Audi 200 quattro 3B:n jakohihnan irroitus

[maddis]

Jotta jakohihnan saa pois, niin tarttee ottaa kampiakselin päässä oleva limppu irti. Kokeilin aukasta pulttia tällä normaalilla tavalla, eli avainpulttiin kiinni ja tukevasti jotain vasten ja sitten starttausta. Kuului kyllä *naks*, mutta se kuului startista. Kokeilin useamman kerran, mutta startti ei jaksanut vääntää pulttia auki. Milläs tuon nyt saa auki? Jostain ryöst.. erm.. lainata hemmetin iso pulttipyssy?

Näyttäisi siltä, että voisi olla jakohihnakin vaihdon rajalla. Toiselta sivulta kulunut kuiduille asti. Lisäksi hihnan hampaat on vajaan millin liian pienet rattaan hampaisiin. En tiedä kuinka tarkasti hihnan hampaat istuu rattaan hampaisiin?

Aiemmin mainittu öljyvuoto näyttäisikin tulevan ylempää kuin öljypumpusta. Lohko on märkä siitäkin välistä mistä turbon jäähdytysputki menee etukautta lohkon ohi lohkon ja jakohihnan suojapellin välistä.

Onko kokemusta noista tarvikejakohihnoista ja vesipumpuista? Ihan päteviä vai mennäkö alkuperäisillä osilla?

[jta]

Kyllä se napapultti on sen verran piukassa, ettei sitä startilla irtoamaan saa. Iso hylsysarja ja metrinen varsi on ainakin itsellä ollut tarpeen ne kerrat kun olen availlut.

Siihen on olemassa erityistyökalu, jolla lukitaan se "limppu" lohkoon. Sellaisen voi toki rakentaakkin, joko ottamaan kiinni moottorin keulimistukeen tai sen pulttipaikkoihin.

Teppo (speedauto...) myy setin sulle, saat ainakin riittävän laadukkaat kamat. Myös alahihnapyörä ja tuo pultti on ollut "tapana" vaihtaa.

[maddis]

Täytyypäs katsella sieltä ja laitella tilaus vetämään. Hyvä huomio tuo että pultti menee vaihtoon samalla.

Tutkailin sitä hihnapyörää, mutta en äkkiä keksinyt miten siihen voi lukituksen tehdä. Onko siitä jotain ohjetta kuvan kanssa? Kertoisi huomattavasti enemmän kuin sanallinen selitys.

edit. Löysinkin kuvan siitä työkalusta. se lukitsee itsensä sinne pohjanpultin päihin.

[audiq]

Itse tein työkalun sellaiseksi, että siinä on pitkä varsi ja sen saa nojaamaan maata tai vaikka montun seinää vasten. -Toimiva niinkin ja ehkä nopeampi valmistaa.
Lukitusasennolla ei ihmeempää merkitystä ole, mutta mielestäni kätevä, kun lukitustyökalu paikoillaan jaon kohdistusmerkit osuvat aika lähelle. -Ei tarvitse niin paljon konetta sitten pyöritellä.

[maddis]

Löysin netistä tuon työkalun oikein valmiinakin. Hintaa 90e joten omavalmisteeksi menee. Näyttää siltä, että alkuperäinen oletus olikin väärä ja se ei mihinkään pultinpäihin nojaa vaan ilmeisesti siinä hihnapyörän sisällä on joku kieli tms. johon se nappaa.

[audiq]

Alemmassa kuvassa näkyy se kieli hihnapyörässä.

http://www.quattro123.com/TB444A.jpg

http://www.quattro123.com/TBdvd474CrankInstalled.jpg

[maddis]

"Tein itse, säästin"

Tallin lattialta löytyneistä kamoista tehty ja olin liian laiska katkastakseni varren lyhemmäksi. :) Pultti aukes!

[jta]

Joo selkeästi parempaa materiaali kuin aikanaan oma viritykseni :)

Tarkkana sitten sen alapyörän kanssa, suosittelen edellenkin sen vaihtoa pultin lisäksi. Myös jako kohdalleen, ennenkuin otat löysälle tuon hihnan (toivottavasti ei liian myöhään).

[saheva]

Tepolta tilasin tuohon kaikki jakopään vaihtoon kuuluvat osat, myös sen teräksisen alapyörän. Se miksi jakohihna on kulunut viittaa johonkin hankaamiseen. Olikos noissa alapyörissä jotain ihmeellisyyksiä tuon hammasprofiilin kanssa? Muistelen lukeneeni tuosta aiheesta jonkun projektin tiimoilta.

