Osaisko joku kertoa miten saan helpoiten B7 audista umpiot irti.
Täytyykö Puskuri ottaa irti vai onko tuohon jokin muu kikka?
Täytyykö Puskuri ottaa irti vai onko tuohon jokin muu kikka?
Kuulutus
Collapse
No announcement yet.
B7 umpion irrotusapua
Collapse
X
-
Nostetaas ylös, olikos joku nyt sitten ottanut tuon umpion irti b7:sta? Vinkkejä otan vastaan, pitäisi ulkona suorittaa tuo operaatio. Omassani on siis alkuperäiset bi-xenonit ja kuskin puolen polttimo räpsyttelee omia aikojaan. Jostain topicista lueskelin, että jonkin kaltainen maadoitushäiriö voisi olla syynä, tai sitten vaan on polttimo menossa.
Comment
-
Itse vaihdoin molemmat xenon-polttimot tuohon omaan A4 b7:aan pari viikkoa sitten irroittamatta umpioita. Vänkärin puolelta polttimon pääsee vaihtamaan, kun purkaa ilmansuodattimen kotelon/kanavan pois.
Kuljettajan puoleltakin vaihto onnistui melko helposti irroittamalla ohjaustehostimen nestesäiliön ruuvit ja kääntämällä säiliötä hieman sivuun. Letkut antavat sen verran periksi, että säiliön saa käännettyä. Ajovalojen johdotukset ovat nestesäiliön vieressä ja ne johdot/liittimet kannattaa nostella ylös siitä "telineestä", jolloin säiliön saa helpommin käännettyä sivuun.
Umpioiden irroittamiseksi tarvitsee tosiaan irroittaa koko puskuri. Se ei välttämättä ole pihalla tehtäessä se mukavin ratkaisu.
Ongelma oli minulla sama, kuskin puolen polttimo räpsyi välillä. Korjaantui tuolla polttimon vaihdolla. D1S on tuo xenon-polttimon tyyppi.
Comment
-
-
Puskuri lähtee irti pyöräkoteloiden kautta kun ujuttelee lampun alta 2 mutteria, jotta sinne pääsee, pitää purkaa rengaskotelosta vähän muovia sivuun (2+2 torx20 ruuvia muistaakseni).
Puskurin alta 3 kpl alamuovin lukituksia auki (isotaltta meisseli). Konehuoneen puolelta 3 kpl torx25 ruuveja. sit pitäs puskuri tipahtaa pois. umpio on 3 kpl torx25 ruvit, yksi on aika syvällä reunapellin ja umpion välissä. lampussa ei tartte kuin yksi torx ottaa kokonaan irti.
Toivottavasti oli tarpeeksi epäselvästi kerrottu.
Comment
-
Itse itselleni vastaten..
Renkaat ja sisälokarit pois niin pääsee vilkkuihin käsiks.. Kuskin puolella pitää lisäks irrottaa vielä pissapojan säiliö ja löysytää ajovaloumpioo et saa sen siirrettyä tarpeeks eteen jotta mahtuu käsin kopeloimaan vilkunpolttimoo.. :)
Helppo homma noin 1,5h menee.. :)
Comment
-
Mitenkä tässäkin on menty taaksepäin? B6:ssa menee muutama minuutti kun umpio on irrallaan pöydällä. Neljä ruuvia auki, joista kahta tarvitsee vain löysätä, ja johto pikaliittimestä irti. Ja umpio on irti. Kolme minuuttia maksimissaan.
Comment
-
Joo B6:ssa kaikki onkin vielä helppoo ja yksinkertasta.. B7:ssa umpio on puskurin takana.. Umpion sisäkulma ja maski on viistosti limittäin eikä umpio mahdu liikkuun eteenpäin kun pari senttiä.. Jos umpion haluaa irti (kunten aina lamppuja vaihdettaessa on otettava) on joko purettava etupuskuri tai melkein puolet moottorista.. :) kaikkihan yritetään nykyään tehdä autoissa niin että tarttis viedä liikkeeseen huollettavaks et liikkeet saa velottaa sen 95e alkavalta tunnilta.. Sama juttu on B7 öljynvaihto.. Olis senkin voinu toteuttaa hiukan helpommin mut se onkin kokonaan toinen juttu.. :)
Comment
-
Onko xenonumpioissa sitten eroa tavallisiin? Itsellä ei ole xenoneita ja en kyllä komppaa polttimoiden vaihtamisen toimenpiteistä. Umpion takaa läppä auki ja polttimon vaihto, pelkääjän puolella siirtää vain ilmaputkea sivuun jotta pääsee paremmin käsiksi umpioon.
Summa summarum, halogenin vaihtaa viidessä minuutissa ähinöineen.
HOX: Kyseessä siis jumalquattro.
Comment
-
Xenonien vaihto ilman umpion irroitusta onnistuu kyllä, mutta joutuu irroittamaan tiellä olevia palikoita. Lisäksi pitäisi olla naisten kädet ja pitkät sormet :) Puskurin ja umpioiden irroitus alkaa siis olla helpompaa.
Offtopic: Mikäs öljynvaihdossa hankalaa? Pohjamuovin poistoko vai öljynsuodattimen vaihto? Katselin vierestä kun omaan B7 : aan vaihdettiin öljyt ja oli mielestäni ihan normihomma.
