Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

Kävin koeajamassa...

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

    #31
    Valitettavasti nuo kävi Turussa jo viime viikolla...

    Comment


      #32
      Eilen oli osittain loisto päivä. Pääsin ajelemaan naapurin pojan -65 2.0 porkke 912 vehjettä. Ajo tuntuma kuin mikro autossa. Hanaa ei olle kuin n.150hp mutta alle tuhat kiloista kulkinetta liikuttaa jo varsin mukavasti ja piirtää myös mukavasti..=)
      Sitten alku kesästä aukesi harvinainen tilaisuus koe ajaa maserati spyder cambirosa -05 4.2 V8. Se oli oikein fiiliksiä nostattava peli. Yritin sillä lähettää ilman luiston estoa , mutta en löytäny pito aluetta millään. 390 hevosvoimaa vapauttava kasi kun sai nuo pyörät aina pyörimään tyhjää ja kaasua hellättäessä ja taas lisättäessä tyhjää jauhaminen vain jatkui. Miinustakin tosin löysin: oliskiohan saksalainen entine omistaja ajanut taka vanteen kanttariin tahi vastaavaa kun hiukankin yli 80 km nopeuksissa auto täristi tai oikeastaan nypytty rauhattomasti. Mielestäni tuon hintaluokan autolle se ei ole sopivaa.

      Sitten jo useamman vuoden olen silloin tällöin päässyt driftailemaan M3 -02 BMW:tä. Auto oli edellisellä omistajalla saksassa ollut "rauhallisessa" käytössä joten autoon oli asennettu -20mm alusta , lastu ja putkisto. Ahvenistolla bmw kulki kuin juna ja esimerkiksi maseratiin verrattuna bmw oli reilusti parempi työntää mutkaan.

      Ai niin mainittakoon vielä että eilen myös mursin käteni joten ajot on ajettu ainakin joksikin aikaa. No eipä tarvitse juurikaan autokaan rakentaa.

      Comment


      • #33
        Onkos kellään tietoa onko tää kiertue Rovaniemelle tulossa?

        Comment


        • #34
          Eilen oli Oulussa joten käyn ruokiksella Pörhön pihan tänään tarkistamassa. Pitäkää peukkuja :-)

          Comment


          • #35
            Maailman kirjat sekaisin

            Pakko avautua tännekin, koska olen kuin puulla päähän lyöty (siis normaaliakin enemmän)...

            Oltiin paremmalle puoliskolle koittamassa uudeksi työsuhdepirssiksi muutamaa yksilöä ja tulokset yllättivät lähes täysin.
            Ohessa koeajokit ja perässä henkilökohtainen arvosanani ajettavuudesta moottoritiellä tasanopeutta (ei siis huomioitu kiihtyvyyttä, auton tiloja tms.)
            Renault Laguna 2.0 8+
            VW Passat 3.2L v6 10-
            Skoda Octavia 2.0 TDI 9
            Renault Grand Scenic 5
            Volvo V50 2.0TDI 9

            Ja sokerina pohjalla ensimmäiseksi ajettu:
            Audi A4 1.8TQ 7-

            Kaikki olivat Avant (tms.) mallisia ja kaikilla ajettiin sama pätkä Tku-Tre motaria.

            Minut olisi voinut ennen koeajoja vaikka tervassa keittää, ennen kuin olisin laittanut tuosta joukosta Audin toiseksi huonommaksi maantieajossa.

            Piti jo vaimolle selitellä, että kyseisessä Audin yksilössä taisi olla jotain vialla, ei se muuten niin heikko voisi olla.

            Onko foorumilaisilla millaisia kokemuksia tuosta kyseisestä Audin mallista?

