Kuulutus

Collapse
No announcement yet.

7A turbo --> AAT 20v turbo

Collapse
X
 
  • Suodata
  • Aika
  • Näytä
Clear All
new posts

    #61
    No niin, nyt olis auto kasassa.. pakoputki ja jotain pientä puuttuis vielä, kuten kipinä :D

    Olisko mitään ideoita mikä vois olla kun kaikki piuhat koitin vielä kattoa ja näyttäis olevan kaikki kiinni ja oikeen mutta kipinää ei tuu. ei ees puolalta niinku että jakaja jää välistä. ellei sitte oo unohtunu joku maajohto tms. kaikki pitäis kyllä olla kiinni.

    bensaa tuntuis saavan kun ainaki alko haista kun sahasin hetken. (pakoputki vaan puolimetriä)

    en ehtiny sen enempää tutkia nyt.. voiko tuo mennä johonki vikatilaan kun startattu piuhat irti aiemmin jne..?
    Mikä on tuo anturi muuten mikä on koneen ulkopuolella ns. irrallaan? oli imusarjassa kiinni ulkopuolella, mikä järki?

    sitte ihmettelin kun öljynpainevalo toimii kyllä mutta mittari ei toiminu enää, aiemmin se kyllä toimi. johot pitäis olla oikeen.

    Netistä löysin juttua että virranjakajan ajoitus oli jollain menny pieleen niin ei tuu kipinää. kuvittelin että virranjakajalla ei ole mitään tekemistä moottorinasennon tunnistamisessa mutta kuvittelin vissiin väärin. ihmettelin kun ei jakajassa ollut merkkejä mihinkää mutta muistelin missä suunnassa oli, missä oli ykkösen tulpanjohto ja laitoin sen nii että olis siinä nuin suunnilleen.. kuinkahan mää ton räppäsen kohilleen oikeasti että voi olla varma ettei vika oo siinä.
    Noin siis luki tuolla "Oikeassa olit ihmeellisiä nää "nykyajan" vehkeet ei tarvinnu jakajan olla paljoakaan pielessä kun tulee ristiriita antureiden kesken eikä anna kipinää ollenkaan kiitoksia avusta."
    Viimeksi muokannut jesse47; 3.9.2015, 22:27.

    Comment


      #62
      Jakaja 180° astetta pielessä? Taikka kampiakselin anturit ristissä. Se imusarjan ulkopuolella oleva anturi taitaa olla vain flektille

      Comment


      • #63
        Eikös 7A:ssakin ole jakajassa halli? Eli jos jakaja pielessä niin ei lähde käyntiin, vaikka kipinä tulisikin suorasytkältä.

        Eli ei muuta kuin jakaja oikeaan kohtaan ja uutta testiä.

        Comment


          #64
          Heitin jakajan sillee muistista kohalle kun en mitään tarkempia merkkejä löytänyt. Ilmeisesti pitää täsmätä kampuralle aika tarkkaan. Onko siinä mitään ajoitusmerkkiä. Laitoin siis niin että on ykkösen kohdalla. Pitää koittaa kääntää ja samalla startata millon alkaa tuikkia. Tehostaja öljy hieman mysteeri kun lukee vaan mineral hydraulic oil. Laitoin 22 mineraaliöljyä. Kai mahtaa sillä pelata..

          Comment


            #65
            Siinä on sisä ja ulkokehällä merkit joiden pitää täsmätä kun jakopään merkit on kohdallaan.

            http://speed-autoteile.fi/index.php?...product_id=407

            Toi on oikeaa nestettä.

