Audi R8 e-tron

[Paranormalix]

http://www.automerkit.fi/uutiset-tre...0-nm.html?SC=1

tuo vääntö pisti silmään...

[mremonen]

Voi olla pieni haaste saada tuo vääntö renkaiden kautta tiehen...

[elexter]

Vääntömomenteista

Taasko unohdetaan moottorin ja renkaiden välillä oleva vaihdelaatikko, joka kertoo moottorin antaman vääntömomentin moninkertaiseksi.

Esim. A6 3.0 TDI 1.vaihteen välitys on 3.667 ja perävälitys 3.7, jolloin 1.vaihteella kokonaisvälitys on näiden tulo eli 13.5679. Tämä siis tarkoittaa että moottorin pyöriessä 13.5679 kierrosta rengas pyörii yhden kierroksen. Samalla vääntömomentti kasvaa, koska renkaille menevä teho pysyy samana (jos ei huomioida hyötysuhteesta aiheutuvaa hävikkiä). Näinollen lastutettu 3.0 TDI joka tuottaa vauhtipyörälle n.600 Nm vääntöä tuottaa renkaille yhteensä 600 Nm * 13.5679 eli 8140,74 Nm väännön. joka on lähes tuplaten e-tronin vääntö.

Toki isommilla vaihteilla renkailta saatava vääntö pienenee, koska myös välityssuhde pienenee. (Kokonaisvälitykset: 2. vaihde 7.585/ 3.vaihde 4,7212/ 4. vaihde 3,2634/ 5. vaihde 2,4383/ 6. vaihde 2.0239) Eli 6. vaihteella renkailta saatava vääntömomentti on enää n. 1200 Nm

Voi korjata jos olen väärässä, mutta näin asiat mielestäni yliopistofysiikan mukaan menevät.

[Paranormalix]

En käy väittämään vastaan...

Tuossahan vaihdelaatikkoa ei ole vaan joka pyörällä on oma moottorinsa. Toisaalta veikkaan että hyvin erilaiset vääntö/tehokäyrät antasi dynolla kuin polttomoottorilla varustettu.

[okkim]

Kyllä se noin menee. Vääntökäyrät on varmasti erilaiset, koska sähkömoottori antaa suurimman väännön heti nollakierroksilta alkaen. http://www.evme.com.au/performance/power/

[keinis]

Voi korjata jos olen väärässä, mutta näin asiat mielestäni yliopistofysiikan mukaan menevät.

Menee jo turhaksi viilaamiseksi, mutta autopuolen DI:t puhuvat pyörän käyttövoimasta, ei niinkään renkaan vääntömomentista.
Pyörän käyttövoima (F) = (Moottorin momentti*kokonaisvälitys*voimansiirron hyötysuhd.) / renkaan dynaaminen vierintäsäde

Voi olla pieni haaste saada tuo vääntö renkaiden kautta tiehen...

Pyörässä oleva 4500Nm sähkömoottori tuottaa käyttövoimaa 14kN.
3.0TDIQUATTROLASTUTETTU600NM 1. vaihteella maks. käyttövoima jotain ~23kN.
Potkulautojen painoksi heitetään vaikka 16kN. Ongelma on, muttei sähkömiehellä..
Noin niinku todella karkeasti ajodynamiikan perusteilla..

OT: tästä e-tronista ja väännöstä taitaa olla aiempikin keskustelu/taivastelu?

[Jouni_K]

Tuossa jutussahan ei vielä kerrottu että millainen vaihde niissä pyöräkohtaisissa moottoreissa on. Eiköhän siellä kuitenkin joku planeettavaihde ole, eli moottori pyörisi suuremmilla kierroksilla kuin itse pyörä?

[mremonen]

Kaipa tuossa on pointtina se, että sähkömoottori antaa sen maksimiväännön heti nollasta, eli sama kuin normiautolla joka kerta vetää kierrokset neljään kiloon ja pamauttaa kytkimen ylös. Voipi olla talvella mielenkiintoinen ajettava. Toisaalta kun joka pyörällä on oma sähkömoottori, niin silloinhan tuossa on automaattiset lukot mukana.