Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

2.5tdi Dumppiko se siellä...

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • 2.5tdi Dumppiko se siellä...

    Eli kyseessä A6 -99, AFB koneella jos oikein muistan.

    Ongelmana seuraavaa: Kiihdytettäessä meno melkoisen kangertelevaa kunnes suhahtaa niinkuin dumppi olisi, yleensä vaihteenvaihdon jälkeen suhahtaa.
    Turbon kello yms tangot, alipaineletkut tutkittu. Vagcomilla näytti antavan täysin oikeat ahtopaineet ajettaessa eli ei vuotokaan aiheuta ääntä.
    Egr on tulpattu laipalla ja ei ole tosiaan sitä sähköistäkään dumppia.
    Turbokin on uusittu joku hetki sitten eikä siinäkään välyksiä.
    Eikös tässä ole 2052vnt ahdin eli se ei voi hukkaporttikaan olla? vai olenko nyt ihan hakosalla.
    Viisaampien apu olisi nyt tarpeen, talvikin kun on tulossa.
    Viimeksi muokannut Kaukomaatio; 23.9.2012, 21:11. Perustelu: kysymyslisäys

  • #2
    Pakoputki tukossa, katti sulanut esim.. Tai sitten keinuja pomppinut paikaltaan ja nokat kuluneet / venoja jumissa. Ei ole hukkaporttia, VNT-ahdin.

    Comment


    • #3
      Putkisto se ei ainakaan ole, just tyhjentäny molemmat katit ja tuntuu iskut putkien päistä, ei vislaile eikä muutakaan ihmeellistä. Nokat ei ainakaan öljyreijästä näyttäny yhtään kuluneilta, täytyy vissiin käyttää kopat auki ja tarkistaa keinut näin alkuun. Mutta, toisaalta ei se niihinkään viittaa koska alkaa pelaamaan ihan oikein sen suhahduksen jälkeen o.0

      Comment


      • #4
        Onko uusi Garrettin ahdin vai joku 'tehdaskunnostettu' jossa alipainekellon säätö mahdollisesti pielessä ja moottori menee tukkoon ennenkuin siivet aukeaa ja suhahtaa?

        Comment


        • #5
          On ilmennyt ihan vastaavaa AKEssa. Tuli siis mielikuva itseturbotetusta teiniautosta: kaasu pohjassa kiihdytettäessä siis suhahtaa, kun tippi lyö uuden vaihteen. Minulla ei ollut muita ongelmia/ oireita. Tämä oire tuli, kun laitoin peltilätkän egr:ään. Yksi lätkä siis "kylmään päähän", eikä mitään tiivisteitä. Ei siellä tosin vuotojälkiä näkynyt. Nokat on myös kuluneet ja keinuja tipahtaa milloin tahansa.....

          Comment


          • #6
            Minulla suhahtaa AKE kanssa mutta vain pikkukierroksilla isommalle vaihtaessa eikä se kova ääni ole. Sen että kabiiniin kuulee jos grammari on kiinni. Vedätettäessä ja isommilla kierroksilla (että alkaa olla ahtojakin) ei kuulu mitään.

            Comment


            • #7
              Todennäköisesti uusi, ei tarkempaa tietoa muutakuin huoltokirjan merkintä ja kyllä se välyksetön on. Ainakin kellon akselissa on keltaset maalimerkkaukset. Eikös tuo säädön virhe näkyis ahtokäyrässä?

              Ei tartte edes kaasupohjassa kiihdyttää, kylmänä riittää että sievästi kiihdyttää. Suhisee ja vaihdetta vaihtaessa kuuluu "tsup, tsä tsä", ihan kuin dumppi ja siiville lyönti. Egr:än tulppauksessa käytetty myös tiivisteitä...

              Eli tarkistaa mitä nokkien päässä tapahtuu. Vkloppuna jos senki ehtis rapulalta tehdä...

