Ilma-alustan tuunaaminen -adaptive air suspension

[KuiKelo]

Tietääkö kukaan onko tässä allroadissa sama 30mm. se raja milloin alkaa herjaamaan? Ja edelleen tekijämiestä madallukselle kaipailisin.. ;)

[Ugemi]

Jos saat kaapelin lainaan, niin netin ohjeilla miekin tuon oman 4äffän laskin. Kokeilemalla selviää se "maksimi" lasku. Itse olen ollut enemmän kuin tyytyväinen tuohon laskuun, sekä alustaan.

Miksi comfort ja dynamic pitäisi saada pysymään samassa? Käytä sitä, mikä miellyttää, eli ilmeisesti sitä dynamic?

[KuiKelo]

Eipä ole kaapelin lainasta tietoa.. Mitäs ne nykyään maksaa ja mistä kannattaisi katsella. Tuleeko kaapelin mukana aina myös se ohjelma?

[albanzo]

mul on Petsku läppäri ja johto...

[KuiKelo]

Ptäiskö meiän Aapo tarkistella kalentereita tossa kevään korvalla.. :) Paras ois tietty, jos ois jo kesävalssit alla, kun alustaa säätelee.

[albanzo]

tarkastellaan ihmeessä, en oo vielä tollasta säätöhommaa sillä koskaan tehnykään ;)

[dr_ink]

Sukulaismies pyysi kaapelia lainaan että saa säädettyä oman alustansa kohdalleen, on kuulemma saksalaisen jäljiltä turhan matala aikuiselle :)
Itse en ole asiaan perehtynyt lainkaan enkä oikein tässä tilanteessa kerkeäkkään nyt perehtymään.
Pikaisella googletuksella ja aivojumpalla sain jotain selville.
Lupasin kuitenkin vielä varmistella että, homma menee oikein.

1. Hakeudutaan mahdollisimman tasaiselle alustalle esim. Parkkihalli, mitä tasaisempi alusta, sitä tasaisempi alusta. Säätö kannattaa tehdä niin että auto on "tyhjillään".
2. Auto käyntiin, vaihde P:lle Kone kokoajan käynnissä.
3. Alustan kaikki asennot muutaman kerran läpi.
4. Kaapeli kiinni
5. Ikkuna auki, autosta ulos, ovi kiinni ja piuha läppäriin kiinni.
6. Softa käyntiin.
7. Valitaan level control.
8. Valitaan adaptation ja tsekataan arvot blockeista 01, 02, 03 ja 04 (read)
9. Palataan modulin "pääikkunaan".
10. Security access, koodi 31564
11. Adaptation
12. Block 01, read (auto käy kahdessa asennossa?)
13. Mittanauha käteen ja mitataan jokainen kulma vanteen keskeltä lokarin kaaren alareunaan. Mittaustulokset milleinä paperille.
14. Syötetään mitatut arvot blockeihin 01 (Etuvasen) 02(etuoikea) 03(takavasen) 04(takaoikea) Test, save
15. Blockista 05 read, kaikki ok, syötetään '1', test, save.
16. Done, go back
17. Alustan säätö muutaman kerran eri modeihin.
19. Mittanauha käteen ja mitataan että auto suorassa. Jos ei, aloitetaan uudestaan kohdasta 3
20. Ajetaan pikkulenkki ja mitataan alusta vielä kertaalleen. Jos edelleen kaikki kunnossa voidaan aloittaa modaaminen. Alusta laskee lisäämällä mitattuun arvoon haluttu madallus, alusta nousee vähentämällä mitatusta arvosta haluttu korotus.
21. Hakeudutaan mahdollisimman tasaiselle alustalle esim. Parkkihalli, mitä tasaisempi alusta, sitä tasaisempi alusta.
22. Auto käyntiin, vaihde P:lle Kone kokoajan käynnissä.
23. Alustan kaikki asennot muutaman kerran läpi.
24. Kaapeli kiinni
25. Ikkuna auki, autosta ulos, ovi kiinni ja piuha läppäriin kiinni.
26. Softa käyntiin.
27. Valitaan level control.
28. Valitaan adaptation ja tsekataan arvot blockeista 01, 02, 03 ja 04 (read)
29. Palataan modulin "pääikkunaan".
30. Security access, koodi 31564
31. Adaptation
32. Block 01, read (auto käy kahdessa asennossa)
34. Syötetään mitatut arvot halutuin muutoksin blockeihin 01 (Etuvasen) 02(etuoikea) 03(takavasen) 04(takaoikea) Test, save
35. Blockista 05 read, kaikki ok, syötetään '1', test, save.
36. Done, go back
37. Alustan säätö muutaman kerran eri modeihin.
38. Mittanauha käteen ja mitataan että auto suorassa. Jos ei, aloitetaan uudestaan kohdasta 23
39. Ajetaan pikkulenkki ja mitataan alusta vielä kertaalleen.