            Nimimerkillä ikuinen Audisti ja Quattro fani

            Comment


            • #36
              Tulin just Oulun Pörhöltä. Kävin koeajamassa kiertueautoista S8 ja RS4(en ehtinyt useampaa kokeilla koska aika loppui). Ei voi muuta sanoa kuin että: TRALLALLAA mahtavia oli...! ;)

              Tuli S8:sin koeajolla "ensikosketus" keraamisiin jarruihin ja kyllä tommonen tonnikeijukin tuntui pysähtyvän aika kivasti! En sitten tiedä minkä tuntoinen 8 olisi ollut normaali jarruilla.

              Comment


                #37
                Minut olisi voinut ennen koeajoja vaikka tervassa keittää, ennen kuin olisin laittanut tuosta joukosta Audin toiseksi huonommaksi maantieajossa.

                Piti jo vaimolle selitellä, että kyseisessä Audin yksilössä taisi olla jotain vialla, ei se muuten niin heikko voisi olla.

                Onko foorumilaisilla millaisia kokemuksia tuosta kyseisestä Audin mallista?

                Nimimerkillä ikuinen Audisti ja Quattro fani
                Kertoisitko vaikka ihan omassa uudessa topicissa millä tavalla "huonous" tuli esiin? Voisi sitten paremmin esittää omia kommentteja siihen, oliko kokemuksesi ns normaalia ko. auton suhteen.

                Comment


                  #38
                  Onko tietoa koska tuo kiertue on tulossa etelään päin?

                  Comment


                  • #39
                    En muistanut kysyä kiertueaikataulua, mutta ymmärtääkseni kulkee kohti pohjoista. :(

                    Comment


                      #40
                      Jepjep. Kylläpä hymyilytti kans kun tulin noita ajamasta tänään (S6 & RS4) Jos noista pitäs valita niin ehkäpä se kallistuisi jopa ässän puolelle. Kyllä V10:ssä on vaan makeet äänet... :-)

                      Comment


                      • #41
                        Kieltämättä Ässän äänissä oli sitä jotain. RS4 äänet oli muuten ihan OK, mutta jonkinmoista viimeistä rääkäisyä jäi vähän kaipaamaan(sport-asennosta huolimatta). Tai sitten se oli kateellisen kritisointia...? ;)

                        Kylläpä oma kulkine tuntui laiskalta paikalta poistuessa... :/

                        Comment


                        • #42
                          Jussi, kantsii käydä ajamassa jotain pienitehoista vaparia, niin kyllä sen jälkeen kansanturpokin maistuu :D

                          Ei sinänsä, etteikö tommonen V10-ässä olis hieno...

                          Comment


                          • #43
                            Aamulla Turkuun hurauttaessani tuli uusi S6 vastaan, näkyy muuten pitkälle ne alahuulen LED-huomiovalot. Muutenkin asenteellisen näköinen pulkka.

                            Ilmeisesti kommunismissa ne valot on pakkokytketty kans päiväasentoon, noi huomiovalot kyllä riittäis varmaan itsekseenkin päiväsaikaan.

                            Comment


                            • #44
                              Prkl tänään soitin Ylivieskan Audi-liikkeeseen ja kiertue oli ollut siellä viime viikolla:(! Tällä hetkellä Rovaniemellä menossa. Olis ollu kyllä mahtava käydä tyypittämässä noita uusimpia lippulaivoja. No toivottavasti ensi vuonna tulee tuo kierros uudestaan...

                              Comment


                              • #45
                                Eipä päässy ilman kutsua ajamaan täällä :/

                                Comment


                                  #46
                                  Kimmo: kyllä se uusi S6 yleensä ihan niillä pelkillä päivajovaloilla hiipii. Tainnut olla vain kuskilla legot hukassa. On muuten mukavasti massasta erottuva ratkaisu... Ja hyvännäköinen.

                                  Comment


                                    #47
                                    Hommasin itseni koeajotourille puolivahingossa. Olin joskus antanut yhteystietoni Saksan Audi Q7-sivuille, ja Suomen Audilta tuli sitten kysely että jos haluat lisäinfoa tjsp. niin anna osoitteesi yms. ja nimeä lähin Audi-jälleenmyyjä. No, seuraavana päivänä (tänään) tuli Jyväskylästä soitto että miten olisi Q7-koeajo. En ensin viitsinyt lähteä tuhlaamaan myyjien aikaa kun en ole kuitenkaan kyseistä autoa ole hankkimassa, mutta kun kävi ilmi että paikalla on edelläkin mainitut autot ajettavana, niin kyllä alkoi kiinnostaa.

