Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Tiptronic ongelma

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • #31
    Savonlinnassa on tämä paja, tänään vein auton sinne ja mennessä tajusin, että ei mene vitonenkaan päälle ja jäähdytysnesteen merkkivalo palaa. Eipä paljon pahoteltu -ruuvan jälkeen katellaan kun keretään...

    Comment


    • #32
      Piste tälle tarinalle.

      Noniin, jotain piuhoja löysällä ja vikakoodit nollattu. Vielä etuperän öljyt uusiksi ja nyt toimii - ja vaihtaa paremmin kuin koskaan tähän asti.

      Hintaa tosiaan hommalle kaiken kaikkiaan tuo 2700€

      Comment


      • #33
        Terve.
        On tullu nyt 200tkm audiin täyteen ja huomannu että laatikko jättää 3 alaspäin vaihteet rullaamaan kun kierrokset laskee tonnin paikkeille. Risteyksestäkin kun lähtee eikä nopeutta anna laskea alle 15kmhn niin luistattaa 3jonkin aikaan. Laatikkoon vaihdettu öljyt huuhtelemalla edellisen omistajan toimesta 35tkm sitten.
        Auto on a4b8 3.0tdi vm09.

        Comment


          #34
          En nyt ihan ehkä ymmärrä mikä se ongelma on, mutta olisko opetellut jonkun pappamoodin?
          Laatikon resetointia vois kokeilla, eli nollaa oppitun ajotavan

          Comment


          • #35
            Mitenkä laatikon nollaus tehään?

            Comment


              #36
              Tuossa on siis perinteinen momentinmuunninvaihteisto eikä DSG?

              Comment


                #37
                Jos siis momentinmuunninvaihteisto niin toimii varmaan sama kuin vanhemmissa
                kaasupoljin pohjaan - virrat päälle vaihdevipu p-asennossa - poljin pidetään pohjassa 30s - kaasu ylös - käynnistys
                Toinen vaihtoehto on nollata vcds:llä (läppärillä) vikakoodit tipin ohjainlaitteelta vaikkei siellä mitään vikakoodeja olisikaan.
                Viimeksi muokannut vV8m5; 18.7.2018, 16:20. Perustelu: tarkennus

                Comment


                  #38
                  Mikä on perus tippiloota? Tippi löytyy momentinmuunninautomaatista, multitronicista ja DSG:stä.

                  Comment


                    #39
                    Momentinmuusaajatomaatti, multiahan ei quuna olekaan.

                    Comment


                    • #40
                      Pitääpä viedä se tietokoneen päähän. Sen verran vittumainen kun jää 3rullailemaan. Kakkosen ottaa sisään vasta kun nopeus tippuu alle 13km/h tai lyö kaasun pohjaan.

                      Comment


                        #41
                        Alkuperäinen kirjoittaja jannekk
                        Tuossa on siis perinteinen momentinmuunninvaihteisto eikä DSG?
                        Kyllä, tuon ikäisessä 3.0TDIq B8 A4:ssä on momentinmuuntimella varustettu automaatti, 6HPjotain. Stronic tuli myöhemmin korvaajaksi (abaut 2010 mallivuoden aikana). Tässä poikkeuksena sitten ainakin cleandiesel-versio, jossa momentinmuunnin 2010 eteenpäinkin.

                        Comment


                        • #42
                          Jos perus 6hp.
                          Ominaisuus.
                          3-2-1 tapahtuu varsin pienissä nopeuksissa.

                          Comment


                            #43
                            Alkuperäinen kirjoittaja Harjula Näytä viesti
                            Kyllä, tuon ikäisessä 3.0TDIq B8 A4:ssä on momentinmuuntimella varustettu automaatti, 6HPjotain. Stronic tuli myöhemmin korvaajaksi (abaut 2010 mallivuoden aikana). Tässä poikkeuksena sitten ainakin cleandiesel-versio, jossa momentinmuunnin 2010 eteenpäinkin.
                            Tuohon korimalliin on näköjään saanut melkeinpä kaikkia vaihteistotyyppejä mitä on tuotannossa ollut, eri voimalinjakokoonpanoille toki.

