Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Audi 100 C3 hankinta!

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • Audi 100 C3 hankinta!

    Terve!

    Olen talveksi käyttökulkinetta ja miksen kesäksikin hankkimassa ja audi osuu kriteereihin yli muiden.

    Tarkennusta vielä, bensakone, ei turbo eli jäljelle jäänee 2 ja 2.2? mielellään automaatti ja vielä faceliftiä eli 88-->?

    Tämä ei ole mikään ostoilmoitus joten tuosta päästäänkin kysymyksiini: Näyttävät olevan lähemmäs 400tkm ajettuja, mitenkä kone oikeasti kestää ja missä kunnossa on noilla kilometreillä? Tiedän volvon ja mersunkin kestävät koneet mutta kummasti tuo 400tkm alkaa jo vähän teettämään öljynsyöntiä ym muuta pientä ja isompaa...

    Sama kysymys automaattilaatikosta?

    Jotain olen kuullut hydr pumpusta ja sen sellaisesta myös mutta enemmän kaiheaa ihan perusseikka mukavuudesta, TM testiä 80-luvulta luin ja kehuttiin ttä: kuskin penkki huono pitkälle ja jopa pää voi ottaa kattoon? Itsellä pari senttiä vaille kaksi metriä pituutta.

    Kyselenkin tässä netin kautta kokemuksia että hautaanko audihaaveet heti tähän vai mahtuuko sinne?

    Sitten vielä viimeisenä kulutuslukemia maantieltä ja kaupungista/seka-ajosta?

    Olen kiitollinen jos saan vastauksia!
    Viimeksi muokannut okkim; 26.4.2017, 14:32. Perustelu: Siivottu rivityksiä

  • #2
    Automaatti-Audi? Kerjäät hankaluuksia.

    On aiheesta ollut juttua aiemminkin ja muistaakseni ihan tasokastakin keskusteltua, mutta en nyt haulla mitään fiksua löytänyt.

    Vaikka Typ44 onkin paras koskaan tehty Audi-malli, niin kyllähän sen kanssa omat hankaluudet aina on.
    Moottorin kunto selviää koeajolla ja vitoskone on varmaan yleensä viimeinen osa, mikä Typ44:sta hajoaa. Kaikki muu siitä sitten voikin hajota. Jos pakokaasu ei haise öljykärylle lainkaan, niin kone on todennäköisesti kunnossa.
    Moottori kannattaa startata koeajolla täysin kylmänä, niin kuulee, miten nostajat raksuttavat kylmänä. -Aika yleistä se raksutus kylmänä.

    100:sen kanssa touhutessa sitä törmää yllättävänkin usein sellaisiin vikoihin, joita ei ole edes voinut kuvitella autoon tulevan.
    Toki sitten pitää huomioida, että minunkin Audillani on ajettu enemmän kuin aiemmilla autoillani yhteensä.

    Typ44 on sopiva harraste- ja käyttöauton yhdistelmä. Laiskasti autostaan huolehtivan kannattaa sitten ostaa vaikka joku japanilainen tai vanha Lada.

    Kulutus tulee olemaan pienin murheesi, joten sitä ei kannata murehtia. Itse en ole koskaan kovin tarkkaan laskenut kulutusta. Matka-ajossa tuntuu menevän välillä jopa hämmästyttävän vähän, mutta nurkissa kulutus taitaa nousta jonnekin kympin paikkeille. Talvella varmaan ylikin. Veikkaisin, että vuoden keskiarvo-kulutus on minun ajotavallani noin 8-9l/100km.

    Comment


    • #3
      Raksutus on yleistä mutta onko se tämän moottorin kohdalla ihan normaalia vai kuluneisuutta?

      Automaattilaatikosta mietteitä?


      Tuo iso ajomäärä vaikuttaa toki yleisesti vaikka minkä vipstaakelin hajoamiseen kun en huomannutkaan 400tkm ajomäärässä sisällyttää koko auton yleiskuntoa vaan pelkän moottorin.