              Comment


                #8
                Alkuperäinen kirjoittaja TDIfreak Näytä viesti
                Onko uusi Garrettin ahdin vai joku 'tehdaskunnostettu' jossa alipainekellon säätö mahdollisesti pielessä ja moottori menee tukkoon ennenkuin siivet aukeaa ja suhahtaa?
                Samaa ongelmaa minullakin, josta jo toisessakin topicissa puhuttiin. Mutta juuri tuolta se ongelma kuulostaa kun viisas sen selittää. Omassa tapauksessa kyseessä tod.näk. alkuperäinen +300tkm rullattu Garrett. Ja ongelma ilmeni ensimmäisen kerran yhtäkkiä talvella liikenteessä. Ei tapahdu joka kerta kiihdyttäessä ja nyt kesällä tapahtunut erittäin harvoin. Jotain voisi tietenkin koittaa ennen ensimmäisiä pakkasia. N75-vikaa minulle vihjailtiin, voisiko tuo olla syyllinen? VNT jumittaa, vai kelloako pitäisi säätää? Nokilla ajettu 30tkm, jospa ne ei vielä aivan finaalissa olisi.

                Oma ei siis kyllä suhahda löysätessä tai vaihdetta vaihdettaessa vaan juurikin noin niin kuin TDIfreak sanoi. Vedätyksen aikana suhahtaa ja sitten helpottaa (veto paranee). Pienemmillä vaihteilla ongelmaa ei ole, mutta suuremmilla "rankemmassa" vedätyksessä on.
                Viimeksi muokannut Sound; 24.9.2012, 20:17.

                Comment


                • #9
                  Olisikohan Soundilla alkuoireet samasta viasta. Jotenki en itse tuohon nokkavikaan uskois, eiköhän se tulis ilmi auton toiminnassa yleensäkin. Myös isoilla kierroksilla ja kohtuuttomana kulutuksena, päästöissä yms.

                  Siis ilmeisestikin on... :D
                  Viimeksi muokannut Kaukomaatio; 24.9.2012, 20:30. Perustelu: aivopieru tais tulla

                  Comment


                  • #10
                    Mulla on kans (AKE) jossain 1800-2300 välissä suhinaa joka voimistuu ja ääni muuttuu korkeammaksi kierrosten mukaan, 2300 kieppeillä tulee kevyt TSUHHH ja menohalua löytyy hieman enemmän. Sama homma joka vaihteella. Lisäksi aika-ajoin, kun löysää kaasun täyskiihdytyksen jälkeen, tai kytkin pohjassa kierrättäen, kuuluu suht voimakas pyörivä ja kahiseva ääni, jonka lähteen uskon olevan sama kuin ensimmäisen, sen verran samantyyppiseltä kuulostaa. Pitäisiköhän tässä huolestua? Eihän tuo toki enää 11v/345tkm jälkeen uuttavastaava voi ollakaan :)

                    Comment


                      #11
                      Kokemuksiahan alkaa löytymään sen verran, että voinee kohta pitää ominaisuutena. ;) Itse olen tuon pähkäillyt juuri hieman VNT:n suuntaan. Tuo koneen tukkoon meneminen kuulostaa juuri oikealta. Yhtenä vaihtoehtona olen pitänyt VNT:n jumimista, mutta jos tuota ilmenee uudehkossakin turbossa, niin tiedäppä sitten. Pienillä vaihteilla kun kuormaa ei ole, ei ole myös ongelmaa. Tämäkin voisi viitata ongelmaan nimenomaan ahtojen kanssa pienillä kierroksilla. EGR on aikalailla suljettu, koska se oli toiminnassa vian alkaessa ja laipattu sen jälkeen ilman muutosta.

                      N75 voisi vaihtaa ensiapuna ja katsoa vaikuttaako mihinkään. Sitten loppuu keinot ja taidot. Miltäs kanavilta voi logittaa ahtoja, MAFia yms.?