                            Comment


                              #44
                              Yhdyn maneesiin, tuon 6 vaihteisen momentinmuunninlootan ominaisuus. Esim. kun liruttelee liikennevaloihin niin vaihtaa tosi myöhään pienemmälle.

                              Comment


                              • #45
                                Taitaa olla enemmänkin ominaisuus kuin vika. Itellä tekee automaatti tuota ihan samaa. Seuraillaan jos joku tästä onkon erimieltä ja on löytänyt moiselle jonkin vian. Öljyjä kun näihin ei huolto-ohjelman mukaan kuulu vaihtaa.

                                Comment


                                  #46
                                  Kannattaa vaihtaa silti.

                                  Comment


                                  • #47
                                    Kannattaa ja kannattaa.
                                    Tästäkin on monta koulukuntaa.

                                    Oman vaihteiston 4-500e huuhtelun siirrän remppaan, jos sellainen tulee.
                                    400tkm samoilla liemillä, ja en uskalla alkaa huuhteluun.
                                    Kestää mitä kestää.
                                    Tällä 6hp lodjun kanssa

                                    Comment


                                    • #48
                                      Hmm.. Ei ehkä kuulu samaan sarjaan mutta kysyn tässä.
                                      Eli itsellä on 300tkm ajettu 5-lovinen automaatti FAM loota.
                                      Nyt on ilmennyt sellaista vikaa että kun vaihtaa alaspäin niin 2-1 välillä pamahtaa.. Ja sen huomaa varsinkin silloin jos voimakkaasti tiputan nopeutta.. Ylös mennään hienosti mutta tosiaan 2-1 välissä on välillä tuo pamahdus.. (en oikein osaa paremin selittää)
                                      Mutta tämäkään ei tule aina. Lootassa on öljyä hienosti kyllä..
                                      Olisko ideaa??

                                      Comment


                                      • #49
                                        Kyseessä taitaa olla 5HP19 laatikko. Siinä voi olla öljynpaineventtiili kulunut ja aiheuttaa vaihteiden vaihtumista oudosti. Ebaysta saa korjaussarjan muutamalla kympillä ja kohtuu helppo vaihtaa.

                                        Comment


                                        • #50
                                          Onko sinulla antaa hiukan neuvoa lisää?

                                          Comment


                                          • #51
                                            Tässä

                                            Comment


                                            • #52
                                              A4 b7 6hp19 laatikko (hyh), paukahtaa kun vaihtaa pienenpää 5-4 vaihteelle.
                                              Mikä venttiili siellä jumittaa? Olisko vinkkiä antaa!!

                                              Comment


                                              • #53
                                                Solenoidit on todennäköisin vikakohde. 5->4 vaihdossa kytkeytyy A-kytkin, joten sen hydrauliikkapiirissä se vikakin mahtanee olla.

                                                Omassa korjaantui 3. ja 5. vaihteen paukahtelut (B-kytkin), kun vaihdoin solenoidit sekä asensin venttiilikoneistoon zip-kit korjaussarjan ja tietenkin uuden välilevyn. Kilometrejä laatikolla aavistuksen päälle 200tkm.

                                                Tein zip-kitin asennuksen jälkeen kaikille venttiileille ohivuotomittaukset vakuumitesterillä, ja ne olivat pääosin hyvässä kunnossa. Ainut rajatapaus oli pääpaineen säätöventtiilin sisäpääty (main pressure regulator). Olisin sen koneistuttanut ylikokoon, mutta eipä sille löytynyt tekijää tästä maasta. Hyvin kuitenkin pelaa vaihteet tällä hetkellä.
                                                Viimeksi muokannut Wesku79; 31.8.2018, 11:57.

                                                Comment


                                                  #54
                                                  Miten tuo ohivuotomittaus tehdään?

                                                  Comment


                                                  • #55
                                                    https://www.youtube.com/results?sear...onnax+vac+test

                                                    Tein tuommoisen mittalaitteen itse. Vakuumipumppu aliexpressistä. Mittauskohdat näkee Sonnaxin sivuilta löytyvistä pdf-tiedostoista

                                                    Comment


                                                    • #56
                                                      Kiitos vika vinkistä! Onko tämä oikea zip-kit tohon 6hp19 (hyh) laatikkoon?

