Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Scandinavian Sports Car 2009: Audi R8 V10!

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

    Scandinavian Sports Car 2009: Audi R8 V10!

    Tekniikan Maailma julkaisi perinteisen urheiluautojen testin. Audille kertyi menestystä mukavasti, kun R8 vei potin 2 pisteen erolla Nissan GT-R:n. Kolmanneksi sijoittui Ford Focus RS, josta Audi TT RS jäi pisteen päähän. Näiden taakse jätetiin mm. Porschen 911 Carrera ja Cayman S.

    Koko testiä en ehtinyt vielä lukea, kn piti aloittaa hehkutus! =)

    #2
    Harmi kun TM:n urheiluautotestit herättävät heti valmiiksi tietyn mielikuvan.

    Comment


    • #3
      Tuossa testissä Audit ottivat yleisarvosanoissa kaksoisvoiton.
      R8 pisteet 9,7 ja TTRS 9,5. Kolmas oli tuo Nissan pisteillä 9,4 ja Focus oli neljäs pistein 9,3.

      Testi taisi olla jo ainakin neljännen kerran. Audit pärjänneet aina hyvin.

      Comment


        #4
        No tuo testi meni hienosti. Makeita Audeja molemmat. Porschen sija ihmetyttää.

        Comment


          #5
          Nyt ei voi taas kuin ihmetellä TM:n valintoja. Ihan ensimmäiseksi kysyn, mikä tekee:

          a) Ford Focucksesta
          b) Audi TT:stä

          urheiluauton?, siis ihan oikean urheiluauton.

          Porschen mallistosta urheilauton nimikkeellä voi eittämättä kutsua legendaarista 911:sta tai keksimoottorista Caymania, ässän kanssa tai ilman.

          Nissan GTR:llekin nimike voidaan huoletta myöntää, koska Ringillä on katsottu oikean autojournalistin toimesta, kumpi on nopeampi, GTR vai GT2.

          Ei millään pahalla, mutta jos olisin jutun kirjoittanut TM:n toimittaja, menisin vähin äänin saunan taaksen potkimaan itseäni nivusiin.

          Edit: Otanpa sanomisiani takaisin. Tässähän olikin puhe Scandinaavisesta urheiluautosta joka ilmeisestikään ei ole korskea orhi vaan jollain tapaa ärtyisä ruuna.
          Viimeksi muokannut Ilkka L; 2.7.2009, 23:26.

          Comment


            #6
            Tässä lainaus TM:n sivuilta:
            Tämän kesäherkun resepti alkaa olla tuttu jo useamman vuoden ajalta. Kerätään yhteen parikymmentä superautoa, urheiluautoa tai edes jossain määrin urheilullista autoa.
            Samaa mietin kun Ilkkakin ja kai noi kaksi kait sitten putoaa tuohon 'edes jossain määrin urheilulliseen auto' -kategoriaan. Mutta mutta mihin toi fiesta sitten, ai niin siinähän on nimessä 'sport'.


            Vähän outo on tuo autovalikoima urheiluautoiksi(muutaman kohdalla edes vähänkään urheilulliseksi):
            • Abarth 500 Esseesse
            • Audi TT RS
            • Audi R8 V10
            • BMW Z4 sDrive35i A
            • Ford Fiesta 1,6 Sport
            • Ford Focus RS
            • KTM X-Bow Clubsport
            • Lotus Exige Cup 260
            • Mazda MX-5 2,0 Sport
            • Mini John Cooper Works
            • Mitsubishi Colt Ralliart
            • Morgan Aero 8 A
            • Nissan GT-R
            • Opel Insignia 2,8 Turbo A
            • Porsche Cayman S PDK
            • Porsche 911 Carrera
            • Renault Megane TCe 180
            • Tesla Roadster
            • Volkswagen Golf GTI DSG
            • Volkswagen Scirocco 2,0 TSI DSG

            Mutta hei, mullahan(lue vaimolla) on yksi 'urheiluauto' himassa (miinus John ja Works) ;)

            Comment


              #7
              On tuossa listassa kuitenkin käytännössä kaikki sellaisia autoja jotka poikkeaa perusmallista sinne urheilullisen suuntaan. Jotkut varustelullaan (esim. Fiesta 1.6 Sport), jotkut perhemallista poikkeavalla, tehokkaalla, tekniikalla (esim. Insignia 2.8 Turbo A).