                      Comment


                      • #12
                        Omassa AFB:ssä taas vika/ominaisuus ilmenee jokaisella vaihteella ennen n.3000 rpm:ää. Sievästi kiihdyttäessä tai kaasu pohjassa.
                        Jotenkin sekin viittaisi siis VNT:n suuntaan. Eikös se muuta juuri turbon käyttäytymistä siinä 2300-2800 hujakoilla?
                        Pitää siis irroittaa turbo ja koluta sekin läpi kunhan on aikaa ja viitseliäisyyttä.
                        Sama täällä egr:n kanssa, oli toiminnassa ja nyt tulpattu eikä vaikutusta.

                        Comment


                          #13
                          tdi

                          eikös sielä ole alipaineella toimiva läppä ennen imusarajoja siinä yhdysputkessa, vasemman lampun takana. jospa se takkuaa, yrittää kiinni omia aikojaan? kokeilla jumittaa se auki asentoon.

                          Comment


                          • #14
                            Alkuperäinen kirjoittaja tumpsi Näytä viesti
                            Mulla on kans (AKE) jossain 1800-2300 välissä suhinaa joka voimistuu ja ääni muuttuu korkeammaksi kierrosten mukaan, 2300 kieppeillä tulee kevyt TSUHHH ja menohalua löytyy hieman enemmän. Sama homma joka vaihteella. Lisäksi aika-ajoin, kun löysää kaasun täyskiihdytyksen jälkeen, tai kytkin pohjassa kierrättäen, kuuluu suht voimakas pyörivä ja kahiseva ääni, jonka lähteen uskon olevan sama kuin ensimmäisen, sen verran samantyyppiseltä kuulostaa. Pitäisiköhän tässä huolestua? Eihän tuo toki enää 11v/345tkm jälkeen uuttavastaava voi ollakaan :)
                            Mulla on EGR edelleen pelissä, joskin suunnitelmissa tulpata tässä joskus kun saan aikaiseksi.

                            Comment


                            • #15
                              Alkuperäinen kirjoittaja lampi Näytä viesti
                              eikös sielä ole alipaineella toimiva läppä ennen imusarajoja siinä yhdysputkessa, vasemman lampun takana. jospa se takkuaa, yrittää kiinni omia aikojaan? kokeilla jumittaa se auki asentoon.
                              Meinaat siis sammutusläppää. Toimii ainakin mitä silmällä näkkee ja on sitä koitettu räveltää putken sisästäki. Voishan sen läpän koittaa ottaa pois, eipä tuosta haittaaka olis testin ajaksi.

                              Comment


                              • #16
                                letku irti niin ei yritä mennä kiinni.

                                Comment


                                • #17
                                  Alkuperäinen kirjoittaja viva Näytä viesti
                                  letku irti niin ei yritä mennä kiinni.
                                  oliko se niin päin.. eikös se ollu että kun ei oo letkua niin se ei aukea? nyt on kyllä mystinen, ei pysty muistaan. huomenna täytyy tarkistaa.

                                  Comment


                                  • #18
                                    alipaineella vetää kiinni, ainakin ake ja bau

                                    Comment


                                      #19
                                      Itsellä kuuluu sammutuksessa sellainen epämääräinen *lurps* ja olen ollut paikantavinani äänen juurikin tuohon venttiiliin. Vuotaakohan läpälle tuleva letku jostain vai prakaakohan tuossa jokin muu. Moottorin käytökseen tuolla ei tunnu olevan vaikutusta.

                                      Comment


                                      • #20
                                        juuri sellainen epämääränen ääni tulee kun se vetää läpän kiinni ja päästää takaisin auki, sen ohjauksen vuotaminen ei haittaa ellei kone ryntää jostain syystä ja ei sammu ruiskutusta sammuttamalla

                                        Comment


                                        • #21
                                          eipä tuolla sammutusläpällä ollut vaikutusta asiaan :/

                                          Comment


                                          • #22
                                            Ittelläni kannas suhisi kylmänä vaihdetta vaihtaessa. Korjaantui uuden turbon vaihdolla.