      Comment


      • #4
        Eikö laatikko lie 400 000 km taipaleella jo ainakin kertaalleen reparoitu? Eli kannattanee yrittää etsiä yksilö jossa se on hiljan kunnostettu.

        Comment


        • #5
          Alkuperäinen kirjoittaja Karpov Näytä viesti
          Raksutus on yleistä mutta onko se tämän moottorin kohdalla ihan normaalia vai kuluneisuutta?
          Kai ne raksutukset ovat lähinnä kilometrien tuomia ominaisuuksia. Kylmänä raksutukset eivät niin vaarallisia ole koneelle.

          Uudet hydr.nostajat ja venttiilikopan tiiviste maksavat reilu 100e. Remonttiin kannattaa yhdistää jakopään hihnan + muiden hilppeiden vaihto (osat noin 100e). Eli mikään kallis vika/ominaisuus ole kyseessä.

          Comment


            #6
            Jätä se automaattilaatikko suoraan pois kriteereistäsi. Jos toimii, niin hyvä. Jos menee rikki niin sitten sylettää. Paljon mukavempi, kun on manuaalilaatikko, joka oikealla käytöllä kestää (minun mielipide).

            Hyvin pidetty yksilö kannattaa ostaa, eikä esim. nettiauton halvinta typ44 satasta. Mielummin itse maksan enemmän hyvin pidetystä, kun että heti pitää rueta laittamaan. Toisaalta kysehän ei ole uusista/uudehkoista autoista. Ja kilometrejä ei kannata näissä tuijottaa. Yleiskunto ratkaisee eniten. Ennemmin se 400tkm ajettu varmasti huollettu lötkö, kun 200tkm ajettu, jossa isoimmat huollot tekemättä.

            Vähän jos on varusteita, niin ei ainakaan ole sähköjen kanssa suurempia ongelmia. Tietysti mittaristo yms vakioviat, mutta nekin kaikki on pienellä vaivalla korjattu.

            Lämmityslaitteen kennon vaihdosta kannattaa kysellä. Se jos särkyy, niin on oma savotta uusia se. Motonetti myy käypästä kennoa, että saatavuus ei ole ongelma. Näissä omissa typ44:ssa kahteen lötköön kolmesta vaihtanut sen.

            Hydraulipumppu/ohjaustehostimen pumppu (plus hammastanko)on näissä se tyyppivika. Jossain vaiheessa se rupeaa vuotamaan/tihkuttamaan.

            Muuten sitten varaosia löytää foorumin ja harrastajien kautta jopa järkevään hintaan. Myös uutena saa aika paljon, jossei Suomesta niin Saksasta sitten.

            Tarkoitus ei ole peloitella, vaan kertoa omia kokemuksia :)

            Comment


              #7
              Alkuun lyhyt oppikerta audislangista: Audi 100/200/5000(jenkki) = C3-alusta = typ44-malli = lötkö.

              Venttiilien napsutus ei kieli mistään isommista ongelmista, vaan nimenomaan tukkeutuneista hydraulinostajista. Menevät vaihtoon jo 200tkm. Jotain -86/-86 ja vanhemmat ovat palasäädöllä, joten niissä ei tuota ongelmaa ole. Se taas puolestaan meinaa sitä, että niiden kohdalla kyse on jo kulumasta naputuksen kuuluessa.

              400tkm ajettu vitospata kukkuu kyllä, mutta ei se uusi ole. Jos lähdet konerempaa moiselle tekemään, huomaat kyllä laakereiden olevan vaihtokunnossa ja kannen vaativan perusrempan. Koska kyseessä on kuitenkin vähemmän kranttu old-school -pata, kyllä sillä varmasti vielä ajaa, mutta paremmassakin kunnossa se voisi siis olla.

