pito.)

[diudi]

Ainut oikea ongelma mikä tuntuu olevan on huurtuminen.... ilmastointikompura toimisi myös vähän kylmemmälläkin ilmalla poistamassa vettä ilmasta.

Eihän näissä Audeissa sentään mitään ilmankuivainta ilmastoinnissa ole ? Lämpimällä ilmalla ulkoilmaa kylmempi ilmastoinnin kenno kyllä poistaa kosteutta ulkoilmasta. Samalla tavalla kosteutta poistuisi myös talvella, jos ulkoilmaa jäähdytettäisiin ennen lämmittämistä. Toki pelkkä lämmittäminenkin laskee suhteellista kosteutta.

Auton sisätiloissa oleva ylimääräinen kosteus (vettä lattiamaton alla, yms) on kyllä omiaan aiheuttamaan huurtumista kylmillä keleillä ilman suhteellisen kosteuden ollessa korkealla.

Onhan näissä kuivain niin kuin varmaan kaikissa ilmastoinnillissa, mutta ei se ilmaa sinällään tosiaan kuivaa. Enkä oikein tiedä edes mikä sen tarkka funktio on ilmastoinnissa, mutta aineet sen kautta kiertää.

Kuivan poistaa kylmäainepiiriin kertyneen kosteuden ja pienet partikkelit, jotka voivat olla haitallisia ilmastoinnin toiminnalle.

[Heksi]

Oon ajellut ECON -asennolla syksystä saakka, ei mitään ongelmia huurtumisen kanssa. Olisikohan sulla lattiamatot/eristeet märkinä?

[Puuhapete]

Mulla aavistuksen huurtuu tuulilasi, mutta kenno mulla melko varmasti vähän vuotaa. Pari kertaa tullut syksyllä niin, että sateisella kelillä reipas ohitus ja tuulilasi ihan huurussa. Viemärit on auki kyllä. Onhan näissä kuivain niin kuin varmaan kaikissa ilmastoinnillissa, mutta ei se ilmaa sinällään tosiaan kuivaa. Enkä oikein tiedä edes mikä sen tarkka funktio on ilmastoinnissa, mutta aineet sen kautta kiertää.
Näin talvella itseasiassa huomattavasti vähemmän huurtumista, eikä kyllä sivuikkunat huurru ainakaan pienemmillä pakkasilla. Se kyllä vaikuttaa jos on paljon lunta matoilla jotka sitten sulaa.

Voin tuon 4v vs 5v lootan eron allekirjottaa, kun molemmat on olleet. 5 vaihteinen on huomattavan paljon virkeämmän oloinen, vaikka paperilla ei kiihtyvyydessä eroa olekkaan.

Mulla on ESP, joka katkasee leikin kyllä nopeaa. Saa sen nappista pois, mutta en ole ilman ajanut vielä. On sen verran paskat nastarenkaat, että ei uskalla ottaa pois.

[MKaup]

4 vaihteisissa ei taida missään olla ESP vaan pelkkä EDL. Kolmea eri ABS-ohjainta vissiin oli näis D2 malleis ja sijainti hiukan erissä

[SteadyRolling]

Takapönttö / Pakoputki A8 D2 4.2 220

Alkaa putkisto loppumaan ja aika hukassa on varaosina. Onko kokemusta mitä/mistä kannattaisi alkaa alle ruuvaamaan?

EDIT: Huurtuu muuten meilläkin aika kivasti. Matotkin toki kostuu joka kesä jos ei muista puhallella ilmastoinnin poistovesiputkia auki vuosittain.

[Puuhapete]

Saksan ebayssa on tarjolla cat-back putkistoja, joiden hinta on about 500. Vähän semmosia katellu, mutta ensin on muita paikkoja fiksattavana

[Ihmemies]

Meneenköhän putkistot suoraan metallinkeräykseen? Jos putki siis on yhtä osaa katin kanssa, niin varmimmin rahaa saa katalysaattorista. Eikös niissä käytetä aika paljon arvokkaita metalleja?

[hopsis]

Paitsi että tuossa vaiheessa kateista on yleensä lentänyt sisäkalut arvometalleineen päivineen pitkin maantietä.

