Audi A8 D3 4.2 BFM ketjunkiristimien vaihto.

[Kari.Lapio]

Päivää. Kysyisin mielipiteitä arvon raadilta mikä olisi järkevin tapa toteuttaa seuraava remontti ajatellen kuitenkin auton pysyvän taloudessa määrittämättömän ajan.

Kulkine on otsikon mukainen Suomi pirssi, jossa kilometrejä takana 250k ja risat. Koko omistukseni ajan kylmäkäynnistys on ollut tasaisen naputtava 1s - 3s. Johtunee kaiketi imusarjan alla olevista oil check venttileistä jotka päästävät öljyn valumaan kellariin jumiutuessa auki/raolleen. Kuukausi takaperin alkoi moottorin häiriövalo syttyä kylmäkäynnistyksien yhteydessä vcds:n ilmoittaen nokka-akselin asentotunnistimen viasta. (Incor. Correlation) Kunnes kaks viikkoa tätä tehneenä töihin lähdettäessä pärähti viimisen kerran ja jäi neljällä käymään.

Nooh. Auto jäi tuolloin seisontaan ja tänään sitten ketutukseltani jaksoin ruveta tutkaileen hieman tarkemmin asiaa ja nokkien välinen ketjunkiristinhän sieltä on antautunu vänkärin sylinteriryhmästä. Laahaimen palasia oli venttiilikopan sisällä. Siispä kysymys kuuluu.. Uskaltaako ostaa ns. halpoja eBay kiristimiä ja ketjuja. Hintoja kun on moneen lähtöön. Jossain jopa myydään pelkkiä muovisia laahainpintoja myös. Auto ei muuten pitänyt öljynpaineen noustua ylös minkäänlaista muuta ylimääräistä ääntä. Oil check valvet tulee myös vaihtaa samalla.

Onko kohtalotovereita foorumilla??

[Kari.Lapio]

http://www.blauparts.com/proddetail.asp?prod=GF21011-1B

https://m.ebay.co.uk/itm/Timing-Chai...%257Ciid%253A7

https://www.europaparts.com/oil-chec...d-4-2l-v8.html

[evinrude]

Katsoitko että ajoitus on kohdallaan ? Veikkaan että venttiilit on mutkalla ja vaatii kansiremonttia jos toinen lohko on pudonnut pois pelistä ja käynyt vain toisella lohkolla.

[Kari.Lapio]

Vain laahaimen muovinen liukupinta on rikkoutunut alapuolelta. Kävi kyllä runsailla misfireillä 1-4 sylinterien osalta. Venttiilithän toki voi olla myös mutkalla. Ajotus on kohdallaan. Olisko mahdollista vain että laahaimen pinnan irrottua kiristimen kiristys on ollut riittämätön saadakseen imunokka sytytyksen kannalta oikeaan asentoon.

[Kari.Lapio]

Päivitelläänpäs tätäkin vähän.

Tosiaan kiristinremontti tuli tehtyä, jossa samalla vaihtui oil check Valvet imusarjan alta. Kiristin josta laahain oli särkynyt ei muuten vaikuttanut mitenkään huonolta. Imunokka tosin oli hampaan ennakkoa ottanut mutta tainnut sammuttaessa pakonokka pysähtyä kun remmi toisessa päässä on ja kettinki imunokan kera vielä ns "löysänä" nyrjähtää eteenpäin. Tai näin itse tehtailin päässäni.

No jokatapauksessa remontti vei aikaa lähinnä kohonneen verenpaineen vuoksi huomattavan kauan. Samalla tuli uusittua tiivisteitä ja putsattua mm. imusarja ja kaasuläppä vuosien liasta. Ei käy kateeksi sitä joka noita työkseen ropaa.

Nyt startatessa ei ole kertaakaan vielä ketjun ääniä kuulunut ja toivottavasti näin on myös jatkossa.

[okkim]

Mitä osia vaihdoit?

[Kari.Lapio]

059103175F x2 Imusarjan alla olevat takaiskuventtiilit kiristimille.

077109087E ja 088E Kiristimet eBayn kautta ketjuineen.

Kiristimien omien tiivisteiden lisäksi mukana tuli kaikki tarpeelliset tiivisteet myös tulpan rei'ille venttiilikoppaan sekä itse venttiilikopan tiiviste. Ja vielä tuli noudettua paikalliselta Hörhöltä kaasuläpän tiiviste ja Imusarjan tiivisteet.

Niin tosiaan tossa A8 bfm moottorissa kun ei ole tuota öljynsuodatinta samalla lailla kuin s4:ssa niin sillä Imusarjan alta ei muuta löydykkään kuin nuo kaksi venttiiliä. Joten meni pelkillä venttiilien ostolla.

[Tomi93]

A8 D3 3.7 V8 kolina/räminä kylmäkäynnistyksessä.

