Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Jakohihna poikki.

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

  • Jakohihna poikki.

    Terve, ilmeisesti jakohihna meni poikki S4 B5:sta. vm 2000
    Vauhtia oli n. 60 km/h, Kertokaas vaurioista. Kuulin huhuja että kannet menee vaihtoon, onko näin? Itse en ole tutkinut enempää kun hinautin audicentterille ja sieltä kertoivat jakohihnan luultavasti menneen.
    Viimeksi muokannut Killeri; 10.4.2018, 08:02. Perustelu: Aiheet yhdistetty.

    #2
    Siellä on varmaankin ainakin imuventtiilejä mutkalla. Vaikea sanoa meneekö kannet vaihtoon, ei välttämättä. Parhaassa tapauksessa pääset vain niiden vaihdolla.

    Oliko paljon kierroksia? Paljonko hihnalla oli ajettu?

    Comment


    • #3
      Autolla ajettu 186tkm, 204tkm olisi ollut hihnanvaihto. Kierroksia oli sen verran mitä kolmosvaihteella on 60-70 vauhdissa, 3-4 tuhatta? Venttiilit menee ilmeisesti molemmista kansista?

      Comment


        #4
        Kyllä siellä on varmasti molempien kansien venttiilit ottaneet osumaa. Sittenhän sen näkee kun ne avaa.

        Oliko tuossa siis käytetty 90 tkm vaihtoväliä?

        Comment


        • #5
          Onko merkkiliikkeessä vaihdettu viimeksi jakohihna ja millon ?
          Hyvällä tsäkällä asentajaliike/osan toimittaja voi joutua tulemaan vastaan korvauksissa.

          Comment


          • #6
            114tkm kohdalla vaihdettu merkkiliikkeessä Saksassa edellisen omistajan toimesta juuri ennen Suomeen tuontia. Seur. olisi ollu siinä 204tkm kohdalla eli juuri tuo 90tkm. Kohta tulee 5 vuotta hihnalle ikää joten eiköhän se ollut omaa tyhmyyttä kun ei vaihtanut.. Korjausarvio oli audilla vähintään 8ke joten taidan itse avata kunhan kämpän saa ensin asuttavaan kuntoon. Tuohon hintaan oli ilmeisesti kannet laskettu mukaan, kun heidän mielestä menisi automaattisesti vaihtoon.

            Comment


            • #7
              Marmorilla se on tosissaan halvempaa vaihtaa kone kuin ruveta palikkaa vaihtamaan tuossa tapauksessa todennäköisesti.

              Pelkkä kansipahvien vaihto luokkaa 1000€ marmorilla. Ässään viellä varmaan oma lisänsä :D

              Comment


              • #8
                Aiheeseen välillisesti liittyen, onko hihnoilla jokin aikaraja milloin ne pitäisi vaihtaa ellei kilometrit täyty. Tällä hetkellä vaimolla ~60tkm ajettu kaara (vm -03) eikä hihnaa koskaan vaihdettu. Olisikohan aika?

                Comment


                • #9
                  Onko kyseessä siis 1.8t-kone? Yleensä Suomen olosuhteissa vaihtovälinä on pidetty 90 tkm tai viisi vuotta, eli kyllä se varmaan paikallaan olisi. Parempi joka tapauksessa ennemmin kuin liian myöhään.

                  Comment


                  • #10
                    Vaimolla on A3 1.6 koneella. Päteekö sama siihenkin?

                    ps. Eihän sille nyt uskalla 1.8t:tä antaa :)

                    Comment


                      #11
                      Aattelisin että remmi ei oo katkennu vanhuuttaan vaan sinne on jätetty vanhat rullat joista joku on pettäny ja hihna lähteny kulkeen sivus ja lopus hinkkautunu siihen kuntoon et napsahtaa. Nuuka saksalainen vaihdattanu vain remmin.

                      Itellä ehti tulla 6v. ja 90 tkm ku vaihdatin remmin, eikä siä mitää ihmeellistä näkyny.