Comment
-
No ainakin vanhassa A3.ssa öljynvaihto meni proppu auki suodattimesta kädellä kiinni auki ja uusi tilalle. Proppu kiinni ja kamat sisään.. Nyt tarttee B7:ssa ensin irrotella pohjan muovi et pääsee ees proppuun käsiks. Sit suodattimesta valutella eka kamat pihalle. Suodattimisen irrottamiseen tarttee ison hylsyn ja pitkän jatkovarren että saa muovisen suodattimen "kannen" kierrettyä auki joka sijaitsee ihanan ahtaassa paikassa. Sit kun suodatin on kädessä kaikki pitää putsailla kunnolla vaihdella tiiviste ja kasata kaikki taas takas ja kaiken kukkuraks varoo kiristämästä suodatinta liian tiukkaan ettei muovi halkea.. Kyllä mulla ainakin otti aikaa tuplat verrattuna A3.een.. Juttu on aika pahasti OT mut tulipa avauduttua hiukan helposta nykytekniikasta.. :)
Comment
-
Onkos moni siis vaihtanut xenonit b7:aan umpiota irrottamatta? Ja ilmeisesti D1S on nyt sitten oikea tyyppi?
Mikä on paras osoite mistä ootte noita hankkinut? Meronet, joku muu, ebay ei ole tuttu joten taidan hommata muualta... Laatueroja ilmeisesti löytyy, eli mistä kannattaisi hommata.
Ilmeisesti alkuperäiset polttimot vielä. Ajettu 214tkm ja toinen puoli alko tänään punertamaan! Ja todella heikko valoteho muutenkin...
Comment
-
D1S
Itse pähkäilin samaa ja päädyin tilaamaan Phillipsit osoitteesta http://www.erikoistekniikka.fi/ kun lupaavat 12kk takuun. Kun tilasin about kuukausi sitten, hinta taisi olla 51e/kpl. Toimitusaika oli 2 päivää.
Vein polttimot marmorille, vaihtoivat huollon yhteydessä. Vastaavat (?) polttimot olisivat maksaneet siellä 153e/kpl. Sanoin viedessäni, että puskuri pitää vissiin irrottaa mutta väittivät, että asentajat ovat niin näppäriä, että ei tarvitse. Kun hain auton pois sain kuulla, että olivat aikansa yrittäneet ährätä mutta irrottaneet sitten lopulta puskurin (ja umpion). Samalla vaihdettiin DRL- ja parkkipolttimot, jotka eivät ihmeitä maksa.
Olen ollut ja tuon kokemuksen perusteella olen yhä sitä mieltä, että polttimoiden vaihto ei onnistu puskuria irrottamatta. Sinänsä tuo on persiistä, koska lamppu pimeänä ei saa ajella vaan palanut polttimo on vaihdettava välittömästi. Mitenkäs sen reissussa sitten teet? Ja miten yrität selittää poliisille, että et ole huomannut asiaa kun ajotietokone asiasta vinkuu?
Comment
-
No niin! Aamulla tuo punertava polttimo sitten simahti! Kävin kyselemässä muutamassa tarvikeliikkeessä polttimon hintoja ja fixus puljussa philipsin polttimolle annettiin hinnaksi 160e! Eräässä Osaset puljussa hinnaksi sanottiin 65e/kpl. Sanoi, että näissä myös takuu ja että joskus heilläkin ollut kiinalaisversioita joita heille ei niiden toimimattomuuden takia myyntiin ole enää otettu.. Toisessa ketjussa näytti olevan joku orkkis/feikki -vertailu ja tämä näytti olevan ok! Siispä näitä pari kpl 120e tingattuna!
Yllä oli Henkan ohjeet ilman puskurin irroitusta. Ja Kyllä, onnistuihan se! :) Itsellä meni apukuskin puolella ihmetellessä noin tunti. Jonkun verran purkamista siinä ilmansuodattimen kotelossa mutta muuten plugnplay...
Kuskin puolella asiaa hankaloitti se sähköpiuhojen "teline". Jotta ohjaustehostimen säiliötä pystyi kääntämään sivuun, täytyi tätä telinettä (ohutta peltiä) vääntää väkisin vähän mutkalle, ei mielestäni vaihtoehtoa. Tämän jälkeen tämäkin meni aika mukavasti.
Jos nyt alkaisin uudestaan tekemään niin varmaan menisi puolessa tunnissa koko hoito! ;)
Enkä todellakaan ole mikään mekaanikko, jotenka rohkeasti vaan hommiin ilman puskurin irroitusta...
Ja lopputulos: Niihin saunalyhtyihin verrattuna valoteho on suorastaan loistava, kannatti vaihtaa vaikkei toinen olisi palanutkaan.
Comment
-
Tuo xenon polttimo on heti esillä kunhan tuon takakannen saa ensin auki!
Sinänsä huvittavaa, että itse jouduin vaihdattamaan parkkipolttimon huollon yhteydessä, koska niin vitunaikases paikassa ettei käsi mahdu millään siittä luukusta niin pitkälle että olis onnistunu. Jotku pihdit oli kait paikallaan siihen hommaan...
Comment
Comment