Mikä mahtaisi olla hihnakoneisessa audissa tuo pärinä kun laittaa kylmänä käymään? Kestää noin 2-3sek ja lämpimänä ääntä ei kuulu. Koitan saada videon startista ladattua johonkin niin laitan linkin jatkoksi.

https://www.youtube.com/watch?v=hH6QOUYtVeo

[GaIIe]

Nokkaketjun kiristin.

[Tomi93]

Montakohan tonnia mahtaa tuollainen remppa maksaa? Vähän inhottava ääni kuunnella. Ja tuskimpa se on myöskään tervettä.

[Stefa74]

Vajaa 6v sitten maksoi alkuperäinen kiristin saksasta tilattuna 650€/kpl, täällä marmorilla about 1ke...

[evinrude]

Jossain tällä foorumilla oli juttua samasta aiheesta ja suositeltiin öljymerkin vaihtoa. Vaihdoin omaani castrolin öljyt ja pärinä käynnistyksessä loppui kokonaan, autoa voi seisottaa piteempäänkin eikä ole oireillut.

[aakman]

Kun ostin oman autoni kuului tuommoinen kilinä arviolta joka kymmenes käynnistys. Sen jälkeen kun siinä on käytetty itse vaihtamiani 0W-30 (Castol Edge) öljyjä, on se tehnyt sitä vain ihan muutaman kerran parin vuoden aikana, eikä usein pitkänkään seisomisen jälkeen.

Tätä ei kannata lukea Castrolin mainoksena eikä siten että alkuperäinen vika olisi korjaantunut, mutta selkeästi jotain vaikutusta öljyllä on. Voihan olla että venttiikoppaan on kulut ajanmyötä sopiva ura ;)

[Tomi93]

Mulla tuo ääni kuuluu jokaisella kylmäkäynnistyksellä. No aloitellaan öljyjen vaihdolla ja siitä pikkuhiljaa sitten karsimaan muita vaihtoehtoja.

[Kari.Lapio]

No kyllä tuo ääni hyvin pahasti kuulostaa juuri samanlaiselta kuin mulla ennen remonttia. Testaappas huvikseen että käyt kylmän moottorin starttaamassa ja käytät vain muutaman sekunnin ja sitten lopetat. Tämän jälkeinen startti itsellä oli aina hiljainen vaikka auto seisoi pidemmänkin ajan. Jos takaiskuventtiileistä on vain o-renkaat kuluneet ei välttämättä jäykähkö öljy valu kellariin sammutettaessa niin helposti ja pitää tällöin paremmin painetta kiristimillä. Aina kun ajoi öljyt varmasti lämpimäksi ja seuraavan sammutuksen ja startin välillä oli +30min niin itsellä nokkien ketjunkiristimet pitivät ääntä joka kuulosti juuri tuolta.

Remontissa vaihtamani takiskuventtiilit ei ulkoisesti ollut mitenkään mahdottoman huonon oloiset eikä käsissä testaillessa juuri jumittaneetkaan. O-renkaat omasta mielestä oli sen sijaan vähän "kanttiseksi" menneet.

Oliko ne takaiskut syy kiristimen hajoamiseen? Vai öljyn merkki/laatu? Sitä en tiedä mutta kone oli muuten hyvin puhdas ja karstaton. Öljypohja tuli käytettyä samalla irti ja sihti oli myös puhdas, toisin kuin moni muu longlife huollon piirissä ollut 4pyttynen mitä tullut ruuvattua.

Menisikö vielä takaiskujen vaihdolla jos kiristimet on muuten ehjiä laahainpintojen osalta. Takaiskujen vaihto on melko helppo homma. Vaikka ekaa kertaa tekee ja kuinka hinkkaa ja putsailee skeptisesti ei hommaan työpäivän tunteja enempää mene.

Oma auto päivittäisessä ajossa ja yhtäkään starttipärähdystä en luojan kiitos ole vielä havainnut.

[hamilton69]

Minä olen aina tulkinnut tuon kylmäkäynnistyksen jälkeisen muutaman sekunnin pärähdyksen ihan "normaalina" ilmiönä. Kolme Audia hiukka isommilla koneilla ollut, ja jokaisessa sama. Nykyisessä myös. Jos ääni jää päälle, niin silloin tietty eri asia.

[Tomi93]

Ei pidä ääntä toistakertaa vaikka peräkkäin yrittää. Ja kun on senlämpimäksi ajellu niin ei muutaman tunnin jälkeen pidä ääntä, vain pidempien seisontojen (yön yli jne).

En osaa pitää tuollaista kolinaa ja pauketta "normaalina" :D
Ei muuten mut kerrostalossa kun asuu niin ei kehtaa laittaa autoa käymään jos naapureita ulkosalla :)

[horch]

Alkuperäinen 542€ Saksassa.. Jos molemmat menee vaihtoon niin hintoihin tulee. Ebayn satsi varmaan viisain. Nykyään osanumero sama mutta P-loppuinen.