            Comment


              #66
              Elikkä siis missä on merkit kun en kuollaksenikaan löytänyt. varmistetaan nyt asiaa vielä, yleensä kun oon ruukannu muistaa kaiken oleellisen päässä mutta nyt on vanhuus iskenyt enkä oo ihan 100%varma enää.. mutta eikö toi ollu kannessa niin että ykkösen johto lähtee n. klo 4-5 paikkeilta. tällä siis tähtäsin kohalle. jakajan runkoon tein kyllä merkin ja se on just samassa asennossa. eli mahollisuus on että on hampaalla pielessä, tai sitten kun muistaakseni katoin purkaessa että motissa oli jako hampaalla pielessä. nyt kohdallaan. sekin voi tehä haillaa tuossa.
              alapäässä olevat anturithan oli erivärisillä liittimillä että pitäis olla oikeen. ihmettelen kyllä että bensaa se ois tuntunu saavan mutta tosiaan edes puolalta ei tule jakajalle kipinää.

              Niin ja kun jakajassa on vissiin pyörijä liimattu kiinni ja sen alla suoja muovi, et onko merkit sen alla?
              Viimeksi muokannut jesse47; 4.9.2015, 11:59.

              Comment


                #67
                https://www.google.fi/search?q=audi+...uVg66RQYjoM%3A

                Comment


                  #68
                  No juu, pitääpä kattoa, mutta noinpa se taitaa olla, mulla on vaan koko runko eri asennossa. liitin n. klo 11 ja sillon ykkönen vastapäätä :D
                  Voi olla sitte hienosäätö homma vaan. pitää tarkastaa, toivottavasti löytyy kipinä.

                  Comment


                    #69
                    Voi olla missä asennossa vaan eli asennuksen yhteydessä pitää laittaa alueelleen ja sitten voi hienosäätää. Rungossa ja hall-levyssä on kyllä viiva.

                    Rattaan saa sitten rikki helposti, jos jakaja on paikallaan nokkia asentaessa. Ensin nokka, sitten jakaja.

                    Comment


                      #70
                      Oli hampaalla pielessä, nyt tulee kipinä. Ennakko noin nolla tai hieman ennakkoa. Sitte tuikkasoo perään toisen about kympin myöhäsellä?!
                      Niin ja ei lähe käyntii. Lupaa mutta ei käy. Bensaa saa vissii ku tulpat oli märät sahaamisen jälkee
                      Viimeksi muokannut jesse47; 4.9.2015, 17:46.

                      Comment


                        #71
                        Varma tapa saada pelaamaan on ottaa anturit vauhtipyörältä irti ja pyörittää ennakon tappi keskelle anturin reikää, jonka jälkeen kääntää jakajaa niin että jakajan alla oleva triggerikehän aukko on hall anturin keskellä, jonka jälkeen anturit takasin vauhtipyörälle ja pitäisi rokata.

                        Comment


                          #72
                          Sen jälkeen ku löyty kipinä, ei enää mitää vikaa ollut. Eli ongelma oli vaan siinä että oli vähä jakaja pielessä. Sitä en käsitä miks lupaili muttei käyny. Yhtäkkiä vaa tärähti käymää ku viidennen kerran käytin jakajan kopan yms irti. Nyt käy ja kukkuu ja ennakko luultavasti kohilla. Arviolta 10 tyhjäkäynnillä.

                          Muita ongelmia hieman ilmeni. Nestevuoto haravasta. Nostajat naputti aika lahjakkaasti mutta alko tasaantua hetken käytyä.
                          Tyhjäkäynnin säädin/venttiili varmaan rikki kun kylmänä käy nii matalaa. Tuo vika oli jo aiemmin.
                          Läpässähän on säätö perustyhjälle ja tuo on vaan kylmänä auki, eikös?
                          Olipa mukava kuulla pitkästäaikaa viitosen pörinää..

                          Comment


                            #73
                            Nonniin, nyt pelais.. äänen vaimentimen kaipaa vielä, suoralla putkella kävin koittaa.. kaikki tuntuis pelaavan nyt.
                            Kierrokset jää vähä päälle, laskee hitaasti 2000rpm alaspäi.
                            Ahdin heräilee aika kevyesti. 3000 menee 0.5 ja varmaan 3500 on jo haluttu paine. lisää joskus siitä, miten alkaa kippo liikkua jne..
                            Kiitoksia neuvoiista jo tässä vaiheessa :)
                            https://scontent-lhr3-1.xx.fbcdn.net...e6&oe=56740C41
                            https://scontent-lhr3-1.xx.fbcdn.net...c4&oe=5673B596

                            Comment


                              #74
                              Testiä tehty ja ajeltu. toi kierrosten hidas laskeminen ihmetyttää. välii jää kierrokset "päälle" ja väliin toimii normaalisti moottorijarrutuksessa. läpän kytkin toimii ja kaikki pitäis olla kunnossa....?