                                    Eli kokemukset Q7 4.2:sta. Tuntui kovin samalta kuin A6, paitsi istutaan korkealla. Autossa tuli hieman kuninkaallinen olo muuhun liikenteeseen nähden. Kiihdytyksissä kasi huusi mutta ei iso konekaan mitään huimaavaa suorituskykyä tarjonnut. Videonäytöllinen parkkitutka vaikutti toimivalta ja hyvältä varusteelta isoon autoon.

                                    Seuraavaksi RS4 sedan. Autoon istuminen nostatti hieman kananlihalle ja kuppipenkit tuntuivat aluksi häiritsevän syleileviltä. Noh, vaihteensiirto on napakka ja autoa saa ajella kaupungissa varpaan ja sormien päillä, eli herkkä peli. S-napin painalluksesta penkki alkaa "halimaan", ja mikäs sen mukavampaa. Vielä kun avaa ikkunaa niin kivahan se on poistua valoista kasin höpinää kuunnellen. Moottori kiertää ja vääntää missä tilanteessa vaan. Kuppipenkit voi olla arkikäytössä vaivalloiset niistä ulos punnertaessa leveisiin helmoihin sotkee lahkeet takuuvarmasti. Kokonaisfiilis tosi hyvä. Ainakin keltaisena se herättää jonkun verran huomiota liikkuessaan.

                                    Lopuksi TT 3.2 quattro. Joku kun mainitsi edellä oven rämähdyksestä, niin totta se on, eli ei kuullostanut hyvältä. RS4:n jälkeen TT tuntui hieman vaisulta ja S-tronickin tuntui hieman typerältä. Vaihdot se tekee tosi hyvin, mutta RS4:n kaltaista välitöntä voimaa se ei tarjoa. No OK, voihan sen vaihteen valita kohdalleen etukäteen, mutta manuaalilaatikkoon tottuneena en osannut käsivalintaa vaistonvaraisesti käyttää. TT on tosi makean näköinen, siitä ei pääse mihinkään.[/u]

                                    Comment


                                      #48
                                      Tuli itsekin kokeiltua noita S8:n keraamisia jarruja, on ne melkoiset pysäyttimet! Aivot vaan painuu otsalohkoon kun vähän enemmän polkaisee. Hintaakin niillä on kiitettävästi, 18000?! (niillä on kuulemma ikuinen takuu). 20" vanteen ne täyttivät aika mukavasti. Kokeiltua tuli RS4, S6 ja S8 sekä TT. Hienoja autoja, mutta teho tulee kuin kuminauhasta. Tuntuu siltä ettei auto kiihdy mihinkään vaikka vauhti kasvaa kiitettävästi. Eipä tullut onneksi autokuume. RS4 penkit kyllä voisin ottaa.

                                      Jarrun lähikuva
                                      Toinen jarrukuva

                                      Comment


                                      • #49
                                        Ajettu on juu risa ja S8. Täytyy myöntää, että lievä pettymys oli tuo rs4. Voimaahan siinä kyllä on ja ajo-ominaisuuksia, mutta niin tylsä moottori ettei saisi tuollaiseen herkkuun laittaa. Tai no, monet varmaan pitääkin tuollaisesta tasaisesta kuminauhamaisuudesta, ja kuten maahantuojan edustaja totesi, radalla erittäin nopea ja toimiva. Sitä varmasti, mutta on vaikea uskoa että auto pesee suorituskyvyllään esim. porkkeja sun muita. Äänet oli kyllä mahtavat, samoin kaarreajo-ominaisuudet, sen mitä nyt yleisellä tiellä pystyi testaamaan. Auto tuntui suorastaan liimautuvan tiehen kiinni mm. moottoritien rampista keskellä mutkaa kiihdyttäessä. Penkit ja hallintalaitteet yleensäkin tuntui ainakin mulle istuvan kuin nenä päähän. Upea tuttavuus kaiken kaikkiaan, kunhan vielä moottorissa olis enemmän särmää...