                                            Comment


                                            • #23
                                              Vaihdettiinko pelkkä turbo vai myös kellokin? N75?

                                              Comment


                                              • #24
                                                Ntjaa, tuossa internetin veikeää maailmaa selaillessa sattu vastaan että oli jollain 5tkm jälkeen alkanut uusi VNT-turbo tekemään samaa kuin nyt itselläni. Vian oli aiheuttanut liian rauhallinen ajotyyli = Karstoittuminen joka oli johtanut VNT:n jumimiseen. Eli, autoni edellinen omistaja ollut liian rauhallinen kuljettaja =) Jarruliineriä ostaan ja perjantaina purkaan töörbou. Toivottavasti helpottaa yskään

                                                Comment


                                                  #25
                                                  Niin tai sit antaa vaan kenkää.

                                                  Comment


                                                  • #26
                                                    Mielestäni antanut niin paljon kun vaan tällähetkellä ajoneuvolle voi... kk sitten kulkineen hakuretkellä ajoin Lahdesta Ouluun reilussa neljässä tunnissa, eiköhän tuo siinäkin olisi jo muuttanut käyttäytymistään.
                                                    Ostaessa ei tuota vikaa ollut ja Helsinki - Lahti välillä ominaisuus tuli, Lahteen Mukkulaan rullaillessa ilmeni valoissa eka kertaa. Reilumpi ajo pistäny tavaran liikkeelle ja siitä polkemisesta+karstasta tuo vika todennäköisimmin :)
                                                    Viimeksi muokannut Kaukomaatio; 1.10.2012, 22:52.

                                                    Comment


                                                    • #27
                                                      Koko paketti sinne vaihdettiin. Saattoi tosin olla vain vika siipien jummittamisessa. Kellosta kun käsin painoi kunnolla niin nykähti hieman ennen kuin alkoi liikkumaan. Uudessa liikkui siivet tasaisesti painamalla.

                                                      Comment


                                                        #28
                                                        mnjoo. Tulee väkisin mielen omat ahtimen jumituskeissit, kun oli pakosarjan palaset lennelly johdin siipien väliin ja kiilannu jumiin..toki myöhemmin sitten pienemmät palat meni ihan pakoropeliin asti. Onko pako puolta avattu vanhasta ahtimesta?

                                                        Comment


                                                        • #29
                                                          Alkuperäinen kirjoittaja diffas Näytä viesti
                                                          mnjoo. Tulee väkisin mielen omat ahtimen jumituskeissit, kun oli pakosarjan palaset lennelly johdin siipien väliin ja kiilannu jumiin..toki myöhemmin sitten pienemmät palat meni ihan pakoropeliin asti. Onko pako puolta avattu vanhasta ahtimesta?
                                                          Just eilen lueskelinkin tuon sun rojekti osion. Jos mun turbosta kyselit niin ei tietoa, en ole itse vaihtanut. Edellinen käyttänyt turbon vaihdossa. Perjantaina hallille purkaan turbo ja tutkiin mitä löytyy, toivottavasti on vaan karstasta kyse :/ Itekki kokeilin kellon tankoa heilutella niin alkoi rutiseen muutamien kertojen jälkeen... kumpikin vika mahdollinen mutta, nyt se on sentään paikannettu =)

                                                          Comment


                                                          • #30
                                                            Siellähän oli hiiltä ja kaikkia mahollista mustaa pahalle haisevaa. Jarruliineriä ja 1000-hiomapaapperia nii hyvä tuli. Samalla tuli vaihdeltua sitten kaikki ylivuotoletkut (vai mitkä ne oli) koneeseen ja takasinkierrätin suodattimelle. Vieläkun sais aikaseksi ottaa toisesta katista palanen pois (ei sinne mitään jääny, tyhjä on) :D
                                                            Selvispähän tämäki "ongelma", eikä mennyt edes kauaa korjata.
                                                            Kiitos ja kumarrus.

                                                            Comment

                                                            Working...
                                                            X