[maddis]

Hihna on vielä kireällä. Narautin vaan pultin löysälle. Tarkoitus onkin merkata jako ennen kuin puran enempää. Koska tarttee koneesta laskea vedet pois niin jätin sen sit huomiseen.

Tepolla ei näytä olevan 200:n osia ollenkaan valikoimissaan. Etsiskelin osanumeroillakin. Laitoin webbisivujen kautta viestiä, mutta ainakaan päivässä siihen ei vastattu.

[jta]

On sillä, ovat vain s2 3b:n alla.

[maddis]

Kappas. Täytyykin katsoa uudemman kerran.

edit. Katsoin uudemman kerran ja ainoa, mitä löysin, oli se hammasratas, joka tulee kampiakselille. Eikö se tämä ole oikea paikka?

http://speed-autoteile.fi/index.php?...ory&path=35_36

[gedu]

Mjoo, ei näytä olevan suoraan tuossa sivuilla.

Teppo tekee tuota muun työn ohessa, perheellisenä, eli välillä saattaa hiukan vastaus kestää, mutta eiköhän se sieltä lopuksi tule. Teppo kyllä tietää mitä tuohon tarvitsee jakopäärempaan :)

[kalsket]

Juu, illalla kun pääsen himaan.

[maddis]

Taisin viestissä mainita tuon dampperin, mutta tarve taitaakin olla tuolle jakohihnanrattaalle. Sen hampaat oli kuluneet jo pykälille.

Taisin vuotokohdankin löytää.


Ideoita sit kuinka tuon stefan saa tuolta pois tai miten tehdään VAG2085 korvike?

Tässä kuva siitä jakohihnasta. Hieman epätarkka, mutta näkee kuinka sivu on kulunut.

[jta]

Ideoita sit kuinka tuon stefan saa tuolta pois tai miten tehdään VAG2085 korvike?

Yksi keino on tietysti ottaa venttiilikopan kansi irti ja eka pukki, jolloin tuo on puoliksi jo irti. Tosin tuossa tulee helposti sitten vaihdettua myös (jo ehkä vuotavat) muut venakopan tiivisteet.

[maddis]

Tuo kävi kyllä mielessä, mutta vaikuttaisi tuo venakopan tiiviste, ainakin näkyviltä osiltaan, kuivalta. Lisäksi katselin kaasuläppäkotelon irrottamista, että siinä saa olla kirurgin kädet kun ne pultit on hankalissa paikoissa. Vai nousisko se hyvällä säkällä sen venakopan mukana kun muut putket irrottaa?

[Ananias]

Ideoita sit kuinka tuon stefan saa tuolta pois tai miten tehdään VAG2085 korvike?

Poraat pienellä terällä reiät stefan ulkokehään ja ruuvaat peltiruuvit niihin >> pihdeillä väännät vanhan stefan ulos? Toimii jos ei ole parempia työkaluja saatavilla.
Varovaisuutta vaan ettei nirhaa kantta tai koppaa.

[GTI 2.0]

Vai nousisko se hyvällä säkällä sen venakopan mukana kun muut putket irrottaa?

Jos imusarjaa/kaasuläppää tarkoitit pitää kyllä irroittaa kansi, jos mielit saada ne "yhtenä" pakettina=)
Kokeileppas tuota Antin kikkaa minkä kertoi, toimii aika varmasti.

mutta tarve taitaakin olla tuolle jakohihnanrattaalle

Tepolta saa molempia ja taitaa mennä ihan "vakio" pyörällä eli et tarvitse teräksistä.
Nopein saanti varmaan marmorilta, jos kiirus?

[audiq]

Eikös stefoihin ole sellaisia irroituskoukkujakin olemassa. Varmaan Bilteman sivuilta voi löytyä kuvakin. Itse olen pienellä rukarilla lyönyt reiän stefan runkoon ja siitä kaivanut pihalle. Se ruuvihomma toimii kyllä varmaan yhtä hyvin.

[maddis]

Stefoja on tullut kyllä vaihdeltua useampiakin, mutta niistä on silloin tuo akseli uupunut, joka helpottaa pois kaivamista merkittävästi. Täytyy kokeilla tuota peltiruuvikikkaa jolloin ei tarttis venttiilikoppaa irrottaa.

Nykyisestä rattaas on kulunu hampaisiin pykälä. En tiedä vaikka olis alkuperäinen ja jos on niin ei kyllä minulla niin paljoa ajoa että enää kuluis nuin paljoa.