              Hydrauliikan saa yleensä hyvin tiiviiksi, se ei ole ongelma. Pumpun korkeapainepuolen o-renkaat ovat oikeastaan ainoat, jotka tuppaavat tihkumaan hyvin helposti myös uudelleen tiivistettyinä. Tarkoittaa siis sitä, että et saa täysin rutikuivaa järjestelmää, mutta pitävän kyllä. Kaikki muut osat saa tiiviiksi ilman ongelmia ja kesto on useita vuosia, paitsi niissä kahdessa pumpun o-renkaassa.

              Aivan viimeisimmät moottorit ovat KE-III:lla, joka on siis mekaaninen K-jetronic malli, johon ympätty elektroniikkaa kylkeen liiaksikin asti. Ihan toimivia pelejä nekin, mutta mahdollisen vian ilmetessä pitää raapia päätä aika hartaasti ja pitkään, ennen kuin sen löytää.

              Tilaa typ44:ssa on reilusti joka suuntaan. 190cm mahtuu kyllä hyvin, mutta 2 metriselle nyt valitettavasti tulee aika monessa autossa vähän pääntilaongelmia, varmasti myös tässä. Korkeussäädöllinen penkki on minusta typ44:ssa aina vähän liian korkea, verrattuna säädöttömään.

              Kannattaa ottaa huomioon, että typ44:set ovat yli 20 vuotta vanhoa. Sinkki ei kestä ikuisesti, joten älä unohda katsoa peltien rapeutta.

              Käyttöautoja lötköt eivät kyllä minusta enää ole. Kyse on mallista, joka on jo museo-sarjan kynnyksellä. Ensimmäinen typ44 tuli myyntiin melkein 30v ja viimein 20v sitten. Osia saa kyllä, mutta jatkuvasti harvenevasti. Tavan varaosaliikkeestä alkaa valikoima varaosille pian lähestymään monilta osin ei-oota. Lisäksi yli 20 vuoden ikä tarkoittaa paljon korjaamista, jos korjauksia ei vielä ole tehty. Kaiken kun korjaa, niin toki auto on yhtä varma kuin vuonna -88 ostettunakin.

              Jos käyttöautoa etsit ympärivuotiseksi, minä kyllä suosittelisin C4:sta. Typ44 on enemmän harrastepeli.

              Comment


              • #8
                Lainataas hiukan.

                Itesä kanssa kiinnostaisi tuollainen c3. Miten mahtaa olla markkinoilla valoja noihin? käykö v8 valot miten hyvin? Mitkä ovat hyviä asioita ottaa huomioon? Ylläolevien lisäksi tietysti :)

                Comment


                  #9
                  Ajovalojako meinaat? Purkaamoilta/harrastajilta/cac:lta saa etu- ja takavaloja. Farmarissa ja sedanissa takavaloissa kai jotain pientä eroa.

                  Comment


                  • #10
                    Ajovalot joo ja takavalot :)

                    Comment


                      #11
                      V8:n kokopunaisia ja sitten kokomustia ovat laittaneet näihin, kuten minäkin :P
                      Motonetistä saa kirkkaita etuvilkkuja ja sitten orggis-tyylisiä tummia ja kirkkaita sivuvilkkuja.

                      Comment


                        #12
                        Kiinassa jos käy, niin siiltä varmaan saa uustuotantona ~kaikki osat typ44:seen, voimansiirtoa lukuunottamatta. Leimasssa lukee tosin Audin sijaan FAW.

                        Meidän lötkö on siellä "Pieni punainen", kun FAW sen valmistaa :) Ei ole hatusta heitetty nimitys, vaan oikeasti!
                        Viimeksi muokannut jasso; 30.9.2010, 23:28.

                        Comment


                        • #13
                          Automaatilla varustetut kannattaa siis jättää omaan arvoonsa?

                          Mites madalluksen ja isompien vanteiden kanssa. Saakos näihin miten madallussarjoja? Vanteitahan löytyy kun vaan jaksaa etsiä. Joku 17" taitaa olla aika sopiva näihin?