                              lonkalta säädöt, seos lähtee ylipaineelle mentäessä 13.5 painumaan tasasesti rikkaammalle ja täys vedossa oli 12. yhdellä muutoksella ja nyt 13.5 painuu 12.5 täysvedossa. hienosti, vaikka ite sanonki :D
                              Tällähetkellä vaikuttais siltä että soppa loppuis n. kilon paineella.

                              Vetoja tuntuis olevan yläkierroksilla todella kiitettävästi. suht iso ahdin, iso pakosarja, avarat ahtoputkistot, lyhyet runnerit ja vaparin nokat. epäilisin huipputehon olevan todella likellä rajoitinta. alle 4000rpm haluttu paine, joka tällähetkellä vakio jousen 0.7-0.8. 5krpm alkaa kunnolla punnaamaan ja paras veto perstuntumalla 6-7500rpm. rajottajaan menee todella herkästi.
                              Eipä ainakaa säry alaväännöstä :D

                              Vertailuna toi edellinen projekti, c kadetti jossa volvon 2.3 16v (b234f) ahdettuna. painoa about 850-900kg ja harisen penkissä takapyörältä 310hp/+400Nm@0.8bar. (ei voinut isommilla penkata ku kardaani puisti nii häjysti)
                              kuitenki..Tuntuis vahvasti että tää kyllä työntää yläkierroksilla kovemmin jo näillä säädöillä. joskin ehkä tuntuu kuitenkin 100 kertaa turvallisemmalta.

                              Heräämiseen varmaan tulee vielä parannusta kun saan lämpösuojat/imuilmalle ohjaimet kuntoon, ilmanputsariin hieman avaramman version ja imusuppilon.

                              Dumpin jousta pitää löyhentää kun vaikuttais todella jäykältä..

                              Kuinkahan oleellisia on nuo ilmanohjaimet syylärille, kuinka on muilla tullut lämmön kans ongelmia? keulakenno siis paikalla, tai se mitä siitä nyt on jälellä :D
                              Muuten täydellistä :)

                              Comment


                                #75
                                Nyt olis pakoputki tehty, vetonivel vaan pitää vaihtaa vielä että saa laittaa eestä lopullisesti paikalleen. tyhjä katti tuli vakiovaimentiumen paikalle enne taka-akselia, katille asti 3.25" ja siitä loppuun 3" yhdellä vaimentimella, olikohan tuo jopa 60cm pitkä. jotai typerää pitää keksiä vanhalle putken paikalle :D
                                Turbolle tuli turbomössa ja lämpöpellit tein vielä akkukotelolle ja ahtoputken suojak pakosarjaan
                                https://scontent-waw1-1.xx.fbcdn.net...0f&oe=56626C9C
                                https://scontent-waw1-1.xx.fbcdn.net...2f&oe=56718245

                                Comment


                                  #76
                                  Mitä oljyä kannattaa laittaa ja paljonko menee vaihdelaatikkoon ja perään?
                                  aivan ku olis alkanu kuulua pieni ujellus laatikosta.. :D pitää koittaa hakea öljyt kun vaan tietää mitä laittaa..

                                  Comment


                                    #77
                                    http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...eisto%C3%B6lj*

                                    Comment


                                      #78
                                      Miiksi putki pienenee loppua kohden ?

                                      Comment


                                        #79
                                        Sellasesta syystä että pakoputkivärkit ostin biltemasta ja siellä on 3" isoin vaihtoehto. alkuu sitte tein 3.25" mitä sattu löytymään tallista n.2metriä... olis yks ylimääränen 50mm hukkaportti niin suunnittelin tekeväni alkupäähän venttiilin joka aukeaa esim. 0.5 paineella niin helpottais vähä hengittämistä.