Meneekö metsään?

[ttenhunen]

dr-ink, pari huomiota omasta Allroadista:
1. Alustan kannattaa olla mahdollisimman suora ja suorassa. Sellaisia paikkoja on yllättävän vaikea löytää.
2. Älä mene autoon istumaan vaan ota VCDS auton ulkopuolelle (piuha ikkunasta) ja mittaa ja lyö lyö korkeudet sisään ulkopuolelta. Jos menet autoon, korkeus muuttuu ja mittaus ei ole riittävän tarkka.

[dr_ink]

Ok, korjaan ne tuohon omaan "oppaseen".
Jos homma muuten kuosissa niin voisin laittaa tonne FAQ-osioon?

Edit. Korjattu edellinen postaus.

[ttenhunen]

Ai niin, yksi asia vielä. Modaaminen kannattaisi aina aloittaa normaalitasosta. Eli noita haluttuja korotuksia tai madalluksia ei kannata lisätä/vähentää jos auto ei ole normikorkeudella. UrAllroadissa se on 402mm.

Itse olen huomannut että kun tekee esim. madallusta, kannattaa ensin koodata auto normikorkeuteen eli syöttää ihan se oikea mitattu arvo sinne. Sitten uusi kierros ja halutut muutokset sinne.

Tämä siksi 1) ettei mene oma laskupää sekaisin 2) mulla auto alkoi joskus sekoilla usean "oudon" mitan jälkeen.

Ja vielä: jousituksen toleranssi on muistaakseni 4mm joten sen lähemmäs niitä ei (haluttuun arvoon) oikein saa.

[dr_ink]

Korjattu.

[dr_ink]

Vihdoin viimein sain aikaiseksi uhrata 20min omalle autolle ja pettymys oli suuri.
Tehdasarvothan ovat Etu 386 ja taka 384
Mittaus jokakulmassa 394
Suurimmat mitat mitä sain menemään oli 416 ja 414, eli 30mm tehdasasetuksista.
Seuraavaksi sitten tankoja.
Haluisko joku näitä 4F koriin tehneenä raottaa salaisuuksien kammiota?
Mittoja ja osia joilla toteutettu?
Englannista sais valmiita mutta 179 GBP tuntuu kovalta...

Edit. Asiaa selvennetty ja omaa hölmöyttäni sekoilen.

[dr_ink]

Olikos joku puuhaillut tankoja 4äffään?

[dheskimo]

Pihaan ilmestyi ilmajousinen vm.05 a6 farkku. Kysymys kuuluukin nyt että saako alustaa pysymään esim. dynamicilla perusasetuksena vai täytyykö aina käynnistyksen jälkeen laskea alas?

[Ugemi]

No kokeileppa laittaa se dynamicciin ja testaa pysyykö siinä...
Pysyyhän se. Auto tosin laskee paineet joissain asennoissa pienemmäksi. Ainakin meillä välillä suhisee pihassa sammutuksen jälkeen.

[dheskimo]

Kokeiltu on. Nostaa auton automatic asentoon jos yli minuutin sammuksissa.

[Tero V.]

Muuttuuko siis MMI:ssä asetus aina automatic-kohtaan itsestään? Ei sen tuota pitäisi tehdä. Minulla on käytänössä aina dynamic asennossa alusta eikä sitä tarvitse koskaan säädellä.

[Ugemi]

Ja automatic ei oikeastaan ole asento. On dynamic ja comfort. Automatic sitten nopeuden mukaan vaihtelee noiden välillä.
Miten se muuten edes voi nousta parkissa? Alaspäin varmasti pääsee paineita laskemalla, mutta olen kuvitellut, ettei noissa ole mitään painesäiliötä, vaan kompura suoraan pumppaa tarvittaessa ylöspäin.

[juudas]

On niissä säiliö. Taisi olla joku todella pieni, päälle 5 litraa.

[TDIq]

Mutta ei kai se ylöspäin säätele ellei avain virtalukossa / virrat päällä?

[Vieras]

Ei sen pitäisi ylöspäin säätää. Itse en ole kuullut kuin ilman ulospääsyä kun auton jättää parkkiin.
Ja alustan asento pitäisi pysyä valitussa vaikka auto seisoisi kuinka kauan. Eli ei pitäisi vaihtua esim. Automatic-> Dynamic tai päinvastoin.