Kiirettä ei ole erityisestä, mutta riippuu toki kuinka pitkään Tepolla menee. :)

Sitten onkin seuraavan kysymyksen vuoro. Miten jäähdytysjärjestelmä pitäisi täyttää? Ohjeissa luki vaan, että kaada kunnes on täynnä ja sit kone käyntiin ja kaataa paisariin sitä mukaan kuin sinne menee. Tuossahan ei ole mitään muuta reikää jäähdytysjärjestelmään kuin paisuntasäiliö. Sieltäkö se todellakin täytetään koko systeemi vai jostain muualta? Irrotetaan ylävesiletku syyläristä ja kaadetaan systeemi täyteen ja loput paisarista?

[GTI 2.0]

Tuossahan ei ole mitään muuta reikää jäähdytysjärjestelmään kuin paisuntasäiliö. Sieltäkö se todellakin täytetään koko systeemi vai jostain muualta? Irrotetaan ylävesiletku syyläristä ja kaadetaan systeemi täyteen ja loput paisarista?

Eipä sielä paljoa taida olla vaihtoehtoja.

[saheva]

Vastaan edelleen kyseisen auton edellisen jakopään hilujen uusijana, että tuohon on vaihdettu kaikki jakopään osat ja yläpään tiivisteet max 500km sitten, joten kannattaa uusia osia harkiten. Myös tuo stefa vaihdettiin. Asennusvirhe tai materiaalivika syynä, mutta pääpointti oli että uusi osia harkiten.

[maddis]

Jotain ongelmaa siellä on ollut, kun tuo jakohihna on noin kulunut. No, periaatteessa siis nyt vois riittää tuon stefan ja hihnan uusinta. Jos vesimpumppukin on vaihdettu samalla niin sekin menee vielä. Täytyy vielä tarkistaa se alaratas kuitenkin. Jos se teräksinen tosiaan on niin ei sitä kyllä kuminen hihna alle 1000km kuopalle kuluta.

edit. Heh, jaa niin muistanutkaan että sä olet se edellinen omistaja. Ihmettelinkin kun sanoit että tähän on vaihdettu jotain osaa, mutta nythän se tietysti selvisi.

[GTI 2.0]

Jos se teräksinen tosiaan on niin ei sitä kyllä kuminen hihna alle 1000km kuopalle kuluta.

Teräksisen erottaa siitä, että kiila on irti aina. Ja voihan sen kiilan alkuperäisestä saada irtonaiseksi.
"Teräksistä käytetään isojen poikien "hipo" koneissa"=)

[jta]

Teräksisen erottaa siitä, että kiila on kiinteä pyörässä ja vakiossa irto kamaa.
"Teräksistä käytetään isojen poikien "hipo" koneissa"=)

Oletkos nyt ihan varma tuosta kiila irti/kiinni jutusta ;)

[GTI 2.0]

Oletkos nyt ihan varma tuosta kiila irti/kiinni jutusta ;)

Ei pirkule se on muuten toisin päin juurikin. Enpäs muistanut=(

[jta]

Orkkis dampperin jakohihnanpyörä on kyllä ihan yhtä kappaletta (irtokamaa vain kun se hajoaa, joka basic normal ilmeisesti useasti), eli kiila on samaa kappaletta. Jälkituotantomalleissa, eli usein teräksisissä, on se kiila ihan erikseen.

[GTI 2.0]

Kerkesit väliin, mutta niin päin se olikin sorry.

http://speed-autoteile.fi/index.php?...&product_id=78

"lainattu"

"Alkuperäisen nokkaremmin alapyörän luokattoman heikon silumiinivalun seurauksena niistä katkeaa kiila todella helposti. Tämän seurauksena jako menee sekaisin -> venttiilit nurin...

Tämän välttämiseen täydellinen tuote. Teräksinen pyörä irtokiilalla. Aine MOC 410 kromimolyteräs.



Sopii 3B/AAN/ABY/ADU-moottoreihin."

[maddis]

Tarkistin, ja kyllähän siellä irtonainen kiila oli joten teräsratas on kuten aiemmin sanottiinkin. Ja katsoin tarkemmin, eikä niissä hampaissa mitään kulumaa ollut. Kiillottumaa vain, niin nopeasti katsottuna näytti, että hampaassa olisi ollut pykälä.

Taisin kuitenkin löytää syyn, ainakin yhden niistä, mikä on syönyt hieman jakohihnan reunaa. Jostain syystä tuon kampiakselin ratas oli ottanut kylkeensä osumaaa jossain kohden ja sivu oli hieman taipunut. Taivutin sen takaisin suoraksi ja katsoin hihnalla, eikä se enää osu siihen.



ps. Siitä jäähdytysjärjestelmän täyttämisestä. Täytetäänkö se todellakin kokonaan paisarin kautta vai olenko käsittänyt jotain ihan väärin?