Audi S5 vai TTRS?

[Peke78]

Mitä tollasiin 2012 autoihin tulee veroja, kuten TT RS tai RS5? Onnea, hieno auto tulossa!

[-03 tq]

Äänet vaan olisi ollut eri bensassa

Tuossahan on ääniä korjailtu kaiuttimilla. Todellisuudessa aivan mahtavasti murahtaa ja kulkee. Hyvä valinta, itsekin haaveillut tuommosesta mutta ehkä sitten 10-15v päästä :)

[Puuhapete]

Tuota mä vaan en tajua, että on melkeen 100ke laittaa autoon ja valinnan ratkasee kulutus?
RS5 on kuitenkin eri auto kuin A6 tehodiisselillä.

[porkkis]

Audi Centerin mukaa turbot kestää hyvin +100 hepan optimoinnin.

Sanoivat oikeesti näin? :)
Huikeeta!

[sv]

Hymähdin itsekkin ääneen kun vastakkain RS5 ja A6 3.0 bit ja valinnan ratkaisee kulutus :)

IMO tuo RS5 huomattavasti munakkaampi auto pelkkä A6. Jos ei sitten se ulkonäkö ero mikä noilla on kun ikkunasta aamukahvilla ulos katsoo niin se fiilis nousee ihan eri ätmösfääriin kun tietää mihin istahtaa aamulla töihin lähtiessä.

Tai kun painat sitä start nappia, niin RS5sen käynnistysääni on jo parempi kuin 3.0 bitukan mitkään äänet yhdessä. Saati siinä vaiheessa kun pihasta lähtiessä kaasua painasee ja RS5sen putken läpät on auki.

[hopsis]

Oma viehätyksensä siinä sleeperissäkin on vaikka väärällä polttoaineella käykin.

[oliver]

Näin ne mieliteot ja päätökset menevät. Ei välttämättä yhtään hyvää perustelua miksi, paitsi itselle mutta sehän riittää.
Sinänsä mielenkiintoinen valinta. Piikkarit tai juoksukengät haussa ja valinta kääntyy rentoon oloasuun.
Ei niin etteikö uusi kutonen olisi hieno auto, mutta urheilullisuutta siitä ei löydä kuin ehkä matkustamosta. Hevosvoimat ja kiihtyvyys eivät ole synonyymi urheilullisuudelle. Auton pitää myös kääntyä, nopeasti.
Varmasti järkevin vaihtoehto kuitenkin - arkielämään.

[pellepoliisi]

Tuossahan on ääniä korjailtu kaiuttimilla.

IMO ei hyvä!Keinotekoisesti hyvän kuuloinen. Ei iske liikaa muhun.
Missä vaiheessa S5-vaihtoehto vaihtui RS5? Olisi A6 ollut parempi vaihtoehto kuin S5, mutta RS5! Samaa mieltä kuin muutamat edelliset (sv:n kanssa erityisesti, fiilis!).

Ei siinä kyllä tollasen A6 ottaisin heti, jos vaan pystyis. Kakskymppisenä ei ihan vielä. :) Ja lisätään vielä sen verran, että näin sivullisena on helppo tehdä päätös, mutta sitten oikeessa tilantees, huh!

[JAP3]

Hyvä valinta. Softalla tuo biturbo on varmasti ihan tarpeeksi lentävän tuntuinen lettupannu.
Olen tässä juuri itsekin alkanut katsoa tämän uusimman mallisarjan kutosen ulkonäköä vähän sillä silmällä. Todella onnistunut muotoilu. En sit tiedä oonko tulossa kipeäksi vai mitä, mutta tuo nykyinen 3.0tdi saanee seuraajankin aikanaan myös lamppuöljyosastolta. Tykkäilen käyttiksenä isosti.

[Puuhapete]

Tietysti nyt kun miettii tuota kulutuspointtia niin karrikoidusti puolella vähemmän pääsee tupajumi A6:llä kuin RS5:lla :)

Viime aikoina olen alkanut itse pohtimaan, että olisko se 150-200e kuussa paljon siitä ilosta, että saisi ajella V8 koneisella hikisen 2.0tdi sijasta. Hullu ajatus oli vaihtaa Passatti johonkin V10 koneiseen, mutta kyllä se kyllä katosi toistaiseksi.

[hopsis]

Do It! Do It! Do It!

[oliver]

Niin, kulutus ja miten se lasketaan. Nykyisellä dieselverolla rouvani ajaa Q7 bensakasilla ekat 5000km ilmaiseksi pelkällä veron hinnalla, vasta sen jälkeen ruvetaan vertailemaan kulutuksen tuomaa säästöä.
Omat autovalintani, S5, S6 V10, Cayenne V8, Touareg V8, Allroad 2.7BiT eivät ole olleet bensavehkeinä järkeviä kuulemma. Alle kymppitonnin kilometreillä ei ole ollut mitään merkitystä, lämppäristä tulee lämmintä, pakoputkesta mukavaa ääntä ja kädet eivät haise mersulle.