                                        S8 nyt oli, kuten arvata saattaa, sellanen herrasmiespeli. Tosin paremmin se tuntui hyökkäävän kuin risa, kun antoi kunnolla monoa. Varmaan tuo n. 100nm:n ero S8:n hyväksi tekee sen tunteen, eikähän se paperilla kiihtyvyydessäkään juuri risalle jää. Kämpän kun laittas myyntiin ja ottas vähän vielä lainaa niin sais tuollasen S8:n noilla varusteilla. :) Soi muuten vähän helvetin hyvin se Bang&Olufsenin järjestelmä...

                                        Comment


                                          #50
                                          Heh.. Pakko linkittää kuva. Tohtori Winterkorn ja K. Rosberg esittelevät S8:n keraamisia jarruja. :) Hyvän kokoiset renkaat, 273/35 20.

                                          http://www.audi-motorsport.info/_img...bacea0c3f2bd46

                                          ..Keke vähän pöhöttyneen näköinen.

                                          Former Formula 1 Champion Keke Rosberg used the opportunity of the Norisring race to pick up his new car in Ingolstadt. Prof Dr Martin Winterkorn, Chairman of the Board of Management of AUDI AG, handed over one the first new Audi S8 cars to the prominent Finn at the Audi Piazza on Friday.

                                          The father of the German Formula 1 shooting star Nico Rosberg and founder of Audi Sport Team Rosberg has been an Audi customer for quite some time. Now he added to his A8 W12 a "brilliant black? S8 with a black leather package that sets a new benchmark in the sporty luxury car class: 450 hp are delivered by the 5.2-litre V10 FSI engine.

                                          In addition to the S8?s ample standard equipment, including 20-inch cast aluminium wheels sporting the S-design and adaptive air suspension, the 1982 Formula 1 Champion opted for the Bang & Olufsen Advanced Sound System as well as ceramic brakes for which Prof Dr Winterkorn provided Rosberg with expert explanations.

                                          "At Audi ?S? stands for sport, and this can be taken quite literally,? said Rosberg after his first business trip in his new "toy? which took him from Ingolstadt to the Norisring. "The S8 combines sportiness and comfort in an extremely impressive way.?

                                          Comment


                                            #51
                                            Oli muuten Keijo sananmukaisesti eilisillä silmillä liikenteessä...

                                            Comment


                                            • #52
                                              Kiertue ennätti myös tänne Joensuuhun saakka. Käväisin ajamassa tuon rs4:sen. Ajettavuushan on huippuluokkaa, ei siitä mihinkään pääse ja kulkupuoltakin oli kohtuullisesti. Jarrut oli kyllä oman rassin jälkeen ihan toista luokkaa. Itse kyllä olen niin vannoutunut turbo-kuski, ettei tuo ahtamaton v8 antanut kiksejä, kyllä sitä vaan kaipaa tuota ahtimen potkua (tämä on tietenkin makuasia, josta ollaan niin moneen kertaan täälläkin forumissa keskusteltu...kaikki kehuu kilpaa omiaan). Nollasta kun lähtee kiihdyttämään niin tiukkaa tekee pysyä omalla perässä, mutta satasen jälkeen kyllä ahdin määrää tahdin (ajettiin pientä testiä...suljetulla alueella tietenkin). Tuolla v8:lla vetoaluetta on 1500-8000 välillä kohtuullisen tasaisesti, ei repivästi, omalla vehkeellä on taas kohtuullisen hiljaista 1000-4000 välillä, sen jälkeen vetoa on voimakasta rajoittajalle saakka.... Jätin vielä tuon rs4:sen kauppaan, jatkan matkaa ahdetulla autolla...jossa on mielestäni enemmän "äijämeininkiä".

