Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

afn:n pumppu vuotaa solkenaan naftaa

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • afn:n pumppu vuotaa solkenaan naftaa

    Onko pumppu tullu tiensä päähän kun vuotaa solkenaan naftaa.
    Voiko tota kiristää vuotaa ilmeisesti nestepään ja pumpun välistä tms.

    #2
    Eikai se vielä tiensä päässä ole.
    Mistä se tarkalleen vuotaa?

    Työtähän se teettää vaihdella tai vaihdattaa tiivisteitä.

    Comment


    • #3
      Pumpun tiivistesarja maksoi diesel-huollossa jokusen kympin (viimesyksynä). Nestepään ja rungon välistä se mullakin tiputteli, mut vaihdoin kaikki tiivisteet samalla kun värkki oli käsissä.
      Keulaa tietysti joutuu pikkasen aukomaan että saa kennoja vedettyä eteenpäin ja sitäkautta tulee vähän tilaa touhuta. Pumppua purkaessa/kasatessa pitää olla tarkkana ja huolehtia puhtaudesta.

      Comment


      • #4
        Joo mäkin hommasin noi tiivarit ja pitäs ruveta vaihtelee noita tiivisteita.
        Youtubessa oli hyvä video sarja tosta hommasta.

        [ame]http://www.youtube.com/watch?v=VR44StvcXms[/ame]

        Comment


          #5
          Nostanpa hieman, koska ongelma on identtinen. Tarina alkoi tuolla päähänottofoorumilla, mutta koska siellä ei teknikkaan (kai) kosketa, niin tässäpä tämä.

          Tuo A6 TDI 1.9 on tiputellut allensa ja/tai jonnekin öljyä ja jäähdytysnestettä. Veinpä sitten 27.4 huoltoon, kun Lappiin olisi tarkoitus lähteä 13.4. Vuotoja ei kuitenkaan löytynyt, mutta kun pesivät moottoritilan puhtaaksi, löysivät polttoainevuodon ruiskupumpusta. Ei siis öljyä, eikä G12-nestettä. Ei tiivistesarjaa talossa, joten 3.4 keskiviikkona uusiksi.

          Sarja sisään ja ajoa. Paitsi kabiinissa voimakas döfis, joka varmentui dieselin ödöööriksi, kun bensamittari piippasi tyhjää. Hmmm. Tripissä 281 kilometriä, joista 30 tiivisterempan jälkeen ja tankki tyhjä. Kulutus reilu litra per kilometri No, tankkiin 65 litraa ja huoltoon takaisin 5.4. Avattiin keulapelti ja kone käyntiin. Dieseliä tiputti ns. holvaten moottorin suojuksen etukulman alta. Avaimet poijjalle ja odottelemaan. Auto valmis kello 16:00 ja muutama kilometri kotiin. Keulapelti auki ja vuoto vaan jatkuu runsaana. Soitto pajalle ja auto vietävä siis sinne.

          Tänään 8.4 taas pajalle. Olivat konsultoineet dieselukkoja ja aikoivat sitä vielä jatkaa. Selittivät korkeapaineen nousevan vanhemmuuttaan ja siksi tiivisteet eivät pitäisi. Mutta eikö tuollaista nyt saa tiivistettyä, koska heti aloittivat puhumaan uuden/kunnostetun hankinnasta. Ja sellaisen hintahan olisi 1500 euroa tms.

          Lähtö Lappin on joka tapauksessa la 13.4, mutta päästäänköhän tällä sinne liikkeelle ... Niin, ei kai dieselkylpy isoakaan haittaa tee laturille ja muille apulaitteille?

          Comment


            #6
            Lappiin pääsee muillakin vermeillä, kuin dieseliä vuotavalla autolla :)
            Itse en lähtisi, koska riski matkalle jäämiselle on kuitenkin kasvanut.