                      Comment


                      • #12
                        mulla meni poikki 60tkm ajettu ja tais olla 4v vanha. aina ei onnistu :D

                        Comment


                        • #13
                          kannattaa sitten katsella hieman ajatuksella männän/mäntien lakea kun ottaa hattua irti.

                          jos venttiilit on päässeet lyömään voimalla männän syrjään juuri sopivasti voi olla että männän laki on hieman notkahtanut ja siellä on sitten ylempi puristusrengaskin jumissa.

                          Comment


                          • #14
                            Tuttu ajellu vähän vajaa 180tkm 3bg passatilla ja vasta äsken vaihdettiin siihe hihna ;) Itsehän en uskaltaisi ajaa edes 90tkm...

                            Comment


                            • #15
                              Nostetaampas aihetta esille taas. Kannet on irti ja viety koneistamolle. Joitakin venttiilejä oli menny, silminnähtävästi 6 yhteensä. Selviää paremmin kun saa tietoa koneistamolta. Remmin kateamisen oli aiheuttanut venttiilin jousilautanen joka oli mennyt nokka-akselin väliin. Kumma juttu että jokaisessa venttiilissä on lautanen paikallaan, eikä venttiilinkoppat ole ainakaan suomessaoloaikana olleet pois. Saksassaoloaikana en tiedä mutta epäilen, vai miksi avata kopat kun autolla ajettu 114 tkm? Luulisi tiivisteiden kestävän tuon ajan. Eikä huoltovihossakaan ole merkintöjä isommista remonteista, voikohan olla mahdollista että lautanen on tehtaalta asti ollut siellä? Jokatapauksessa kauan se on siellä ollut ja ihmettelen ettei ole ennen mennyt mihinkään väliin.

                              Comment


                                #16
                                Tarkoititko siis että siellä oli yksi ylimääräinen venttiilin jousilautanen? Aika erikoista.

                                Comment


                                  #17
                                  Voihan koneeseen jäädä ylimääräisiä kilkkeitä konetta kasattaessa tehtaalla ja oireita ei ole kuin hyvin paljon myöhemmin ja sitten käy esim. naps ja hihna poikki. Jättäväthän nuo kirurgitkin leikkurissa saksia tms. ihmisten sisään..

                                  Comment


                                  • #18
                                    Kyllä, yksi ylimääräinen jousilautanen sieltä löytyi. Koneistamolla neuvoivat vaihtamaan myös nokka-akselien väliset ketjut ja kiristimet, kiristimille ei oltu saatu vielä hintaa. Ei varmaan ihan halpoja olekkaan?

                                    Comment


                                      #19
                                      Jos jollain pystyy todentamaan, että tämä oli ensimmäinen kerta kun kopat avattiin, niin tehtaalta voinee saada kompensaatiota? Mutta milläs todistat?

                                      Comment


                                        #20
                                        Kiristin:
                                        http://acf.demoefekti.net/index.php?q=078109088H

                                        Comment


                                        • #21
                                          Elikkä koneistamolta soitettiin. Toinen kansi on kasattu ja toisessa on venttiilit paikoillaan mutta nokka-akselin jakomerkit eivät pidä paikkaansa. Puoli hammasta heittää. He eivät uskalla nokkia laittaa paikoilleen ennen kun olen käynyt vilkaisemassa. LMS:lle sieltä oli soitellu ja heidän mielestä se on mahdotonta. Uudella sekä vanhalla ketjulla on koitettu eikä merkitystä. Paremmin ei osattu selittää mutta pyydettiin käymään niin näkee mistä on kyse, osaako joku noiden perusteella antaa jotain vinkkiä?

                                          EDIT: Varmaan viisasta olisi että veisi sen toisen kannen lms:lle ja he säätäisivät sen kohdilleen? Tai kyllä varmaan heiltäkin se onnistuisi, uskaltaako sitä säätää jos kerran on tuossa asennossa ollutkin. Ne rattaat on vaihdettavia osia eli siellä on varmaan rihlat tai joku kartio tsydeemi..
                                          Viimeksi muokannut Jda1; 8.6.2010, 13:45.