[Coupevesqu]

Mullakaan ei ole huurtumisongelmaa ollut.Toki jokunen vuosi takaperin kuivatin ne matot huolella ja revin ne kumitutit pois kokonaan sieltä lokasuojien sisältä.
Kyl ne vanhemmatkin katit on kelvannu kierrätykseen jos sisuskaluja ei ole poistettu.45-55e kpl ollu A6:n kattien ostohinta.Vain originaalit kelpaa...
Tuo putkisto onkin melkein ainoa mihin ei omassa ole tarvinnut koskea kuin yhden jousto-osan osalta.Muutoin edelleen originaaliosaa -96 autossa.Lienee haponkestävää ?

[Puuhapete]

Aikakauden yksi hyvistä "eko-osista".
A6:ssa myös alkuperänen ehjä putki 470tkm+ mittarissa

[Ihmemies]

Itse olen ollut erittäin tyytyväinen audien pakoputkiin ja koreihin. Ainoa lahonnut osa on ässän etuapurunko, ja siitäkin voi syyttää aikaisempia omistajia ;-)

[Coupevesqu]

Tulipa huomattua että niinkin oleellinen asia kuin tuulilasinpyyhkijän vivusto alkaa olla katoavaa lajia markkinoilla A8 D2 koriin. Merkkiliike ei enää myy, tarvikkeena ei tehdä.Suomen ja Ruotsin purkaamoilla ei ollut.Ebay:ssä löytyi pitkän etsinnän jälkeen muutama mutta hinnat alkaa olemaan jo 135-150e. Onnistuin haalimaan muutaman jemmaan muita kanavia pitkin mutta vähiin käyvät.Ehdottomasti jos olette romuttamassa tuollaista niin tuo sieltä ainakin kannattaa poimia talteen...

[Ihmemies]

Samaan kiinnitin itsekin huomiota. Kannattaa huoltaa omiaan näemmä :D Tradilta saa 350€:llä uutta vielä.

Omassa mulla on siis välystä apukuskin puolen nivelissä, näin ainakin päättelin asiaa. Kun apukuskin pyyhin pysähtyy vähän mihin sattuu kohtaa aina, ja kädellä kokeillessa selvä välys varressa (pyyhkimen varsi lonksuu siis ylös alas). Vois sinäsä kiinnostaa yksi itsellenikin, jos sulla on ehjää myydä. Samassa osassa on kiinni kuskin puolen akseli ainakin ja pari palloniveltä. Ostin yhden vivuston käytettynä, mutta se oli vielä huonommassa hapessa kun autossa kiinni oleva.

[Coupevesqu]

Itsellä juurikin siinä apukuskin puoleisessa väljää. Kun nostaa pyyhkijän ylös niin huomaa sen väljyyden. Vielä se pyyhkii kuitenkin jotenkin joten on varmaan ajettava se ihan loppuun asti. Jos nuo loppuu maailmalta niin pitänee katsoa pystyisiköhän tuon esim. puslittamaan uusiksi ? Jos joku keksii tuohon korjauskikan niin saa kertoa muillekin :-) Täytyy perehtyä asiaan joku päivä kun ei keksi mitään muuuta tekemistä...

Ei uskalla myydä noita hankittuja vielä kun autolla on tarkoitus ajaa edelleen.Jotenkin tuntus että ei noiden vivustojen hinnat ainakaan putoa tuosta joten ne varmaan saa kaupaksi myöhemminkin jos autosta joutuu luopumaan. Sikäli erikoista että A4 B5 ja A6 C5 löytyy tuo vivusto tarvikkeena n. 50e hintaan. Sama käy molempiin. En tiedä sit kävisikö A8 D3 vivusto D2:een, oli hintaa uutena 450e niin en viitsinyt ottaa riskiä ja tilata :-)

[Ihmemies]

N90652204 pesurin pultti 6x, 1,6€ kpl marmorilta kiinnityspultit. Itsellä oli aika happamat, kelasin aluksi että kai sinkki menee, sitten tuplakelasin että orggiksissa oli varmaan syystä outo vihreä pinnoite.

Vivusto uutena: http://trshop.audi.de/konakart/Selec...KET&model=0001 4D1955603D

Ei nyt sinänsä enää liity aiheeseen, mutta kun oli D2 pyyhkimistä puhe. Vissiin porukka paalaa nää autot eikä korjaa, kun osat on niin kalliita, niin kukaan ei jaksa tarvikettakaan valmistaa ;-)

[Gunvald]

Jonkun foorumilaisen vanha ? https://huutokaupat.com/1253861