1.8T A4 lastutus

[Arska 90Q]

Eli kuinka paljon vaikuttaa 1.8t A4 lastutus n.200hv/n.300nm suurinpiirtein alkuperäisiin suoritusarvoihin? Tehdashan ilmoittaa vakiolle n.8.5 sec 0-100

[-03 tq]

edellises autos mittasimme gtecillä 6.8 kolme päällä.lastu bsr.penkitetty 218/301

[meitsiii]

lastutus

Niin että kyseessä A4 1.8TQ -04 moottoritunnus:BFB

Kun tuon kyseisen moottorin softattaa niin kannattaako vaihtaa suuttimia isompiin? Kuten vaikka Audi A4 1.8T moottoritunnus:BEX:n Suuttimiin jotka käsittääkseni on hivenen isommat kuin BFB moottorisen!?

[ozzz]

Kaverin B5 sedan 1.8Tq. Tehoa 205hv ja 320nm penkitetty ja 0-100 6.9 sec

[Vieras]

Osmo: Lieneekö enää ajankohtaista kun 6v sitten kyselty ja kysyjä käynyt foorumilla viimeeksi 3v sitten :).

Henri: Jos vaihdat suuttimet, säädöt tehdään myös uudestaan. Eli ensin suuttimet, sitten säädöt - muuten auto ei toimi. Sinänsä BEX-suuttimet ihan OK jos tehoa ei haeta yli ~250hp lopullisessa kokoonpanossa... "Valmissoftaa" tuollaiseen kokoonpanoon tuskin löytyy. Tuskin kannattaa suuttimia vaihtaa jos muuten on vakiorauta (erityisesti ahdin). Itse sanoisin että järjestys on kuta kuinkin seuraava jos tehoa halutaan lisätä: Taso 1 (max 200hp): Kytkin+vp, säädöt ("softa"); Taso 2 (max 250hp): Ahdin, suuttimet, välijäähy, katti/dp/muu putkisto; Taso 3-n (yli 250hp): Bensapumppu, kanget, pakosarja, jne jne.

[Macci]

Osaako kukaan sanoa tämmösestä lastusta mitään?

http://www.ebay.co.uk/itm/Performanc...#ht_4109wt_989

Ei olis enään pahanhintainen, ja ainakin myyntipuheiden mukaan kunnolla tehty/säädetty.

[GTI 2.0]

Ei olis enään pahanhintainen, ja ainakin myyntipuheiden mukaan kunnolla tehty/säädetty.

Mutta miten toimii käytännössä?

[VilleP]

Osaako kukaan sanoa tämmösestä lastusta mitään?

http://www.ebay.co.uk/itm/Performanc...#ht_4109wt_989

Ei olis enään pahanhintainen, ja ainakin myyntipuheiden mukaan kunnolla tehty/säädetty.

En juuri kyseisestä, mutta parista ebay lastusta kokemusta: Paskaa.

[Vieras]

Siinä vasta olisikin hyvä myyjä kun mainostaisi: "Täyttä kuraa, mutta ei ole kalliskaan!"

Itse pysyisin tuollaisista kaukana. Jos lähdetään vaikka potentiaalisita ongelmista, kun avataan ecuboksi ja revitään alkuperäinen piiri irti. Puhumattakaan siitä että mitään takuuta järkevistä säädöistä tuollaisen kanssa ei ole.

[-03 tq]

Siinä vasta olisikin hyvä myyjä kun mainostaisi: "Täyttä kuraa, mutta ei ole kalliskaan!"

OT: Mitäh, noinhan mä myyn kiinalaisia renkaita. Ei tarvi tulla sitten kitiseen, kun vipottaa ja huutaa. Tietääpä asiakas mitä ostaa. Moomma rehellisiä täällä lakeuksilla :)

[Macci]

No tommonen on nyt tulossa, kirotaan sitten täällä kun ei toimi =)
Pitää toki käyttää penkissä toteamassa sopat ja nakutukset.

[Nipponi]

Kuinkas pitkälle riittää vakio ilmamassamittari, jonka varaosanumero on 06A906461L? Nyt näyttää n.163g/sec. Kone on AUQ

[E.G.E]

Onko kellää tietoa myydäänkö katkasimella olevaa lastua audiin?

[Vieras]

No tommonen on nyt tulossa, kirotaan sitten täällä kun ei toimi =)
Pitää toki käyttää penkissä toteamassa sopat ja nakutukset.

Jos tuo tosiaan on ecuboksiin asennettava piiri, kannattaa noudattaa melko suurta varovaisuutta jos ei halua käräyttää ecua. En ymmärrä mikä järki on lähteä piirejä vaihtamaan, kun säädöt voi heitää sisään OBD-portin kautta...

Kuinkas pitkälle riittää vakio ilmamassamittari, jonka varaosanumero on 06A906461L? Nyt näyttää n.163g/sec. Kone on AUQ

Ainakin pitkittäiskoneisissa riittää väh. 180g/s asti, lieköhän poikittaisissa samankokoinen MAF.

Onko kellää tietoa myydäänkö katkasimella olevaa lastua audiin?

Mitä sillä katkaisimella tekisit? Ainakin APR myy virityssettejä, joissa voi vakkarin viiksestä klikkailla miedommat säädöt.