              Urheilullisen määritelmän kanssa voikin sitten painia. Joidenkin mielestä urheiluauto on auto jossa ei esim. pysty kuljettamaan enempää kuin yhden matkustajan ja joka ei näytä miltään nelioviselta sedanilta mistään kohdasta. Jonkun toisen mielestä taas urheilullinen auto on sellainen jossa on isommat vanteet, pienempi ratti ja paremman sivutuen antavat penkit. Joku kolmas on sitten sitä mieltä vain "aateliset" merkit on urheiluautoja.

              Mun mielestä tuo on kuitenkin loppujen lopuksi aika mielenkiintoinen juttu ja hyvä idea tehdä vertailuja monesta eri hintaluokasta ja monen eri näkökulman kautta. Kaikkien noiden autojen tarkoitus on kuitenkin tuottaa kuljettajalleen "nissancorollasta" poikkeavaa ajoelämystä ja se lienee koko tuon ryhmän yhdistävä tekijä.

              Comment


                #8
                Focukseen kun lyöt nelivedon, kuppipulkat ja kaaret (noin karkeasti), ollaan aika lähellä autoa, jolla ajetaan ihan oikeasti kilpaa. Siis oikea urheiluauto. Tai riippuu tietysti, lasketaanko ralli urheiluksi?

                Alkuperäinen kirjoittaja Jede
                Harmi kun TM:n urheiluautotestit herättävät heti valmiiksi tietyn mielikuvan.
                Joka on..?
                Minusta tuo testi täyttää jo ihan urheiluautotestin kriteerit, kun ajetaan vain radalla ja tärkein kriteeri on ajettavuus ja sen tuomat fiilikset, eikä huoltokustannukset ja tavaratila.

                Okei, sen verran pitää tunnustaa, että tuo testi herätti mielenkiintoa vähän eritavalla, kun 'oma suosikki' pärjäsi noinkin hyvin. Testistä voisi toki vielä kritisoida jossain määrin epätasapuolisia testiolosuhteita. Muuten komppaan kyllä Teroa tämän tiimoilta.

                Comment


                • #9
                  Focukseen kun lyöt nelivedon
                  Sen verran, että tuo rs versio taitaa olla vain liian tehokas etuveto ;)

                  Comment


                  • #10
                    Eikös tuota Focusta ole useasa lehdessä hehkutettu maailman parhaaksi etuveto autoksi? Tämä urheiluauto juttu on mielestäni aina ollut TM:n mielenkiintoisimpia juttuja. Hyvä että testissä on todella eritasoisia pelejä niin hinnaltaan kuin ominaisuuksiltaan.

                    Comment


                      #11
                      Autobild hehkutti myös tuota Focusta ja ilmeisesti se on erittäin onnistunut etuvedoksi. Siinähän taisi olla lukko etuakselilla ja siksi taittui mutkiin hyvin. Focus kuitenkin pisti paremman keirrosajan märällä kuin Audi R8, vaikkei TT:lle pärjännyt märällä. R8 ja TT RS ottivat kuitenkin pisteissä kaksoisvoiton.

                      Alkaakohan etuvetomiehet nyt tilaileen noita lukkoja tuossa kimppatilauksessa? :)

                      Älkäämme olko kateellisia, koska VAG autot kuitenkin saivat melkoisesti kehuja. Golf ja Scirocco saivat kehuja vaivattomasta ja helposta ajettavuudesta. Kaikki VAG oli keskiviivan yläpuolella eli 4/10 tai nykyisin toi Porsche täytyy kai myös laskea VAG-konserniin, jolloin 6 autoa on 10 parhaa joukossa. :D

                      Comment


                        #12
                        Ford osaa rakentaa etuvedon ja ohjauksen. Näin olen todennut Mondeo ST220:n kanssa ajettujen pätkien jälkeen. Ei vetele ja tunto on kadehdittava.

                        Comment


                          #13
                          Eikös tuon focuksen taika ole lukon lisäksi se tuennan geometria, jokin hieno nimikin sillä oli?