                                              Comment


                                              • #53
                                                Tuli itsekin kokeiltua noita S8:n keraamisia jarruja, on ne melkoiset pysäyttimet! Aivot vaan painuu otsalohkoon kun vähän enemmän polkaisee. Hintaakin niillä on kiitettävästi, 18000?!
                                                Hmm... sitten nettikaupasta tilaamani kalleimmat tarjolla olevat Allroadin takajarrupalat (keraamiset) 70 dollarin hintaan kulostaa jo suorastaan halvoilta :-)

                                                Comment


                                                • #54
                                                  Entäpä keraamiset levyt...? :)

                                                  Comment


                                                    #55
                                                    Pitipä myös itse käydä muutamaa "voima" Audia testaamassa kun kutsu taannoin postiluukusta tipahti.. Tuli ajeltua vain S6, RS4 ja Q7 4.2.. muita ei jaksanut käydä kokeilemassa..:) S6 ja RS4 kaikin puolin hienoja pelejä, mutta jotenkin alkaa tuohon kiihtyvyyteenkin turtumaan, eikä oikein tuntunut "missään", vaikka kumpainenkin omaa autoa hieman nopeampia onkin.. Jotenkin tuo neliveto/automaatti yhdistelmä saa tuon tehontunteen katoamaan.. Veto tulee niin käsittömän tasaisesti, joka ei siis ollenkaan ole huono asia, mutta hieman tuntui tylsältä omaan ajotyyliin.. Oma auto kun taas repii huomattavan erilailla täyskiihdytyksessä.. mutta ehkä kaikki eivät siitä pidäkkään..:D Kait se on sitten joskus käytävä vielä RS6:nen testaamassa, niin tietää mistä sitten alkaisi haaveilemaan seuraavaa autoa mietittäessä..;)

                                                    Jokatapauksessa kumpainenkin RS4 ja S6 erittäin hienoja pelejä, ja saavat kyllä minut kääntymään vielä takaisin Audi-mieheksi..:D

                                                    Comment


                                                    • #56
                                                      Onko tietoa onko kiertue tulossa Kuopioon ja jos on niin milloinka? Olisi mukava ainakin päästä pällistelemään noita livenä ja miksi ei koeajamaankin jos se on mahdollista ilman kutsua.

                                                      Comment


                                                      • #57
                                                        Alfa Romeo 159 3.2 JTS Q4

                                                        Eli Alfan neliveto tuli koeajettua. Ei oikein kunnolla päässyt tyypittämään, kun sattui vähän ruuhkaisempi hetki koeajon aikaan. Ihan hiljainen peli, moottorissa mukavat äänet.

                                                        Suorituskyky kuitenkin tehoihin nähden pettymys. 260 hv, mutta taannoin koeajamani 200 hv A4 2,0 tq oli yhtä rivakan tuntuinen, tai näin muistelen, audin koeajosta on jo jonkin aikaa ja silloin oli talvi. Asiaa selvittänee se, että Alfan omapaino on 1850 kg. Menosoppakin maistuu, EU-keskikulutus 12 l, Moottori-lehden mukaan kaupunkiajossa voi mennä 20 litraakin.

                                                        Ihan mukavan tuntuinen ajettava, kytkin ottaa tosi terävästi(mielestäni liiankin), suorituskyky ok,vaikka saisi 260 hv:llä rivakamminkin lähteä.

                                                        Ulkonäkökin miellytti silmää ainakin mustana, mutta mieluummin kuitenkin ottaisin tuommoisen A4 2,0 TQ:n. Hinta tuolla Alfalla samaa luokkaa kuin A4 2,0 tq:llä eli 50 t?.

