A4 2.5 TDI 180hv miten lisää tehoa?

[Marko84]

olisin kysynyt ko. autosta että millä keinoin tuohon saadaan lisää potkua pellin alle??? kun kyselin uudelleenohjelmointia Speial Tuning Hariselta niin sanoivat että ko. autossa on semmonen pumppu että siitä ei saa kun 5-10hv lisää mutta vääntöä kylläkin, onko fakta??? vai onko joku saanut ko. autosta lastulla tai ohjelmoinnilla enemmänkin kun tuo 5-10hv??? Kiitos vastauksista jo etukäteen

[MarcusS]

laitat siihen ensin kunnon hybridiahtimen, isot suuttimet ja sitten ohjelmalla hiotaan kulku kohdalleen. Ei haittaa jos teet pakoputken ja coolerin putkineen uusiksi.

[jkuisma]

Ohjausyksikköön kolvattavan "lastun" kanssa on tdi v6:ssa ollut joillakuilla hankaluuksia. Itsellä erittäin hyvät kokemukset ihan perinteisestä ruiskupumpun väliin tulevasta "tehoboksista", ei sentään vastusvirityssellaisesta vaan Van Aakenin boksista. Se näyttää oleva nyt aika hyvässä tarjouksessa, kts. http://www.vanaaken.com/europe/index...Special-offers

Sulle sopiva kustantaa heillä nyt tarjouksessa noin 250 euroa ja tuo tehoja +30hv ja vääntöä noin 40Nm. Tuolla on toooosi iso vaikutus kulkuun ja sen kanssa kone käyttäytyy oikein nätisti.

En ihan heti lähtisi vaihtamaan tuohon muuta rautaa sillä jo tällä päivityksellä vääntöä tulee sen verran lisää että oma on tällä hetkellä kytkinhuollossa... ;)

[Jukuri]

Mites olis uusi ilmamäärämittari ...??

[Marko84]

Mites olis uusi ilmamäärämittari ...??

tätä en kyl oikee ymmärtäny???

[-kapa-]

Alkuperäinen kirjoittaja Jukuri
Mites olis uusi ilmamäärämittari ...??
tätä en kyl oikee ymmärtäny???

Olisikohan ollut ajatuksena se että kun ko. koneessa tuntuu olevan liian vähän voimaa niin useimmiten ilmamäärämittari on vaihdon tarpeessa..

[Marko84]

mites tuolta van aakenilta saa tilattua ja mitkä ovat maksuvaihtoehdot??? en oikee löytäny...

[Marko84]

No kumpi on "järkevämpää" asennuttaa tehoboxi vai lastu vai onko niillä suurta eroavaisuutta...itse löysin tämmösen...onko kellään kokemuksia ko. laitteen käytöstä tai tietoa toimivuudesta???

Audi A4 2.5 V6 TDI - 180Hp vm.2001-2003 man - PPC870.00 ? | BSR:n mittaamia tuloksia: vakio 180hp ja 370Nm ja PPC:llä 210hp (+30hp) ja 430Nm (+60Nm). BSRn valmistamalla PPC-yksiköllä voi omistaja itse ohjelmoida autonsa ohjainyksikköön joko vakio- tai viritysohjelman. Valmistaja BSR.Autoihin:
Audi-A4-B5 2.5TDI V6

[Puuhapete]

Kato tuonne yleisien alla olevaan Doc-Powerin kimppatilaus threadiin, sullon vielä muutama päivä aikaa saada 15% alennusta tuosta jos tuohon päädyt.

Boksi huijaa antureiden antamia arvoja, kun taas boksi toimii oikeilla arvoilla. Eli molemmat antaa lisää tehoa, mutta lastu on varmempi. Siinä ei huijaamalla nosteta ahtoja ja syöttöä.

[Mkurtti]

Ei noihin kaikkiin 2.5tdi koneihin saa ohjelmalla/lastulla sitä tehoa irti.
Pumpulla on oma poksi jota ei saa ohjelmoitua.