                          Comment


                            #14
                            Alkuperäinen kirjoittaja Make80
                            Älkäämme olko kateellisia, koska VAG autot kuitenkin saivat melkoisesti kehuja. Golf ja Scirocco saivat kehuja vaivattomasta ja helposta ajettavuudesta.
                            Ja näidenkin 'sporttipisteitä' taisi eniten verottaa DSG-vaihteisto. Manuaalilla ovat molemmat varmasti maukkaita menemään nekin.

                            Minua ei varsinaisesti yllättänyt tuo Focuksen pärjääminen; kevyt auto, 5-mukinen ruudikkaahko turbopata ja rallipoluilta kerätty oppi ohjaukseen ja alustaan, ei voi olla kovin huono. Possujen menestys oli ehkä hivenen odotettua laimeampi, mutta siitäkin mallistosta löytyy kovempia menijöitä, joten..

                            Comment


                              #15
                              Yksi muistutus, eli kaikki ko. testiin otetut autot ovat jollain tavalla uutuuksia, eli uusia malleja tai paranneltuja. Kuten TT RS:n kohdalla mainittiin, on jo ties kuinka mones TT tuossa testissä eli kun jotain mielenkiintoista on tarjolla, se otetaan mukaan!

                              Comment


                                #16
                                "Hallittavuutta parennetaan Quaife Automatic Torque Biasing luistonestolla, mutta tämä on vain osa pakettia. Fordin uusi etujousitusjärjestelmä "RevoKnuckle" toimii yhdessä luistoneston kanssa vähentämässä suuresta väännöstä johtuvaa luistoa."

                                Noin oli kirjoitettu Worldcarfansin sivuilla.

                                Comment


                                  #17
                                  Audi R8 V10, Jaguar XKR ja Nissan GT-R "vertailussa" automerkit.fi -sivuilla.

                                  Comment


                                    #18
                                    Evon testeissä taas Renault R26 megane on nöyryyttänyt paljon tehokkaampaa focusta aika reippaasti radalla ja kadulla. Fordin etupään geometriaa kiiteltiin siitä huolimatta. TM ja urheiluautotesti on taas jo lähinnä vitsi. Ihme ettei oo valiteltu ohjauksen hitaasta palauttamisesta kaupiungissa ja urissa vetelevistä renkaista. Nim. kun R8 audin sais vielä 185 renkailla niin olis hyvä vaarillekkin...

                                    Edit:

                                    Täällä focus vs megane
                                    http://www.drivers-republic.com/dr_t...68&area=videos

                                    Tuolla on aika paljon kaikkea muutakin kivaa katsottavaa.
                                    Viimeksi muokannut JM; 17.7.2009, 10:44.

                                    Comment


                                      #19
                                      Eli et lukenut sitä testiä.

                                      Comment


                                        #20
                                        En luen TM:stä artikkeleita, jotka liittyvät urheilullisempien autojen koeajoon ja arvosteluun. Sitä varten on parempiakin lehtiä kuten EVO, CAR ja pitkä liuta muita. Leipäkone ja pölynimuritestit on enemmän tm:n alaa...

                                        Comment


                                        • #21
                                          Se mikä pitää myös muistaa asumme suomessa markkinat vähän erilaiset ja tarpeet erimoisia omalla tavallaan ;) Asian kaikki ottaa miten ottaa.

                                          Comment


                                            #22
                                            Tekniikan Maailma on aika konservatiivinen lehti varsinkin autojen suhteen. Tämä testi oli kyllä ainakin minusta ihan urheiluautohengessä tehty ja arvosteltu, joten varsinkaan testiä lukematta sitä ei kannata (IMO) rytätä.

                                            Comment


                                              #23
                                              AutoBild on VAG väelle hyvä lehti. VAG:t paljon esillä ja pärjäävät testeissäkin... ;)

                                              Comment


                                              • #24
                                                Ja kovin tuntuu olevan TM:n testaajille pitkä tuo kytkinpolkimen liike. :) Onneksi siitä (liian)pienestä oikean puolen peruutuspeilistä on päästy jo konsernin autoissa eroon vuosien valituksen jälkeen. Hmm, ehkä ne sittenkin lukevat TM:a Saksassa ja kohta tuo pitkä kytkinpolkimen liikekin on historiaa.. ;)

                                                Comment

                                                Working...
                                                X