                                        Toisekseen putkihan voi pienentyä ekan metrin jälkeen jo aiheuttamatta ahistusta koska pakokaasut jäähtyy.
                                        iso ja lyhyt tietysti paras ois mutta tuon isompaa ei nyt oikee saanu tehtyä..
                                        hukkaporttikin ois hyvä omalla putkella mutta sen joutuis varmaan katsastukseen muuttaa..

                                        Comment


                                          #80
                                          Tuo tyhjäkäynti kylmänä mua kyllä ihmetyttää.. mikähän tuossa voi olla kun kylmänä ei nosta tyhjäkäyntiä. käy justii ehkä 500rpm tai sammuu. kuitenki kun jää käymään niin tyhjäkäyntiventtiilin johdon kun nyppää irti niin laskee entisestään, että kyllä se jotenki toimii. purin sen niin liikku venttiili ihan nätisti eikä ollu mitää kakkaa. onko vika kuitenki jossain muualla? kyseessä siis 7a vakio ruisku.

                                          Comment


                                            #81
                                            https://www.facebook.com/jussi.keto/...6/?pnref=story

                                            Piti ottaa vähä videota.. 0.9 ahdoilla ja alla 17 kitkat :D

                                            onkohan jotain vikaa laatikossa kun rallattaa riin vapaalla tuossa 1500rmp kohilla, vaikka on vakio kytkinlevy. ei oo minusta aiemmin kuulunu.
                                            Öljyä oli ja on kun justii vaihdoin.. Löyhiähän se siellä vaan helistää mutta onko siellä vähä turhiakivälyksiä jo. :o bensa loppuu kilon paineilla, mihinhän pitäis piisata vakio pumppu ja linjat? katoin vaan että onko vähä ahtaat nuo linjatkin...? pitää varmaan hommata isompia suuttimia ja penkissä kattoa sitten minne asti uskaltaa mennä.
                                            Viimeksi muokannut jesse47; 11.10.2015, 10:39.

                                            Comment


                                              #82
                                              "Sisältö ei ikävä kyllä ole käytettävissä
                                              Seuraamasi linkki on voinut vanheta tai se saattaa näkyä vain kohderyhmälle, johon et kuulu."
                                              Saatko laitettua videon niin että näkyy meille facebookittomillekin?

                                              Comment


                                                #83
                                                Käyttäkee youtubea niin näkyy kaikille, myös meille facebookittomille.

                                                Comment


                                                  #84
                                                  sori joo ei toiminukkaa noin, nyt pitäis näkyä :D https://www.facebook.com/jussi.keto/...6/?pnref=story

                                                  Yritin youtubeen latailla, niin ois kuvastakin nähny jotain mutta ei jostai syystä onnistunu.. tuo facebook pilaa kuvan mutta äänet pysyy onneks :D

                                                  Niin mihinhän asti riittää nuo vakio pensavermeet, ajattelin vaan kun kilon paineille loppuu bensat ja tuntuis ettei paineen nostokaan vaikuta (en näe ajaessa painetta) että en tiedä vielä loppuuko vaan pumpusta teho tai linjasta virtaus. veikkauksia?
                                                  Toisaalta alko sytkä tehä kans pikkkusia katkoja kilon paineilla, vaihdoin pyörijän ja jakajan kannen, voi olla että tilanne parani siltä osin.
                                                  niitä ennen vaihdoin iridiumit (0.7mm kärkivälillä) mutta ei ollut vaikutusta vanhoihin normitulppiin (n. 1.3mm kärkivälillä) että vois kuvitella ettei ongelma ollut vielä sytytyksen tehossa vaan ehkä löi jakajasta läpi, oli se kyllä sen näkönenki :D
                                                  Viimeksi muokannut jesse47; 11.10.2015, 12:21.

                                                  Comment


                                                    #85
                                                    Pumppu tai suuttimet loppuu kesken. Bensalinja riittää isommillekkin tehoille.