                                                        Comment


                                                          #58
                                                          Samassa Road Show'ssa koeajoin eilen Brera 3.2 JTS Q4:n. Kyseessä on sama tekniikka kun yllä mainitussa 159:ssä. Neliveto on periaatteessa sama kuin uusissa pitkittäismoottorisissa urheilu-Audeissa, eli Torsen C-versio hieman takapainotteisella voimanjaolla. Alfassa on perusjakosuhde 44% eteen ja 56% voimasta taakse. Breralla on painoa 1705 kg.

                                                          Lähin vertailukohta Breraan on lienee uusi TT, ja täytyy kyllä sanoa että Brera teki paremman vaikutuksen. Lähinnä juuri fiiliksen perusteella, sillä ensinnäkin Brera on todella upean näköinen niin sisältä kuin ulkoakin. Sisustan laatu näytti hienolta, erityisesti panoraamakattoikkuna ja istuimet, mutta karmittoman oven tiiviste suhisi kyseisessä autossa selvästi. Myös koelaudan massiiviset alukoristeet häikäisi toisinaan auringonpaisteessa.

                                                          Äänimaailma oli jotain aivan toista kuin TT 3.2:ssa, sillä Alfassa oli putkistolla jätetty autoon aika räyheät äänet. Ajettavuudesta on vaikea sanoa kun ei ole TT:stä muistissa kuin pieni ajopätkä, mutta Alfalla ei ollut mitään ongelmia syheröisellä asfalttipätkällä. Kulku tuntui eleettömältä.

                                                          Kaveri kokeili vielä etuvetoista Alfa GT:tä ja kehui sitä Breraakin paremmaksi. GT:ssä on suvultaan eri kone vaikka sekin on 3.2 V6 (240hv). GT painaa sen sijaan vain 1485 kg.

                                                          Makeita autoja, käykää koekeilemassa jos on mahdollisuus! :)

                                                          Comment


                                                          • #59
                                                            Omasta mielestä tuo brera "loppuu jotenkin kesken" eli luiskempi perä esim. GT:n tai Audi TT:n tapaan istuisi paremmin keulan linjaan. Muuten ei muodoissa ole moittimista.

                                                            Ihan kiitettävästi on tuota massaa muuten kertynyt brerallekin.

                                                            Comment


                                                            • #60
                                                              Tulipa vapaapäivän kunniaksi ajettua muutama vieraan merkin dieseli:

                                                              Ekaksi ajoin Honda Accord dieselin 2.2 CTDi (joku sport varusteinen). Moottori tuntui pirteälle ja vääntöä riitti (140 hp/340Nm. Mutta, mutta kojelaudan keltainen valo vilkahti turhan usein. Jopa kakkos vaihteella kaasua painamalla luistonesto puuttui peliin ja meno hyytyi. Samoin kävi risteyksistä lähdettäessä. Auton sisämelu oli yllättävän iso, mutta ajo-ominaisuudet oli kieltämättä hyvät. Kytkin tuntui oudolta audin kytkimeen tottuneelle.

                                                              Seuraavaksi ajoin Alfa 159 sportwagon 2.4 JTDm dieselin automaattilaatikolla.
                                                              Ajotuntuma oli todella hyvä ja lähtöjäkin tuntui olevan (200hp/400Nm). Alfa oli huomattavasti Hondaa hiljaisempi. Tällä autolla tuli sellainen äijä olo ajellessa! Mutta näillä tehoilla ja väännöillä liikkeelle lähtö etuvetoisella oli hankalaa. Vähän enemmän kaasua painettaessa renkaat vaan vinkuivat ja seuraavaksi keltainen valo ilmaisi luistoneston puuttumisen peliin. Muutenkin Alfan luistonesto tuntui toimivan eritavalla kuin Audissa. Alfan ajotuntuma on hyvä, tosin rattia heiluttamalla tuntui siltä, että perä lähtee edelle. Mutkassa auto toimi kuitenkin hyvin. Kannattaa käydä kokeilemassa!

                                                              Jään mielenkiinnolla odottelemaan Alfan neliveto dieseliä!

                                                              Comment

                                                              Working...
                                                              X