[dheskimo]

Testailin hieman. Kävin käynnistämässä auton ja laitoin dynamicille, annoin käydä hetken ja sammutin. Lähdin tunnin päästä ajamaan enkä koskenut asetuksiin, oli pysynyt tällöin alhaalla ja tuntui napakalta. Pari sammutusta ja käynnistystä niin auto taas ylhäällä. Aina kun car valikkoon menee niin automaticin kohdalla valitsin. Pitäisikö sen pysyä dynamicin kohdalla? Vihreä valo missä nuoli alaspäin palaa kun vaihtaa dynamicille, mutta uudelleen käynnistettäessä ei kyseinen valo pala. Onko normaalia?

[elexter]

Kyllä sen MMI:n Car valikon asetuksen pitäisi pysyä juuri siinä mihin olet sen jättänytkin. Se vihreä merkkivalo mittaristossa tarkoittaa, että autoa lasketaan. Ymmärtääkseni tällä varoitetaan käyttäjää siitä , ettei avaa esim ovea säädön aikana. Omen avaaminen nimittäin pitäisi estää laskemisen, ettei laskeminen uttaa ovea alle jääviin tavaroihin.

Ylöspäin nostaessa mittaristoon ei pitäisi muistaakseni tulla mitään valoja. Tässä tilanteessa muutosta ilmaistaan CAR valikon nuolilla.

[affe]

Voisko ohjainmoduulissa olla joku bitti tuota alustan asennon automaattista palauttamista varten?

[dheskimo]

Moneen otteeseen kokeiltu ja aina palaa valikossa automatic kohtaan. Ja nyt ohjekirjaa tavattuani taisi juttu selvitä. Suora lainaus: Sellaisiin maihin, joissa on paljon päällystämättömiä teitä, toimitetuissa autoissa adaptive air suspension on jo tehtaalla säädetty tällaisiin tieoloihin sopivaksi.

-Aikaisemmin valittu dynamic-tila palautuu moottorin uuden käynnistämisen jälkeen itsestään automaattitilaan, jos virta on ollut yli minuutin ajan katkaistuna.

-Dynamic-tilan ollessa aktivoituna merkkivalo palaa mittaristossa jatkuvasti (näin tekee)

-Automatic-tilassa ei tapahdu automaattista laskeutumista yli 120km/h

Eli ilmeisesti ohjelmoitu maksimimökkimoodiin. Onkohan ohjelmoitavissa "normaaliksi"?

[dheskimo]

Tappelen myyjäliikkeen kanssa parhaillaan vaihteistonkorjauksesta ja huomasin nyt myös että auton seistessä pidempään oikea puoli hiipuu, eli auto seisoo vinossa. Onkohan kyseessä mahdollinen vuoto jossain?

[okkim]

Yritin pari päivää sitten säätää kasin alustaa edestä matalammaksi. Otin siis aiemmin tekemäni säätötangot pois, kun tuumasin että oli tarpeettoman alhaalla, ja koodaamisella saatava madallus riittäisi. Nyt edessä korkeus on noin 370 mm, takana 355 mm, tehtaan sport-alusta ja -25 mm koodauksella (ei huijaamalla).

Mutta kun menen adaptaation ykköskanavalle, "wait" on päällä todella kauan (monta minuuttia vaikkei auto enään nouse taikka laske), ja tuntuu että se on jumissa. Alusta korkeuden kohdalla saattaa lukea "low_jotain", taikka "normal". Oikeimmassa kentässä lukee "initial" tms. Enter-tekstiä ei tule ikinä, jolloin ohjeen mukaan arvoja voisi syöttää.

Noh, hermojen mentyä syötän ykköskanavaan arvon, mutta se ei oikein hyväksy arvoja, ehkä joskus menee 380, mutta ei se tunnu jäävän talteen. Siitä kun menen kakkoseen (heh), niin tuleekin herja "enter security access code" vaikka olen sen laittanut ennen koko prosessin aloitusta. Jos menen ykkösestä kakkoseen nopeasti (heh heh), niin saatan päästä kolmos-kanavalle jossa se kysyy taas koodia! Joskus saatan päästä kaikki läpi jos laitan arvot nopeasti mittaamatta.

Eli mikä mättää? Pitääkö kesken menneen koodauksen välissä autolle tehdä jotain kevätjuhlatemppuja ettei se pyytäisi access-koodia kesken kaitan, vai mikä hitto siellä nyt sekoilee?

Löysin vahingossa threadin jossa sanotaan että ratti pitää olla millilleen keskellä. Pitääpä kokeilla.
http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...d.php?t=123428

[okkim]

Eikö kukaan enään tuunaa ilma-alustoja? Käykääs nyt joku nostamassa alusta talviasentoon tai edes kertokaa mitä teen väärin :)

[Hartsi]

Mikko,kyllä oot ihan oikein tainnut tehdä.Aika kummalliselta kyllä kuulostaa ongelma.

[tupi]

Tänään oman kasin alustaa yritin säättää, mutta sama ongelma kuin Mikolla.
onko Mikko jo löytänyt avun tai itse ratkaisun?