                                                    Comment


                                                      #86
                                                      Jotenki pisti vähä silmään nuo bensalinjan liittimien ahtaus ja koko linjakin aika ohutta, tuli vaan mieleen ettei tuokaan ihan älyttömiä voi virrata ilman että alkaa vastustaa.. ite epäilin että suuttimet loppuu kesken mutta bensanpaineen säätö ehkä yhen bar verran ei vaikuttanut täysvedossa seokseen mitään niin siitä epäilisin että vois olla muualla "vika".. millanen imusihti pumpussa on? oli suodattimessa niin raakasti mustaa mutua että voi olla sihdissäkin..

                                                      Pitää koittaa jos mittais paineen ajossa niin näkis mitä tapahtuu.. talven menee kyllä noillaki säädöillä..

                                                      Comment


                                                        #87
                                                        Onko s2 coupessa samat linjat?

                                                        Comment


                                                          #88
                                                          Mulla ei tietoa, viisaammat kertokoon.

                                                          Tai tuo linjan riittävyys on tietysti vähä typerä kysymyskin, riittäähän sekin pidemmälle kun järeämpää pumppua laitetaan mutta sitä että missä vaiheessa alkaa muodostua paine eroa virtausvastuksesta pumpun ja suutintukin välille..
                                                          500hp taitaa tarvia painetta vastaan jo reilusti yli 200l/h.
                                                          Sitä että millä paineella tuo linja virtaa esim. tuollasen määrän, sen verran matkalle muodostuu painehäviötä.. isompi linja voi yllättäen tarjota 0.5-1bar enemmän painetta..

                                                          Comment


                                                            #89
                                                            Jos on samat bensalinjat kun coupe s2 mallissa niin niiden ei pitäisi ahdistaa itsellä walphro 450 pumppu ,vakio bosch 4 barin painesäädin, vakio linjat, 1200 suuttimet ,570hp penkitetty ja tämä tietty e85 bensalla

                                                            Comment


                                                              #90
                                                              tuollasessa pumpussa on tarjolla jo painettakin enempi ja isommalla tuotolla, isollakin virtauksella pystyy pitämään paineen ettei pienet virtausvastukset haittaa.
                                                              jos pyynti on esim 4bar. niin virtauksen kasvaessa linjan alkupäässä paine alkaa nousta korkeammaksi mutta koska pumppu kykenee tuottamaan painetta niin ei ole ongelmaa.

                                                              Mulla kun on tuo ohjaus hieman alkeellinen niin tykkäisin pitää paineen mahdollisimman korkeana, että vakiosuuttimien virtaus on mahdollisimman iso ja lisäsuuttimien osuus pienempi. siks lähinnä mietin tuon linjan/pumpun uusimista ennen isompia lisäsuuttimia :)

                                                              Voikohan vakio pumpulla saada niin korkeaks paineen ettei suuttimet jaksais enää aueta?
                                                              Mulla on nyt vakio p.paineen säädin ja perässä toinen joka mallia kertova 1:1.4. säädettynä siten että ylipaineelle mentäessä alkaa toimia kertova. eli vedossa 1bar ahdoilla p.paine on n. 1.4bar vakiota korkeampi.

                                                              Kaikki tää tuli mieleen kun kerran yhessä samalla systeemillä toimivassa projektissa loppui kans pensa reilun kilon paineilla, vaihdoin lisäsuuttimet n.1.5 kertaa isommiks, ei juurikaan apua. sitte laitoin vakio pumpun rinnalle toisen samanlaisen ja silläkään ei juuri ollut merkitystä, se homma tyssäs siihen, mutta tajusin silloin että ongelma tais olla linjan tai suodattimen virtauksessa.

                                                              Mutta tosiaan, eipä tuo kova hommaole vetää uutta putkea hieman isompana ja isommilla liittimillä, jos ei apua niin pumppu vaihtoon tai toinen perään. sitten suuttimien hankintaa. muutenki pitäis soitella dynoon aikaa niin tietäis vähä että paljonko oln vielä matkaa kipurajalle..

                                                              Comment

                                                              Working...
                                                              X