                          Comment


                            #14
                            Minun mielipide: Unohda ne isot aluvantet. Paljon parempi ajaa vakiokokoisella rengastuksella. Ja jos sattuu vielä olemaan vakioaluvanne oikealla et:llä, niin on hyvä ajaa. Ei hae urissa yms sellaista. Viime keväänä pistin kiertoon 17" sarjan tuosta tq:sta, kun oli huono ajaa...

                            Hieman madaltavia jousia olen silloin tällöin katsellut, mutta eipä ole tullut vastaan järkeviä.
                            Etu- ja takatolpat käyvät etuvetoisesta quattroon ja toistepäin tietysti. Takatolpien alapäätä vaan pitää hieman kääntää toiseen asentoon.

                            Comment


                            • #15
                              Kiitoksia. Täytyykin tässä katsella tarjontaa ja miettiä josko sitä tuollaisen hommaisi.

                              Comment


                              • #16
                                Mitäs kannattaa huomioida jos quattroa meinaa katsella/hommata? Onko nelikossa jotain suurempia vikaantuvia kohtia? Kyllähän nelikko ja kivasti vääntävä kone on ehdoton yhdistelmä talvella :)

                                Comment


                                  #17
                                  Ei oikeastaan ole. Puslia tietysti vähän enemmän, mutta ei mitään erityistä vajaavetoon nähden.

                                  Comment


                                    #18
                                    Kestävä neliveto näissä on, kolmas talvi tulossa quattrojen kanssa ja ei todellakaan kaipaa etuvetoista Audia.

                                    Murrosten suojakumien kunto kannattaa mahdollisesti katsoa.

                                    Tietysti takaperän lukon kytkeytyminen ja abs:ien toiminta tarkistaa. Auton käynnistyksessä abs:n valon pitäisi melko nopeasti sammua. Perälukko päällä abs:t eivät ole päällä.

                                    Comment


                                    • #19
                                      Taka-ylätukivarsien välyksiä eivät oikein tunnu osaavan katsimiehet tarkistaa. Eli ostaessa ne kannattaa tarkistaa jo ihan oman turvallisuuden takia. Muistaakseni välys tuntuu pyörä ilmassa nostettaessa rengasta vaikka rengasraudalla ja samalla työntämällä sitä yläpuolelta sisäänpäin.

                                      Comment


                                        #20
                                        miulla olis toi 20v lötkö poistossa, eli voin myydä jos joku vakavamielinen sen tahtoo ostaa. En tartte kun yhden auton nykyisin ja sitäkin kovin harvoin.

                                        Siinä ei juuri oikein muuta remppatarvetta ole kuin helmat pitäisi puhdistaa vetää kiveniskumassat uusiksi. Käyttöautona se oli viime kesään 2009 asti, nyt oon ajellut sillä oikeastaan vain lomareissuja tai hevosensiirtoajoja.

                                        Comment


                                          #21
                                          Siirsin muuten tämän tänne, koska typ44:ät ei vielä mahdu wanhojen seurueeseen (typ43, typ81 ja vanhemmat) täällä foorumissa :)

                                          Comment


                                          • #22
                                            Nostellaampas tätä ketjua, kun on ittelle tullu niinkin hullu ajatus, että vois ostaa c3 audin. Isoin miette on varaosien saanti. Miten osaa löytyy Suomesta ja jos on nihkeetä niin kai ulkomailta löytyy?

                                            Comment


                                              #23
                                              Kulutusosia saa, korin/sisustan osien kanssa ihan randomilla.

                                              Comment


                                                #24
                                                Tradilta löytyy sisustan osia vaihtelevasti. Näitä on kyllä purettu jo sen verran, että kaiken näköistä nippeliä löytyy, kun osa kysellä. Jos eivät kaikki ole jo kipanneet laatikoiden sisältöä roskiin kuljeksimasta..

                                                Nämä on melko kiitollisia harrastettavia vielä, ainakin osien saannin puolesta.