[Puuhapete]

Tuo uusi Phaeton on aika näyttävän näköinen myös ja sitäkin saa mielenkiintosella tekniikalla.

[Ilkka L]

Viime aikoina olen alkanut itse pohtimaan, että olisko se 150-200e kuussa paljon siitä ilosta, että saisi ajella V8 koneisella hikisen 2.0tdi sijasta.

Vaihda tuo 2.0tdi kolmelitraiseen tdi:hin, niin siirtyminen bensakasiin tuntuu entistä hullummalta.

[Tolkkju]

Saahan niitä kasejakin diisselinä :) (mallinimi & motti)

[jogha]

Vaihda tuo 2.0tdi kolmelitraiseen tdi:hin, niin siirtyminen bensakasiin tuntuu entistä hullummalta.

Tuttu polku, eikä harmita :)

[Ilkka L]

Jo vain, mutta tuon kasidieselin "rajoituksena" on koppa jonka kylkiäisenä se tulee. En siis mitenkään halua dissata A8:sia, mutta mikäli ei ole tarvetta noin suurelle korille, niin sitten se ei ole paras mahdollinen vaihtoehto. Jos neloskoppaiseen saisi tdi-kasin, niin se olisi varmaan minun seuraava auto.

[oliver]

S6:n V10 on loistava bensadiisseli. Dieselin vääntömomentti alakierroksilla ilman ahtoviiveitä ja kuitenkin bensakoneen vetoalue seitsemään tonniin. Käytettyinä eivät enää maksa juuri mitään. Oli niin hauska laite että ajoin 4 vuotta.

[Ilkka L]

V10 on erittäin hauska moottori, mutta jos kilometrejä tulee vuodessa reilusti, niin aika kalliiksi käy moisella ajaminen. No joo, mutta menee nyt jo liian paljon aiheen sivuun enkä halua aloittaa diesel vs bensa taistoa. Jokainen ajakoon sellaisella autolla joka sopii omalle lompakolle ja tuntuu kivalta vaihtoehdolta.

[jasse1100]

Kiitoksia monensuuntaisista kommenteista. Positiivista että otetaan kantaa, kriittisestikkin. Mäpä kerron koko tarinan miksi TTRS ja S5 vaihtui RS5:ään ja lopen biturboon. Kuten jo aluksi sanoin, "RS5 on liian kallis". No.. S5 on liian vanhaa tekniikkaa. 5.1sek sataseen ja syö kuin valtamerilaiva. TTRS on lopen kuin Beatle wolkkari eli kuplavolkkari. Samalle alustalle tehty ja muutenkin paljon samannäköinen. Ei hyvä.

Miksi RS5 palasi kuvioon? Siksi koska se on ollut aina haaveeni ja on yhä. Toteuma RS5 verotuksesta 2012 vuodelta oli 94.300eur josta vero rapia 30.000eur. Yllätyin että nuinkin "vähän".
Haarukoin yksinomaan RS5 mallia ja koeajatinkin jo muutamia kunnes Saksan agenttini soitti että nyt on liki uusi, vain 25tkm ajettu biturbo -15.000euroa halvemmalla kuin markkinahinta. Rahantarve kuulemma akuutti asiakkaalla! Testit, myymittaukset, Audi historian tarkastukset Suomen Audi-Centeriltä, auto läpäisi vaivatta.

Sekään ei kääntänyt vaakakuppia vielä tuplaturboon vaan se että juttelin eteläsuomessa asuvan RS5 omistajan kanssa joka kertoi että osta ennemmin RS6 4.0tsfi. Uudempaa tekniikkaa, turbollinen josta saa 700 heppaa helposti. 4.2 vapari on vanhenevaa tekniikkaa eikä siitä saa vapaasti hengittävänä ilman isompia töitä paljoakaan enempää tehoja irti. Kulutuksesta totesi että RS5 vie talvikaupungissa normi moottorinlämmöllä 25 litraa eikä 15 litraa kuten optimioloissa on testattu ja kylmänä vielä paljon enenmmän. Tuumasi että joudut hommaamaan pikkudieselin työhommia varten.

Eli lopen ratkaisun saneli raha. Useita kymppejä hankintahinnassa sekä taloudellisuus olivat syyt. Unohtamatta sitä tosiasiaa että RS:än voi yhä ostaa mikäli Bi versioon ei olisi tyytyväinen.

Mutta anyway.. tässä yksi joka oli kärkisijoilla Suomeen lähetettäväksi. Tuota kauneutta ei muut mallit tarjoa: http://suchen.mobile.de/auto-inserat...rt=ALSO_EXPORT

[Kilu7]

Tuo MAHTI nyt on aivan perseestä todellisen arvon määrityksessä. Kannattaa tehdä verovalitus päätöksen jälkeen. Toki nettiautojen höpöhintoihin tuota voi soveltaa, mutta totuus on jotakin muuta.