[rokala]

jkuisma: olisin kiinnostunut tietämään, miten lisätehot itse asiassa rikkoivat kytkimen? Tuliko rässittyä ihan huolella vai vähän vai miten luonnehtisit omaa ajokäyttäytymistäsi lastutuksen jälkeen?

Itseä kun myös tuo lastutus kiinnostaa, mutta moni on varoitellut, ettei
Tiptronic kestä oikein lisätehoja... Tuleeko ongelmat vain, jos rankoo kunnolla, mutta ei oletettavasti, jos ajelee pääasiassa pappatyyliin (kuten minä) ja "joskus harvoin" vain lämä tiskissä :D

Saa nauraa kysymykselle.

[jaarli81]

Joskus sattui muistaakseni foorumilla eteen keskustelu, josta selvisi, että ensimmäiset Tiptronicit olivat väännön kestävyydeltää heikompia...en moniko levyisiä ne olivat.

Toki noissa softissa on yleensä huomioitu automaatit (DSG:t, Tiptronicit yms.) rajoitetulla maksimiväännöllä. Olen tässä kimppatilauksen järkkääjänä joutunut (tai saanut) ottaa selville vastauksia monenlaisiiin kysymyksiin. Ja jos epäilee kestoa, niin kannattaa kysyä valmistajalta/jälleenmyyjältä asiasta ja ehkä jopa pyytää versiota joka on hieman miedommin toteutettu, jos sellaiseen on yleensäkkään mahdollisuus...en tiedä miten BSR:n tapauksessa.

[Marko84]

mites muuten tuommoiset "lastutuspalikat" toimii millä voi ohjelmoida ecun uudelleen??? onko kenelläkään dokumenttia tehoboxin tuomasta tehosta/väännöstä??? esim. jos luvataan 25-30hv/45-60nm niin kuinka todelliset ko. tehon lisäys on vai onko noi lukemat vaan hatusta heitetty???

[weesku]

mites tollasen 2.5 tdi 150hv kulutus muuttuu lastutuksen jälkeen? mitä teillä vie?

[Marko84]

niin miten tuo tilaus onnisatuu tuolta van aakenin sivulta, ois tarkotus tilata van aakenin tehoboksi 132kw 2.5tdi v6 audiin

[jkuisma]

Niin, piti kommentoimani:

- rokala: kytkimen hajoittaa vääntö. Nyt autossa on uusi kytkin paikoillaan. Vanhassa oli pintaa vielä reippaasti, mutta se on rakenteeltaan mekaanikon mielestä niin heppoinen, ettei oikein kestä yli 400 Nm vääntöjä. Vaihdettiin toistaiseksi uusi vakio tilalle. Seuraava kokeiltava tempaus on laittaa jäykempi asetelma (saa monenlaista irto-osaa). Sintterikytkin ei oikein käyttöautoon sovi... Siis varmin tapa rasittaa kytkintä ja voimansiirtoa on hyödyntää moottorin vääntöreservejä esim. täyskaasukiihdytyksissä millä tahansa nopeudella ajettaessa, maksimiväännön alueella. Näinhän sitä tietysti vääjäämättä välillä tulee tehtyä, miksi muuten lastuttaisi... No, elämä on.

- weesku: kulutus ei boksin kanssa muuttunut yhtään mihinkään, ellei nyt sitten kiireisimpiä ajoja lasketa...

- marko: Kysy sähköpostilla miten VanAaken toimittaa. Olen jututtanut heitä aiemmin emaililla ja vastailevat nopeasti. Käytännössä voinet hoitaa maksun luottokortilla.

[J-M Koopikka]

Täs ollaan menos emännälle kattomaan yhtä 180 heppasta dieseliä, niin näkeekö VCDS:llä, että jos koneessa on lastu ja mistä sen näkee?

[Razur]

Näkeehän tuon ainakin arvoja luurailemalla. Ahdosta ja syötön määrästä voinee päätellä, onko jotain tehty. Alkuperäisiä arvoja en tiedä kyseisen koneen osalta, joku voinee lisätä.

[TDIfreak]

Group 008, keskimmäinen mg-arvo, jos siinä vilahtelee selvästi yli 46mg arvoja kun nostaa kierroksia n. 2-3000 rpm niin onpi muutettu ohjelma.