                                                Comment


                                                  #25
                                                  Jos päädyt pre faceen, niin täältä löytyy lähes kaikkea maan ja taivaan välillä. Ovikahvojen vaihtoa saa harrastaa useammin, kuin tulppien :)

                                                  Comment


                                                    #26
                                                    Olen muuten alkanut huomata, että kulutusosien saatavuus alkaa hiipumaan. Esim. alustaan ei Lemförderiä enää saa joka paikkaan, mitä vielä vuosi sitten.

                                                    3 vuotta sitten oli vielä erittäin hyvin ja edullisesti saatavilla sitä sun tätä uutta. Vilkunlaseja, takapaneeleita yms. pisteosia. Tämän vuoden aikana hinnat ovat nousseet ja saatavuus melko jyrkästi lähtenyt putoamaan.

                                                    Oma veikkaus on, että typ44 on siinä iässä, että 2-3 vuoden päästä osia saa jo jonkin verran metsästää. Uutta ei enää saa, varaosa-autot on lyöty paaliin ja tallin hyllyt tyhjennetty kaatopaikalle, kun kukaan ei osia tarvinnut.

                                                    Osien haussa ebay, audi100shop.de, saksan suuret varaosasivustot ja toki kerhon harrastajat. Suomen varosapuljuista ei minusta enää saa jostain syystä. Ja Custom auto craft, jos nyt saa bisneksen taas pystyyn.

                                                    Comment


                                                    • #27
                                                      Sanokaas ny sitte vielä olisko tommosta järkee ostaa käyttöautoks. Päivittäin ei kilometrejä kumminkaan tuu ja kyseinen yksilö on ollu toistakymmentä vuotta samalla omistajalla ja on ollu huolehtiva omistaja. Vai pitääkö pelätä niin paljon osien saatavuutta että jättää suosiolla välistä.

                                                      Comment


                                                      • #28
                                                        Riippuu ihan millaisen ostaa. Mulla pari typ44 q:ta talviautoina, kilsoja tulee aika maltillisesti yhteensä, säilytän sisätiloissa, ropailut pääosin teen itse. En ainakaan itse ole parempaakaan talviajokkia keksinyt.

                                                        Puslat pitäis toiseen vaihdella nyt ajokin kesälomakaudella, ja helmat maalauttaa uuteen uskoon.

                                                        Osien saatavuus joskus ärsyttää, mutta ainakin ite olisin oston puolella. Etuvetoiset hurjan edullisia laatuunsa nähden. quattrot taitaa kiertää +2500e vaikka olis sysipaskakin.. Hyvä ajaa (jo etuvetonakin), ei hirmuisen ruosteherkkä. Pykälää uudempi C4 korin 2.3E quattro olis kans pähee, mut ei pahemmin ole, ja kun on, hinnat alkaa olemaan aika hirveitä. Mä voisin toisen typ44 quattron vaihtaa vastaavaan Avant versioon jos joku joku Avantin omistaja halajaa Sedania tilalle. Tai sitten Pre-facelift sedani..

                                                        Osien saatavuus jos jännittää, haalii setin tukivarsia ja kasan raidetangonpäitä yms kuluvaa hyllyyn. Ei ne niin paljoakaan maksa.. Eikä niitäkään osia toisaalta jokapäivä tarvitse vaihdella.

                                                        Comment


                                                        • #29
                                                          Noilla niukilla lähtötiedolla sanoisin, että kannattaa. Laita toki linkkiä näkyviin jos on netissä myynnissä niin näkee vähän enempi ja osaa kertoa paremmin? Itellä oli vuosina 2007-2011 mallisarjan pienempi malli eli 80 B3 ja ainakin siihen löytyi silloin hyvin osia. En tiedä, mikä on tilanne nykyään.

                                                          Comment


                                                            #30
                                                            Minusta lähtökohtaisesti melkein 30v sitten lopetetun automallin ostaminen käyttöautoksi ei ehkä ole järkevin valinta. Harrastepelit ovat asia erikseen.

                                                            Kyllä niihin jarrupalaa yms. yleistä kulutusosaa nyt löytää yhä. Mutta niitähän nyt löytää melkein mihin vain peliin.

                                                            Comment

                                                            Working...
                                                            X