            Mistä se pumppu tarkalleen vuotaa dieseliä ulos?
            Mulla oli reilusti yli 400tkm ajettu 1Z jossa on käytännössä sama pumppu kuin AFN:ssä ja ei siinä mitään vuotoja ollut.
            Sama peruspumppu on myös 5-cyl AEL koneessa ja siinä mulla alkoi 380tkm kohdalla kansien tiivisteet vuotamaan. Uusilla tiivisteilla ei ole vuodot jatkuneet.

            Ja pumpun peruskorjaa varmaan semmosella hatusta vetästyllä 600e:llä kuitenkin.

            Comment


              #7
              Tuolla ei Lappiin mennäkään, kulutus on noin 1 litra per 1 kilometri. Pumppu vuotaa niistä kahdesta kansien vaakatiivisteestä, muita ei ole vaihdettukaan. Ei esim. sitä nestepuolen o-rengasta. Tuo ensimmäinen huoltofirma tarjosi vain uutta pumppua vaihtoehdoksi, tämä toinen firma, jossa auto on nyt, sanoi, että ei ole tullut vastaan pumppua, mikä ei tiivistyisi. Ko. vermeeseen saa kahta tiivistesarjaa, joista nyt sitten ensimmäinen on kai ollut se väärä.

              Jännä nähdä, saadaanko viikonlopuksi auto alle vai pitääkö mennä ja ostaa toinen ...

              Comment


                #8
                Siis ne tiivisteet on jo kertaalleen vaihdettu?
                Jos menee litra per kilsa niin siellähän on melkoinen vuoto sitte.

                Se kansien tiivisteiden vaihto on helppo homma, kunhan huolehtii puhtaudesta ja merkkaa alemman kannen kohdan kunnolla. Siinä millin heitto säätää IQ:ta pienemmälle tai suuremmalle runsaasti.

                Comment


                  #9
                  Niin, siitä tiivisteiden vaihdostahan tämä holvaaminen alkoikin. Eivätkä muuta ole tosiaan vaihtaneetkaan, kun nen kaksi kannen tiivistettä. Pahasti epäilen, että sisään on mennyt väärä tiivistesatsi - dieselkorjaamo tiesi kahdesta erilaisesta satsista ja tämä eka yrittäjä vain yhdestä.

                  Tuo youtuben video(sarja) kertoo, että mistään rakettitieteestä ei ole kyse. Sen nestepään o-renkaan vaihdossa pari kikkaa, mutta muuten "helppoa" ... Tai ei.

                  Comment


                    #10
                    Ite hain paikallisesta dieselkorjaamosta VP37 (Tai virallisesti se on kai VE37) pumppuun kansien tiivisteet, eikä tarvinnut sen kummemmin tarkentaa mihin autoon ne tulee. Mahdollisti ylihintaakin maksoin, mutta ei se 3e sijotus kuitenkaa kirpassut :)

                    Comment


                      #11
                      Toivon mukaan viimeinen päivitys tähän tässä. Vihelän dieselpojat Hautakorventiellä, Oulussa, vaihtoivat pumpun kannen molemmat tiivisteet ja auto on kuulemma kunnossa - käyn hakemassa iltasella.

                      Mainitsivat, että oli yritetty silikonilla tms. tiivistää, mikä olisi saattanut aiheuttaa isompiakin ongelmia, jos mössö olisi päässyt pumpun puolelle. Täytyypä käydä ensimmäistä yrittäjää kovistelemassa, mulle tuli heiltä ylimääräisiä kuluja: tiivisteiden asennuslasku ja abt. 40 litraa diisseliä. Luokkaa 300 euroa. Voihan tuota toisaalta huollattaa autonsa muuallakin, vastahan tuota asiakkuutta on karttunut 20+ vuotta.

                      Ja tässä lopputulema. Pumppu tiivis ja alkuperäinen yrittäjä lupasi korvata laskun ja diissleit. Case closed ja asiakkuus jatkuu. Mutta lämpimästi suosittelen dieselhuoltoja huoltokorjaamojen tilalle.
                      Viimeksi muokannut helmi; 11.4.2013, 13:24. Perustelu: Lopputuleman lisäsi.

                      Comment

                      Working...
                      X