[J-M Koopikka]

Pitääkö olla "veto" päällä vai riittääkö parkissa kaasuttelu?

[Razur]

Parhaiten nuo kuormalla näkee, eli ajossa. Samalla tarkastaa maffinkin kunnon, että antaa riittävästi toteutunutta ilmamäärää.

[diffas]

:D Eihän nyt ollut ihan tosissaan esitetty kysymys? Kyl yleensä se teho havainnollistetaan ihan ajon aikana ja täydellä kaasulla toki.

[TDIfreak]

Kyllä väännönrajoitin eli se keskimmäinen näyttää arvonsa ihan paikallaan kaasutellen.
Oikeanpuoleisin eli savukartta vain ajossa täydellä kuormalla.

[LongJohn]

Mimmoinen vaikutus aken kulkuun saadaan tiukalla custom lastulla? Numeroina ja käytännössä.

[jcarlson]

Ei siinä mitään "customeita" tarvita jos vakiorauta AKE:a viritetään. Tottakai pitää olla tekijä joka tietää mitä tekee ettei ota kiinni turhiin rajoittimiin ennen aikojaan. Kyllä se piristyy, etenkin jos ottaa EGR:n pois samalla niin vastaa kaasuunkin. Tehon puolesta rajoittavin tekijä on vakiosuuttimet.
Aika lailla voi sanoa että 15% nousee sekä teho että vääntö.

[Ilkka L]

En tiedä miten tiukoista lastuista ollut kyse, mutta parikin eri auton käppyrää olen nähnyt, joissa AKE:n lukemat n. 200-205hv/420-430Nm.

[Mtyy]

Tuskin mistään tiukoista on kyse ollut. Meilläkin ihan perussofta antaa tuohon 210hp ja 420Nm. Pienellä hienosäädöllä varmasti vielä enemmänkin.

Ja samaa mieltä siinä, että customit tehdään customiautoihin :)

[PK]

Group 008, keskimmäinen mg-arvo, jos siinä vilahtelee selvästi yli 46mg arvoja kun nostaa kierroksia n. 2-3000 rpm niin onpi muutettu ohjelma.

Katsoin omasta kulkineesta tuota ja se pukkas yli 57mg jo ihan pintakaasulla, max 58mg. Tarkoittaako tuo nyt sitten sitä , että on ropattu ohjelmaa? Onko muita keinoja katsoa onko ohjelmaan koskettu?

Autossa on koneena afb ja askina tippi jos sillä nyt on mitään merkitystä.
Kulkupuoli on ns.normaali, mitä nyt tuollainen 150hv tonnikeiju kulkee.
Kokeilin vanhalla ja uudella orkkis maffilla, kulussa ei mainittavaa eroa, molemmilla toteutuneet hienosti yli pyynnin.
Ahdot pyörii siinä 1,1-1,2bar.

Perus jutut on tehty, eli kattien tilalla suora putki ja egr laipattu molemmista päistä.

[ilezh]

Vähän vanha topic, mutta kuitenkin.
Onko kokemuksia käykö 3.0tdi:n ahdin kuinka suoraan AKE:en?

[vV8m5]

Ei ainakaan mitenkään "suoraan".
Taitaa vanhinkin 3.0tdi:stä eli esim. BKN, ASB ym. peräisin oleva ahdin olla sähköohjatulla vnt:llä. Lisäksi egr eroaa ja öljynpaluu näyttäisi olevan toteutettu toisin, ja näkyypä kiinnityslaippakin olevan 3.0tdissä kolmio- ja 2.5tdissä neliölaipalla. Toisin sanoen; ei mitään järkeä edes kokeilla :) Edullisimmaksi tulee esim. Fin-turbolta viriahdin ja orkkiksesta pantti pois.

Tuossa siis BKN, ASB ym. ahdin
http://vagfans.info/FI/audi/RDW/A4Q/...075/Turboahdin

Ja tässä AKE nokkasorvin vastaava
http://vagfans.info/FI/audi/RDW/A4/A...070/Turboahdin