                                          Comment


                                          • #22
                                            eiks nenien päässä olevat rattaat ole lämpösovitteella, ja periaatteessa on mahdollista että jos o sopivasti toinen nenä pysähtäny nopsaan se käyttöratas pyörähtää vaikka just ton puoli kierrosta vituiks.

                                            Comment


                                              #23
                                              Alkuperäinen kirjoittaja Jda1 Näytä viesti
                                              Elikkä koneistamolta soitettiin. Toinen kansi on kasattu ja toisessa on venttiilit paikoillaan mutta nokka-akselin jakomerkit eivät pidä paikkaansa. Puoli hammasta heittää. He eivät uskalla nokkia laittaa paikoilleen ennen kun olen käynyt vilkaisemassa. LMS:lle sieltä oli soitellu ja heidän mielestä se on mahdotonta. Uudella sekä vanhalla ketjulla on koitettu eikä merkitystä. Paremmin ei osattu selittää mutta pyydettiin käymään niin näkee mistä on kyse, osaako joku noiden perusteella antaa jotain vinkkiä?
                                              Mulla ei nyt valitettavasti ole käsillä noita kyseisiä workshop manuaaleja, mutta itse törmäsin kuskin puoleisessa kannessa ihan samaan. Pakonokan ratas on "sivussa", mutta manuaalissa on kerrottu kyllä miten päin tuo pitäisi lukea.

                                              Kaivelin vanhoja sähköposteja, mitä olin okkimille omasta rempasta heittänyt. Omien sepustuksieni perusteella tuo puolikas lenkki lasketaan kokonaiseksi (en kuitenkaan ala ottaa vastuuta koneesi käyntihäiriöistä tämän perusteella). Omassa rempassa nokat oli uutta.

                                              Comment


                                                #24
                                                Jakoketjun lenkkien väli on 16, ja toisella puolella se heittää sen puolikkaan verran. Mutta eihän siinä ole mitään ongelmaa kun laittaa sen paikoilleen ja katsoo merkit. Jos ei osu, niin nokka irti ja siirtää yhdellä hampaalla. Tekee tuon niin monesti kun tarvitsee niin kyllä se menee kohdilleen.

                                                Comment


                                                • #25
                                                  Juu, ketjut on kohdillaan ja kannet tallissa. Huomenna jos kerkeisi vilkaisemaan, Nyt vaa mietityttää et miten saan tuon jaon oikein kun nokka-akselin hihnapyörät olivat olleet irti. Ovat löysällä ja paikallaan enkä kyllä mitään merkkejä niissä huomannut, ovat nähtävästi kartiomalliset.
                                                  Pitää huomenna tutkia niitä paremmin, neuvot ovat tervetulleita.

                                                  Comment


                                                    #26
                                                    No miten tuo ketjuongelma ratkesi?

                                                    Jaon kohdilleen saamiseksi tarvitset erikoistyökalun jolla nokat lukitaan oikeaan asentoon.

                                                    Comment


                                                    • #27
                                                      Olivat pariin otteeseen purkaneet kannen ja kertoivat että kyllä niin lähellä pitäis olla ettei ole ongelmaa. Tuon erikoistyökalun voi varmaan tehdä itse mutta nyt ei käsitä mihin kohtaan nuo hihnapyörät tulisi kiristää.

                                                      Comment


                                                        #28
                                                        Ne kiristetään silloin kun se erikoistyökalu on paikoillaan hihnan kanssa. Kyllä sen työkalun voi tehdä itse kunhan vaan on mitat.

                                                        Comment


                                                          #29
                                                          Siinähän on siis nokkapyörien edessä lätkät jotka ei istu kuin yhdessä asennossa nokan kärkeen, niillä sitten lukitaan nokat paikoilleen ja kiristetään paketti kasaan.

                                                          Comment


                                                          • #30
                                                            Aivan, kiitos.
                                                            Ei oikein tunnu löytyvän mittoja, onko joku tehnyt tuollaisen joskus?

                                                            Comment

                                                            Working...
                                                            X