[jasse1100]

RS5 MAHTI: 88-91.000eur. Nettiauton pyynnit 110-120ke.
Biturbo MAHTI 55.000eur. Nettiautosta ne on poistuneet 85-95ke:n pyynneillä.

[Kilu7]

Tuo mahdin hinta-arvio ei ole sitova, kuten näit siinä sivulla. Itsehän en tiedä todellisia myyntihintoja, kuten et sinäkään, jos et työskentele autojen myynnin parissa. Suomen autoverotus on todettu syrjiväksi jo useamman kerran eu:n oikeudessa ja taas uusi keissi tuli takkiin kouvolan ho:n toimesta. Asiahan ei minulle mitenkään kuulu, mutta jos auton hankintaasi vaikuttaa polttoaineenkulutus, niin kannattaisi tuo verotuskin hoitaa kunnolla. Äkkiä maksaa muutaman vuoden polttoainekulut veroina. Noita veroja hoitaa henkilöt, joilla ei edes kaikilla ole ajokorttia. Toki jokainen tekee, mitä lystää... Onnea kuitenkin auton oston johdosta.

[jasse1100]

Kiitti vinkeistä. Aion olla kriittinen. Aiemmin olen ollut tyytyväinen (viisi autoa tuonut) mutta eihän sitä koskaan tiedä. Tällainen vastaus tuli muuten tullista kysyessäni Mahti järjestelmästä:

"Jos Mahti-hintajärjestelmästä löytyy ajoneuvolle yleinen myyntihinta niin sitä käytetään verotusarvona. Mikäli Tulli myöntää ajoneuvosta kuntovähennystä niin se pienentää verotusarvoa.

Ystävällisin terveisin

Jorma Ruokolainen
Tulli
Tullineuvonta, Kauppakatu 40 C, PL 72, 80101 JOENSUU"

Toki loppuun oli "irtisanoutumispykälä" eli sähköpostit eivät sido tullia mutta kyllä tuon mielestäni kuitenkin jotain täytyy meinata ja lisäksi jälkitarkastukseni mukaan täsmää aiempiin tullauksiini. Mutta totta nuo väittämäsi että ei siellä mitään autoalan eksperrtejä ole arvioimassa.

[Kilu7]

Onnea matkaan. Kerro sitten paljonko tuli veroja ja poikkesivatko paljon arviosta. Uskon, että tuo uusin HO:n päätös tiputtaa ainakin vanhempien autojen verostusta.

[jasse1100]

Kiitti! Juu, pidän ajantasalla.

[Kilu7]

" Mahti hintajärjestelmä näytti bi-turbon arvoksi "vain" 55.000 euroa josta veron osuus olisi siis noin 15.000euroa."

Jäi tuo MAHTI vielä ihmetyttämään, joten tänään "paremmalla" ajalla yritin hakea arvoa autollesi. Mutta kyseinen ohjelma ei edes antanut vm.2012 tuota 3,0 V6 TDI Biturbo 230 kW quattro tiptronic mallia. Tehokkain oli 3.0 4D 4WD AUT 220KW (bensa TFsi, co2 190g/km). Syötin: Käyttöönottopäivä 01.04.2012, Ajokilometrit(km) 25000 => Yleinen pyyntihinta 66706€, Yleinen myyntihinta 62620€.
Diesel: 3.0 D 4D 4WD AUT 150KW (149g/km), Käyttöönottopäivä 01.04.2012, Ajokilometrit(km) 25000, Yleinen pyyntihinta 56924€, Yleinen myyntihinta 53327€ Voimassaolo 22.01.2013 - Hinta perustuu tulostuspäivän tietoihin, eikä ole valtiota sitova.


Kuinka sait tuon oman lukemasi? Uusi 3,0 V6 TDI Biturbo 230 kW quattro tiptronic (169g/km): Hinta Sis. ALV 24 % Ilman autoveroa: 57154€. Arvioitu autovero: 22489,87€. Arvioitu kokonaishinta: 79629,87€. Tämä siis alk. listahinta, johon lisävarusteet nostavat vielä veroa lisää.

[jasse1100]

http://asiointi.tulli.fi/mahtiintern...mikeSID=175559

[jasse1100]

Malli on tullut 2012 joten löytyy vasta 2013 vuoden valikoimasta.

[Kilu7]

Mahti antaa 2013 malleille vaihtoehtoja pelkästään kaikki , joten en saanut sitäkään esille. Tarkoitus ei ole dissata, joten hyvä kun varaudut "pahimpaan". Oma pointtini on vaan, ettei tuohon mahdin arvioon pidä liiaksi luottaa. Noissa alle 3v autoissa tuppaa ne lisävarusteet vielä nostavan hintaa. Toki olet varmasti itsekin asiasta tietoinen, joten jäädään odottelemaan tuomiota :)