[E.G.E]

Lähinnä katsastusta varten sais otettua lastusta maxmi tehot irti ja katsastukseen sais otettua pois päältä jolloin ei olis päästö ongelmia.

[mikaj]

Kannattaa jättää kaupan hyllylle semmoiset lastut mitkä ei läpäise katsastuspäästömittauksia... Eli tämmöistä ongelmaa ei ole missään kunnon tuotteissa.

[Vieras]

Joo kyllä nyt ollaan taas aivan totaalisen pihalla. Lähtien vaikka siitä, että koko "lastu"-nimitys on harhaanjohtava, ja juontaa juurensa siihen lyhyeen ajanjaksoon, kun tosiaan autosta aina ihan fyysisesti vaihdettiin mikropiiri, kun haluttiin tehdä muutoksia moottorinohjaukseen.

Kun lyödään uudet säädöt sisään, säädetään monia muuttujia, kuten ahtopaine, ennakot, bensakartat jne. Jos nyt unohdetaan kisavehkeet yms, niin eipä siinä ole mitään syytä, etteikö katalysaattori toimisi vallan hyvin jos on toimiakseen.

Nykyaikaisista bensa-autoista mitataan päästöt tyhjäkäynnillä ja korotetuilla kierroksilla + samalla lambda-arvo - eli ei kuormitettuna tai huipputehoilla. Jos "lastuttaja" onnistuu vakioromujen kanssa minkä tahansa näistä arvoista saamaan pois hyväksyttävältä alueelta, niin eipä ne säädöt varmaan muutenkaan kovin hyvät ole.

[E.G.E]

Kiitos dumo toi selkeytti enemmänkuin tarpeeks voi siis unohtaa koko lastu asian.

[Vieras]

Noo, hieman ehkä vttuileva sävy mulla, mutta tosiaankaan asialliset säädöt ei vaikuta mitenkään katsastuksen päästömittaukseen. Toki muuten laillisuus on sitten vähän toinen homma.

[Macci]

Jos tuo tosiaan on ecuboksiin asennettava piiri, kannattaa noudattaa melko suurta varovaisuutta jos ei halua käräyttää ecua. En ymmärrä mikä järki on lähteä piirejä vaihtamaan, kun säädöt voi heitää sisään OBD-portin kautta...

Ecuboksiin asennettavana piirinä nuo tuota myy ? Meni vähän ohi.

Onhan tuo paljon järkevämmän hintainen kuin nuo muut ohjelmistopäivitykset. Mielestäni ei ole järkeä maksaa 500e-1000e 30hp lisäyksestä, varsinkin kun tehot jäävät silti alle 200hp, tai nippanappa yli..

Näinköhän tuota piiriä pystyy jälkikäteen säätämään ?

[Vieras]

Niin, siis että kun avaat sen ecuboksin ja heität sinne uuden piirin sisään - kannattaa olla melko varovainen siinä hommassa jos ei elektroniikkahommat ole tuttuja (ja silloinkin). Tehoja varmaan tulee luokkaa 190-195hp jos tuo on toimiva.

[Maastomato]

Itse ajaisin mielummin jyväskylään säädättämään koneen kuin luottaisin omiin juotostaitoihini. Jos kusasee tuon Ecun niin hinta tuskin jää 500 euroon. En kyllä itse tiedä onko pääkaupunkiseudulla edullisiä säätäjiä. Voi olla että lähempääkin löytyy. Olen vain niin tottunut käymään MoTestilla.

[Putko]

varsinkin kun tehot jäävät silti alle 200hp, tai nippanappa yli..

Tuosta pitäs 215Hp lähteä.

Näinköhän tuota piiriä pystyy jälkikäteen säätämään ?

Eiköhän tuo ole helpompi aloittaa puhtaalta pyödältä kun ensin selvittää edellisen tekoset ja lähteä niitä muokkaamaan.

[VilleP]

Mielestäni ei ole järkeä maksaa 500e-1000e 30hp lisäyksestä

Mielummin 50€ softa mikä sulattaa koneen tai tuo kangen tervehtimään ulkomaailmaa? Taitaa tulla kalliimmaks. 500€ +30hv:sta on virittelyssä vielä edullista.

[Vieras]

Tuosta pitäs 215Hp lähteä.

215hp vakiohyrrällä ja suuttimilla? - sen dynolapun haluan nähdä :).

[Maastomato]

Sama :)
En tosin tiedä mitä BEXeistä otetaan, mutta ainakin omasta BFBstä tuli noin 200/320.

[Vieras]

Näemmä jotkut (esim. APR) lupaavat jopa AVJ/BFB:stä 215hp. Vaikea kyllä heti uskoa. Realistinen lukema toki BEX:lle.

[sv]

Kytkimen vaihto edessä jos tollasiin lukemiin menee.

[-03 tq]

Riippu toki vuosimallista, 01-02 tais olla huonommat kytkimet.Mulla oli joskus tuo setti: http://en.bsr.se/products/t1368/ . hyvin meni mukana tullut kytkin peräluukussakin ;)

[KimmoH]

Mulla on lapussa 213hp ja 305nm BFB-kone. Tosin harisen penkistä..