                                                      https://www.ebay.com/itm/Sonnax-Zip-...0AAOSwX~dWr5ad

                                                      Eikös tossa sarjassa ole toi A-kytkin mukana?
                                                      Mikäs välilevy mulle kävis? (onko hyvä vaihtaa samalla?)
                                                      Tarvitseeko muuta tilata?

                                                      Comment


                                                      • #57
                                                        On oikea setti. Laatikon kytkimet on asia erikseen, tarkoittaa laatikon sisällä olevia monilevykytkimiä. Sarjassa on vain A-kytkimen ohjausventtiilille tulevat luisti- ja holkkiosat.

                                                        Mun laatikko on tyyppiä JFN ja sen välilevy mallia 052. HYH-laatikossa luultavasti sama, mutta 100% varmuudella ei voi tietää ennenkuin öljypohja on irti ja numerot näkyvissä.

                                                        Välilevy on pakko vaihtaa. Tiivistepinta ei säily irrotuksessa ehjänä.

                                                        Samalla vaihtaa tietenkin öljynsuodattimen ja öljyt (esim. Ravenol 8HP). 6HP öljy ei kuulu näihin laatikoihin! Samalla uudet tiivisteet: öljypohjaan, sekä mekatroniikan ja laatikon väliin nämä https://www.ebay.co.uk/itm/ZF-OEM-6H...AAAOSwruhZk154

                                                        Niin ja tietenkin ne solenoidit vaihtoon. 3x sininen, 3x keltainen, 1x musta

                                                        Remontin jälkeen laatikon adaptaatiot pitää nollata (tai päivittää sen softa uudemmalla flash-tiedostolla) ja suorittaa adaptaatiot uusiksi sopeutusajolenkillä. Nämä molemmat onnistuu VAS 5054A lukijalla (laadukas klooni) ja windows läppärillä. Itse käytin Win-XP:tä ja VAS-PC v.19 softaa.

                                                        Mitenköhän adaptaatio-ajelut onnistuu näin talven lähestyessä? Öljyn lämpötila piti olla joissain sopeutuksen osioissa vähintään 60 astetta. Tein tuon itse 20 asteen kesäkelillä ja silloinkin sai ajella pitkän matkaa ennen kuin lämmöt sai nousemaan 60:een.
                                                        Viimeksi muokannut Wesku79; 6.9.2018, 16:06.

                                                        Comment


                                                        • #58
                                                          Kiitokset hyvästä tietopaketista!
                                                          Mistä tilasit 052 välilevyn ja solenoidit?
                                                          Uskaltaako noita kiinan solenoideja käyttää?
                                                          Pannaan romut tilaukseen ja mietitään sopeutusajoja myöhemmin....

                                                          Comment


                                                          • #59
                                                            Ebay uk:sta oli nuo molemmat. Solenoidisarjoja joku myyjä kaupustelee törkeän halvalla - jotain 130 puntaa sarja tällä hetkellä. Minä sain ne siltä vielä reilusti halvemmalla. Epäilytti kovasti tilata, mutta uusia, alkuperäisiä ja toimivia ne onneksi olivat.

                                                            Comment


                                                            • #60
                                                              Zf5hp 24 pari ongelmaa

                                                              Vuosimallin 2001 S8:ssa tomaattilaatikossa pari juttua:
                                                              - Kun vaihde päällä, jarrulla saa seistä
                                                              aika topakasti, ettei lähde liikkeelle. Jarrut kunnossa. Lieneekö normaalia tuo pyrkiminen vai missä on vikaa?
                                                              - Lämpimillä öljyillä pakki ei oikein kytkeydy kunnolla ja/tai tipahtaa päältä pois. Kylmänä toimii kuin junan vessa.

                                                              Laatikossa jotkut punaiset öljyt - olisko niistä kiinni?

                                                              Comment

                                                              Working...
                                                              X